近段時間，國內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻顯示，該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下，車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場有一輛三輪車翻倒，另據(jù)網(wǎng)友爆料稱，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊發(fā)布通報：2月17日下午13時55分，錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時，小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞，造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報告已出，雖然不會對外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱，事故發(fā)生時，主駕駛有系安全帶，撞擊時車速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車一直是Off，也就是剎車踏板沒踩。

2021年，美國**高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對特斯拉失控加速的調(diào)查報告，結(jié)論為：“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性?！?/p>

對于這些事情，你怎么看？

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921714.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

3月4日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國汽車。

近段時間，國內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻顯示，該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下，車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場有一輛三輪車翻倒，另據(jù)網(wǎng)友爆料稱，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊發(fā)布通報：2月17日下午13時55分，錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時，小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞，造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報告已出，雖然不會對外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱，事故發(fā)生時，主駕駛有系安全帶，撞擊時車速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車一直是Off，也就是剎車踏板沒踩。

2021年，美國**高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對特斯拉失控加速的調(diào)查報告，結(jié)論為：“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性。”

對于這些事情，你怎么看？

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3月4日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國汽車。

近段時間，國內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻顯示，該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下，車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場有一輛三輪車翻倒，另據(jù)網(wǎng)友爆料稱，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊發(fā)布通報：2月17日下午13時55分，錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時，小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞，造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報告已出，雖然不會對外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱，事故發(fā)生時，主駕駛有系安全帶，撞擊時車速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車一直是Off，也就是剎車踏板沒踩。

2021年，美國**高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對特斯拉失控加速的調(diào)查報告，結(jié)論為：“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性?！?/p>

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3月4日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國汽車。

近段時間，國內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻顯示，該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下，車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場有一輛三輪車翻倒，另據(jù)網(wǎng)友爆料稱，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊發(fā)布通報：2月17日下午13時55分，錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時，小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞，造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報告已出，雖然不會對外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱，事故發(fā)生時，主駕駛有系安全帶，撞擊時車速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車一直是Off，也就是剎車踏板沒踩。

2021年，美國**高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對特斯拉失控加速的調(diào)查報告，結(jié)論為：“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性。”

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潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展，事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報告顯示，EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù)，車主并無制動踏板**作記錄，且100%踩下加速踏板，碰撞時車速達(dá)到163km/h。

針對該起事故，特斯拉方面在受訪時表示：”后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅?！?/p>

據(jù)南方都市報報道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員表示，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921338.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控，高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展，事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報告顯示，EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù)，車主并無制動踏板**作記錄，且100%踩下加速踏板，碰撞時車速達(dá)到163km/h。

針對該起事故，特斯拉方面在受訪時表示：”后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。”

據(jù)南方都市報報道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員表示，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

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【TechWeb】3月2日消息，2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控，高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展，事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報告顯示，EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù)，車主并無制動踏板**作記錄，且100%踩下加速踏板，碰撞時車速達(dá)到163km/h。

針對該起事故，特斯拉方面在受訪時表示：”后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅?！?/p>

據(jù)南方都市報報道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員表示，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

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【TechWeb】3月2日消息，2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控，高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展，事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報告顯示，EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù)，車主并無制動踏板**作記錄，且100%踩下加速踏板，碰撞時車速達(dá)到163km/h。

針對該起事故，特斯拉方面在受訪時表示：”后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅?！?/p>

據(jù)南方都市報報道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員表示，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

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據(jù)南方都市報最新報道稱，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，目前已完成一名**者的賠償事宜。

報道中提到，邱女士是這起事故中的傷者，那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭，摔倒在地，導(dǎo)致左腳傷到筋，大腿淤青了一大片，隨后在家中養(yǎng)傷一兩個月，醫(yī)藥費花了3000多元。

3月1日，保險公司工作人員回應(yīng)南都記者稱，“賠償一兩萬不可能，保險公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費，必須提供相關(guān)證明材料，他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理，但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評估”。

該名工作人員表示，原本評估最多賠償5000元，前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元，自己還需要再去跟公司申請。

此外，他介紹，目前保險公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜，另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

針對該起事故，特斯拉公司當(dāng)時回應(yīng)南都記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

