3月1日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日在位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行投資者日活動(dòng)，預(yù)計(jì)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將在會(huì)上公布他對(duì)公司未來(lái)的最新總體規(guī)劃，可能會(huì)涉及太陽(yáng)能發(fā)電、自動(dòng)駕駛出租車、第三代制造平臺(tái)以及Cybertruck和新款Roadster等汽車產(chǎn)品。

人們對(duì)特斯拉宏圖第三篇章(Master Plan Part 3) 很期待，但考慮到馬斯克過(guò)往的很多承諾尚未兌現(xiàn)，期望值不宜過(guò)高。

馬斯克表示，這次投資者日活動(dòng)的主題是為了“人類和地球上的生命”，并補(bǔ)充說(shuō)，“這將是讓未來(lái)充滿美好希望和積極向上的信息?！彪m然馬斯克言之鑿鑿，但目前他本人和特斯拉面臨的現(xiàn)實(shí)處境已經(jīng)影響到想要傳播的樂(lè)觀情緒。

特斯拉劇烈的股價(jià)波動(dòng)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、旗下產(chǎn)品的召回和反復(fù)延遲、對(duì)公司解散工會(huì)的指控，加之即將到來(lái)的監(jiān)管壓力，所有這些負(fù)面因素都對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生了不利影響。馬斯克本人收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)也是一團(tuán)糟。他為此出售230億美元的特斯拉股票，以及在社交媒體平臺(tái)上反復(fù)發(fā)表有爭(zhēng)議的言論，都給特斯拉的投資者日活動(dòng)蒙上了陰影。

不過(guò)馬斯克還是會(huì)上臺(tái)，一如既往地大力宣傳公司產(chǎn)品陣容。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重新公關(guān)的機(jī)會(huì)，提醒人們特斯拉是如何成長(zhǎng)為汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)的主導(dǎo)力量。但考慮到自己在特斯拉內(nèi)外面臨的無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難像以前那樣激發(fā)投資者信心。

此次活動(dòng)宣傳的重點(diǎn)是特斯拉宏圖第三篇章，但人們也懷疑馬斯克能否真的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃內(nèi)容。當(dāng)下，特斯拉正通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求下降。自從馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，他作為有遠(yuǎn)見企業(yè)家的聲譽(yù)也受到了不小打擊。而電池材料成本的不斷上升，預(yù)計(jì)將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)更多壓力。

特斯拉宏圖第一篇章出現(xiàn)在2006年的博客文章中，聽起來(lái)就像典型創(chuàng)業(yè)公司推銷自己的方式，目的是獲得正現(xiàn)金流。從本質(zhì)上講，這一規(guī)劃是對(duì)特斯拉未來(lái)十年所成功執(zhí)行戰(zhàn)略的概述：制造電動(dòng)跑車Roadster；用收入來(lái)制造相對(duì)便宜的電動(dòng)汽車Model S；再用獲得的收入來(lái)制造更便宜的電動(dòng)汽車Model 3和Model Y。同時(shí)，為用戶提供更多能源設(shè)備，比如超級(jí)充電樁、家用儲(chǔ)能電池、太陽(yáng)能電池板等等。

現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉宏圖第二篇章就開始脫離正常發(fā)展軌道了。馬斯克承諾將推出“一種新型電動(dòng)皮卡”以及電動(dòng)巴士、電動(dòng)半掛卡車和其他電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具。但Cybertruck電動(dòng)皮卡拖了許久才開始生產(chǎn)，Semi電動(dòng)卡車的出現(xiàn)也晚了三年時(shí)間，其他公共交通工具則不了了之。

本周投資者日上將要公布的特斯拉宏圖第三篇章會(huì)有什么內(nèi)容？馬斯克表示，這將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的發(fā)展道路”，他還補(bǔ)充說(shuō)，“未來(lái)是光明的！”雖然聽起來(lái)很模糊，但馬斯克此前透露過(guò)更具體的內(nèi)容。他在2022年3月發(fā)推稱，這一規(guī)劃意味著特斯拉與太空公司SpaceX和隧道挖掘公司Boring Company的融合。

馬斯克寫道：“特斯拉的主要產(chǎn)品規(guī)模將擴(kuò)大到極致，這是讓人類擺脫化石燃料、打造人工智能所必需的?！薄暗乙矔?huì)將SpaceX、特斯拉和The Boring Company納到一起。”

這種“極致規(guī)?！辈挥勺屓讼肫鹛厮估罱淮呜?cái)報(bào)電話會(huì)議，馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉市值最終將超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和，這意味著特斯拉市值將達(dá)到4.5萬(wàn)億美元。馬斯克曾在2015年和2017年做出過(guò)類似的預(yù)測(cè)。

