據(jù)《**證券報(bào)》報(bào)道，**中車董事長(zhǎng)孫永才日前在接受記者專訪時(shí)表示，圍繞科技創(chuàng)新和交通運(yùn)輸，今年兩會(huì)他帶來了兩個(gè)提案，一是加快推動(dòng)時(shí)速 600 公里高速磁浮試驗(yàn)和運(yùn)用，二是制定軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)。

孫永才表示，為加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和現(xiàn)代化建設(shè)，支撐科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，迫切需要對(duì)時(shí)速 600 公里高速磁浮系統(tǒng)進(jìn)行高速性能驗(yàn)證和商業(yè)化運(yùn)用。

孫永才建議，由國(guó)家有關(guān)部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時(shí)速 500 公里以下的高速性能實(shí)驗(yàn)，并統(tǒng)籌推動(dòng)時(shí)速 600 公里高速磁浮商業(yè)運(yùn)用線建設(shè)。

此前報(bào)道，德國(guó)的磁浮技術(shù)最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到 505 公里，而我國(guó)目前處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的 3 條磁懸浮線路中最高可達(dá) 430 公里。這套時(shí)速 600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，可填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，助推我國(guó)立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

這套高速磁浮交通系統(tǒng)是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá) 600 公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，它配備了故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)及災(zāi)害預(yù)**案，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、遠(yuǎn)程決策的一體化綜合智能方案。

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