在特斯拉新發(fā)布的視頻里，出現(xiàn)了一款眼生的新車型，明顯不是Model 3和Model Y，反而有點(diǎn)像幾年前特斯拉招聘海報(bào)上的車型。
馬斯克之前已經(jīng)明確，接下來要造一款新車，成本售價(jià)會(huì)是目前在售車型中價(jià)格最低的Model 3的一半，市場(chǎng)分析預(yù)估：2.5萬美元（約合**幣17萬），沖擊10萬-20萬檔。
而種種跡象表明，這很可能是一款：小鋼炮。
沒錯(cuò)，類似大眾高爾夫那樣的A級(jí)轎跑。
特斯拉 圖紙泄露
最近，特斯拉舉辦了新工程總部的開幕活動(dòng)。在開幕慶祝視頻里，細(xì)看車輛設(shè)計(jì)師面前的圖紙，能看出有一些是Model 3和Model Y的，但有幾張明顯不是。
這些車輛比Model 3和Model Y看起來更小，像緊湊型電動(dòng)汽車。
并且其中兩張圖紙，和前幾年特斯拉在**招聘設(shè)計(jì)人才海報(bào)上的車型類似。
如果不出意外，這很有可能是馬斯克提過的成本只有Model 3一半的 小鋼炮 。
小鋼炮最早出現(xiàn)在2020年特斯拉電池日上，當(dāng)時(shí)特斯拉發(fā)布了全新4680型無極耳電池。
在談到新型電池架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)什么時(shí)，馬斯克表示要造一款 引人注目的電動(dòng)汽車 ，售價(jià)可能會(huì)在2.5萬美元檔位， 并且實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛 。
但是，由于后來馬斯克認(rèn)為，特斯拉當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，所以整體工作重心是在研究FSD系統(tǒng)，新車型開發(fā)計(jì)劃因此被擱置。
雖第二來特斯拉在**招聘設(shè)計(jì)師組建設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，招聘海報(bào)上出現(xiàn)了更小尺寸的汽車，人們也因此猜測(cè)這是那款更便宜的特斯拉。
但這個(gè)**設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)招得怎么樣、要落戶北京的特斯拉設(shè)計(jì)中心都沒有后文，特斯拉小鋼炮也淡出了人們的視野。
不過今年財(cái)報(bào)會(huì)議上馬斯克透露的特斯拉新車型 比Model 3便宜一半，以及現(xiàn)在這張圖紙重新出現(xiàn)，或許意味著特斯拉把推出 小鋼炮 又提上了議程。
因?yàn)樵龠^幾天，就會(huì)是特斯拉年度股東日。
馬斯克已經(jīng)劇透，這個(gè)股東日上會(huì) 掀起特斯拉的第三篇章 。
什么樣的車
第一從外界渲染出的外觀來看，小鋼炮軸距比Model 3更短，應(yīng)該是一款兩廂掀背電動(dòng)車。
△ 曾有外媒做的渲染圖
根據(jù)售價(jià)，小鋼炮大概率也會(huì)使用一體化壓鑄技術(shù)，并且搭載特斯拉4680電池，續(xù)航不低于321公里（200英里）。
雖然馬斯克曾經(jīng)承諾這款車會(huì) 實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛 ，但根據(jù)目前FSD Beta的進(jìn)展來看，真正兌現(xiàn)還有一段時(shí)間。
不過小鋼炮一定會(huì)使用HW4.0（或者更新的版本），傳感器用7個(gè)攝像頭和1個(gè)毫米波雷達(dá)，還有新的FSD自動(dòng)駕駛芯片、新的車載電腦、剎車系統(tǒng)等等。
并且在即將到來的特斯拉投資者日上，馬斯克還會(huì)發(fā)布新一代汽車平臺(tái)，小鋼炮很可能就是這個(gè)平臺(tái)的第一款車。
即便最后不是一款一模一樣的 小鋼炮 ，特斯拉要推出一款更便宜、更大眾市場(chǎng)、更能走量的車型，也是時(shí)候了。
或者換句話說：不得不了。
為什么需要這樣一款車
眾所周知，特斯拉出的第一款車是Roadster。
