【TechWeb】經(jīng)歷了平淡的1月之后，國內(nèi)新能源車市場在2月迎來了回暖的同時(shí)還開啟了價(jià)格戰(zhàn)。年初由特斯拉率先引爆，目前已經(jīng)有包括比亞迪、小鵬、極氪等多家車企加入其中，降價(jià)促銷似乎成為了2月市場的主旋律。

3月1日，多家新能源車企如期公布了2月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪仍然以絕對優(yōu)勢處在第一梯隊(duì)。新勢力這邊，理想銷量再度突破1.5萬輛，并且隨著L7的上市未來潛力巨大，已經(jīng)成功站穩(wěn)新勢力頭名位置。

比亞迪市占率接近五成，埃安重回月銷3萬輛

比亞迪銷量依然開掛，2月銷量193655輛，同比增長112.6%。其中，EV純電車型銷量90639輛，DM混動車型101025輛。2023年已累計(jì)銷售34.5萬輛，其中1月銷量151,341輛。

具體到各車型，比亞迪王朝網(wǎng)銷量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量43414輛；騰勢品牌2月銷售7325輛，環(huán)比增長 13.8%，平均車價(jià)來到了41.5萬元，穩(wěn)坐35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023年2月新能源車零售銷量約為40萬輛左右，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪2月份占據(jù)新能源車48.4%的市場份額，只能用恐怖來形容。

目前比亞迪多款車型即將面臨改款，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價(jià)開啟“油電同價(jià)”的新時(shí)代，降維打擊合資燃油車。據(jù)悉，比亞迪新款唐DM-i車型也將于近期上市，價(jià)格方面預(yù)計(jì)還將帶來驚喜。

廣汽埃安在經(jīng)歷了1月的低迷之后，2月迎來了觸底反彈，銷量30086輛再度突破3萬輛關(guān)口，同比增長253%，環(huán)比增長195%；2023年1-2月累計(jì)銷量40292輛。

埃安目前在市場份額方面已經(jīng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但面臨的最大問題是高端車型賣不動，其中AION Y和AION S兩款車型占據(jù)了2月銷量的96%左右，而相對高端的AION V和AION LX賣的卻不盡如人意。

今年上半年，售價(jià)在30萬元左右的高端純電轎跑車型Hyper GT即將上市，讓我們不免為它的銷量有些擔(dān)心。

埃安2023年的銷量目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛，以前兩個(gè)月的情況來看，后面的壓力會很大。

理想站穩(wěn)新勢力頭把交椅，小鵬危機(jī)還未解除

理想2月交付16,620輛，同比增長97.5%；自交付以來，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到289,095輛。

在新勢力品牌當(dāng)中，理想應(yīng)該已經(jīng)毫無懸念的站上了頭名的位置，目前已經(jīng)連續(xù)多月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，并且在去年12月以超過2萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄。

隨著大五座SUV車型L7的上市，理想也進(jìn)入到了更加廣闊的市場空間。L7即將于3月初開啟首批用戶交付，相信交付后理想的月銷量還將達(dá)到新高度。

在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會議上，李想透露，“今年將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！备鶕?jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計(jì)銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。

2023年1-2月，蔚來共交付新車20,663輛，同比增長30.9%。截止2月底，蔚來新車已累計(jì)交付 310,219輛。

目前蔚來老款的866車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺車型為主。蔚來對于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌在財(cái)報(bào)電話會議上透露，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個(gè)月的銷量；ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右；EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個(gè)月的銷量。

小鵬在經(jīng)歷了1月銷量腰斬的情況之后，2月迎來了小幅提升，2月交付量為6,010輛，環(huán)比增長15%，但比去年同期還是出現(xiàn)了3.5%左右的下滑。

目前小鵬正在加速清理P7的庫存，在終端給出了一些優(yōu)惠，為即將發(fā)布的全新改款P7騰出空間，避免新老兩款車型同堂的局面。被寄予厚望的G9市場表現(xiàn)也為達(dá)到預(yù)期，銷量不僅沒有提升，還在2月出現(xiàn)了一定程度的縮水，可以說小鵬的危機(jī)還遠(yuǎn)沒有解除。

哪吒迎來強(qiáng)勢反彈，問界銷量持續(xù)下滑

同樣在2月迎來反彈的還有哪吒汽車，2月哪吒汽車交付10073輛，同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付5013輛；哪吒U車系交付3012輛；高端車型哪吒S交付2048輛，環(huán)比增長35%，占當(dāng)月總銷量約20%。截至2023年2月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付264,138輛。

