大家好，今天小編來為大家解答聯(lián)想sl410支持的最大內(nèi)存：聯(lián)想sl410這個問題，聯(lián)想sl410支持的最大內(nèi)存：聯(lián)想sl410很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

每日車聞：多款重磅新車曝光+熱門車型大降價 還沒買車的有福了

【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。 今日車聞包括五菱首款新能源轎車、長安啟源三款新車、全新國產(chǎn)寶馬5系等眾多重磅新車申報圖曝光，同時全新一代逍客即將上市、大眾帕薩特限時優(yōu)惠4萬元、理想汽車公布周銷量排行榜以及特斯拉在美國推出Model S/X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，

五菱首款新能源轎車來了

純電和插混都有，軸距2800mm

“**需要什么，五菱就造什么”。這不，五菱首款新能源轎車就來了，而且提著大刀來的，勢必要在新能源轎車市場攪攪局。五菱新車命名為星光，提供純電版車型和插混版車型。其外觀設(shè)計很簡約高級，絲毫看不出來出自五菱之手，顏值上已經(jīng)贏得好感。

尺寸上也很給力，五菱星光的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，基本奔著降維打擊去的。

不過動力參數(shù)較為一般，純電動版車型搭載最大功率為100千瓦的電動機，配備磷酸鐵鋰電池；插電混動版車型搭載由1.5L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為78千瓦（106馬力），最高時速145km/h。

點評：目前緊湊型混動轎車市場競爭還不算激烈，市場前景挺明朗，只要綜合產(chǎn)品力和性價比不差于比亞迪秦PLUSDM-i，基本可以占據(jù)一席之地，按照目前已知信息來看，該車預(yù)計售價10-15萬元之間。

長安啟源三款新車申報

都是插電混動，比亞迪慌不慌？

在最新一期工信部目錄中，長安啟源居然申報了三款全新車型，分別是啟源AO6、啟源A05和啟源Q05，布局速度非常快，都在爭分奪秒搶占市場。

其中啟源A06的設(shè)計風(fēng)格與長安UNI-V相似，偏向運動，尤其是尾部中置雙出的排氣布局，并提供19英寸輪轂可選，運動感直接拉滿。尺寸也不小，長寬高分別為4720/1838/1435mm，軸距為2750mm。

而啟源A05的設(shè)計風(fēng)格與深藍SL03比較相似，風(fēng)格更加科幻前衛(wèi)一些，車身線條也比較豐富，新能源味更足，更像是一款純電車型。且尺寸更大一些，長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm。

至于啟源Q05可以理解為“插混版長安CS55PLUS”，設(shè)計很簡約，車身圓潤，顏值偏中上。不過尺寸偏小一些，長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距為2656mm。

動力上，三款車均搭載由1.5L四缸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率81千瓦。電動機提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為140千瓦和158千瓦。電池方面，根據(jù)不同車型配置提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種儲能電池。

點評：從三款車的產(chǎn)品信息來看，基本是瞄準(zhǔn)10-15萬級市場，甚至為了搶占比亞迪的市場份額，部分車型有可能下探到10萬元以內(nèi)，這就很令人瘋狂了。據(jù)悉，這三款車均有望年內(nèi)上市，屆時期待一下他們的價格。

全新一代國產(chǎn)寶馬5系終于來了

尺寸和動力提升，外觀很寶馬7系

在最新一期工信部目錄中，終于等來了全新一代國產(chǎn)寶馬5系，不過或是由于拍攝角度的問題，新寶馬5系的申報圖看起來有點別扭，被網(wǎng)友瘋狂吐槽。不過萬幸的是，新車針對前臉改動不大，既不是“瞇瞇眼”分體式大燈，也不是越來越大格柵尺寸，算是挽留了一點尊嚴(yán)。同時側(cè)面和尾部造型改動非常成功，有寶馬7系的風(fēng)格，顯得更加高級。

尺寸上也進行了提升，其中燃油版和純電版車型保持一致，長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，相比于現(xiàn)款車型，車身長度增加了69mm，寬度增加了22mm，高度增加了20mm，但軸距沒變就有點離譜。

如果根據(jù)申報信息來看，全新寶馬5系的動力得到大幅度提升，其中525Li車型所搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率140千瓦（190馬力）；530Li所搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率190千瓦（258馬力），傳動系統(tǒng)或匹配8速手自一體變速箱。當(dāng)然，具體以新車上市參數(shù)為準(zhǔn)。

