前沿拓展：

大妞范兒

無(wú)從得知啊啊

看慣公升級(jí)大排的親們也許不覺得GW250足以稱王稱霸，那我們以日本為例，盡管四大車廠各自擁有足以傲視全球的公升級(jí)超跑，但實(shí)際上，日本前年銷售最佳車款卻是Ninja 250，第二名則為VTR 250。這無(wú)關(guān)價(jià)位，也無(wú)關(guān)性能，而是250排量車款，恰恰符合了騎士日常使用的現(xiàn)實(shí)面，它既擁有比150ml輕擋車更大的動(dòng)力，更穩(wěn)定的行駛感受，也不像更大排量車款帶給騎士過(guò)多的壓力，且保養(yǎng)、消耗費(fèi)用也更便宜，由于一切都是那么剛剛好，自然在市場(chǎng)上稱霸。

由于國(guó)內(nèi)從未有一部像GW250這樣搭載雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)且配備質(zhì)感與進(jìn)口車無(wú)異的250ml級(jí)車款，也使得此車在網(wǎng)路車迷論壇上擁有極高的關(guān)注度，車迷對(duì)此車的性能更是充滿著各似各樣的傳言與疑問(wèn)，為免除讀者的疑慮，編輯部特別就實(shí)際試車的情況，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的五大爭(zhēng)論做出解答。

1、GW250發(fā)動(dòng)機(jī)出力才18KW，性能似乎不突出？

試車組: 過(guò)去日本曾生產(chǎn)過(guò)如Kawasaki ZXR250、Yamaha FZR250等等動(dòng)力逼近30kW的四行程250ml級(jí)車款，GW250若與與十五年前的這些名機(jī)相比，性能似乎顯得不夠突出。但歷史告訴我們，這些動(dòng)力逼近30kW的名機(jī)最終都被市場(chǎng)淘汰了，并早已不再生產(chǎn)，這是為什么？若要在250ml的發(fā)動(dòng)機(jī)上硬是壓榨出高轉(zhuǎn)速，反倒使得低轉(zhuǎn)速輸出反應(yīng)變得其差無(wú)比，使得這些歷史上的250ml四缸名機(jī)，不僅高速跑不過(guò)更大排量的車款(如400ml級(jí))，城市中使用也比150ml的單缸車更難騎，是故近年來(lái)為了讓250ml級(jí)距的車款更貼近騎士的使用習(xí)慣，車廠大多將發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率設(shè)置在20kW左右，如2010年發(fā)表的Honda CBR250最大功率約為19.4kW，2011年上市的Sym T2 250最大功率亦僅有18.38kW。

2、為什么GW250不是DOHC每缸四氣門的？

試車組:SOHC具有低轉(zhuǎn)速扭距較大的優(yōu)點(diǎn)，更適合在都市中使用，考慮了長(zhǎng)期使用的耐用性，GW250采用了結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的SOHC單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)。DOHC雙凸輪軸雖可發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足，而且DOHC因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度較高會(huì)造成維修上一定的困難。不可諱言的，發(fā)動(dòng)機(jī)若采用DOHC 四氣門系統(tǒng)確實(shí)能夠在高轉(zhuǎn)速域中發(fā)揮更大的功率，但SOHC系統(tǒng)低油耗及維修成本較低，低轉(zhuǎn)速域扭距較大的優(yōu)勢(shì)也是不容忽視的。由此可見，豪爵在設(shè)計(jì)之初就沒(méi)把GW當(dāng)作是充滿侵略性的機(jī)器，而是兼顧休閑和實(shí)用的運(yùn)動(dòng)車款。

3、為甚么將排氣管制作成雙出形式?

試車組:這點(diǎn)恐怕得問(wèn)suzuki，身為GW250老大哥的B-King采用雙出排氣設(shè)計(jì)，二哥GSR600也采用雙出排氣。就連Suzuki的當(dāng)家跑車GSX-R1000及當(dāng)家旗艦GSX-1300R，同樣都維持著Suzuki血統(tǒng)一貫的尾部雙出設(shè)計(jì)。

4、14L的油箱似乎太小?

