但是本次特斯拉投資者大會，馬斯克只在會上介紹了一副宏偉藍圖，甚至拋出了10萬億美元改變世界的構想。 投資者們在臺下直接懵圈了，因為馬斯克似乎只在會上“畫了一個大餅”，其他沒有任何干貨。
特別是之前有機構預測，本次投資者大會特斯拉會宣布25000美元的平價汽車，很多投資者帶著這樣的期待進入會場，結(jié)果等來的只是馬斯克“畫的大餅”。
資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在特斯拉的投資者大會上了解到任何關于新產(chǎn)品或服務的細節(jié)，僅僅聽了半天的“天書”。大會拉胯直接導致特斯拉股價大跌，在投資者大會結(jié)束后，特斯拉股價暴跌6.68%，投資者用股價來對馬斯克的“大餅”進行了反擊。
一個投資者大會，馬斯克讓特斯拉市值蒸發(fā)了428.4億美元，約合3000億**幣。
十萬億美元改變地球
馬斯克經(jīng)常出現(xiàn)雷人雷語，這次在投資者大會上，馬斯克再現(xiàn)雷人語句，他宣布“十萬億美元改變地球”，讓特斯拉的投資者一頭霧水。
這句話大概意思是，馬斯克認為當今世界上使用的能源是不清潔的也是浪費的，全球80%的能源仍然來自化石燃料，這樣的燃料只有三分之一是有效發(fā)揮，能夠提供熱能，他表示將會打造一個完全可持續(xù)發(fā)展最終完全使用清潔能源的地球，這份計劃的總費用要十萬億美元。
具體到如何實現(xiàn)這一目標，馬斯克給出的前提條件是： 儲能240TWh、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。 這么看來，這些條件中的任何一項短期內(nèi)都幾乎無法實現(xiàn)，尤其是10萬億美元的投資構想，更是讓投資者無語之至。
2022年美國的GDP總量為25.5萬億美元，**GDP總量為18萬億美元，馬斯克的預計總投資將是美國一年GDP總量的40%，是**GDP總量的56%。而如果以特斯拉2022年的營收814億美元來計算，即便特斯拉所有的營收都用來實現(xiàn)該計劃，也最少需要123年。如此龐大的資金，依靠特斯拉根本無力**作。
馬斯克將改變地球大計的具體實施計劃分為五步走：第一步，大力發(fā)展可再生供電，約能減少35%的化石燃料使用，建設24TWh的儲能和10TWh的可再生能源；第二步，通過大力發(fā)展電動車，形成115TWh的巨大儲能池子，減少21%的化石燃料；第三步，將供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，減少22%化石燃料的使用；第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，能減少17%化石能源的使用；第五步，讓交通工具都使用清潔能源，能減少5%化石燃料。五步的總和為100%，也就意味著馬斯克五步走能實現(xiàn)的話，化石燃料將徹底退出歷史舞臺。
五步走的宏偉計劃，看似很宏大，卻無法真正吸引投資者的興趣，投資者奔著特斯拉新產(chǎn)品和服務來的，而聽了馬斯克云里霧里的一頓吹牛，也直接澆滅了投資者的熱情。因為這個牛吹出來以后，馬斯克雖然沒有透露太多的實施細節(jié)，但天知道馬斯克的腦子里想些什么，他會不會真的去實施這個項目。這直接導致特斯拉的市值一夜之間跌去了3000億元。
馬斯克在面對推特上華爾街的調(diào)侃時，也沒有正面回應，只是回應了一個“哈哈（LOL）”。投資人劉波對馬斯克在投資者大會上的表現(xiàn)表示不理解，“特斯拉雖然去年業(yè)績表現(xiàn)不錯，但在比亞迪和其他新能源品牌的夾擊之下，整體表現(xiàn)低于預期，甚至未能完成年初制定150萬輛的銷售計劃，本來馬斯克不務正業(yè)去搞推特已經(jīng)讓投資者頗有微詞，這次大會他又高調(diào)宣稱要搞這個拯救地球計劃，不管最終是否實施，能否實施，投資者都更加關心著是否會影響特斯拉本身的表現(xiàn)，從特斯拉的股價反應來看，投資者對馬斯克的偉大構想并不感冒?！?/p>
馬斯克的這番“吹牛”，直接把世界首富的寶座吹沒了。2月27日，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克以1871億美元的身價擊敗LVMH首席執(zhí)行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。2月27日到3月2日，不到72小時，馬斯克被自己按回了老二的位置之上，僅在3月2日，馬斯克自己的身價就下跌超過了20億美元，總資產(chǎn)降至1840億美元，Arnault實時總資產(chǎn)為1841億美元，再次反超馬斯克問鼎世界首富。
馬斯克的主要資產(chǎn)來自特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股價的高低將直接決定馬斯克在富豪榜上的位置，或許馬斯克下次再“吹?！钡臅r候，應該想想這個牛吹出去給自己帶來多少財產(chǎn)損失。
特斯拉“減配”
特斯拉進入新能源車領域以來，一度牢牢占據(jù)全球銷量之王的寶座。但這一位置就像馬斯克的首富寶座一樣也不復存在。
2022年比亞迪逆襲特斯拉成為新的全球銷量之王，且比亞迪銷量186.9萬輛，遠遠超過特斯拉的131萬輛，比亞迪的強勢崛起也讓特斯拉深切感受到壓力，加上眾多新能源車企的強勢發(fā)展，讓特斯拉曾經(jīng)的優(yōu)越感蕩然無存，特斯拉需要為了活著而掙扎。
為了保住凈利率，特斯拉開始明里暗里地進行減配，有消費者曝料稱，特斯拉砍掉了車型上裝配的毫米波/超聲波雷達等傳感器。這本是用于輔助停車的超聲波雷達，表面上看和自動駕駛相關功能沒有直接聯(lián)系，但少了這顆超聲波雷達，停車輔助、自動泊車、智能召喚等功能均受到影響，特斯拉回應稱正在著手軟件更新，后續(xù)相關功能會以攝像頭的視覺方案作為技術支撐。讓車主吐槽的是現(xiàn)在停車居然要回歸到目視法，因為沒有超聲波雷達，導致低矮的障礙物難以檢測到。甚至連前方或者后方的積雪，特斯拉現(xiàn)在也識別不到了。在輔助停車方面，特斯拉幾乎一夜回到解放前。
特斯拉砍掉超聲波雷達，帶來的直接好處就是每輛車可以節(jié)省144美元的成本，約合1000元**幣，以2022年特斯拉全球銷量131萬輛計算（僅以全部減配計算），成本就節(jié)省了2億美元左右，約合**幣13.1億元。結(jié)合特斯拉2022年整車毛利率高達25.6%，成為新能源車企中毛利率最高的一家，或許減配為高毛利率和超高凈利潤立下汗馬功勞。特斯拉2022年凈利潤達125.6億美元，為歷史新高。
有知情者透露，特斯拉從2017年到2023年，Model 3的電驅(qū)單元累計減重了20%，中控屏也成功減重12%。新能源汽車為延長續(xù)航里程，減重已是各家車企的共識。但也有業(yè)內(nèi)人士認為減重就是減配，不利于汽車的整車安全。
在投資者大會上特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩稱，2022年Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%。在人工以及原材料成本不斷增長的情況下，整車成本能夠降低30%，讓消費者不得不聯(lián)想到“減配”。