無(wú)論如何，本周的投資者活動(dòng)中有望聽到以下具體公告。

太陽(yáng)能發(fā)電

考慮到所有關(guān)于“光明未來(lái)”的說(shuō)辭，以及最近發(fā)布的關(guān)于“特斯拉生態(tài)系統(tǒng)”的推文，以及一張?zhí)厮估尤胙b有太陽(yáng)能屋頂?shù)挠脩艏彝サ膭?dòng)圖，太陽(yáng)能發(fā)電很可能在馬斯克的最新規(guī)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特斯拉宏圖第二篇章是在公司收購(gòu)太陽(yáng)能創(chuàng)業(yè)公司SolarCity后不久公布的，其中太陽(yáng)能就占據(jù)了主要地位。但特斯拉的太陽(yáng)能屋頂設(shè)備安裝進(jìn)展緩慢，公司家庭能源業(yè)務(wù)的收入仍然徘徊在5%左右。

不過(guò)，在馬斯克用可再生能源取代化石燃料的計(jì)劃中，太陽(yáng)能很重要。馬斯克經(jīng)常說(shuō)，特斯拉將成為世界歷史上最重要的公司，因?yàn)樗軌虺狡囦N售業(yè)務(wù)，成為機(jī)器人助手、自動(dòng)駕駛汽車和太陽(yáng)能住宅等業(yè)務(wù)組成的大集團(tuán)。

自動(dòng)駕駛出租車

在最近的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，公司在即將推出的自動(dòng)駕駛出租車方面“取得了很大進(jìn)展”。他還預(yù)測(cè)，新型自動(dòng)駕駛汽車將于2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，特斯拉正在設(shè)計(jì)一款**的自動(dòng)駕駛出租車，這基本說(shuō)明公司在執(zhí)行過(guò)往總體規(guī)劃方面失敗了。特斯拉宏圖第二篇章曾承諾，“所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，并具備故障后保持工作的能力?！笔聦?shí)證明，這些車輛將需要多次硬件升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)這一功能。

2019年，馬斯克站在特斯拉首次人工智能日的舞臺(tái)上，表示所有電動(dòng)汽車都可以成為“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能為車主賺取更多被動(dòng)收入。馬斯克表示，到2020年，將有“100萬(wàn)輛”特斯拉自動(dòng)駕駛出租車上路行駛。

但三年后，馬斯克宣稱的自家自動(dòng)駕駛出租車并未出現(xiàn)，特斯拉真正有的是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只是錯(cuò)誤貼上了全自動(dòng)駕駛(FSD)的標(biāo)簽。美國(guó)加州車輛管理局指控特斯拉就汽車駕駛輔助功能做出虛假聲明。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促公司召回近36.3萬(wàn)輛配置FSD系統(tǒng)的車輛，因?yàn)檫@些車輛在行駛中無(wú)視黃燈和停車標(biāo)志。

第三代制造平臺(tái)

目前尚不清楚自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)是特斯拉在新一代平臺(tái)上制造出的第一款汽車。但馬斯克一直在暗示，公司正在努力節(jié)約成本，未來(lái)制造出更便宜的電動(dòng)汽車。

馬斯克曾表示，第三代制造平臺(tái)的成本將是Model 3和Model Y制造平臺(tái)的一半。造出的汽車將比這些汽車“更小”，但最終可能“超過(guò)我們所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。

馬斯克說(shuō)，制造目標(biāo)是讓特斯拉能夠用一輛Model 3的成本生產(chǎn)出兩輛汽車。這并不意味著特斯拉會(huì)以Model 3一半的價(jià)格出售新車，只是說(shuō)公司正在設(shè)計(jì)一種更高效的制造工藝，以便讓這款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度更快、利潤(rùn)更高。目前，特斯拉每一輛車的利潤(rùn)都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其正是利用這一優(yōu)勢(shì)發(fā)起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

馬斯克曾表示，特斯拉最終將推出一款只有2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車但目標(biāo)日期一直在反復(fù)推遲。分析人士對(duì)這一價(jià)格表示懷疑，認(rèn)為自馬斯克最初發(fā)表這番言論以來(lái)，供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。但他們表示，3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車是可行的，也會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大提振。

Cybertruck和Roadster

特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。最近弗里蒙特周邊出現(xiàn)的預(yù)產(chǎn)版Cybertruck電動(dòng)皮卡數(shù)量激增，人們很可能會(huì)在這次投資者活動(dòng)中看到量產(chǎn)版Cybertruck。

Cybertruck電動(dòng)皮卡較此前已經(jīng)有重大變化，調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，外形更方正，前方擋玻璃處還有一根超大號(hào)雨刷。由于在電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落后于Rivian、福特和GMC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉Cybertruck面臨著巨大的生產(chǎn)壓力。

新一代特斯拉電動(dòng)跑車Roadster是投資者日活動(dòng)期間可能亮相的另一款汽車產(chǎn)品。2017年11月，馬斯克首次公布了這款價(jià)值20萬(wàn)美元的電動(dòng)跑車，承諾基礎(chǔ)版Roadster的0到百公里加速只有1.9秒。他還表示，Roadster將配備200千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程有620英里（約合1000公里），還可能選配SpaceX火箭助推器套件。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921227.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