至于寶馬i5eDrive 35L車型，則搭載最大功率250千瓦（340馬力）的電動機，與寶馬i3eDrive 40L車型一致，續(xù)航不詳。作為參考，寶馬i3 eDrive 40L搭載79.05千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航592km。

點評：從目前市場情況來看，現(xiàn)款寶馬5系幾個月銷量表現(xiàn)不算突出，一直被奔馳E級和奧迪A6L壓著，與差距也較為明顯。而新一代寶馬5系的造型來看，有時候有望扭轉(zhuǎn)局勢，重奪中大型豪華轎車市場銷冠。另外，隨著全新一代寶馬5系即將上市，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠預(yù)計也會越來越高，是抄底入手的好時機。

星途星紀(jì)元 ES申報圖曝光

與華為智選轎車同平臺

星途全新中大型純電轎車——星紀(jì)元 ES也終于申報了，在今年上海車展亮相期間就備受關(guān)注。新車基于奇瑞集團全新電動平臺E0X打造，另外，華為智選與奇瑞聯(lián)手打造的首款純電車型——智界S7也是該平臺打造。

星途星紀(jì)元 ES顏值很高，尺寸很大，長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，與極氪001一個水平。此外，部分車型車頂上配備了激光雷達，意味著具有高級駕駛輔助功能，很有可能會搭載華為ASD 2.0系統(tǒng)。

動力方面，提供單電機版和雙電機版車型可選，其中單電機版本最大功率分別為185千瓦和230千瓦（分高低功率）。而雙電機版本系統(tǒng)綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級。

另外據(jù)悉，新車支持800伏電壓系統(tǒng)，同時還會采用奇瑞NP2.0技術(shù)的電池包，最大續(xù)航里程超700公里，快充模式下可實現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程，同時有望配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架等。

點評：智界S7與星紀(jì)元 ES都**中大型轎車，且基于相同平臺打造，這對于消費者而言，如果價格相差不大的情況下，大概率都會考慮智界S7多一些，畢竟有華為品牌光環(huán)加持，這道難題需要星途來解決一下了。

全新一代日產(chǎn)逍客即將上市

內(nèi)外換新，換裝奔馳同款1.3T發(fā)動機

時隔七年之久，全新一代日產(chǎn)逍客將于8月16日正式上市，新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺打造，外觀造型更加年輕時尚，更符合當(dāng)下審美；內(nèi)飾更精致豪華，配備12.3英寸大屏和12.3英寸全液晶儀表、同時還有HUD抬頭顯示、**充電等功能。

尺寸上，長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型均有提升，其中軸距增加了19mm，內(nèi)部空間更為寬裕。

動力上，新一代逍客搭載奔馳同款1.3T四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率158馬力，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，WLTC工況綜合油耗低至6.59L/100km，動力性和燃油經(jīng)濟性相比上一代車型均有提升。

點評：新一代逍客上市后，老款車型會以經(jīng)典款的身份繼續(xù)銷售，貫徹日產(chǎn)長期以來的新老兩代車型同堂銷售策略，給消費者提供更豐富的選擇，日產(chǎn)這種模式其實是值得借鑒。因為車型換代是一把雙刃劍，成功與否沒有誰能意料得到，但如果保留新老兩代車型在售，無疑能大大降低失敗的概率

大眾帕薩特限時優(yōu)惠4萬元

抄底入手好時機？

繼斯柯達速派限時降價4.3萬元之后，大眾帕薩特也開啟了限時優(yōu)惠，即日起截至2023年8月31日，2023款帕薩特380TSI豪華版和380TSI旗艦版至高綜合優(yōu)惠4萬元，現(xiàn)款帕薩特380TSI豪華版指導(dǎo)價為23.39萬元，380TSI旗艦版指導(dǎo)價為25.29萬元。

點評：據(jù)了解，目前這兩款車型正處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，且它們在終端市場的優(yōu)惠同樣很大，大眾選擇這個時候降低，顯然也是想借助降價潮來提升熱度。當(dāng)然，其它車型優(yōu)惠力度也很大，普遍都在3.5萬元以上，抄底入手的好時機。

理想汽車發(fā)布周銷量排行榜

理想領(lǐng)跑新勢力，比亞迪領(lǐng)跑新能源品牌

理想汽車發(fā)布了最新一周銷量數(shù)據(jù)（2023年第33周/8.7-8.13），數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量繼續(xù)維持在0.72萬輛，連續(xù)6周銷量超過0.7萬輛以上，穩(wěn)居**新勢力品牌銷量榜首。截至8月13日，理想汽車本月銷量已達1.35萬輛。