作為去年國內(nèi)新勢力品牌的銷量冠軍，哪吒一直主打20萬元以下市場，去年12月才開始交付的哪吒S是首款高端車型，目前來看表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。此外，哪吒的首款轎跑車型哪吒E也將在今年上半年問世，值得期待。

正處于新老車型交替期的零跑汽車2月銷量3198輛，在新勢力品牌當(dāng)中排名靠后，但環(huán)比1月份的銷量有所提升。3月1日，零跑全系車型迎來了換新，同時(shí)價(jià)格方面也帶來了不小的驚喜，相信會為今后提振銷量帶來很大幫助。

全新上市的零跑C11增程純電續(xù)航180公里的版本起售價(jià)被直接干到了14.98萬元，比預(yù)售價(jià)直接下降了1萬元，而純電續(xù)航285公里版本的起售價(jià)也只要16.58萬元，零跑汽車表示不僅要“油電同價(jià)”，還要比燃油車價(jià)格更低。此外，2023款C11 純電版本售價(jià)15.58 萬-21.98 萬元；2023款C01售價(jià)14.98 萬-22.88 萬元；2023款T03售價(jià)5.99 萬-8.99 萬元。

極氪2月交付新車5455輛，同比增長約 87%，環(huán)比增長 75.1%；截止目前已累計(jì)交付86519輛。官方公布的極氪001平均訂單金額為33.6萬元，極氪009平均訂單金額為52.7萬元。不過根據(jù)上**數(shù)據(jù)來看，極氪009的銷量并不盡如人意，整個(gè)2月的實(shí)際交付量只有200輛左右。

此外，極氪近來也面臨了不少來自消費(fèi)者的質(zhì)疑，車機(jī)系統(tǒng)bug、廠家單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容等問題短時(shí)間內(nèi)沖上了投訴平臺的榜首。此外，在極氪車主面對面直播活動中，不少車主在提意見時(shí)被禁言甚至踢出直播間，也讓很多老車主感到十分無語。

問界2月銷量再次出現(xiàn)了環(huán)比下滑，銷量為3505輛，環(huán)比下降21.68%，累計(jì)交付超過8.4萬輛。

近期，華為與賽力斯簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。此外，賽力斯表示雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:”/>

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【TechWeb】經(jīng)歷了平淡的1月之后，國內(nèi)新能源車市場在2月迎來了回暖的同時(shí)還開啟了價(jià)格戰(zhàn)。年初由特斯拉率先引爆，目前已經(jīng)有包括比亞迪、小鵬、極氪等多家車企加入其中，降價(jià)促銷似乎成為了2月市場的主旋律。

3月1日，多家新能源車企如期公布了2月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪仍然以絕對優(yōu)勢處在第一梯隊(duì)。新勢力這邊，理想銷量再度突破1.5萬輛，并且隨著L7的上市未來潛力巨大，已經(jīng)成功站穩(wěn)新勢力頭名位置。

比亞迪市占率接近五成，埃安重回月銷3萬輛

比亞迪銷量依然開掛，2月銷量193655輛，同比增長112.6%。其中，EV純電車型銷量90639輛，DM混動車型101025輛。2023年已累計(jì)銷售34.5萬輛，其中1月銷量151,341輛。

具體到各車型，比亞迪王朝網(wǎng)銷量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量43414輛；騰勢品牌2月銷售7325輛，環(huán)比增長 13.8%，平均車價(jià)來到了41.5萬元，穩(wěn)坐35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023年2月新能源車零售銷量約為40萬輛左右，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪2月份占據(jù)新能源車48.4%的市場份額，只能用恐怖來形容。

目前比亞迪多款車型即將面臨改款，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價(jià)開啟“油電同價(jià)”的新時(shí)代，降維打擊合資燃油車。據(jù)悉，比亞迪新款唐DM-i車型也將于近期上市，價(jià)格方面預(yù)計(jì)還將帶來驚喜。

廣汽埃安在經(jīng)歷了1月的低迷之后，2月迎來了觸底反彈，銷量30086輛再度突破3萬輛關(guān)口，同比增長253%，環(huán)比增長195%；2023年1-2月累計(jì)銷量40292輛。

埃安目前在市場份額方面已經(jīng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但面臨的最大問題是高端車型賣不動，其中AION Y和AION S兩款車型占據(jù)了2月銷量的96%左右，而相對高端的AION V和AION LX賣的卻不盡如人意。