3月1日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日在位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行投資者日活動(dòng)，預(yù)計(jì)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將在會(huì)上公布他對(duì)公司未來(lái)的最新總體規(guī)劃，可能會(huì)涉及太陽(yáng)能發(fā)電、自動(dòng)駕駛出租車、第三代制造平臺(tái)以及Cybertruck和新款Roadster等汽車產(chǎn)品。

人們對(duì)特斯拉宏圖第三篇章(Master Plan Part 3) 很期待，但考慮到馬斯克過(guò)往的很多承諾尚未兌現(xiàn)，期望值不宜過(guò)高。

馬斯克表示，這次投資者日活動(dòng)的主題是為了“人類和地球上的生命”，并補(bǔ)充說(shuō)，“這將是讓未來(lái)充滿美好希望和積極向上的信息?！彪m然馬斯克言之鑿鑿，但目前他本人和特斯拉面臨的現(xiàn)實(shí)處境已經(jīng)影響到想要傳播的樂(lè)觀情緒。

特斯拉劇烈的股價(jià)波動(dòng)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、旗下產(chǎn)品的召回和反復(fù)延遲、對(duì)公司解散工會(huì)的指控，加之即將到來(lái)的監(jiān)管壓力，所有這些負(fù)面因素都對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生了不利影響。馬斯克本人收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)也是一團(tuán)糟。他為此出售230億美元的特斯拉股票，以及在社交媒體平臺(tái)上反復(fù)發(fā)表有爭(zhēng)議的言論，都給特斯拉的投資者日活動(dòng)蒙上了陰影。

不過(guò)馬斯克還是會(huì)上臺(tái)，一如既往地大力宣傳公司產(chǎn)品陣容。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重新公關(guān)的機(jī)會(huì)，提醒人們特斯拉是如何成長(zhǎng)為汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)的主導(dǎo)力量。但考慮到自己在特斯拉內(nèi)外面臨的無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難像以前那樣激發(fā)投資者信心。

此次活動(dòng)宣傳的重點(diǎn)是特斯拉宏圖第三篇章，但人們也懷疑馬斯克能否真的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃內(nèi)容。當(dāng)下，特斯拉正通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求下降。自從馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，他作為有遠(yuǎn)見企業(yè)家的聲譽(yù)也受到了不小打擊。而電池材料成本的不斷上升，預(yù)計(jì)將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)更多壓力。

特斯拉宏圖第一篇章出現(xiàn)在2006年的博客文章中，聽起來(lái)就像典型創(chuàng)業(yè)公司推銷自己的方式，目的是獲得正現(xiàn)金流。從本質(zhì)上講，這一規(guī)劃是對(duì)特斯拉未來(lái)十年所成功執(zhí)行戰(zhàn)略的概述：制造電動(dòng)跑車Roadster；用收入來(lái)制造相對(duì)便宜的電動(dòng)汽車Model S；再用獲得的收入來(lái)制造更便宜的電動(dòng)汽車Model 3和Model Y。同時(shí)，為用戶提供更多能源設(shè)備，比如超級(jí)充電樁、家用儲(chǔ)能電池、太陽(yáng)能電池板等等。

現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉宏圖第二篇章就開始脫離正常發(fā)展軌道了。馬斯克承諾將推出“一種新型電動(dòng)皮卡”以及電動(dòng)巴士、電動(dòng)半掛卡車和其他電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具。但Cybertruck電動(dòng)皮卡拖了許久才開始生產(chǎn)，Semi電動(dòng)卡車的出現(xiàn)也晚了三年時(shí)間，其他公共交通工具則不了了之。

本周投資者日上將要公布的特斯拉宏圖第三篇章會(huì)有什么內(nèi)容？馬斯克表示，這將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的發(fā)展道路”，他還補(bǔ)充說(shuō)，“未來(lái)是光明的！”雖然聽起來(lái)很模糊，但馬斯克此前透露過(guò)更具體的內(nèi)容。他在2022年3月發(fā)推稱，這一規(guī)劃意味著特斯拉與太空公司SpaceX和隧道挖掘公司Boring Company的融合。

馬斯克寫道：“特斯拉的主要產(chǎn)品規(guī)模將擴(kuò)大到極致，這是讓人類擺脫化石燃料、打造人工智能所必需的?！薄暗乙矔?huì)將SpaceX、特斯拉和The Boring Company納到一起。”

這種“極致規(guī)?！辈挥勺屓讼肫鹛厮估罱淮呜?cái)報(bào)電話會(huì)議，馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉市值最終將超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和，這意味著特斯拉市值將達(dá)到4.5萬(wàn)億美元。馬斯克曾在2015年和2017年做出過(guò)類似的預(yù)測(cè)。