有用戶在投資者大會開始前一天發(fā)布了兩張疑似新款Model Y試制車的諜照，這兩張照片中的車型有很大可能就是馬斯克之前提到的價格為2.5萬美元的平價新車。以2.5萬美元換算約為17.2萬元**幣，這一價格直接對標比亞迪和小鵬，或?qū)⑾蛑械投耸袌鰸B透。
這本是特斯拉投資者比較關注的焦點，但這一消息僅出自路透社，特斯拉沒有否認，也沒有承認，投資者大會上馬斯克對此事只字未提。
不過在應對競爭對手的強力挑戰(zhàn)之時，特斯拉確實在不斷對車輛進行改變，馬斯克作為視覺主義者，外觀上的改進已無太大空間，只能從車內(nèi)進行改進。近期特斯拉宣布，針對國產(chǎn) Model Y減振器頂端支撐剛度進行了優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對車輛造成的沖擊感，并且通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感。具體有無減配沒有明說，但特斯拉車輛正在向更輕、更快以及更好的方向發(fā)展。至于更輕、更快是否就是新能源汽車的未來，尚無定論，無法斷定特斯拉就一定做出了正確選擇。
不用稀土造車靠譜嗎？
現(xiàn)階段，稀土是造電動車必不可少的原料，馬斯克在投資者大會卻宣稱將不用稀土造車。
眾所周知，稀土是形成強力磁鐵的元素，是現(xiàn)代科技原件組成的不可或缺的成分，小到手機、電腦硬盤以及電視屏幕等生活用品，光纖電纜等工業(yè)用品、再到飛機、坦克等軍工產(chǎn)品都離不開稀土。
就連科技發(fā)達的美國，其國防軍工產(chǎn)品也100%依賴稀土，每架F35戰(zhàn)機最少需要消耗417公斤稀土，科學界的共識是沒有稀土就沒有工業(yè)電子化，稀土成為全球工業(yè)的命脈，沒有稀土人類就得告別航天和衛(wèi)星。
稀土如此重要，但馬斯克卻聲稱要做不含稀土的電機。其目的不是說稀土不重要，而是為了要擺脫美國稀土供應不足幾乎全部依賴進口的尷尬局面。在投資者大會上，馬斯克宣布特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機。因為美國本土稀土儲備偏少，使用的稀土幾乎全部來自國外進口，**則是全球最大的稀土出口國。馬斯克或擔憂稀土供應像美國卡**芯片脖子一樣來用稀土卡美國企業(yè)的脖子。
但馬斯克可能對稀土本身并不太了解，在元素周期表上，“稀土元素”是下圖中用紅色標出的元素——鑭系元素，加上鈧和釔。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實際上也并非稀缺，地球上釹的含量大約是銅的三分之二。
稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機，一般只在直流電機中使用。 而在新能源汽車中，稀土并不是只用來造電池，通常被用于發(fā)動機上，常用的釹，用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。 鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。 在特斯拉現(xiàn)在使用的電機中，三種稀土元素的使用分別是500g、10g和10g。
特斯拉最初對稀土并不依賴，因為特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機，但Model 3上市時，特斯拉推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這一款電機。 這款電機離開稀土就無法造出。
因為美國稀土的稀缺導致價格昂貴，特斯拉為了降低成本不得不少用稀土，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，特斯拉已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。但距離馬斯克說完全不用稀土依然很遙遠，短期內(nèi)根本無法做到。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，在現(xiàn)階段，稀土應用到各個領域，馬斯克喊出不用稀土造車就像**10萬人去火星一樣不太現(xiàn)實，“未來找到新材料替代是有可能的，但現(xiàn)在不用稀土的技術還沒有出來，光喊口號依然無法解決問題?！?/p>
有投資者指出，在投資者大會上，馬斯克沒有對大規(guī)模召回**，以及全球各地特斯拉自燃**做出任何回應和解釋，也沒有對新產(chǎn)品進行介紹和解析，反而放出了一個又一個的“衛(wèi)星”，這種畫大餅式的精神布道已經(jīng)無法打動投資者。
不管馬斯克畫的餅有多大，最終依然要落在特斯拉的銷量上。一旦特斯拉無法在**開放的市場下取得佳績，將會被比亞迪甩在身后，也會給眾多新能源車企追趕的機會，到那時，讓馬斯克頭疼的將不是丟失首富寶座的問題，而是特斯拉能不能活下去的問題了。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921685.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
特斯拉在3月2日召開了投資者大會，本次投資者大會被機構和投資人寄予厚望，均認為馬斯克會宣布“大**”。
但是本次特斯拉投資者大會，馬斯克只在會上介紹了一副宏偉藍圖，甚至拋出了10萬億美元改變世界的構想。 投資者們在臺下直接懵圈了，因為馬斯克似乎只在會上“畫了一個大餅”，其他沒有任何干貨。
特別是之前有機構預測，本次投資者大會特斯拉會宣布25000美元的平價汽車，很多投資者帶著這樣的期待進入會場，結(jié)果等來的只是馬斯克“畫的大餅”。
資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在特斯拉的投資者大會上了解到任何關于新產(chǎn)品或服務的細節(jié)，僅僅聽了半天的“天書”。大會拉胯直接導致特斯拉股價大跌，在投資者大會結(jié)束后，特斯拉股價暴跌6.68%，投資者用股價來對馬斯克的“大餅”進行了反擊。
一個投資者大會，馬斯克讓特斯拉市值蒸發(fā)了428.4億美元，約合3000億**幣。
十萬億美元改變地球
馬斯克經(jīng)常出現(xiàn)雷人雷語，這次在投資者大會上，馬斯克再現(xiàn)雷人語句，他宣布“十萬億美元改變地球”，讓特斯拉的投資者一頭霧水。
這句話大概意思是，馬斯克認為當今世界上使用的能源是不清潔的也是浪費的，全球80%的能源仍然來自化石燃料，這樣的燃料只有三分之一是有效發(fā)揮，能夠提供熱能，他表示將會打造一個完全可持續(xù)發(fā)展最終完全使用清潔能源的地球，這份計劃的總費用要十萬億美元。
具體到如何實現(xiàn)這一目標，馬斯克給出的前提條件是： 儲能240TWh、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。 這么看來，這些條件中的任何一項短期內(nèi)都幾乎無法實現(xiàn)，尤其是10萬億美元的投資構想，更是讓投資者無語之至。
