2月27日,快科技從廣汽豐田官方獲悉,在售的凱美瑞(第八代)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái),僅用時(shí)5年時(shí)間,月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是,這是由單代車型完成的成績(jī),這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年,基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,銷量猛漲1.1倍,當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái);2020年,月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái);2021年,年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái);在2022年,銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái),蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面,凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%,20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%,此外,凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷,更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系,由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn),凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺,普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠,真香的價(jià)格誘惑下,銷量大漲也就在情理之中了。
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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域,豐田迄今沒(méi)有一款拿得出手的產(chǎn)品,但豐田畢竟是世界第一大車企,旗下不少車型依舊暢銷。
2月27日,快科技從廣汽豐田官方獲悉,在售的凱美瑞(第八代)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái),僅用時(shí)5年時(shí)間,月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是,這是由單代車型完成的成績(jī),這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年,基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,銷量猛漲1.1倍,當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái);2020年,月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái);2021年,年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái);在2022年,銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái),蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面,凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%,20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%,此外,凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷,更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系,由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn),凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺,普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠,真香的價(jià)格誘惑下,銷量大漲也就在情理之中了。
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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域,豐田迄今沒(méi)有一款拿得出手的產(chǎn)品,但豐田畢竟是世界第一大車企,旗下不少車型依舊暢銷。
2月27日,快科技從廣汽豐田官方獲悉,在售的凱美瑞(第八代)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái),僅用時(shí)5年時(shí)間,月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是,這是由單代車型完成的成績(jī),這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年,基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,銷量猛漲1.1倍,當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái);2020年,月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái);2021年,年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái);在2022年,銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái),蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面,凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%,20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%,此外,凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷,更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系,由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn),凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺,普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠,真香的價(jià)格誘惑下,銷量大漲也就在情理之中了。
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2月27日,快科技從廣汽豐田官方獲悉,在售的凱美瑞(第八代)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái),僅用時(shí)5年時(shí)間,月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是,這是由單代車型完成的成績(jī),這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年,基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,銷量猛漲1.1倍,當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái);2020年,月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái);2021年,年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái);在2022年,銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái),蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面,凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%,20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%,此外,凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷,更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系,由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn),凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺,普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠,真香的價(jià)格誘惑下,銷量大漲也就在情理之中了。
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