這款兩門跑車?yán)m(xù)航為393km，零百加速可達(dá)3.7s，售價(jià)從98950美元到128500美元不等，約合**幣68.6萬-89.1萬 當(dāng)時(shí)并不面向**銷售，只能純轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)能買到基本百萬開外了。
這款車不僅幫助馬斯克驗(yàn)證了特斯拉的純電動(dòng)技術(shù)，而且打響了品牌和名氣，把特斯拉和 豪華 、 酷 等關(guān)聯(lián)在了一起，可以說奠定了特斯拉的基調(diào)，品牌意義大于量產(chǎn)意義。
也影響了后來蔚來等新造車玩家 如果要瞄準(zhǔn)豪華品牌，第一款車就得唯貴唯稀。
Roadster的成功，幫助特斯拉完成了技術(shù)模式到商業(yè)模式的證明，很快馬斯克就啟動(dòng)了IPO上市，用公開募資來建造工廠，能夠生產(chǎn)制造和交付量產(chǎn)車型。
依然是從貴到便宜，從豪華車型到大眾車型。
特斯拉先推出了Model S，首批下線的簽名版售價(jià)96570美元起，約合**幣67.2萬；后來推出Model X，簽名版售價(jià)13.2萬美元起，約合**幣91.8萬。
雖然這兩款車型后來都陸續(xù)推出更便宜的量產(chǎn)版本，但價(jià)格都不低于5.5萬美元，約合**幣38.3萬。
這時(shí)特斯拉以銷售豪華電動(dòng)車為主，并不面向大眾市場(chǎng)。一方面是特斯拉的生產(chǎn)制造能力需要有個(gè)整體的爬坡周期，另一方面在純電動(dòng)早期，更重要的是能夠匹配對(duì)應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)。
但面向大眾市場(chǎng)的車型，其實(shí)從一開始就在準(zhǔn)備了，因?yàn)檐囆兔绞降囊?guī)律，就是 SEXY 只是Model E的商標(biāo)在福特手里，最后馬斯克靈機(jī)一動(dòng)、調(diào)轉(zhuǎn)E頭，也就有了Model 3.
Model 3的官宣基本就是Model S開啟交付之后，馬斯克開誠(chéng)布公表明，特斯拉正在計(jì)劃推出一款成本低于3萬美元（約合**幣20.8萬）的電動(dòng)車，讓更多人能買得起。
于是，Model 3在2017年上市銷售，續(xù)航350km起，起售價(jià)為3.5萬美元，約合**幣24.3萬。
如果說Model 3對(duì)應(yīng)的是Model S的大眾市場(chǎng)版，那后來推出的Model Y，對(duì)應(yīng)的則是Model X，Model Y上市時(shí)起售價(jià)為48990美元，約合**幣34萬。
所以對(duì)于關(guān)注馬斯克和特斯拉的人來說，特斯拉之前的產(chǎn)品策略基本是明牌。
第一一個(gè)品牌做所有產(chǎn)品，不分豪華品牌還是大眾市場(chǎng)品牌，一定程度上實(shí)現(xiàn)了品牌調(diào)性與 售價(jià) 的脫鉤，這也是馬斯克造車被認(rèn)為相當(dāng)了不起的地方。
在其他車廠，豪華一定意味著必須高售價(jià)。
但馬斯克成功把特斯拉與酷、先進(jìn)和與眾不同的印象關(guān)聯(lián)，在全球市場(chǎng)的品牌調(diào)研中，特斯拉與奔馳寶馬排在相同的品牌檔位里 占銷量大頭的是20萬的Model 3？不重要。
第三是大類產(chǎn)品在價(jià)位上的梯度下降策略。在乘用車領(lǐng)域，從S、X推出之時(shí)，就明確會(huì)不斷有更低價(jià)格檔位的新車型，甚至已經(jīng)發(fā)布的車型，也會(huì)盡可能在產(chǎn)能和成本合適的情況下調(diào)低售價(jià) 至少對(duì)于Model 3和Y是這樣。
這樣做的原因很簡(jiǎn)單，更低的價(jià)位才能帶來更大的銷量，才能驅(qū)動(dòng)更大的規(guī)模，而更大的規(guī)模才能有更大故事可以講。
特斯拉的故事之所以與眾不同，根本在于馬斯克從一開始就沒有將其放在汽車公司的認(rèn)知和估值方式上。
特斯拉是什么？是用造車的方式加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，用電動(dòng)車替代燃油車，這也是為什么特斯拉會(huì)對(duì)Model 3和Y不斷調(diào)低售價(jià)的正義大道。