2022年美國的GDP總量為25.5萬億美元，**GDP總量為18萬億美元，馬斯克的預計總投資將是美國一年GDP總量的40%，是**GDP總量的56%。而如果以特斯拉2022年的營收814億美元來計算，即便特斯拉所有的營收都用來實現(xiàn)該計劃，也最少需要123年。如此龐大的資金，依靠特斯拉根本無力**作。
馬斯克將改變地球大計的具體實施計劃分為五步走：第一步，大力發(fā)展可再生供電，約能減少35%的化石燃料使用，建設24TWh的儲能和10TWh的可再生能源；第二步，通過大力發(fā)展電動車，形成115TWh的巨大儲能池子，減少21%的化石燃料；第三步，將供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，減少22%化石燃料的使用；第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，能減少17%化石能源的使用；第五步，讓交通工具都使用清潔能源，能減少5%化石燃料。五步的總和為100%，也就意味著馬斯克五步走能實現(xiàn)的話，化石燃料將徹底退出歷史舞臺。
五步走的宏偉計劃，看似很宏大，卻無法真正吸引投資者的興趣，投資者奔著特斯拉新產(chǎn)品和服務來的，而聽了馬斯克云里霧里的一頓吹牛，也直接澆滅了投資者的熱情。因為這個牛吹出來以后，馬斯克雖然沒有透露太多的實施細節(jié)，但天知道馬斯克的腦子里想些什么，他會不會真的去實施這個項目。這直接導致特斯拉的市值一夜之間跌去了3000億元。
馬斯克在面對推特上華爾街的調(diào)侃時，也沒有正面回應，只是回應了一個“哈哈（LOL）”。投資人劉波對馬斯克在投資者大會上的表現(xiàn)表示不理解，“特斯拉雖然去年業(yè)績表現(xiàn)不錯，但在比亞迪和其他新能源品牌的夾擊之下，整體表現(xiàn)低于預期，甚至未能完成年初制定150萬輛的銷售計劃，本來馬斯克不務正業(yè)去搞推特已經(jīng)讓投資者頗有微詞，這次大會他又高調(diào)宣稱要搞這個拯救地球計劃，不管最終是否實施，能否實施，投資者都更加關心著是否會影響特斯拉本身的表現(xiàn)，從特斯拉的股價反應來看，投資者對馬斯克的偉大構想并不感冒?！?/p>
馬斯克的這番“吹?！?，直接把世界首富的寶座吹沒了。2月27日，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克以1871億美元的身價擊敗LVMH首席執(zhí)行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。2月27日到3月2日，不到72小時，馬斯克被自己按回了老二的位置之上，僅在3月2日，馬斯克自己的身價就下跌超過了20億美元，總資產(chǎn)降至1840億美元，Arnault實時總資產(chǎn)為1841億美元，再次反超馬斯克問鼎世界首富。
馬斯克的主要資產(chǎn)來自特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股價的高低將直接決定馬斯克在富豪榜上的位置，或許馬斯克下次再“吹牛”的時候，應該想想這個牛吹出去給自己帶來多少財產(chǎn)損失。
特斯拉“減配”
特斯拉進入新能源車領域以來，一度牢牢占據(jù)全球銷量之王的寶座。但這一位置就像馬斯克的首富寶座一樣也不復存在。
2022年比亞迪逆襲特斯拉成為新的全球銷量之王，且比亞迪銷量186.9萬輛，遠遠超過特斯拉的131萬輛，比亞迪的強勢崛起也讓特斯拉深切感受到壓力，加上眾多新能源車企的強勢發(fā)展，讓特斯拉曾經(jīng)的優(yōu)越感蕩然無存，特斯拉需要為了活著而掙扎。
為了保住凈利率，特斯拉開始明里暗里地進行減配，有消費者曝料稱，特斯拉砍掉了車型上裝配的毫米波/超聲波雷達等傳感器。這本是用于輔助停車的超聲波雷達，表面上看和自動駕駛相關功能沒有直接聯(lián)系，但少了這顆超聲波雷達，停車輔助、自動泊車、智能召喚等功能均受到影響，特斯拉回應稱正在著手軟件更新，后續(xù)相關功能會以攝像頭的視覺方案作為技術支撐。讓車主吐槽的是現(xiàn)在停車居然要回歸到目視法，因為沒有超聲波雷達，導致低矮的障礙物難以檢測到。甚至連前方或者后方的積雪，特斯拉現(xiàn)在也識別不到了。在輔助停車方面，特斯拉幾乎一夜回到解放前。
特斯拉砍掉超聲波雷達，帶來的直接好處就是每輛車可以節(jié)省144美元的成本，約合1000元**幣，以2022年特斯拉全球銷量131萬輛計算（僅以全部減配計算），成本就節(jié)省了2億美元左右，約合**幣13.1億元。結(jié)合特斯拉2022年整車毛利率高達25.6%，成為新能源車企中毛利率最高的一家，或許減配為高毛利率和超高凈利潤立下汗馬功勞。特斯拉2022年凈利潤達125.6億美元，為歷史新高。
有知情者透露，特斯拉從2017年到2023年，Model 3的電驅(qū)單元累計減重了20%，中控屏也成功減重12%。新能源汽車為延長續(xù)航里程，減重已是各家車企的共識。但也有業(yè)內(nèi)人士認為減重就是減配，不利于汽車的整車安全。
在投資者大會上特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩稱，2022年Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%。在人工以及原材料成本不斷增長的情況下，整車成本能夠降低30%，讓消費者不得不聯(lián)想到“減配”。
有用戶在投資者大會開始前一天發(fā)布了兩張疑似新款Model Y試制車的諜照，這兩張照片中的車型有很大可能就是馬斯克之前提到的價格為2.5萬美元的平價新車。以2.5萬美元換算約為17.2萬元**幣，這一價格直接對標比亞迪和小鵬，或?qū)⑾蛑械投耸袌鰸B透。
這本是特斯拉投資者比較關注的焦點，但這一消息僅出自路透社，特斯拉沒有否認，也沒有承認，投資者大會上馬斯克對此事只字未提。
不過在應對競爭對手的強力挑戰(zhàn)之時，特斯拉確實在不斷對車輛進行改變，馬斯克作為視覺主義者，外觀上的改進已無太大空間，只能從車內(nèi)進行改進。近期特斯拉宣布，針對國產(chǎn) Model Y減振器頂端支撐剛度進行了優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對車輛造成的沖擊感，并且通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感。具體有無減配沒有明說，但特斯拉車輛正在向更輕、更快以及更好的方向發(fā)展。至于更輕、更快是否就是新能源汽車的未來，尚無定論，無法斷定特斯拉就一定做出了正確選擇。
不用稀土造車靠譜嗎？
現(xiàn)階段，稀土是造電動車必不可少的原料，馬斯克在投資者大會卻宣稱將不用稀土造車。
眾所周知，稀土是形成強力磁鐵的元素，是現(xiàn)代科技原件組成的不可或缺的成分，小到手機、電腦硬盤以及電視屏幕等生活用品，光纖電纜等工業(yè)用品、再到飛機、坦克等軍工產(chǎn)品都離不開稀土。
就連科技發(fā)達的美國，其國防軍工產(chǎn)品也100%依賴稀土，每架F35戰(zhàn)機最少需要消耗417公斤稀土，科學界的共識是沒有稀土就沒有工業(yè)電子化，稀土成為全球工業(yè)的命脈，沒有稀土人類就得告別航天和衛(wèi)星。