3月2日，從南方都市報最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是，這個事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來，**也還沒有對這個事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下，本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè)，主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時接受企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人的委托，對交通事故、民事**、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚揚，對于已經(jīng)出來的鑒定報告，很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報最新報道稱，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，目前已完成一名**者的賠償事宜。

報道中提到，邱女士是這起事故中的傷者，那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭，摔倒在地，導(dǎo)致左腳傷到筋，大腿淤青了一大片，隨后在家中養(yǎng)傷一兩個月，醫(yī)藥費花了3000多元。

3月1日，保險公司工作人員回應(yīng)南都記者稱，“賠償一兩萬不可能，保險公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費，必須提供相關(guān)證明材料，他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理，但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評估”。

該名工作人員表示，原本評估最多賠償5000元，前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元，自己還需要再去跟公司申請。

此外，他介紹，目前保險公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜，另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

針對該起事故，特斯拉公司當(dāng)時回應(yīng)南都記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

3月2日，從南方都市報最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是，這個事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來，**也還沒有對這個事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下，本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè)，主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時接受企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人的委托，對交通事故、民事**、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚揚，對于已經(jīng)出來的鑒定報告，很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報最新報道稱，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，目前已完成一名**者的賠償事宜。

報道中提到，邱女士是這起事故中的傷者，那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭，摔倒在地，導(dǎo)致左腳傷到筋，大腿淤青了一大片，隨后在家中養(yǎng)傷一兩個月，醫(yī)藥費花了3000多元。

3月1日，保險公司工作人員回應(yīng)南都記者稱，“賠償一兩萬不可能，保險公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費，必須提供相關(guān)證明材料，他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理，但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評估”。

該名工作人員表示，原本評估最多賠償5000元，前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元，自己還需要再去跟公司申請。

此外，他介紹，目前保險公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜，另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

針對該起事故，特斯拉公司當(dāng)時回應(yīng)南都記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

3月2日，從南方都市報最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是，這個事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來，**也還沒有對這個事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下，本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè)，主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時接受企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人的委托，對交通事故、民事**、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚揚，對于已經(jīng)出來的鑒定報告，很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報最新報道稱，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，目前已完成一名**者的賠償事宜。

報道中提到，邱女士是這起事故中的傷者，那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭，摔倒在地，導(dǎo)致左腳傷到筋，大腿淤青了一大片，隨后在家中養(yǎng)傷一兩個月，醫(yī)藥費花了3000多元。

3月1日，保險公司工作人員回應(yīng)南都記者稱，“賠償一兩萬不可能，保險公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費，必須提供相關(guān)證明材料，他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理，但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評估”。

該名工作人員表示，原本評估最多賠償5000元，前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元，自己還需要再去跟公司申請。

此外，他介紹，目前保險公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜，另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

針對該起事故，特斯拉公司當(dāng)時回應(yīng)南都記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

3月2日，從南方都市報最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是，這個事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來，**也還沒有對這個事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下，本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè)，主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時接受企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人的委托，對交通事故、民事**、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗和技術(shù)鑒定。

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司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是，有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當(dāng)然了，這得專業(yè)人士來說，沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）

另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當(dāng)時司機是意識清醒的…

踩不踩剎車都是后話，不松開電門就挺反常的，開過特斯拉的人都知道的基本常識，哪怕不踩剎車，單單松開電門讓動能回收介入就有一定的制動效果…

這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921158.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

據(jù)紅星**報道稱，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展，該事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州**。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是，有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當(dāng)然了，這得專業(yè)人士來說，沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）

另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當(dāng)時司機是意識清醒的…

踩不踩剎車都是后話，不松開電門就挺反常的，開過特斯拉的人都知道的基本常識，哪怕不踩剎車，單單松開電門讓動能回收介入就有一定的制動效果…

這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…

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據(jù)紅星**報道稱，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展，該事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州**。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是，有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當(dāng)然了，這得專業(yè)人士來說，沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）

另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當(dāng)時司機是意識清醒的…

踩不踩剎車都是后話，不松開電門就挺反常的，開過特斯拉的人都知道的基本常識，哪怕不踩剎車，單單松開電門讓動能回收介入就有一定的制動效果…

這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…

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據(jù)紅星**報道稱，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展，該事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州**。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。

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曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當(dāng)然了，這得專業(yè)人士來說，沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）

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