無(wú)論如何，本周的投資者活動(dòng)中有望聽到以下具體公告。

太陽(yáng)能發(fā)電

考慮到所有關(guān)于“光明未來(lái)”的說(shuō)辭，以及最近發(fā)布的關(guān)于“特斯拉生態(tài)系統(tǒng)”的推文，以及一張?zhí)厮估尤胙b有太陽(yáng)能屋頂?shù)挠脩艏彝サ膭?dòng)圖，太陽(yáng)能發(fā)電很可能在馬斯克的最新規(guī)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特斯拉宏圖第二篇章是在公司收購(gòu)太陽(yáng)能創(chuàng)業(yè)公司SolarCity后不久公布的，其中太陽(yáng)能就占據(jù)了主要地位。但特斯拉的太陽(yáng)能屋頂設(shè)備安裝進(jìn)展緩慢，公司家庭能源業(yè)務(wù)的收入仍然徘徊在5%左右。

不過(guò)，在馬斯克用可再生能源取代化石燃料的計(jì)劃中，太陽(yáng)能很重要。馬斯克經(jīng)常說(shuō)，特斯拉將成為世界歷史上最重要的公司，因?yàn)樗軌虺狡囦N售業(yè)務(wù)，成為機(jī)器人助手、自動(dòng)駕駛汽車和太陽(yáng)能住宅等業(yè)務(wù)組成的大集團(tuán)。

自動(dòng)駕駛出租車

在最近的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，公司在即將推出的自動(dòng)駕駛出租車方面“取得了很大進(jìn)展”。他還預(yù)測(cè)，新型自動(dòng)駕駛汽車將于2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，特斯拉正在設(shè)計(jì)一款**的自動(dòng)駕駛出租車，這基本說(shuō)明公司在執(zhí)行過(guò)往總體規(guī)劃方面失敗了。特斯拉宏圖第二篇章曾承諾，“所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，并具備故障后保持工作的能力。”事實(shí)證明，這些車輛將需要多次硬件升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)這一功能。

2019年，馬斯克站在特斯拉首次人工智能日的舞臺(tái)上，表示所有電動(dòng)汽車都可以成為“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能為車主賺取更多被動(dòng)收入。馬斯克表示，到2020年，將有“100萬(wàn)輛”特斯拉自動(dòng)駕駛出租車上路行駛。

但三年后，馬斯克宣稱的自家自動(dòng)駕駛出租車并未出現(xiàn)，特斯拉真正有的是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只是錯(cuò)誤貼上了全自動(dòng)駕駛(FSD)的標(biāo)簽。美國(guó)加州車輛管理局指控特斯拉就汽車駕駛輔助功能做出虛假聲明。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促公司召回近36.3萬(wàn)輛配置FSD系統(tǒng)的車輛，因?yàn)檫@些車輛在行駛中無(wú)視黃燈和停車標(biāo)志。

第三代制造平臺(tái)

目前尚不清楚自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)是特斯拉在新一代平臺(tái)上制造出的第一款汽車。但馬斯克一直在暗示，公司正在努力節(jié)約成本，未來(lái)制造出更便宜的電動(dòng)汽車。

馬斯克曾表示，第三代制造平臺(tái)的成本將是Model 3和Model Y制造平臺(tái)的一半。造出的汽車將比這些汽車“更小”，但最終可能“超過(guò)我們所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。

馬斯克說(shuō)，制造目標(biāo)是讓特斯拉能夠用一輛Model 3的成本生產(chǎn)出兩輛汽車。這并不意味著特斯拉會(huì)以Model 3一半的價(jià)格出售新車，只是說(shuō)公司正在設(shè)計(jì)一種更高效的制造工藝，以便讓這款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度更快、利潤(rùn)更高。目前，特斯拉每一輛車的利潤(rùn)都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其正是利用這一優(yōu)勢(shì)發(fā)起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

馬斯克曾表示，特斯拉最終將推出一款只有2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車但目標(biāo)日期一直在反復(fù)推遲。分析人士對(duì)這一價(jià)格表示懷疑，認(rèn)為自馬斯克最初發(fā)表這番言論以來(lái)，供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。但他們表示，3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車是可行的，也會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大提振。

Cybertruck和Roadster

特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。最近弗里蒙特周邊出現(xiàn)的預(yù)產(chǎn)版Cybertruck電動(dòng)皮卡數(shù)量激增，人們很可能會(huì)在這次投資者活動(dòng)中看到量產(chǎn)版Cybertruck。

Cybertruck電動(dòng)皮卡較此前已經(jīng)有重大變化，調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，外形更方正，前方擋玻璃處還有一根超大號(hào)雨刷。由于在電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落后于Rivian、福特和GMC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉Cybertruck面臨著巨大的生產(chǎn)壓力。

新一代特斯拉電動(dòng)跑車Roadster是投資者日活動(dòng)期間可能亮相的另一款汽車產(chǎn)品。2017年11月，馬斯克首次公布了這款價(jià)值20萬(wàn)美元的電動(dòng)跑車，承諾基礎(chǔ)版Roadster的0到百公里加速只有1.9秒。他還表示，Roadster將配備200千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程有620英里（約合1000公里），還可能選配SpaceX火箭助推器套件。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921227.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