今年上半年，售價(jià)在30萬元左右的高端純電轎跑車型Hyper GT即將上市，讓我們不免為它的銷量有些擔(dān)心。

埃安2023年的銷量目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛，以前兩個(gè)月的情況來看，后面的壓力會很大。

理想站穩(wěn)新勢力頭把交椅，小鵬危機(jī)還未解除

理想2月交付16,620輛，同比增長97.5%；自交付以來，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到289,095輛。

在新勢力品牌當(dāng)中，理想應(yīng)該已經(jīng)毫無懸念的站上了頭名的位置，目前已經(jīng)連續(xù)多月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，并且在去年12月以超過2萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄。

隨著大五座SUV車型L7的上市，理想也進(jìn)入到了更加廣闊的市場空間。L7即將于3月初開啟首批用戶交付，相信交付后理想的月銷量還將達(dá)到新高度。

在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會議上，李想透露，“今年將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額。”根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計(jì)銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。

2023年1-2月，蔚來共交付新車20,663輛，同比增長30.9%。截止2月底，蔚來新車已累計(jì)交付 310,219輛。

目前蔚來老款的866車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺車型為主。蔚來對于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌在財(cái)報(bào)電話會議上透露，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個(gè)月的銷量；ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右；EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個(gè)月的銷量。

小鵬在經(jīng)歷了1月銷量腰斬的情況之后，2月迎來了小幅提升，2月交付量為6,010輛，環(huán)比增長15%，但比去年同期還是出現(xiàn)了3.5%左右的下滑。

目前小鵬正在加速清理P7的庫存，在終端給出了一些優(yōu)惠，為即將發(fā)布的全新改款P7騰出空間，避免新老兩款車型同堂的局面。被寄予厚望的G9市場表現(xiàn)也為達(dá)到預(yù)期，銷量不僅沒有提升，還在2月出現(xiàn)了一定程度的縮水，可以說小鵬的危機(jī)還遠(yuǎn)沒有解除。

哪吒迎來強(qiáng)勢反彈，問界銷量持續(xù)下滑

同樣在2月迎來反彈的還有哪吒汽車，2月哪吒汽車交付10073輛，同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付5013輛；哪吒U車系交付3012輛；高端車型哪吒S交付2048輛，環(huán)比增長35%，占當(dāng)月總銷量約20%。截至2023年2月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付264,138輛。

作為去年國內(nèi)新勢力品牌的銷量冠軍，哪吒一直主打20萬元以下市場，去年12月才開始交付的哪吒S是首款高端車型，目前來看表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。此外，哪吒的首款轎跑車型哪吒E也將在今年上半年問世，值得期待。

正處于新老車型交替期的零跑汽車2月銷量3198輛，在新勢力品牌當(dāng)中排名靠后，但環(huán)比1月份的銷量有所提升。3月1日，零跑全系車型迎來了換新，同時(shí)價(jià)格方面也帶來了不小的驚喜，相信會為今后提振銷量帶來很大幫助。

全新上市的零跑C11增程純電續(xù)航180公里的版本起售價(jià)被直接干到了14.98萬元，比預(yù)售價(jià)直接下降了1萬元，而純電續(xù)航285公里版本的起售價(jià)也只要16.58萬元，零跑汽車表示不僅要“油電同價(jià)”，還要比燃油車價(jià)格更低。此外，2023款C11 純電版本售價(jià)15.58 萬-21.98 萬元；2023款C01售價(jià)14.98 萬-22.88 萬元；2023款T03售價(jià)5.99 萬-8.99 萬元。

極氪2月交付新車5455輛，同比增長約 87%，環(huán)比增長 75.1%；截止目前已累計(jì)交付86519輛。官方公布的極氪001平均訂單金額為33.6萬元，極氪009平均訂單金額為52.7萬元。不過根據(jù)上**數(shù)據(jù)來看，極氪009的銷量并不盡如人意，整個(gè)2月的實(shí)際交付量只有200輛左右。

此外，極氪近來也面臨了不少來自消費(fèi)者的質(zhì)疑，車機(jī)系統(tǒng)bug、廠家單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容等問題短時(shí)間內(nèi)沖上了投訴平臺的榜首。此外，在極氪車主面對面直播活動中，不少車主在提意見時(shí)被禁言甚至踢出直播間，也讓很多老車主感到十分無語。

問界2月銷量再次出現(xiàn)了環(huán)比下滑，銷量為3505輛，環(huán)比下降21.68%，累計(jì)交付超過8.4萬輛。

近期，華為與賽力斯簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。此外，賽力斯表示雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:”/>