特斯拉該如何被認(rèn)知和估值？特斯拉的車只是馬斯克實(shí)現(xiàn)通用人工智能和自動(dòng)駕駛的容器，交付越多，上路規(guī)模和擁有的數(shù)據(jù)越大，特斯拉的未來潛力就越大。
這也是為什么交付量至今不是汽車領(lǐng)域第一的特斯拉，市值卻已早早是其他交付前十名、市值2-10名的汽車公司市值總和。
正如很多人說的那樣，馬斯克最貴的是 認(rèn)知。
但即便如此，特斯拉目前的在售車型，也基本到了瓶頸。
今年，特斯拉調(diào)整了全球Model 3和Model Y的售價(jià)，雖第二來Model Y車型又微微上漲，但結(jié)合現(xiàn)有四款車型來看，整體覆蓋區(qū)間還是在20萬元以上。
如今的特斯拉如果想要再一次擴(kuò)大公司量級(jí)，那就得考慮推出更便宜的車型。
而對(duì)于特斯拉來說，比起讓Model 3價(jià)格下降到20萬以下，新推出一款尺寸更小的電動(dòng)車，或許能更容易擴(kuò)大規(guī)模。
尺寸更小，成本更可控，售價(jià)也可以進(jìn)入15萬左右的區(qū)間 目前**新能源市場(chǎng)上銷冠車型的價(jià)格區(qū)間。
而且剛才也說了，特斯拉的自動(dòng)駕駛路線是從L2向上迭代到L4，這其中依賴的海量數(shù)據(jù)都是靠 影子模式 ，需要千千萬萬個(gè)特斯拉車主上路，眾包實(shí)現(xiàn)。
所以更進(jìn)一步的走量車型，就是一定會(huì)發(fā)生的事。
另一方面，特斯拉內(nèi)因驅(qū)動(dòng)之外，更便宜的大眾市場(chǎng)車型，也是特斯拉面臨的日益激烈的外部環(huán)境的必要之舉。
在全球市場(chǎng)中，特斯拉在北美、歐洲等地都能占據(jù)領(lǐng)先地位，但在**，特斯拉經(jīng)受的競(jìng)爭(zhēng)力壓力已經(jīng)空前強(qiáng)大。
蔚小理等新勢(shì)力分食一些蛋糕，而更重要的是比亞迪，已經(jīng)不再是那個(gè)讓馬斯克發(fā)笑的對(duì)手了。
在2022年，比亞迪登頂新能源汽車全球第一的寶座。
其中在售的兩款車型，讓已經(jīng)展現(xiàn)強(qiáng)悍性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力的Model 3和Y都束手無措。
一款是比亞迪宋家族，售價(jià)在14.08-21.88萬；另一款秦 PLUS，售價(jià)在11.38-17.88萬，而今年新出的秦 PLUS 冠軍版，價(jià)格更是來到了10萬以下。
如果你細(xì)心，不難看出這正是3和Y無法下探到的價(jià)位市場(chǎng)。
所以擺在馬斯克和特斯拉面前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)很明確。
要么選擇保利潤(rùn)路線，守住目前這幾個(gè)價(jià)位，或者還能出更貴的版本 肯定會(huì)有人買單的，但意味著無法走量實(shí)現(xiàn)更大的上路規(guī)模。
要么選擇保規(guī)模路線，讓3和Y不斷降價(jià)，下探到更低價(jià)位，實(shí)現(xiàn)更大的銷售和交付量。但即便特斯拉的生產(chǎn)制造銷量再提升，基本也觸碰到電動(dòng)車那幾項(xiàng)硬性的成本天花板了，比如占大頭的動(dòng)力電池，背后的鋰礦資源并沒有按周期成本下降。
從第一性原理出發(fā)，目標(biāo)不論是加快人類向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，還是更大規(guī)模的量產(chǎn)車上路數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)躍遷，推出更親民價(jià)位車型、占領(lǐng)最廣大市場(chǎng)，都是最符合邏輯的方法。
更何況特斯拉基本已經(jīng)完成了硬件傳感器方案的定型，且走不用激光雷達(dá)的純視覺路線，成本可控，確保了能在更低價(jià)位車型上，也能跟最貴車型有一樣的智能駕駛體驗(yàn)。
所以最后對(duì)于特斯拉來說，問題只是生產(chǎn)什么樣形態(tài)的車型而已了。