稀土如此重要，但馬斯克卻聲稱要做不含稀土的電機。其目的不是說稀土不重要，而是為了要擺脫美國稀土供應不足幾乎全部依賴進口的尷尬局面。在投資者大會上，馬斯克宣布特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機。因為美國本土稀土儲備偏少，使用的稀土幾乎全部來自國外進口，**則是全球最大的稀土出口國。馬斯克或擔憂稀土供應像美國卡**芯片脖子一樣來用稀土卡美國企業(yè)的脖子。
但馬斯克可能對稀土本身并不太了解，在元素周期表上，“稀土元素”是下圖中用紅色標出的元素——鑭系元素，加上鈧和釔。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實際上也并非稀缺，地球上釹的含量大約是銅的三分之二。
稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機，一般只在直流電機中使用。 而在新能源汽車中，稀土并不是只用來造電池，通常被用于發(fā)動機上，常用的釹，用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。 鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。 在特斯拉現(xiàn)在使用的電機中，三種稀土元素的使用分別是500g、10g和10g。
特斯拉最初對稀土并不依賴，因為特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機，但Model 3上市時，特斯拉推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這一款電機。 這款電機離開稀土就無法造出。
因為美國稀土的稀缺導致價格昂貴，特斯拉為了降低成本不得不少用稀土，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，特斯拉已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。但距離馬斯克說完全不用稀土依然很遙遠，短期內(nèi)根本無法做到。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，在現(xiàn)階段，稀土應用到各個領域，馬斯克喊出不用稀土造車就像**10萬人去火星一樣不太現(xiàn)實，“未來找到新材料替代是有可能的，但現(xiàn)在不用稀土的技術還沒有出來，光喊口號依然無法解決問題?！?/p>
有投資者指出，在投資者大會上，馬斯克沒有對大規(guī)模召回**，以及全球各地特斯拉自燃**做出任何回應和解釋，也沒有對新產(chǎn)品進行介紹和解析，反而放出了一個又一個的“衛(wèi)星”，這種畫大餅式的精神布道已經(jīng)無法打動投資者。
不管馬斯克畫的餅有多大，最終依然要落在特斯拉的銷量上。一旦特斯拉無法在**開放的市場下取得佳績，將會被比亞迪甩在身后，也會給眾多新能源車企追趕的機會，到那時，讓馬斯克頭疼的將不是丟失首富寶座的問題，而是特斯拉能不能活下去的問題了。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921685.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
特斯拉在3月2日召開了投資者大會，本次投資者大會被機構和投資人寄予厚望，均認為馬斯克會宣布“大**”。
但是本次特斯拉投資者大會，馬斯克只在會上介紹了一副宏偉藍圖，甚至拋出了10萬億美元改變世界的構想。 投資者們在臺下直接懵圈了，因為馬斯克似乎只在會上“畫了一個大餅”，其他沒有任何干貨。
特別是之前有機構預測，本次投資者大會特斯拉會宣布25000美元的平價汽車，很多投資者帶著這樣的期待進入會場，結(jié)果等來的只是馬斯克“畫的大餅”。
資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在特斯拉的投資者大會上了解到任何關于新產(chǎn)品或服務的細節(jié)，僅僅聽了半天的“天書”。大會拉胯直接導致特斯拉股價大跌，在投資者大會結(jié)束后，特斯拉股價暴跌6.68%，投資者用股價來對馬斯克的“大餅”進行了反擊。
一個投資者大會，馬斯克讓特斯拉市值蒸發(fā)了428.4億美元，約合3000億**幣。
十萬億美元改變地球
馬斯克經(jīng)常出現(xiàn)雷人雷語，這次在投資者大會上，馬斯克再現(xiàn)雷人語句，他宣布“十萬億美元改變地球”，讓特斯拉的投資者一頭霧水。
這句話大概意思是，馬斯克認為當今世界上使用的能源是不清潔的也是浪費的，全球80%的能源仍然來自化石燃料，這樣的燃料只有三分之一是有效發(fā)揮，能夠提供熱能，他表示將會打造一個完全可持續(xù)發(fā)展最終完全使用清潔能源的地球，這份計劃的總費用要十萬億美元。
具體到如何實現(xiàn)這一目標，馬斯克給出的前提條件是： 儲能240TWh、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。 這么看來，這些條件中的任何一項短期內(nèi)都幾乎無法實現(xiàn)，尤其是10萬億美元的投資構想，更是讓投資者無語之至。
2022年美國的GDP總量為25.5萬億美元，**GDP總量為18萬億美元，馬斯克的預計總投資將是美國一年GDP總量的40%，是**GDP總量的56%。而如果以特斯拉2022年的營收814億美元來計算，即便特斯拉所有的營收都用來實現(xiàn)該計劃，也最少需要123年。如此龐大的資金，依靠特斯拉根本無力**作。
馬斯克將改變地球大計的具體實施計劃分為五步走：第一步，大力發(fā)展可再生供電，約能減少35%的化石燃料使用，建設24TWh的儲能和10TWh的可再生能源；第二步，通過大力發(fā)展電動車，形成115TWh的巨大儲能池子，減少21%的化石燃料；第三步，將供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，減少22%化石燃料的使用；第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，能減少17%化石能源的使用；第五步，讓交通工具都使用清潔能源，能減少5%化石燃料。五步的總和為100%，也就意味著馬斯克五步走能實現(xiàn)的話，化石燃料將徹底退出歷史舞臺。
五步走的宏偉計劃，看似很宏大，卻無法真正吸引投資者的興趣，投資者奔著特斯拉新產(chǎn)品和服務來的，而聽了馬斯克云里霧里的一頓吹牛，也直接澆滅了投資者的熱情。因為這個牛吹出來以后，馬斯克雖然沒有透露太多的實施細節(jié)，但天知道馬斯克的腦子里想些什么，他會不會真的去實施這個項目。這直接導致特斯拉的市值一夜之間跌去了3000億元。