3月1日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日在位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行投資者日活動(dòng)，預(yù)計(jì)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將在會(huì)上公布他對(duì)公司未來(lái)的最新總體規(guī)劃，可能會(huì)涉及太陽(yáng)能發(fā)電、自動(dòng)駕駛出租車、第三代制造平臺(tái)以及Cybertruck和新款Roadster等汽車產(chǎn)品。

人們對(duì)特斯拉宏圖第三篇章(Master Plan Part 3) 很期待，但考慮到馬斯克過(guò)往的很多承諾尚未兌現(xiàn)，期望值不宜過(guò)高。

馬斯克表示，這次投資者日活動(dòng)的主題是為了“人類和地球上的生命”，并補(bǔ)充說(shuō)，“這將是讓未來(lái)充滿美好希望和積極向上的信息?！彪m然馬斯克言之鑿鑿，但目前他本人和特斯拉面臨的現(xiàn)實(shí)處境已經(jīng)影響到想要傳播的樂(lè)觀情緒。

特斯拉劇烈的股價(jià)波動(dòng)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、旗下產(chǎn)品的召回和反復(fù)延遲、對(duì)公司解散工會(huì)的指控，加之即將到來(lái)的監(jiān)管壓力，所有這些負(fù)面因素都對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生了不利影響。馬斯克本人收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)也是一團(tuán)糟。他為此出售230億美元的特斯拉股票，以及在社交媒體平臺(tái)上反復(fù)發(fā)表有爭(zhēng)議的言論，都給特斯拉的投資者日活動(dòng)蒙上了陰影。

不過(guò)馬斯克還是會(huì)上臺(tái)，一如既往地大力宣傳公司產(chǎn)品陣容。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重新公關(guān)的機(jī)會(huì)，提醒人們特斯拉是如何成長(zhǎng)為汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)的主導(dǎo)力量。但考慮到自己在特斯拉內(nèi)外面臨的無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難像以前那樣激發(fā)投資者信心。

此次活動(dòng)宣傳的重點(diǎn)是特斯拉宏圖第三篇章，但人們也懷疑馬斯克能否真的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃內(nèi)容。當(dāng)下，特斯拉正通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求下降。自從馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，他作為有遠(yuǎn)見企業(yè)家的聲譽(yù)也受到了不小打擊。而電池材料成本的不斷上升，預(yù)計(jì)將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)更多壓力。

特斯拉宏圖第一篇章出現(xiàn)在2006年的博客文章中，聽起來(lái)就像典型創(chuàng)業(yè)公司推銷自己的方式，目的是獲得正現(xiàn)金流。從本質(zhì)上講，這一規(guī)劃是對(duì)特斯拉未來(lái)十年所成功執(zhí)行戰(zhàn)略的概述：制造電動(dòng)跑車Roadster；用收入來(lái)制造相對(duì)便宜的電動(dòng)汽車Model S；再用獲得的收入來(lái)制造更便宜的電動(dòng)汽車Model 3和Model Y。同時(shí)，為用戶提供更多能源設(shè)備，比如超級(jí)充電樁、家用儲(chǔ)能電池、太陽(yáng)能電池板等等。

現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉宏圖第二篇章就開始脫離正常發(fā)展軌道了。馬斯克承諾將推出“一種新型電動(dòng)皮卡”以及電動(dòng)巴士、電動(dòng)半掛卡車和其他電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具。但Cybertruck電動(dòng)皮卡拖了許久才開始生產(chǎn)，Semi電動(dòng)卡車的出現(xiàn)也晚了三年時(shí)間，其他公共交通工具則不了了之。

本周投資者日上將要公布的特斯拉宏圖第三篇章會(huì)有什么內(nèi)容？馬斯克表示，這將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的發(fā)展道路”，他還補(bǔ)充說(shuō)，“未來(lái)是光明的！”雖然聽起來(lái)很模糊，但馬斯克此前透露過(guò)更具體的內(nèi)容。他在2022年3月發(fā)推稱，這一規(guī)劃意味著特斯拉與太空公司SpaceX和隧道挖掘公司Boring Company的融合。

馬斯克寫道：“特斯拉的主要產(chǎn)品規(guī)模將擴(kuò)大到極致，這是讓人類擺脫化石燃料、打造人工智能所必需的?！薄暗乙矔?huì)將SpaceX、特斯拉和The Boring Company納到一起?！?/p>

這種“極致規(guī)模”不由讓人想起特斯拉最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議，馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉市值最終將超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和，這意味著特斯拉市值將達(dá)到4.5萬(wàn)億美元。馬斯克曾在2015年和2017年做出過(guò)類似的預(yù)測(cè)。