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【TechWeb】經(jīng)歷了平淡的1月之后，國內(nèi)新能源車市場在2月迎來了回暖的同時(shí)還開啟了價(jià)格戰(zhàn)。年初由特斯拉率先引爆，目前已經(jīng)有包括比亞迪、小鵬、極氪等多家車企加入其中，降價(jià)促銷似乎成為了2月市場的主旋律。

3月1日，多家新能源車企如期公布了2月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪仍然以絕對優(yōu)勢處在第一梯隊(duì)。新勢力這邊，理想銷量再度突破1.5萬輛，并且隨著L7的上市未來潛力巨大，已經(jīng)成功站穩(wěn)新勢力頭名位置。

比亞迪市占率接近五成，埃安重回月銷3萬輛

比亞迪銷量依然開掛，2月銷量193655輛，同比增長112.6%。其中，EV純電車型銷量90639輛，DM混動車型101025輛。2023年已累計(jì)銷售34.5萬輛，其中1月銷量151,341輛。

具體到各車型，比亞迪王朝網(wǎng)銷量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量43414輛；騰勢品牌2月銷售7325輛，環(huán)比增長 13.8%，平均車價(jià)來到了41.5萬元，穩(wěn)坐35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023年2月新能源車零售銷量約為40萬輛左右，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪2月份占據(jù)新能源車48.4%的市場份額，只能用恐怖來形容。

目前比亞迪多款車型即將面臨改款，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價(jià)開啟“油電同價(jià)”的新時(shí)代，降維打擊合資燃油車。據(jù)悉，比亞迪新款唐DM-i車型也將于近期上市，價(jià)格方面預(yù)計(jì)還將帶來驚喜。

廣汽埃安在經(jīng)歷了1月的低迷之后，2月迎來了觸底反彈，銷量30086輛再度突破3萬輛關(guān)口，同比增長253%，環(huán)比增長195%；2023年1-2月累計(jì)銷量40292輛。

埃安目前在市場份額方面已經(jīng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但面臨的最大問題是高端車型賣不動，其中AION Y和AION S兩款車型占據(jù)了2月銷量的96%左右，而相對高端的AION V和AION LX賣的卻不盡如人意。

今年上半年，售價(jià)在30萬元左右的高端純電轎跑車型Hyper GT即將上市，讓我們不免為它的銷量有些擔(dān)心。

埃安2023年的銷量目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛，以前兩個(gè)月的情況來看，后面的壓力會很大。

理想站穩(wěn)新勢力頭把交椅，小鵬危機(jī)還未解除

理想2月交付16,620輛，同比增長97.5%；自交付以來，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到289,095輛。

在新勢力品牌當(dāng)中，理想應(yīng)該已經(jīng)毫無懸念的站上了頭名的位置，目前已經(jīng)連續(xù)多月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，并且在去年12月以超過2萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄。

隨著大五座SUV車型L7的上市，理想也進(jìn)入到了更加廣闊的市場空間。L7即將于3月初開啟首批用戶交付，相信交付后理想的月銷量還將達(dá)到新高度。

在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會議上，李想透露，“今年將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！备鶕?jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計(jì)銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。

2023年1-2月，蔚來共交付新車20,663輛，同比增長30.9%。截止2月底，蔚來新車已累計(jì)交付 310,219輛。

目前蔚來老款的866車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺車型為主。蔚來對于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌在財(cái)報(bào)電話會議上透露，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個(gè)月的銷量；ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右；EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個(gè)月的銷量。

小鵬在經(jīng)歷了1月銷量腰斬的情況之后，2月迎來了小幅提升，2月交付量為6,010輛，環(huán)比增長15%，但比去年同期還是出現(xiàn)了3.5%左右的下滑。

目前小鵬正在加速清理P7的庫存，在終端給出了一些優(yōu)惠，為即將發(fā)布的全新改款P7騰出空間，避免新老兩款車型同堂的局面。被寄予厚望的G9市場表現(xiàn)也為達(dá)到預(yù)期，銷量不僅沒有提升，還在2月出現(xiàn)了一定程度的縮水，可以說小鵬的危機(jī)還遠(yuǎn)沒有解除。

哪吒迎來強(qiáng)勢反彈，問界銷量持續(xù)下滑

同樣在2月迎來反彈的還有哪吒汽車，2月哪吒汽車交付10073輛，同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付5013輛；哪吒U車系交付3012輛；高端車型哪吒S交付2048輛，環(huán)比增長35%，占當(dāng)月總銷量約20%。截至2023年2月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付264,138輛。