馬斯克在面對推特上華爾街的調(diào)侃時，也沒有正面回應，只是回應了一個“哈哈（LOL）”。投資人劉波對馬斯克在投資者大會上的表現(xiàn)表示不理解，“特斯拉雖然去年業(yè)績表現(xiàn)不錯，但在比亞迪和其他新能源品牌的夾擊之下，整體表現(xiàn)低于預期，甚至未能完成年初制定150萬輛的銷售計劃，本來馬斯克不務正業(yè)去搞推特已經(jīng)讓投資者頗有微詞，這次大會他又高調(diào)宣稱要搞這個拯救地球計劃，不管最終是否實施，能否實施，投資者都更加關心著是否會影響特斯拉本身的表現(xiàn)，從特斯拉的股價反應來看，投資者對馬斯克的偉大構想并不感冒?！?/p>
馬斯克的這番“吹?！?，直接把世界首富的寶座吹沒了。2月27日，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克以1871億美元的身價擊敗LVMH首席執(zhí)行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。2月27日到3月2日，不到72小時，馬斯克被自己按回了老二的位置之上，僅在3月2日，馬斯克自己的身價就下跌超過了20億美元，總資產(chǎn)降至1840億美元，Arnault實時總資產(chǎn)為1841億美元，再次反超馬斯克問鼎世界首富。
馬斯克的主要資產(chǎn)來自特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股價的高低將直接決定馬斯克在富豪榜上的位置，或許馬斯克下次再“吹?！钡臅r候，應該想想這個牛吹出去給自己帶來多少財產(chǎn)損失。
特斯拉“減配”
特斯拉進入新能源車領域以來，一度牢牢占據(jù)全球銷量之王的寶座。但這一位置就像馬斯克的首富寶座一樣也不復存在。
2022年比亞迪逆襲特斯拉成為新的全球銷量之王，且比亞迪銷量186.9萬輛，遠遠超過特斯拉的131萬輛，比亞迪的強勢崛起也讓特斯拉深切感受到壓力，加上眾多新能源車企的強勢發(fā)展，讓特斯拉曾經(jīng)的優(yōu)越感蕩然無存，特斯拉需要為了活著而掙扎。
為了保住凈利率，特斯拉開始明里暗里地進行減配，有消費者曝料稱，特斯拉砍掉了車型上裝配的毫米波/超聲波雷達等傳感器。這本是用于輔助停車的超聲波雷達，表面上看和自動駕駛相關功能沒有直接聯(lián)系，但少了這顆超聲波雷達，停車輔助、自動泊車、智能召喚等功能均受到影響，特斯拉回應稱正在著手軟件更新，后續(xù)相關功能會以攝像頭的視覺方案作為技術支撐。讓車主吐槽的是現(xiàn)在停車居然要回歸到目視法，因為沒有超聲波雷達，導致低矮的障礙物難以檢測到。甚至連前方或者后方的積雪，特斯拉現(xiàn)在也識別不到了。在輔助停車方面，特斯拉幾乎一夜回到解放前。
特斯拉砍掉超聲波雷達，帶來的直接好處就是每輛車可以節(jié)省144美元的成本，約合1000元**幣，以2022年特斯拉全球銷量131萬輛計算（僅以全部減配計算），成本就節(jié)省了2億美元左右，約合**幣13.1億元。結(jié)合特斯拉2022年整車毛利率高達25.6%，成為新能源車企中毛利率最高的一家，或許減配為高毛利率和超高凈利潤立下汗馬功勞。特斯拉2022年凈利潤達125.6億美元，為歷史新高。
有知情者透露，特斯拉從2017年到2023年，Model 3的電驅(qū)單元累計減重了20%，中控屏也成功減重12%。新能源汽車為延長續(xù)航里程，減重已是各家車企的共識。但也有業(yè)內(nèi)人士認為減重就是減配，不利于汽車的整車安全。
在投資者大會上特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩稱，2022年Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%。在人工以及原材料成本不斷增長的情況下，整車成本能夠降低30%，讓消費者不得不聯(lián)想到“減配”。
有用戶在投資者大會開始前一天發(fā)布了兩張疑似新款Model Y試制車的諜照，這兩張照片中的車型有很大可能就是馬斯克之前提到的價格為2.5萬美元的平價新車。以2.5萬美元換算約為17.2萬元**幣，這一價格直接對標比亞迪和小鵬，或?qū)⑾蛑械投耸袌鰸B透。
這本是特斯拉投資者比較關注的焦點，但這一消息僅出自路透社，特斯拉沒有否認，也沒有承認，投資者大會上馬斯克對此事只字未提。
不過在應對競爭對手的強力挑戰(zhàn)之時，特斯拉確實在不斷對車輛進行改變，馬斯克作為視覺主義者，外觀上的改進已無太大空間，只能從車內(nèi)進行改進。近期特斯拉宣布，針對國產(chǎn) Model Y減振器頂端支撐剛度進行了優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對車輛造成的沖擊感，并且通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感。具體有無減配沒有明說，但特斯拉車輛正在向更輕、更快以及更好的方向發(fā)展。至于更輕、更快是否就是新能源汽車的未來，尚無定論，無法斷定特斯拉就一定做出了正確選擇。
不用稀土造車靠譜嗎？
現(xiàn)階段，稀土是造電動車必不可少的原料，馬斯克在投資者大會卻宣稱將不用稀土造車。
眾所周知，稀土是形成強力磁鐵的元素，是現(xiàn)代科技原件組成的不可或缺的成分，小到手機、電腦硬盤以及電視屏幕等生活用品，光纖電纜等工業(yè)用品、再到飛機、坦克等軍工產(chǎn)品都離不開稀土。
就連科技發(fā)達的美國，其國防軍工產(chǎn)品也100%依賴稀土，每架F35戰(zhàn)機最少需要消耗417公斤稀土，科學界的共識是沒有稀土就沒有工業(yè)電子化，稀土成為全球工業(yè)的命脈，沒有稀土人類就得告別航天和衛(wèi)星。
稀土如此重要，但馬斯克卻聲稱要做不含稀土的電機。其目的不是說稀土不重要，而是為了要擺脫美國稀土供應不足幾乎全部依賴進口的尷尬局面。在投資者大會上，馬斯克宣布特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機。因為美國本土稀土儲備偏少，使用的稀土幾乎全部來自國外進口，**則是全球最大的稀土出口國。馬斯克或擔憂稀土供應像美國卡**芯片脖子一樣來用稀土卡美國企業(yè)的脖子。
但馬斯克可能對稀土本身并不太了解，在元素周期表上，“稀土元素”是下圖中用紅色標出的元素——鑭系元素，加上鈧和釔。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實際上也并非稀缺，地球上釹的含量大約是銅的三分之二。
稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機，一般只在直流電機中使用。 而在新能源汽車中，稀土并不是只用來造電池，通常被用于發(fā)動機上，常用的釹，用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。 鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。 在特斯拉現(xiàn)在使用的電機中，三種稀土元素的使用分別是500g、10g和10g。
特斯拉最初對稀土并不依賴，因為特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機，但Model 3上市時，特斯拉推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這一款電機。 這款電機離開稀土就無法造出。