無(wú)論如何，本周的投資者活動(dòng)中有望聽到以下具體公告。

太陽(yáng)能發(fā)電

考慮到所有關(guān)于“光明未來(lái)”的說(shuō)辭，以及最近發(fā)布的關(guān)于“特斯拉生態(tài)系統(tǒng)”的推文，以及一張?zhí)厮估尤胙b有太陽(yáng)能屋頂?shù)挠脩艏彝サ膭?dòng)圖，太陽(yáng)能發(fā)電很可能在馬斯克的最新規(guī)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特斯拉宏圖第二篇章是在公司收購(gòu)太陽(yáng)能創(chuàng)業(yè)公司SolarCity后不久公布的，其中太陽(yáng)能就占據(jù)了主要地位。但特斯拉的太陽(yáng)能屋頂設(shè)備安裝進(jìn)展緩慢，公司家庭能源業(yè)務(wù)的收入仍然徘徊在5%左右。

不過(guò)，在馬斯克用可再生能源取代化石燃料的計(jì)劃中，太陽(yáng)能很重要。馬斯克經(jīng)常說(shuō)，特斯拉將成為世界歷史上最重要的公司，因?yàn)樗軌虺狡囦N售業(yè)務(wù)，成為機(jī)器人助手、自動(dòng)駕駛汽車和太陽(yáng)能住宅等業(yè)務(wù)組成的大集團(tuán)。

自動(dòng)駕駛出租車

在最近的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，公司在即將推出的自動(dòng)駕駛出租車方面“取得了很大進(jìn)展”。他還預(yù)測(cè)，新型自動(dòng)駕駛汽車將于2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，特斯拉正在設(shè)計(jì)一款**的自動(dòng)駕駛出租車，這基本說(shuō)明公司在執(zhí)行過(guò)往總體規(guī)劃方面失敗了。特斯拉宏圖第二篇章曾承諾，“所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，并具備故障后保持工作的能力。”事實(shí)證明，這些車輛將需要多次硬件升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)這一功能。

2019年，馬斯克站在特斯拉首次人工智能日的舞臺(tái)上，表示所有電動(dòng)汽車都可以成為“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能為車主賺取更多被動(dòng)收入。馬斯克表示，到2020年，將有“100萬(wàn)輛”特斯拉自動(dòng)駕駛出租車上路行駛。

但三年后，馬斯克宣稱的自家自動(dòng)駕駛出租車并未出現(xiàn)，特斯拉真正有的是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只是錯(cuò)誤貼上了全自動(dòng)駕駛(FSD)的標(biāo)簽。美國(guó)加州車輛管理局指控特斯拉就汽車駕駛輔助功能做出虛假聲明。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促公司召回近36.3萬(wàn)輛配置FSD系統(tǒng)的車輛，因?yàn)檫@些車輛在行駛中無(wú)視黃燈和停車標(biāo)志。

第三代制造平臺(tái)

目前尚不清楚自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)是特斯拉在新一代平臺(tái)上制造出的第一款汽車。但馬斯克一直在暗示，公司正在努力節(jié)約成本，未來(lái)制造出更便宜的電動(dòng)汽車。

馬斯克曾表示，第三代制造平臺(tái)的成本將是Model 3和Model Y制造平臺(tái)的一半。造出的汽車將比這些汽車“更小”，但最終可能“超過(guò)我們所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。

馬斯克說(shuō)，制造目標(biāo)是讓特斯拉能夠用一輛Model 3的成本生產(chǎn)出兩輛汽車。這并不意味著特斯拉會(huì)以Model 3一半的價(jià)格出售新車，只是說(shuō)公司正在設(shè)計(jì)一種更高效的制造工藝，以便讓這款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度更快、利潤(rùn)更高。目前，特斯拉每一輛車的利潤(rùn)都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其正是利用這一優(yōu)勢(shì)發(fā)起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

馬斯克曾表示，特斯拉最終將推出一款只有2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車但目標(biāo)日期一直在反復(fù)推遲。分析人士對(duì)這一價(jià)格表示懷疑，認(rèn)為自馬斯克最初發(fā)表這番言論以來(lái)，供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。但他們表示，3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車是可行的，也會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大提振。

Cybertruck和Roadster

特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。最近弗里蒙特周邊出現(xiàn)的預(yù)產(chǎn)版Cybertruck電動(dòng)皮卡數(shù)量激增，人們很可能會(huì)在這次投資者活動(dòng)中看到量產(chǎn)版Cybertruck。

Cybertruck電動(dòng)皮卡較此前已經(jīng)有重大變化，調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，外形更方正，前方擋玻璃處還有一根超大號(hào)雨刷。由于在電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落后于Rivian、福特和GMC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉Cybertruck面臨著巨大的生產(chǎn)壓力。

新一代特斯拉電動(dòng)跑車Roadster是投資者日活動(dòng)期間可能亮相的另一款汽車產(chǎn)品。2017年11月，馬斯克首次公布了這款價(jià)值20萬(wàn)美元的電動(dòng)跑車，承諾基礎(chǔ)版Roadster的0到百公里加速只有1.9秒。他還表示，Roadster將配備200千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程有620英里（約合1000公里），還可能選配SpaceX火箭助推器套件。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921227.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