作為去年國內(nèi)新勢力品牌的銷量冠軍，哪吒一直主打20萬元以下市場，去年12月才開始交付的哪吒S是首款高端車型，目前來看表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。此外，哪吒的首款轎跑車型哪吒E也將在今年上半年問世，值得期待。

正處于新老車型交替期的零跑汽車2月銷量3198輛，在新勢力品牌當(dāng)中排名靠后，但環(huán)比1月份的銷量有所提升。3月1日，零跑全系車型迎來了換新，同時(shí)價(jià)格方面也帶來了不小的驚喜，相信會為今后提振銷量帶來很大幫助。

全新上市的零跑C11增程純電續(xù)航180公里的版本起售價(jià)被直接干到了14.98萬元，比預(yù)售價(jià)直接下降了1萬元，而純電續(xù)航285公里版本的起售價(jià)也只要16.58萬元，零跑汽車表示不僅要“油電同價(jià)”，還要比燃油車價(jià)格更低。此外，2023款C11 純電版本售價(jià)15.58 萬-21.98 萬元；2023款C01售價(jià)14.98 萬-22.88 萬元；2023款T03售價(jià)5.99 萬-8.99 萬元。

極氪2月交付新車5455輛，同比增長約 87%，環(huán)比增長 75.1%；截止目前已累計(jì)交付86519輛。官方公布的極氪001平均訂單金額為33.6萬元，極氪009平均訂單金額為52.7萬元。不過根據(jù)上**數(shù)據(jù)來看，極氪009的銷量并不盡如人意，整個(gè)2月的實(shí)際交付量只有200輛左右。

此外，極氪近來也面臨了不少來自消費(fèi)者的質(zhì)疑，車機(jī)系統(tǒng)bug、廠家單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容等問題短時(shí)間內(nèi)沖上了投訴平臺的榜首。此外，在極氪車主面對面直播活動中，不少車主在提意見時(shí)被禁言甚至踢出直播間，也讓很多老車主感到十分無語。

問界2月銷量再次出現(xiàn)了環(huán)比下滑，銷量為3505輛，環(huán)比下降21.68%，累計(jì)交付超過8.4萬輛。

近期，華為與賽力斯簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。此外，賽力斯表示雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

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【TechWeb】經(jīng)歷了平淡的1月之后，國內(nèi)新能源車市場在2月迎來了回暖的同時(shí)還開啟了價(jià)格戰(zhàn)。年初由特斯拉率先引爆，目前已經(jīng)有包括比亞迪、小鵬、極氪等多家車企加入其中，降價(jià)促銷似乎成為了2月市場的主旋律。

3月1日，多家新能源車企如期公布了2月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪仍然以絕對優(yōu)勢處在第一梯隊(duì)。新勢力這邊，理想銷量再度突破1.5萬輛，并且隨著L7的上市未來潛力巨大，已經(jīng)成功站穩(wěn)新勢力頭名位置。

比亞迪市占率接近五成，埃安重回月銷3萬輛

比亞迪銷量依然開掛，2月銷量193655輛，同比增長112.6%。其中，EV純電車型銷量90639輛，DM混動車型101025輛。2023年已累計(jì)銷售34.5萬輛，其中1月銷量151,341輛。

具體到各車型，比亞迪王朝網(wǎng)銷量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量43414輛；騰勢品牌2月銷售7325輛，環(huán)比增長 13.8%，平均車價(jià)來到了41.5萬元，穩(wěn)坐35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023年2月新能源車零售銷量約為40萬輛左右，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪2月份占據(jù)新能源車48.4%的市場份額，只能用恐怖來形容。

目前比亞迪多款車型即將面臨改款，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價(jià)開啟“油電同價(jià)”的新時(shí)代，降維打擊合資燃油車。據(jù)悉，比亞迪新款唐DM-i車型也將于近期上市，價(jià)格方面預(yù)計(jì)還將帶來驚喜。

廣汽埃安在經(jīng)歷了1月的低迷之后，2月迎來了觸底反彈，銷量30086輛再度突破3萬輛關(guān)口，同比增長253%，環(huán)比增長195%；2023年1-2月累計(jì)銷量40292輛。

埃安目前在市場份額方面已經(jīng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但面臨的最大問題是高端車型賣不動，其中AION Y和AION S兩款車型占據(jù)了2月銷量的96%左右，而相對高端的AION V和AION LX賣的卻不盡如人意。