因為美國稀土的稀缺導致價格昂貴，特斯拉為了降低成本不得不少用稀土，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，特斯拉已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。但距離馬斯克說完全不用稀土依然很遙遠，短期內(nèi)根本無法做到。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，在現(xiàn)階段，稀土應用到各個領域，馬斯克喊出不用稀土造車就像**10萬人去火星一樣不太現(xiàn)實，“未來找到新材料替代是有可能的，但現(xiàn)在不用稀土的技術還沒有出來，光喊口號依然無法解決問題?！?/p>
有投資者指出，在投資者大會上，馬斯克沒有對大規(guī)模召回**，以及全球各地特斯拉自燃**做出任何回應和解釋，也沒有對新產(chǎn)品進行介紹和解析，反而放出了一個又一個的“衛(wèi)星”，這種畫大餅式的精神布道已經(jīng)無法打動投資者。
不管馬斯克畫的餅有多大，最終依然要落在特斯拉的銷量上。一旦特斯拉無法在**開放的市場下取得佳績，將會被比亞迪甩在身后，也會給眾多新能源車企追趕的機會，到那時，讓馬斯克頭疼的將不是丟失首富寶座的問題，而是特斯拉能不能活下去的問題了。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921685.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
特斯拉在3月2日召開了投資者大會，本次投資者大會被機構和投資人寄予厚望，均認為馬斯克會宣布“大**”。
但是本次特斯拉投資者大會，馬斯克只在會上介紹了一副宏偉藍圖，甚至拋出了10萬億美元改變世界的構想。 投資者們在臺下直接懵圈了，因為馬斯克似乎只在會上“畫了一個大餅”，其他沒有任何干貨。
特別是之前有機構預測，本次投資者大會特斯拉會宣布25000美元的平價汽車，很多投資者帶著這樣的期待進入會場，結(jié)果等來的只是馬斯克“畫的大餅”。
資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在特斯拉的投資者大會上了解到任何關于新產(chǎn)品或服務的細節(jié)，僅僅聽了半天的“天書”。大會拉胯直接導致特斯拉股價大跌，在投資者大會結(jié)束后，特斯拉股價暴跌6.68%，投資者用股價來對馬斯克的“大餅”進行了反擊。
一個投資者大會，馬斯克讓特斯拉市值蒸發(fā)了428.4億美元，約合3000億**幣。
十萬億美元改變地球
馬斯克經(jīng)常出現(xiàn)雷人雷語，這次在投資者大會上，馬斯克再現(xiàn)雷人語句，他宣布“十萬億美元改變地球”，讓特斯拉的投資者一頭霧水。
這句話大概意思是，馬斯克認為當今世界上使用的能源是不清潔的也是浪費的，全球80%的能源仍然來自化石燃料，這樣的燃料只有三分之一是有效發(fā)揮，能夠提供熱能，他表示將會打造一個完全可持續(xù)發(fā)展最終完全使用清潔能源的地球，這份計劃的總費用要十萬億美元。
具體到如何實現(xiàn)這一目標，馬斯克給出的前提條件是： 儲能240TWh、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。 這么看來，這些條件中的任何一項短期內(nèi)都幾乎無法實現(xiàn)，尤其是10萬億美元的投資構想，更是讓投資者無語之至。
2022年美國的GDP總量為25.5萬億美元，**GDP總量為18萬億美元，馬斯克的預計總投資將是美國一年GDP總量的40%，是**GDP總量的56%。而如果以特斯拉2022年的營收814億美元來計算，即便特斯拉所有的營收都用來實現(xiàn)該計劃，也最少需要123年。如此龐大的資金，依靠特斯拉根本無力**作。
馬斯克將改變地球大計的具體實施計劃分為五步走：第一步，大力發(fā)展可再生供電，約能減少35%的化石燃料使用，建設24TWh的儲能和10TWh的可再生能源；第二步，通過大力發(fā)展電動車，形成115TWh的巨大儲能池子，減少21%的化石燃料；第三步，將供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，減少22%化石燃料的使用；第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，能減少17%化石能源的使用；第五步，讓交通工具都使用清潔能源，能減少5%化石燃料。五步的總和為100%，也就意味著馬斯克五步走能實現(xiàn)的話，化石燃料將徹底退出歷史舞臺。
五步走的宏偉計劃，看似很宏大，卻無法真正吸引投資者的興趣，投資者奔著特斯拉新產(chǎn)品和服務來的，而聽了馬斯克云里霧里的一頓吹牛，也直接澆滅了投資者的熱情。因為這個牛吹出來以后，馬斯克雖然沒有透露太多的實施細節(jié)，但天知道馬斯克的腦子里想些什么，他會不會真的去實施這個項目。這直接導致特斯拉的市值一夜之間跌去了3000億元。
馬斯克在面對推特上華爾街的調(diào)侃時，也沒有正面回應，只是回應了一個“哈哈（LOL）”。投資人劉波對馬斯克在投資者大會上的表現(xiàn)表示不理解，“特斯拉雖然去年業(yè)績表現(xiàn)不錯，但在比亞迪和其他新能源品牌的夾擊之下，整體表現(xiàn)低于預期，甚至未能完成年初制定150萬輛的銷售計劃，本來馬斯克不務正業(yè)去搞推特已經(jīng)讓投資者頗有微詞，這次大會他又高調(diào)宣稱要搞這個拯救地球計劃，不管最終是否實施，能否實施，投資者都更加關心著是否會影響特斯拉本身的表現(xiàn)，從特斯拉的股價反應來看，投資者對馬斯克的偉大構想并不感冒?！?/p>
馬斯克的這番“吹?！?，直接把世界首富的寶座吹沒了。2月27日，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克以1871億美元的身價擊敗LVMH首席執(zhí)行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。2月27日到3月2日，不到72小時，馬斯克被自己按回了老二的位置之上，僅在3月2日，馬斯克自己的身價就下跌超過了20億美元，總資產(chǎn)降至1840億美元，Arnault實時總資產(chǎn)為1841億美元，再次反超馬斯克問鼎世界首富。
馬斯克的主要資產(chǎn)來自特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股價的高低將直接決定馬斯克在富豪榜上的位置，或許馬斯克下次再“吹牛”的時候，應該想想這個牛吹出去給自己帶來多少財產(chǎn)損失。
特斯拉“減配”
特斯拉進入新能源車領域以來，一度牢牢占據(jù)全球銷量之王的寶座。但這一位置就像馬斯克的首富寶座一樣也不復存在。
2022年比亞迪逆襲特斯拉成為新的全球銷量之王，且比亞迪銷量186.9萬輛，遠遠超過特斯拉的131萬輛，比亞迪的強勢崛起也讓特斯拉深切感受到壓力，加上眾多新能源車企的強勢發(fā)展，讓特斯拉曾經(jīng)的優(yōu)越感蕩然無存，特斯拉需要為了活著而掙扎。