3月1日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日在位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行投資者日活動(dòng)，預(yù)計(jì)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將在會(huì)上公布他對(duì)公司未來(lái)的最新總體規(guī)劃，可能會(huì)涉及太陽(yáng)能發(fā)電、自動(dòng)駕駛出租車、第三代制造平臺(tái)以及Cybertruck和新款Roadster等汽車產(chǎn)品。

人們對(duì)特斯拉宏圖第三篇章(Master Plan Part 3) 很期待，但考慮到馬斯克過(guò)往的很多承諾尚未兌現(xiàn)，期望值不宜過(guò)高。

馬斯克表示，這次投資者日活動(dòng)的主題是為了“人類和地球上的生命”，并補(bǔ)充說(shuō)，“這將是讓未來(lái)充滿美好希望和積極向上的信息?！彪m然馬斯克言之鑿鑿，但目前他本人和特斯拉面臨的現(xiàn)實(shí)處境已經(jīng)影響到想要傳播的樂(lè)觀情緒。

特斯拉劇烈的股價(jià)波動(dòng)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、旗下產(chǎn)品的召回和反復(fù)延遲、對(duì)公司解散工會(huì)的指控，加之即將到來(lái)的監(jiān)管壓力，所有這些負(fù)面因素都對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生了不利影響。馬斯克本人收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)也是一團(tuán)糟。他為此出售230億美元的特斯拉股票，以及在社交媒體平臺(tái)上反復(fù)發(fā)表有爭(zhēng)議的言論，都給特斯拉的投資者日活動(dòng)蒙上了陰影。

不過(guò)馬斯克還是會(huì)上臺(tái)，一如既往地大力宣傳公司產(chǎn)品陣容。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重新公關(guān)的機(jī)會(huì)，提醒人們特斯拉是如何成長(zhǎng)為汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)的主導(dǎo)力量。但考慮到自己在特斯拉內(nèi)外面臨的無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難像以前那樣激發(fā)投資者信心。

此次活動(dòng)宣傳的重點(diǎn)是特斯拉宏圖第三篇章，但人們也懷疑馬斯克能否真的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃內(nèi)容。當(dāng)下，特斯拉正通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求下降。自從馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，他作為有遠(yuǎn)見企業(yè)家的聲譽(yù)也受到了不小打擊。而電池材料成本的不斷上升，預(yù)計(jì)將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)更多壓力。

特斯拉宏圖第一篇章出現(xiàn)在2006年的博客文章中，聽起來(lái)就像典型創(chuàng)業(yè)公司推銷自己的方式，目的是獲得正現(xiàn)金流。從本質(zhì)上講，這一規(guī)劃是對(duì)特斯拉未來(lái)十年所成功執(zhí)行戰(zhàn)略的概述：制造電動(dòng)跑車Roadster；用收入來(lái)制造相對(duì)便宜的電動(dòng)汽車Model S；再用獲得的收入來(lái)制造更便宜的電動(dòng)汽車Model 3和Model Y。同時(shí)，為用戶提供更多能源設(shè)備，比如超級(jí)充電樁、家用儲(chǔ)能電池、太陽(yáng)能電池板等等。

現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉宏圖第二篇章就開始脫離正常發(fā)展軌道了。馬斯克承諾將推出“一種新型電動(dòng)皮卡”以及電動(dòng)巴士、電動(dòng)半掛卡車和其他電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具。但Cybertruck電動(dòng)皮卡拖了許久才開始生產(chǎn)，Semi電動(dòng)卡車的出現(xiàn)也晚了三年時(shí)間，其他公共交通工具則不了了之。

本周投資者日上將要公布的特斯拉宏圖第三篇章會(huì)有什么內(nèi)容？馬斯克表示，這將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的發(fā)展道路”，他還補(bǔ)充說(shuō)，“未來(lái)是光明的！”雖然聽起來(lái)很模糊，但馬斯克此前透露過(guò)更具體的內(nèi)容。他在2022年3月發(fā)推稱，這一規(guī)劃意味著特斯拉與太空公司SpaceX和隧道挖掘公司Boring Company的融合。

馬斯克寫道：“特斯拉的主要產(chǎn)品規(guī)模將擴(kuò)大到極致，這是讓人類擺脫化石燃料、打造人工智能所必需的?！薄暗乙矔?huì)將SpaceX、特斯拉和The Boring Company納到一起。”

這種“極致規(guī)?！辈挥勺屓讼肫鹛厮估罱淮呜?cái)報(bào)電話會(huì)議，馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉市值最終將超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和，這意味著特斯拉市值將達(dá)到4.5萬(wàn)億美元。馬斯克曾在2015年和2017年做出過(guò)類似的預(yù)測(cè)。