今年上半年，售價(jià)在30萬元左右的高端純電轎跑車型Hyper GT即將上市，讓我們不免為它的銷量有些擔(dān)心。

埃安2023年的銷量目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛，以前兩個(gè)月的情況來看，后面的壓力會很大。

理想站穩(wěn)新勢力頭把交椅，小鵬危機(jī)還未解除

理想2月交付16,620輛，同比增長97.5%；自交付以來，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到289,095輛。

在新勢力品牌當(dāng)中，理想應(yīng)該已經(jīng)毫無懸念的站上了頭名的位置，目前已經(jīng)連續(xù)多月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，并且在去年12月以超過2萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄。

隨著大五座SUV車型L7的上市，理想也進(jìn)入到了更加廣闊的市場空間。L7即將于3月初開啟首批用戶交付，相信交付后理想的月銷量還將達(dá)到新高度。

在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會議上，李想透露，“今年將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額。”根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計(jì)銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。

2023年1-2月，蔚來共交付新車20,663輛，同比增長30.9%。截止2月底，蔚來新車已累計(jì)交付 310,219輛。

目前蔚來老款的866車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺車型為主。蔚來對于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌在財(cái)報(bào)電話會議上透露，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個(gè)月的銷量；ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右；EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個(gè)月的銷量。

小鵬在經(jīng)歷了1月銷量腰斬的情況之后，2月迎來了小幅提升，2月交付量為6,010輛，環(huán)比增長15%，但比去年同期還是出現(xiàn)了3.5%左右的下滑。

目前小鵬正在加速清理P7的庫存，在終端給出了一些優(yōu)惠，為即將發(fā)布的全新改款P7騰出空間，避免新老兩款車型同堂的局面。被寄予厚望的G9市場表現(xiàn)也為達(dá)到預(yù)期，銷量不僅沒有提升，還在2月出現(xiàn)了一定程度的縮水，可以說小鵬的危機(jī)還遠(yuǎn)沒有解除。

哪吒迎來強(qiáng)勢反彈，問界銷量持續(xù)下滑

同樣在2月迎來反彈的還有哪吒汽車，2月哪吒汽車交付10073輛，同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付5013輛；哪吒U車系交付3012輛；高端車型哪吒S交付2048輛，環(huán)比增長35%，占當(dāng)月總銷量約20%。截至2023年2月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付264,138輛。

作為去年國內(nèi)新勢力品牌的銷量冠軍，哪吒一直主打20萬元以下市場，去年12月才開始交付的哪吒S是首款高端車型，目前來看表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。此外，哪吒的首款轎跑車型哪吒E也將在今年上半年問世，值得期待。

正處于新老車型交替期的零跑汽車2月銷量3198輛，在新勢力品牌當(dāng)中排名靠后，但環(huán)比1月份的銷量有所提升。3月1日，零跑全系車型迎來了換新，同時(shí)價(jià)格方面也帶來了不小的驚喜，相信會為今后提振銷量帶來很大幫助。

全新上市的零跑C11增程純電續(xù)航180公里的版本起售價(jià)被直接干到了14.98萬元，比預(yù)售價(jià)直接下降了1萬元，而純電續(xù)航285公里版本的起售價(jià)也只要16.58萬元，零跑汽車表示不僅要“油電同價(jià)”，還要比燃油車價(jià)格更低。此外，2023款C11 純電版本售價(jià)15.58 萬-21.98 萬元；2023款C01售價(jià)14.98 萬-22.88 萬元；2023款T03售價(jià)5.99 萬-8.99 萬元。

極氪2月交付新車5455輛，同比增長約 87%，環(huán)比增長 75.1%；截止目前已累計(jì)交付86519輛。官方公布的極氪001平均訂單金額為33.6萬元，極氪009平均訂單金額為52.7萬元。不過根據(jù)上**數(shù)據(jù)來看，極氪009的銷量并不盡如人意，整個(gè)2月的實(shí)際交付量只有200輛左右。

此外，極氪近來也面臨了不少來自消費(fèi)者的質(zhì)疑，車機(jī)系統(tǒng)bug、廠家單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容等問題短時(shí)間內(nèi)沖上了投訴平臺的榜首。此外，在極氪車主面對面直播活動中，不少車主在提意見時(shí)被禁言甚至踢出直播間，也讓很多老車主感到十分無語。

問界2月銷量再次出現(xiàn)了環(huán)比下滑，銷量為3505輛，環(huán)比下降21.68%，累計(jì)交付超過8.4萬輛。

近期，華為與賽力斯簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。此外，賽力斯表示雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:”/>

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