為了保住凈利率，特斯拉開始明里暗里地進行減配，有消費者曝料稱，特斯拉砍掉了車型上裝配的毫米波/超聲波雷達等傳感器。這本是用于輔助停車的超聲波雷達，表面上看和自動駕駛相關功能沒有直接聯(lián)系，但少了這顆超聲波雷達，停車輔助、自動泊車、智能召喚等功能均受到影響，特斯拉回應稱正在著手軟件更新，后續(xù)相關功能會以攝像頭的視覺方案作為技術支撐。讓車主吐槽的是現(xiàn)在停車居然要回歸到目視法，因為沒有超聲波雷達，導致低矮的障礙物難以檢測到。甚至連前方或者后方的積雪，特斯拉現(xiàn)在也識別不到了。在輔助停車方面，特斯拉幾乎一夜回到解放前。
特斯拉砍掉超聲波雷達，帶來的直接好處就是每輛車可以節(jié)省144美元的成本，約合1000元**幣，以2022年特斯拉全球銷量131萬輛計算（僅以全部減配計算），成本就節(jié)省了2億美元左右，約合**幣13.1億元。結(jié)合特斯拉2022年整車毛利率高達25.6%，成為新能源車企中毛利率最高的一家，或許減配為高毛利率和超高凈利潤立下汗馬功勞。特斯拉2022年凈利潤達125.6億美元，為歷史新高。
有知情者透露，特斯拉從2017年到2023年，Model 3的電驅(qū)單元累計減重了20%，中控屏也成功減重12%。新能源汽車為延長續(xù)航里程，減重已是各家車企的共識。但也有業(yè)內(nèi)人士認為減重就是減配，不利于汽車的整車安全。
在投資者大會上特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩稱，2022年Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%。在人工以及原材料成本不斷增長的情況下，整車成本能夠降低30%，讓消費者不得不聯(lián)想到“減配”。
有用戶在投資者大會開始前一天發(fā)布了兩張疑似新款Model Y試制車的諜照，這兩張照片中的車型有很大可能就是馬斯克之前提到的價格為2.5萬美元的平價新車。以2.5萬美元換算約為17.2萬元**幣，這一價格直接對標比亞迪和小鵬，或?qū)⑾蛑械投耸袌鰸B透。
這本是特斯拉投資者比較關注的焦點，但這一消息僅出自路透社，特斯拉沒有否認，也沒有承認，投資者大會上馬斯克對此事只字未提。
不過在應對競爭對手的強力挑戰(zhàn)之時，特斯拉確實在不斷對車輛進行改變，馬斯克作為視覺主義者，外觀上的改進已無太大空間，只能從車內(nèi)進行改進。近期特斯拉宣布，針對國產(chǎn) Model Y減振器頂端支撐剛度進行了優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對車輛造成的沖擊感，并且通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感。具體有無減配沒有明說，但特斯拉車輛正在向更輕、更快以及更好的方向發(fā)展。至于更輕、更快是否就是新能源汽車的未來，尚無定論，無法斷定特斯拉就一定做出了正確選擇。
不用稀土造車靠譜嗎？
現(xiàn)階段，稀土是造電動車必不可少的原料，馬斯克在投資者大會卻宣稱將不用稀土造車。
眾所周知，稀土是形成強力磁鐵的元素，是現(xiàn)代科技原件組成的不可或缺的成分，小到手機、電腦硬盤以及電視屏幕等生活用品，光纖電纜等工業(yè)用品、再到飛機、坦克等軍工產(chǎn)品都離不開稀土。
就連科技發(fā)達的美國，其國防軍工產(chǎn)品也100%依賴稀土，每架F35戰(zhàn)機最少需要消耗417公斤稀土，科學界的共識是沒有稀土就沒有工業(yè)電子化，稀土成為全球工業(yè)的命脈，沒有稀土人類就得告別航天和衛(wèi)星。
稀土如此重要，但馬斯克卻聲稱要做不含稀土的電機。其目的不是說稀土不重要，而是為了要擺脫美國稀土供應不足幾乎全部依賴進口的尷尬局面。在投資者大會上，馬斯克宣布特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機。因為美國本土稀土儲備偏少，使用的稀土幾乎全部來自國外進口，**則是全球最大的稀土出口國。馬斯克或擔憂稀土供應像美國卡**芯片脖子一樣來用稀土卡美國企業(yè)的脖子。
但馬斯克可能對稀土本身并不太了解，在元素周期表上，“稀土元素”是下圖中用紅色標出的元素——鑭系元素，加上鈧和釔。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實際上也并非稀缺，地球上釹的含量大約是銅的三分之二。
稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機，一般只在直流電機中使用。 而在新能源汽車中，稀土并不是只用來造電池，通常被用于發(fā)動機上，常用的釹，用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。 鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。 在特斯拉現(xiàn)在使用的電機中，三種稀土元素的使用分別是500g、10g和10g。
特斯拉最初對稀土并不依賴，因為特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機，但Model 3上市時，特斯拉推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這一款電機。 這款電機離開稀土就無法造出。
因為美國稀土的稀缺導致價格昂貴，特斯拉為了降低成本不得不少用稀土，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，特斯拉已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。但距離馬斯克說完全不用稀土依然很遙遠，短期內(nèi)根本無法做到。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，在現(xiàn)階段，稀土應用到各個領域，馬斯克喊出不用稀土造車就像**10萬人去火星一樣不太現(xiàn)實，“未來找到新材料替代是有可能的，但現(xiàn)在不用稀土的技術還沒有出來，光喊口號依然無法解決問題。”
有投資者指出，在投資者大會上，馬斯克沒有對大規(guī)模召回**，以及全球各地特斯拉自燃**做出任何回應和解釋，也沒有對新產(chǎn)品進行介紹和解析，反而放出了一個又一個的“衛(wèi)星”，這種畫大餅式的精神布道已經(jīng)無法打動投資者。
不管馬斯克畫的餅有多大，最終依然要落在特斯拉的銷量上。一旦特斯拉無法在**開放的市場下取得佳績，將會被比亞迪甩在身后，也會給眾多新能源車企追趕的機會，到那時，讓馬斯克頭疼的將不是丟失首富寶座的問題，而是特斯拉能不能活下去的問題了。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921685.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，截至周一美股收盤，特斯拉股價上漲5.5%，報收于207.63美元，推動馬斯克的凈資產(chǎn)達到1871億美元，超過法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團（LVMH）董事長貝爾納·阿爾諾的1850億美元，重新奪回世界首富位置。