無(wú)論如何，本周的投資者活動(dòng)中有望聽到以下具體公告。

太陽(yáng)能發(fā)電

考慮到所有關(guān)于“光明未來(lái)”的說(shuō)辭，以及最近發(fā)布的關(guān)于“特斯拉生態(tài)系統(tǒng)”的推文，以及一張?zhí)厮估尤胙b有太陽(yáng)能屋頂?shù)挠脩艏彝サ膭?dòng)圖，太陽(yáng)能發(fā)電很可能在馬斯克的最新規(guī)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特斯拉宏圖第二篇章是在公司收購(gòu)太陽(yáng)能創(chuàng)業(yè)公司SolarCity后不久公布的，其中太陽(yáng)能就占據(jù)了主要地位。但特斯拉的太陽(yáng)能屋頂設(shè)備安裝進(jìn)展緩慢，公司家庭能源業(yè)務(wù)的收入仍然徘徊在5%左右。

不過(guò)，在馬斯克用可再生能源取代化石燃料的計(jì)劃中，太陽(yáng)能很重要。馬斯克經(jīng)常說(shuō)，特斯拉將成為世界歷史上最重要的公司，因?yàn)樗軌虺狡囦N售業(yè)務(wù)，成為機(jī)器人助手、自動(dòng)駕駛汽車和太陽(yáng)能住宅等業(yè)務(wù)組成的大集團(tuán)。

自動(dòng)駕駛出租車

在最近的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，公司在即將推出的自動(dòng)駕駛出租車方面“取得了很大進(jìn)展”。他還預(yù)測(cè)，新型自動(dòng)駕駛汽車將于2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，特斯拉正在設(shè)計(jì)一款**的自動(dòng)駕駛出租車，這基本說(shuō)明公司在執(zhí)行過(guò)往總體規(guī)劃方面失敗了。特斯拉宏圖第二篇章曾承諾，“所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，并具備故障后保持工作的能力?！笔聦?shí)證明，這些車輛將需要多次硬件升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)這一功能。

2019年，馬斯克站在特斯拉首次人工智能日的舞臺(tái)上，表示所有電動(dòng)汽車都可以成為“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能為車主賺取更多被動(dòng)收入。馬斯克表示，到2020年，將有“100萬(wàn)輛”特斯拉自動(dòng)駕駛出租車上路行駛。

但三年后，馬斯克宣稱的自家自動(dòng)駕駛出租車并未出現(xiàn)，特斯拉真正有的是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只是錯(cuò)誤貼上了全自動(dòng)駕駛(FSD)的標(biāo)簽。美國(guó)加州車輛管理局指控特斯拉就汽車駕駛輔助功能做出虛假聲明。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促公司召回近36.3萬(wàn)輛配置FSD系統(tǒng)的車輛，因?yàn)檫@些車輛在行駛中無(wú)視黃燈和停車標(biāo)志。

第三代制造平臺(tái)

目前尚不清楚自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)是特斯拉在新一代平臺(tái)上制造出的第一款汽車。但馬斯克一直在暗示，公司正在努力節(jié)約成本，未來(lái)制造出更便宜的電動(dòng)汽車。

馬斯克曾表示，第三代制造平臺(tái)的成本將是Model 3和Model Y制造平臺(tái)的一半。造出的汽車將比這些汽車“更小”，但最終可能“超過(guò)我們所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。

馬斯克說(shuō)，制造目標(biāo)是讓特斯拉能夠用一輛Model 3的成本生產(chǎn)出兩輛汽車。這并不意味著特斯拉會(huì)以Model 3一半的價(jià)格出售新車，只是說(shuō)公司正在設(shè)計(jì)一種更高效的制造工藝，以便讓這款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度更快、利潤(rùn)更高。目前，特斯拉每一輛車的利潤(rùn)都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其正是利用這一優(yōu)勢(shì)發(fā)起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

馬斯克曾表示，特斯拉最終將推出一款只有2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車但目標(biāo)日期一直在反復(fù)推遲。分析人士對(duì)這一價(jià)格表示懷疑，認(rèn)為自馬斯克最初發(fā)表這番言論以來(lái)，供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。但他們表示，3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車是可行的，也會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大提振。

Cybertruck和Roadster

特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。最近弗里蒙特周邊出現(xiàn)的預(yù)產(chǎn)版Cybertruck電動(dòng)皮卡數(shù)量激增，人們很可能會(huì)在這次投資者活動(dòng)中看到量產(chǎn)版Cybertruck。

Cybertruck電動(dòng)皮卡較此前已經(jīng)有重大變化，調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，外形更方正，前方擋玻璃處還有一根超大號(hào)雨刷。由于在電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落后于Rivian、福特和GMC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉Cybertruck面臨著巨大的生產(chǎn)壓力。

新一代特斯拉電動(dòng)跑車Roadster是投資者日活動(dòng)期間可能亮相的另一款汽車產(chǎn)品。2017年11月，馬斯克首次公布了這款價(jià)值20萬(wàn)美元的電動(dòng)跑車，承諾基礎(chǔ)版Roadster的0到百公里加速只有1.9秒。他還表示，Roadster將配備200千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程有620英里（約合1000公里），還可能選配SpaceX火箭助推器套件。

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