蔚來汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)居第二，不過近幾周銷量呈下滑趨勢，這周僅0.33輛，相比后面幾名的優(yōu)勢越來越不明顯。深藍和小鵬緊隨其后，零跑、騰勢、哪吒和極氪在后面奮勇直追。

而在**市場新能源品牌銷量榜單中，比亞迪以4.44萬輛的周銷量斷崖式領(lǐng)先，特斯拉和埃安緊隨其后，理想依然排在第四。

點評：在新勢力品牌中，理想汽車依然遙遙領(lǐng)先，目前沒看到哪個車企能對其形成威脅。但同時，理想汽車的產(chǎn)能也已經(jīng)突破上限，每周交付量一直維持在0.7萬輛左右，需要做一些改變，爭取實現(xiàn)對特斯拉的趕超。

特斯拉在美國推出Model S/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

購買門檻降低1萬美元（約7.28萬元）

日前，特斯拉在美國推出了新款Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和新款Model S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，并已開啟訂購，兩款車售價分別為88,490美元和78,490美元（約合**幣64.47萬元和57.18萬元），相比長續(xù)航版本便宜了1萬美元（約合**幣7.28萬元）。

在續(xù)航及動力方面，其中Model S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的續(xù)航里程為298-320英里（約479-514公里），0-60英里/小時加速時間為3.7秒。Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型續(xù)航里程為255-269英里（約合410-433公里），0-60英里/小時加速時間為4.4秒。

點評：目前特斯拉在國內(nèi)主銷車型依然是Model 3/Y，而Model S/X購買門檻太高，加上體驗沒有提升太明顯，買的人并不多。如果未來能在國內(nèi)推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，購買門檻降低10萬元左右，相信會有不錯的效果。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）

都反超小鵬蔚來了？寶馬新能源賣爆了 還將推最便宜SUV！

過去幾年新勢力一直是新能源市場上的焦點所在，其中不少人認為新勢力陣營是該領(lǐng)域的領(lǐng)軍隊伍，至于多數(shù)傳統(tǒng)品牌則大多被用戶所遺忘。

有意思的是，根據(jù)4月統(tǒng)計來看，寶馬新能源銷量接近8000輛，成績已經(jīng)反超了蔚來的6658輛以及小鵬的7079輛。

在此基礎(chǔ)上，隨著寶馬iX1的即將登場，不難預(yù)見寶馬新能源的市場表現(xiàn)還將更上一層樓。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前4個月國內(nèi)新能源汽車零售量累計達184.3萬輛，同比增長36%，另外當(dāng)月新能源車零售滲透率達到32.3%，對比去年同期的25.7%提升了6.6個百分點。

在新能源市場基本盤持續(xù)擴大、滲透率逐步往主流剛需群體滲入的背景下，可以發(fā)現(xiàn)在進入2023年以后，主流消費者在選購新能源汽車的時候，似乎更傾向于投票給傳統(tǒng)品牌。

留意在新勢力陣營里面，除去理想一家獨占鰲頭以外，多數(shù)品牌則仍在為月交付量破萬而努力，其中在產(chǎn)品體系擴大、整體銷量卻未見增長的情況下，部分新勢力品牌亦已亮起了生存抉擇的“紅黃燈”。

反觀傳統(tǒng)品牌方面則大放異彩，像近來埃安就連續(xù)兩個月突破4萬輛，另外深藍憑借SL03單一車型在4月也賣出了近8000輛，至于極氪在同期亦交出超8000輛，其中“豪華純電車銷冠”的名頭也自然從蔚來轉(zhuǎn)移到了極氪身上。

有見及此，4月寶馬新能源銷量反超蔚來及小鵬這兩家新勢力頭部企業(yè)，實際也可以說是趨勢使然。

更重要的是，寶馬iX3及i3合計貢獻了超7200輛，可見寶馬純電動車的市場攻勢并不像大家預(yù)期中的弱。

事實上，去年寶馬集團在全球售出了21.6萬輛，其中寶馬品牌占超17萬輛，是2022年純電車型銷量最多的豪華品牌。

此外從全集團統(tǒng)計來看，去年其純電及插混車型銷量同比增長32%至43.3萬輛，新能源滲透率占整體集團達18.1%，如此表現(xiàn)大概亦超乎了不少人的想象。

在此基礎(chǔ)上，不能忽略的一點還包括寶馬集團從2019年開始，已連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)豪華汽車品牌銷量冠軍。