這不，小鋼炮成了設(shè)計(jì)稿中被曝光的一個(gè)。或許還有其他設(shè)計(jì)思路的車型，但可以確定一定會(huì)是20萬以內(nèi)的價(jià)位，甚至以后下探到10萬檔，一切只是時(shí)間問題而已。
然而這對(duì)其他玩家來說卻不是好消息。
如果特斯拉推出10萬-20萬價(jià)位檔內(nèi)的車型，那可能就會(huì)成為眾多年輕車主和用戶群體的第一輛車。
年輕人的第一輛車 不止是一個(gè)標(biāo)簽，還會(huì)是一個(gè)倒計(jì)時(shí)
不止是尚未發(fā)布或交付的造車新玩家，也包括所有尚未構(gòu)建起壁壘的汽車玩家，留給他們時(shí)間不多了。
- 成本只有Model 3一半 特斯拉紙泄露：20萬以下小鋼炮來了，起步最快的車排行？
- 百公里加速3秒之內(nèi)的什么感覺？
- 50萬的預(yù)算買什么車好呢？
- 想買一輛30萬左右落地的轎車？
- 如果給你**幣200萬讓你買三輛車？
成本只有Model 3一半 特斯拉紙泄露：20萬以下小鋼炮來了，起步最快的車排行？
1、大眾高爾夫
大眾高爾夫是大眾在1974年推出的經(jīng)典小型家用車，四十多年來銷量一直長(zhǎng)盛不衰，在全球暢銷榜上占有一席之地，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)月銷量破萬。它打破了人們對(duì)大眾家用車的固有看法，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)悍，百公里加速時(shí)間為6.57秒，被稱為大眾小鋼炮。車主對(duì)它的評(píng)價(jià)是：動(dòng)力真的很棒，在高速上深踩油門，有很強(qiáng)的推背感，超車沒有任何壓力。
2、本田思域
說到十萬級(jí)動(dòng)力好的家用車，就不得不提本田思域。思域之所以受歡迎，除了顏值高、回頭率高以外，最重要的是它的動(dòng)力強(qiáng)勁，深受年輕人的喜愛。它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭距,220牛米，百公里加速時(shí)間7.09秒，可以說是秒天秒地秒空氣。車主對(duì)它的評(píng)價(jià)是：這款車的動(dòng)力可以給滿分了，開過不少車，但是同級(jí)別中思域可以甩其他車好幾條街。最近由于機(jī)油增多的影響，本田思域銷量略有波動(dòng)，而且在價(jià)格也有了一萬左右的優(yōu)惠。
3、福特?？怂?/p>
福特?？怂雇瑯邮且豢罟J(rèn)的小鋼炮，它是福特的看家車型之一，擁有一流的**控。它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力181匹，最大扭矩,240牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分優(yōu)異，而且實(shí)際表現(xiàn)也沒讓人失望，它的百公里加速時(shí)間最快是8.5秒。車主對(duì)它的評(píng)價(jià)是：摸上方向盤踩上油門的那一刻，心里就確定是它了，最喜歡這款車的**控和懸架，動(dòng)力夠用，想要**也完全沒問題。不過這款車的變速箱故障比較多，頓挫異響明顯，銷量受到了很大影響。
百公里加速3秒之內(nèi)的什么感覺？
作為當(dāng)年國(guó)內(nèi)首批 tesla P90D with ludicrous 車主，3s 破百已經(jīng)玩膩了。
作為 driver 和作為乘客，是絕對(duì)不同的感覺，這個(gè)可以理解吧。前者雖然有心理準(zhǔn)備，但還是抵抗不住推背的力量的，后者就像坐過山車一樣的享受。
第一，ludicrous mode 下，tesla 宣稱可以 2.7s 破百，但要達(dá)到這個(gè)速度，還是要符合很多條件的。輪胎，路面，滿電等等。但是，隨便一個(gè)市內(nèi)紅綠燈地板油（還不需要彈射模式），還是可以輕松 3-4s 之間破百的。北京廣州上海深圳我都試過了，雖然這些城市是很堵，但是你總會(huì)找到一條幾百米的路的，這個(gè)加速只需要幾百米，并不需要一條所謂飆車的路。