試車組:油箱的大小關(guān)乎于車輛的續(xù)航能力，也是一般消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)，GW250作為國(guó)內(nèi)第一部水冷雙缸高質(zhì)感的街車，車迷門不免拿它的規(guī)格數(shù)據(jù)和國(guó)外的頂級(jí)車款比較，若以公升級(jí)超跑Yamaha YZF-R1來(lái)比較的話，R1的油箱為18L，乍看之下油箱比GW250大上許多，但R1定速巡航時(shí)每百公里耗油量約為7L，也就是說(shuō)每加滿一桶油續(xù)航力約為257km，而250ml級(jí)的車款平均每百公里耗油量約為3~4L，一桶油大約能跑350km，也就是說(shuō)250ml級(jí)距的車款，油箱比公升級(jí)車款小了28%，但續(xù)航能力卻足足多出了36%。若與其他250ml車款相比，Honda VTR250和CBR250的油箱也僅有13L，Sym T2 250的油箱也不過(guò)是14L。

5、780mm的座高似乎太高？

試車組:騎慣小排量輕型車的騎士，通常習(xí)慣760mm以下的座高，對(duì)大排量車款的座高感到難以適應(yīng)，GW250 780mm的座高也容易讓沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的騎士望之生畏。事實(shí)上，一部車的座高影響著車輛的通過(guò)性，重心及發(fā)動(dòng)機(jī)離地高度較高，不僅彎道表現(xiàn)更靈敏，也更能克服惡劣路面，像是Sym T2的座高為790mm、CBR250為784mm、Ninja 250則為775mm，而再往上的600ml車款，座高則普遍為800mm以上，也就是說(shuō)，如果想騎好大排量車款的話，座高是入門者第一必須適應(yīng)的。

小編綜合來(lái)說(shuō)

GW250可說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)250ml摩托車中，整體性能最接近進(jìn)口同級(jí)對(duì)手的車款，無(wú)論是加速能力或是彎道穩(wěn)定度，與市場(chǎng)上所有的國(guó)產(chǎn)街車相比都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，也能為騎士帶來(lái)更富樂(lè)趣的騎乘體驗(yàn)。憑借著豪爵精湛的工藝和日方予以的技術(shù)支持，挾帶國(guó)產(chǎn)化的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其極高的性價(jià)比在準(zhǔn)車主的眼中已然有了譜。

除了搭載實(shí)現(xiàn)低震動(dòng)的水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，在功能配置上，附帶擋位顯示器的多功能液晶儀表和七段可調(diào)的中置避震是其最大亮點(diǎn)，擺在進(jìn)口車面前外型也不顯遜色。而經(jīng)試車組實(shí)測(cè)，良好的騎行穩(wěn)定性以及達(dá)142km/h的實(shí)測(cè)極速，性能更非小排量摩托能夠相較的，250ml級(jí)距的車款，無(wú)論在國(guó)內(nèi)外，一向是新手進(jìn)階大排的跳板，現(xiàn)在我們有了優(yōu)質(zhì)的GW250，對(duì)有心入手大排的車迷來(lái)說(shuō)，確實(shí)是晉升大排氣量領(lǐng)域的最佳選擇。

【插播派派點(diǎn)評(píng)】

對(duì)于GW250的動(dòng)力，可以這樣來(lái)理解：有過(guò)大排量經(jīng)驗(yàn)的騎士，會(huì)覺得GW比較綿柔，動(dòng)力夠用，屬于舒適型大妞范兒；對(duì)于入門騎士，特別是125都沒(méi)有用到極致的人來(lái)說(shuō)，GW這個(gè)好基友就不容易應(yīng)付了。派派也經(jīng)常聽到說(shuō)有駕馭不了的情況，所以，任何評(píng)論都只能基于評(píng)論者本身對(duì)車輛的感受，如果他還算客觀的話。至于派派的觀點(diǎn)，GW很好騎，市內(nèi)代步、出游、長(zhǎng)途都是不錯(cuò)的選擇，加上價(jià)格和質(zhì)量的綜合因素，如果你覺得250夠用了，那么在國(guó)內(nèi)，沒(méi)有任何一款車型能夠與之抗衡；當(dāng)然，有更高進(jìn)階需求的，那么還是去選擇黃龍或者春風(fēng)，代價(jià)是多付出近2萬(wàn)的銀子，外加品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)多一嘀嘀。