乘著這般品牌強勢，今年一季度寶馬純電動車在國內(nèi)賣出了1.98萬輛，同比大增223.6%，此舉結(jié)合4月近8000輛銷量來看，不難發(fā)現(xiàn)寶**純電車市場攻勢還在持續(xù)加速中。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團計劃今年將純電車銷量在集團整體中的占比提升至15%，其中根據(jù)官方一季度數(shù)據(jù)來看，該指標(biāo)在**市場乃至全球范圍內(nèi)也能達到10%左右，應(yīng)該說是基本達標(biāo)。

再者，近日寶馬集團董事長齊普策表示，雖然目前寶馬電動化技術(shù)突飛猛進，但寶馬不只強調(diào)電動化，比如氫動力，高端內(nèi)燃機也在研發(fā)。

他強調(diào)，不管哪一種動力形式，寶馬都要提供全世界最好的技術(shù)。

與之相比的是，近期沃爾沃總裁駱文襟就重申了沃爾沃目標(biāo)于2030年轉(zhuǎn)型為一家純電豪華車企，另外此前奧迪亦提出從2026年開始全面切換為純電動汽車，由此可以看出不同豪華車企對于全面純電動化的不同態(tài)度。

在此背景下，寶馬iX1亦沒有掩飾其從燃油版X1改造而來的身份，而參照i3及iX3的市場表現(xiàn)來看，此舉大概同樣不會對寶馬iX1造成太大的市場阻力。

過去幾年在純電車市場爆發(fā)之初，純電平臺往往被外界提到了一個絕對的高地位置上，那時候不少人認為，純電平臺就應(yīng)該是品牌純電車型的銷量保障。

然而時至如今，市場告訴我們**并非如此，無論是奧迪還是奔馳，這兩家品牌即便有著純電平臺的支持，但亦未能取得理想的結(jié)果，反倒是現(xiàn)時主張油電兼容的寶馬純電車型卻占了市場上風(fēng)，如此現(xiàn)象應(yīng)該大為刷新了市場的認知。

關(guān)于寶馬純電車得以熱銷，乃至是這4年以來寶馬品牌銷量持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華品牌市場的原因，大概離不開是該品牌的年輕運動精神，正好契合了時下購車年輕化的趨勢。

相比之下，奔馳和奧迪車型所強調(diào)的商務(wù)氣息，多少容易在現(xiàn)時設(shè)計花樣百出的市場環(huán)境下顯得單一了些。

正因為這樣，寶馬iX1沿襲了品牌一貫以來強調(diào)的大面積雙腎格柵，只是較之燃油版本要采用了封閉式設(shè)計，至于兩邊大燈亦以往上翹的姿態(tài)來呈現(xiàn)出年輕化形象，整體觀感依舊不失寶馬該有的運動化沖勁。

再者，寶馬iX1也跟隨燃油版一樣采用了由10.25英寸全液晶儀表及10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏組合，這搭配其中控臺大面積的亮色材質(zhì)飾板及小巧擋桿造型以后，更彰顯出了座艙精致感。

在寶馬iX1延續(xù)了全新一代X1的產(chǎn)品特點之余，新車自然亦不忘提供大空間特點，兩者保持了4616x1845x1641mm的三圍尺寸及2802mm軸距，其中軸距對比上一代X1要增長了22mm。

考慮到此前寶馬X1一直以大空間優(yōu)勢來力壓其它同級對手，并常年以穩(wěn)居9萬輛的成績蟬聯(lián)豪華緊湊型SUV市場銷冠，此舉無疑也為寶馬iX1的市場開拓作出了足夠鋪墊。

在此基礎(chǔ)上，關(guān)于寶馬i3及iX3之所以能贏得市場青睞，除去終端價格讓利方面以外，關(guān)鍵還離不開其產(chǎn)品力在同級市場上確實有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

好比寶馬iX3提供了CLTC工況535-550公里續(xù)航及210kW最大功率，反之奔馳EQC對應(yīng)為440-443公里和210/300kW，至于奧迪Q5 e-tron則是520-560公里跟150/225kW。

從中不難發(fā)現(xiàn)，寶馬iX3的綜合表現(xiàn)確實要更勝一籌，這點在BBA一同打價格牌的時候，寶馬純電車型自然亦更容易贏得消費者的選擇。

有見及此，寶馬iX1選擇繼續(xù)在實用性一環(huán)上發(fā)力，一方面新車配備了64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410至435公里左右的續(xù)航里程，并且新車支持130kW的快充，半小時內(nèi)可從10%充電至80%。