作為 driver，雖然做足了心理準(zhǔn)備，但是一腳下去，因?yàn)樗查g的推背力，如果頭不是枕著座椅的話，還是會(huì)被座椅拍打一下頭，并推著向前，這就是所謂的推背感。踩下去的那幾秒，你會(huì)聽到具有科幻感的類似電流聲（其實(shí)是轉(zhuǎn)子的聲音）。這個(gè)過程，必須看清楚前方，方向盤是必須抓緊的，呼吸基本上也是屏住的。
作為乘客，我可以保證，任何人在第一次乘坐時(shí)，加速過程中都是不能呼吸的。如果在完全沒有知會(huì)的情況下，頭也沒有枕著座椅的話，那將會(huì)被座椅重重地拍打一下，第二就是重重的推背感了。一般女生都會(huì)叫出來。其實(shí)就是和過山車加速前幾秒一樣，后面的加速就沒那么厲害了，大家都知道嘛，所謂的后勁不足，100-200 這一段是不敵小鋼炮的。
一兩次不會(huì)吐，畢竟只有幾十秒的時(shí)間（從加速到停下來），但如果繼續(xù)受到 g-force （人類時(shí)刻受到地球的 1g 的重力） 的作用，也就是或略有推背感的加速（向前的 g 力），或略造成前傾的剎車（向后的 g 力），或較高速度的過彎（左右的 g 力），那就會(huì)頭暈甚至吐了。當(dāng)年我在紐北坐 ring taxi，8 分鐘的路程，我 4 分鐘就撐不住了，后來看回放，前后左右的 g 力都沒有超過 1。tesla 的 3s 破百的加速可是可以達(dá)到 1 的。所以吐不吐還是要看受到 g 力的時(shí)間長(zhǎng)短。
50萬的預(yù)算買什么車好呢？
轎車 SUV 越野 小鋼炮 讓你一次愛個(gè)夠。
奔馳gla45AMG(小鋼炮)
如果你內(nèi)心還比較澎湃需要汽車帶給你**，不想過早的成為被生活所束縛的油膩大叔那么現(xiàn)款GLA45是一款屬于自己駕駛**控的車它適合你，不要在意世俗的眼光開自己的喜歡的車讓他們吃灰塵去吧！加上現(xiàn)款馬上引來換代市場(chǎng)價(jià)格有不錯(cuò)優(yōu)惠可以考慮購(gòu)買。
牧馬人（越野）
蹭年輕就要醒這拼，為世間萬物那個(gè)男人沒有一顆征服的心，哪怕千難萬險(xiǎn)我也要踏平九天長(zhǎng)河迎你如同一馬平川。如此豪邁怎么能少得了牧馬人如果你是一個(gè)喜歡越野喜歡去撒歡的人牧馬人怎能不是你的最佳良駒。并卻現(xiàn)在的牧馬人也在城市做出了不少優(yōu)化，城市代步不會(huì)像以前那么難受，高速巡航也不會(huì)感到無力。
途銳（SUV）(性價(jià)比超級(jí)高)
這款車現(xiàn)在在**市場(chǎng)已經(jīng)落寞了，以前的王者何曾想過也會(huì)日落西山英雄遲暮。雖然光輝歲月不在但是它寶刀未老，其實(shí)途銳整體綜合實(shí)力非常好的一款車而且也是和添越同平臺(tái)生產(chǎn)的車，可見底蘊(yùn)還是深厚，加上大眾在制造工藝上的技術(shù)還是非常高的國(guó)產(chǎn)簡(jiǎn)配除外(國(guó)產(chǎn)大眾就不提了說多了都是淚）途銳不管在行駛品質(zhì)很不錯(cuò) 隔音 還能兼顧應(yīng)付一些比較簡(jiǎn)單的復(fù)雜路況都沒有問題，而且現(xiàn)款途銳優(yōu)惠幅度大可以考慮，易商易家兩不誤。
寶馬5系
要說轎車永遠(yuǎn)逃不出老掉牙的三兄弟，但是別人就是這里面的常青樹不服有不行。推薦它也是這里面相對(duì)而言靠譜的，在品牌和質(zhì)量可靠性都是不錯(cuò)的選擇，奔馳簡(jiǎn)配太嚴(yán)重質(zhì)量可靠性不高，奧迪這次換代冰冷的科技無法觸動(dòng)人門芳心，反而是現(xiàn)在的寶馬在這三兄弟里面做的比較均衡的一個(gè)在舒適性 **控性找到的均衡，并且配置用料都比較厚道，加上寶**人機(jī)交互系統(tǒng)一直都是比較好用的。綜合來看現(xiàn)款寶馬值得購(gòu)買
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想買一輛30萬左右落地的轎車？
預(yù)算30萬左右落地的轎車，還是建議在奔馳，寶馬，奧迪等車型中選擇，基本可以在寶馬3系，奔馳c級(jí)和奧迪A4L中選擇，三款車型整體的特點(diǎn)比較明顯，多年來口碑和銷量都非常突出，品牌力和產(chǎn)品力很強(qiáng)，這30萬級(jí)別中基本沒什么對(duì)手。