附丙叔帥得冒泡照一張

參數(shù)規(guī)格表

Suzuki GW250

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 水冷/直列二缸/SOHC/4氣門

排量 258ml

缸徑×行程 53.5×55.2(mm)

壓縮比 11.5：1

最大功率 18kW/8500rpm

最大扭矩 22N?m/6500rpm

供油系統(tǒng) 電子燃油噴射系統(tǒng)

傳動(dòng)方式 濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動(dòng)

長(zhǎng)×寬×高 2145×760×1075(mm)

座高 780mm

軸距 1430mm

懸掛系統(tǒng) 前 正立伸縮筒式

后 中置單筒減震器

制動(dòng)系統(tǒng) 前 290mm碟盤配單向雙活塞卡鉗

后 240mm碟盤配單活塞卡鉗

輪胎規(guī)格 前 110/80 -17M/C 57H

后 140/70 -17M/C 66H

整車干質(zhì)量 173kg

整備質(zhì)量 183kg

油箱容積 14L

參考售價(jià) 23800元

有態(tài)度，有溫度 @摩托派

拓展知識(shí)：

大妞范兒

【轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)】
以前流行叫小妞，現(xiàn)在都講大妞了。
《魅力研習(xí)社》102期-《大妞兒范兒來(lái)襲》拋出了“大妞”概念：
所謂大妞范兒，就是一眼望去，很吸引男人，并激發(fā)男人的欲望。

北娃大王：大妞范兒，是我和小磊做的一個(gè)品牌，
是蘿莉范兒、護(hù)士范兒、空姐范兒等好多范兒的統(tǒng)稱。

大妞的共同特點(diǎn)，就是好看，性感，就是氣場(chǎng)的意思，
拍出來(lái)的照片，就是給所有男人愛看的那種。
（說(shuō)得更自白一點(diǎn)）就是要征服所有的男性，
是一種氣場(chǎng)，有那樣一種氣場(chǎng)；
照片會(huì)讓看照片的男人有一種欲望。

大妞范兒，拍好了的話，會(huì)很高端，很有藝術(shù)感。
會(huì)讓男人有欲望，有想法，讓女孩兒很羨慕你的身材，羨慕你的模樣；
拍不好。會(huì)讓人呢覺得很做作，會(huì)很低級(jí)，
讓人懷疑你到底是做什么職業(yè)的，是不是不良職業(yè)。

拍大妞范兒的照片，非常有講頭。
北娃大王：（舉例解釋）這張張照片里的女孩，很清純，
但拍的時(shí)候，穿上**反而**了，可是如果**了就不**。
穿上**以后，可能會(huì)覺得很普通吧。

北娃大王：（舉例解釋）這是一個(gè)日本模特，
她叫米原，是一位表情很到位的模特。
她第一次來(lái)**的時(shí)候，穿得特別特別普通，但我一眼就盯上了她。
我拿相機(jī)過(guò)去的時(shí)候，她每三秒鐘就給我一個(gè)動(dòng)作。
你注意她的嘴，是我見過(guò)做嘴型最對(duì)的。

如何拍出大妞范兒的圖片呢？

抓住模特的特點(diǎn)，突出特點(diǎn)去拍，肢體要放開，
如：長(zhǎng)腿，就跟腿兒去較勁就可以了；
鎖骨很美，就以鎖骨為中心；
貓咪的感覺，就要放開，翹臀；
蹭腿，有很癢的感覺，想做婦炎潔廣告的感覺；
眼神，加紋身，要聳肩，眼神充滿故事；

攝影師要學(xué)會(huì)講故事，會(huì)溝通。
拍眼神，用**的角度，不管去哪兒，用這個(gè)眼神就行；
展現(xiàn)身體，女孩就是胸，性感的一面，有溝的一面；
拍曲線，就是拍腰，**一定要撅得特別高，
一般就是腰和臀形成一個(gè)S形的曲線

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