馬斯克的大部分財富都與特斯拉股票掛鉤。據(jù)報道，自今年1月6日以來，受投資者需求增加、特斯拉降價吸引更多用戶，以及更樂觀的經(jīng)濟預測等因素推動，特斯拉股價上漲了100%。
除馬斯克之外，阿爾諾和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的財富在今年也都大幅上漲，其中，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯的則為102億美元。
據(jù)此前報道，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾曾在2022年12月中旬取代過馬斯克的世界首富位置。
今年1月，由于特斯拉股價暴跌，馬斯克成為有史以來第一個身家縮水2000億美元的人，并打破了歷史上個人財產(chǎn)損失最多的吉尼斯世界紀錄。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-02-28/2921093.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
【TechWeb】2月28日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉股價反彈，馬斯克重回世界首富寶座。
根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，截至周一美股收盤，特斯拉股價上漲5.5%，報收于207.63美元，推動馬斯克的凈資產(chǎn)達到1871億美元，超過法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團（LVMH）董事長貝爾納·阿爾諾的1850億美元，重新奪回世界首富位置。
馬斯克的大部分財富都與特斯拉股票掛鉤。據(jù)報道，自今年1月6日以來，受投資者需求增加、特斯拉降價吸引更多用戶，以及更樂觀的經(jīng)濟預測等因素推動，特斯拉股價上漲了100%。
除馬斯克之外，阿爾諾和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的財富在今年也都大幅上漲，其中，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯的則為102億美元。
據(jù)此前報道，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾曾在2022年12月中旬取代過馬斯克的世界首富位置。
今年1月，由于特斯拉股價暴跌，馬斯克成為有史以來第一個身家縮水2000億美元的人，并打破了歷史上個人財產(chǎn)損失最多的吉尼斯世界紀錄。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-02-28/2921093.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
【TechWeb】2月28日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉股價反彈，馬斯克重回世界首富寶座。
根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，截至周一美股收盤，特斯拉股價上漲5.5%，報收于207.63美元，推動馬斯克的凈資產(chǎn)達到1871億美元，超過法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團（LVMH）董事長貝爾納·阿爾諾的1850億美元，重新奪回世界首富位置。
馬斯克的大部分財富都與特斯拉股票掛鉤。據(jù)報道，自今年1月6日以來，受投資者需求增加、特斯拉降價吸引更多用戶，以及更樂觀的經(jīng)濟預測等因素推動，特斯拉股價上漲了100%。
除馬斯克之外，阿爾諾和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的財富在今年也都大幅上漲，其中，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯的則為102億美元。
據(jù)此前報道，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾曾在2022年12月中旬取代過馬斯克的世界首富位置。
今年1月，由于特斯拉股價暴跌，馬斯克成為有史以來第一個身家縮水2000億美元的人，并打破了歷史上個人財產(chǎn)損失最多的吉尼斯世界紀錄。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-02-28/2921093.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
【TechWeb】2月28日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉股價反彈，馬斯克重回世界首富寶座。
根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，截至周一美股收盤，特斯拉股價上漲5.5%，報收于207.63美元，推動馬斯克的凈資產(chǎn)達到1871億美元，超過法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團（LVMH）董事長貝爾納·阿爾諾的1850億美元，重新奪回世界首富位置。
馬斯克的大部分財富都與特斯拉股票掛鉤。據(jù)報道，自今年1月6日以來，受投資者需求增加、特斯拉降價吸引更多用戶，以及更樂觀的經(jīng)濟預測等因素推動，特斯拉股價上漲了100%。
除馬斯克之外，阿爾諾和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的財富在今年也都大幅上漲，其中，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯的則為102億美元。
據(jù)此前報道，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾曾在2022年12月中旬取代過馬斯克的世界首富位置。
今年1月，由于特斯拉股價暴跌，馬斯克成為有史以來第一個身家縮水2000億美元的人，并打破了歷史上個人財產(chǎn)損失最多的吉尼斯世界紀錄。
本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-02-28/2921093.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>