前沿拓展：
在2月19日，《晚點(diǎn)LatePost》透露消息稱，目前已從多個(gè)渠道獲悉小米確認(rèn)將要造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，公司創(chuàng)始人雷軍或?qū)⒂H自帶隊(duì)。
而在2月21日，小米發(fā)布公告稱，“注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)道。本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。
圖片來(lái)源于小米集團(tuán)公告
從公告上來(lái)看，小米似乎并不否認(rèn)這個(gè)問(wèn)題——“本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究”，這一話語(yǔ)，足以證明小米在關(guān)注汽車，但是什么時(shí)候開(kāi)始造車，小米的回答是“還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。
這段回答，讓人們更看不清小米的布局。
對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，如果要造車，那么如何利用汽車布局市場(chǎng)、并打通小米產(chǎn)品與汽車的聯(lián)動(dòng)，成為最為核心的內(nèi)容。但就目前來(lái)說(shuō)，小米尚未有足夠的技術(shù)可以支撐起“造車”夢(mèng)。
在前不久，百度聯(lián)合浙江吉利成立新品牌，專門(mén)從事造車，而在2月22日，百度官方表示，前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平出任百度造車公司CEO，同時(shí)夏一平本人也在朋友圈確認(rèn)了此消息。
對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，其并非是造車，而是賦能汽車——百度多年來(lái)布局自動(dòng)駕駛汽車，并成功把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上車并上路，這一行為讓其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有了明確的發(fā)展方向。而在未來(lái)，百度更是把“造車”交由吉利汽車，自己僅需提供軟件服務(wù)即可。
反觀小米，雖然其已經(jīng)投資了蔚來(lái)、小鵬及車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰等企業(yè)，同時(shí)也與一汽奔騰聯(lián)手推出過(guò)集成小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手的T77定制款，但從長(zhǎng)期來(lái)看，小米依然面臨技術(shù)缺失的問(wèn)題。
據(jù)媒體報(bào)道稱，小米從2013年開(kāi)始申請(qǐng)相關(guān)專利，截止到目前，已經(jīng)有800余項(xiàng)專利可用于汽車領(lǐng)域，值得關(guān)注的是，即便有800余項(xiàng)專利，但這類專利并未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更多的是以功能性開(kāi)發(fā)為主。
此外，小米在多年的布局中，已經(jīng)顯現(xiàn)了“人＋家”的布局，而“車”作為人們出行的一環(huán)，其要融入小米生態(tài)中，不僅僅是語(yǔ)音交互的問(wèn)題，同時(shí)還涉及到自動(dòng)駕駛、身份識(shí)別等多種技術(shù)的集成，就目前而言，小米在這一方面的投入并不多。
面對(duì)這些問(wèn)題，小米最為直接的解決方案就是“投資”：通過(guò)投資具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)，把技術(shù)兼容到小米生態(tài)中，并把整車組裝交由合作車企。
但值得注意的是，小米如果確定進(jìn)入汽車領(lǐng)域，那么留給它的時(shí)間并不多——在如今汽車領(lǐng)域中，前期已經(jīng)有蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)，如今又有百度強(qiáng)勢(shì)入局，未來(lái)不排除有“三年不言造車”的華為。
此時(shí)的小米，有點(diǎn)難。
拓展知識(shí)：
原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http:///78668.html
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