另一方面，寶馬iX1亦不吝嗇在動力性能上的投入，該車將配備單電機及雙電機兩個版本，最大功率分別為150kW及300kW，后者百公里最快加速僅有5.7秒。

參照奔馳EQA僅有140kW單電機版本，以及奧迪Q4 e-tron四驅(qū)版的230kW最大功率，應(yīng)該說寶馬iX1要想在性能一環(huán)上取得優(yōu)勢并不難。

在寶馬純電車型下足功夫的背景下，這對于BBA純電車潛在用戶來說，寶馬i系列大概會是多數(shù)人的值得之選。

近年來寶馬除了堅守年輕運動格調(diào)的品牌理念之余，實際它在產(chǎn)品層面亦更多講求實用性，尤其是在空間方面呈現(xiàn)出了力壓同級對手的表現(xiàn)，這點在寶馬X1、國產(chǎn)X5身上體現(xiàn)得可謂淋漓盡致。

而在全新一代X1產(chǎn)品力進化，反之奔馳、奧迪入門純電車型實力欠缺的情況下，作為X1純電版本的iX1似乎亦很難遇到真正對手。

不難預(yù)計，在iX1再拉低了售價門檻以后，寶馬i系列大概仍將繼續(xù)交出令人驚喜的市場表現(xiàn)。

聯(lián)想筆記本型號大全 購買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢

聯(lián)想筆記本電腦國內(nèi)的產(chǎn)品，屬于國產(chǎn)產(chǎn)品，而現(xiàn)在聯(lián)想筆記本電腦的型號也非常多，最經(jīng)典的就是以ideaPad和ThinkPad兩大系列為主體。今天齊家網(wǎng)專家給大家?guī)砺?lián)想筆記本型號大全以及購買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢的相關(guān)內(nèi)容，大家可以參考一下。

一、聯(lián)想筆記本型號大全：

1、ideaPad分為三大系列：

Y 系列(比如Y460)：這款電腦是關(guān)注度最高的主流獨顯本，顯卡性能強勁，非常適合影音娛樂。

U 系列(比如U350)：這款是省電型的筆記本，待機的時間比較長，比較適合外出攜帶。

S 系列(比如S10)：這系列的筆記本較小，價格也比較優(yōu)惠，適合作為第二臺超便攜電腦。

2、ThinkPad方面，目前可分為八大系列：

T 系列(比如T410)：這系列的電腦代表著聯(lián)想公司最高技術(shù)實力和制造工藝，做工和性能都堪稱完美。

X 系列(比如X201)：主推12~13英寸的輕薄本，集成顯卡，續(xù)航時間長，適合攜帶外出。

R 系列(比如R400)：是高性價比之選，雖然精簡了一些核心技術(shù)，但是電腦的整體品質(zhì)還是很不錯的。

W 系列(比如W700)：最高性能的移動工作站，各項硬件都采用頂級配置，價格不菲。

L 系列(比如L410)：為大客戶量身打造的機型，功能全面，但僅在特定渠道銷售。

SL系列(比如SL410)：同樣主打性價比，加入鋼琴漆外殼和HDMI接口，偏娛樂化。

Edge系列(比如E30)：“思迥異，做不同”，它擔(dān)負著ThinkPad外觀創(chuàng)新的使命。

X平板系列(比如X201平板)：屏幕可旋轉(zhuǎn)，支持觸點筆**作，適合特殊行業(yè)用戶。

二、購買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢：

上文中為大家介紹了聯(lián)想筆記本型號大全的相關(guān)知識，大家可以參考一下，接下來我們來了解下購買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢吧：

聯(lián)想筆記本是我們國內(nèi)自己的產(chǎn)品，購買本國產(chǎn)品也是對本國支持的一種表現(xiàn)。聯(lián)想筆記本電腦的價格和性能都是非常棒的，相信又購買過的人士都會了解。那么買聯(lián)想筆記本還有什么優(yōu)勢呢

1、APS硬盤防

2、高觸感巧克力懸浮鍵盤

3、**L音箱

4、一鍵恢復(fù)

5、超靜音散熱技術(shù)

6、聯(lián)想系統(tǒng)EE認證

齊家網(wǎng)專家小結(jié)：文中齊家網(wǎng)專家為大家介紹了聯(lián)想筆記本型號大全以及購買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢的相關(guān)知識，大家可以參考一下。聯(lián)想電腦的性能還是很優(yōu)越的，而且型號也多，大家可以盡情選購。

裝修,房產(chǎn)

OK，本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。