寶馬3系寶馬三系的特點(diǎn)非常明顯，整體繼承了寶馬家族設(shè)計(jì)基因。第一外觀非常時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)并且不失豪華感和高級(jí)感，整體動(dòng)感的轎跑式設(shè)計(jì)非常符合年輕人的選車標(biāo)準(zhǔn)，寶馬三系的整體座艙內(nèi)飾沒有太多可以贅述的，依然是非常經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，比較重要的是寶馬三系整體的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛感和**控感，這三款車型中是最為突出的，是一臺(tái)非常有駕駛樂趣的豪華中型轎車。
奧迪A4L奧迪A4L整體的商務(wù)感更強(qiáng)，車型的外觀也依然是家族式設(shè)計(jì)，整體與奧迪A6L的既視感很像，整個(gè)前臉是標(biāo)準(zhǔn)的六邊形進(jìn)氣格柵，并且鋪滿了鍍鉻裝飾條，整個(gè)車標(biāo)辨識(shí)度非常高，兩個(gè)大燈非常有設(shè)計(jì)感，都是非常奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車型的綜合性能比較強(qiáng)，具有豪華商務(wù)的外觀，也有科技感十足的內(nèi)飾，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也不遜色。
奔馳C級(jí)奔馳c級(jí)在三款車型中外觀更像轎跑，雖然寶馬三系駕駛樂趣最濃重，但是奔馳c級(jí)外觀最為運(yùn)動(dòng)，其實(shí)整體的辨識(shí)度非常高，是專為年輕人打造的轎跑車型，整體的品牌力和產(chǎn)品力都比較強(qiáng)，回頭率非常突出。
小編綜合來說：三款車型整體的品牌力和產(chǎn)品力都比較強(qiáng)，目前的優(yōu)惠力度都非常大，性價(jià)比非常高。第三，車型多年來口碑和銷量在同級(jí)別車型中都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，還是很值得選擇的
如果給你**幣200萬讓你買三輛車？
天上沒有掉餡餅的好事，但這也不妨礙我們偶爾做點(diǎn)小夢(mèng)。
所以問題來了：如果突然有人給你200萬讓你買三輛車，你會(huì)怎么選？
第一種：Jeep牧馬人（60萬元）+捷豹f-type（80萬元）+奧迪A6L（60萬元）
照目前這汽車市場(chǎng)，要擁有一輛兼具越野與實(shí)用功能的莫過于越野車，而在這7越野車當(dāng)中又當(dāng)屬Jeep最受人們喜愛。
有了他，可以滿足一切自駕游，并且開著Jeep出去還倍有面子呢~~
至于捷豹
f-type(參數(shù)|圖片)則是可以讓我們出去裝個(gè)逼啥的，這么一款顏值不輸頂級(jí)超跑，性能也不差，并且性價(jià)比超高的跑車類車型，還有比他更合適的了嗎？
滿足了自己的面子和自駕需求，回歸生活，自然就少不了一款轎車的陪伴啦。
剩余的60萬買一款豪華車型BBA也是綽綽有余的。而這一款?yuàn)W迪
A6L(參數(shù)|圖片)不管是在日常出行還是商務(wù)接洽都相當(dāng)合適。
第二種：蘭德酷路澤（77萬元）+保時(shí)捷718（58.8萬元）+奔馳E320L（62.98萬元）
第一一輛蘭德酷路澤則可以滿足一家人的自駕出游和日常的出行，簡(jiǎn)直沒有什么可以比一家人出去玩耍更幸福的事了。
至于兜風(fēng)耍帥什么的就莫過于跑車了，而開著保時(shí)捷718在街上，這回頭率可是杠杠，收服妹紙那更是一件手到擒來的一件事。
而在商務(wù)洽談這種事上，要讓對(duì)方覺得自己是個(gè)有身份的人，一款上的了檔次的車是很重要的。而奔馳E320L便是一個(gè)很好的選擇。
嗯，還有第三種：
1、買一輛175萬元落地的寶馬
M5(參數(shù)|圖片)，上得了賽道，下得了菜市場(chǎng)。
1、買一輛兩輪電動(dòng)車，價(jià)在5000元左右。進(jìn)城，購(gòu)物方便使用。
3、買一輛velonia Viks碳纖維自行車，價(jià)值25萬元，鍛煉身體。
好了，夢(mèng)做完了，我們還是回歸現(xiàn)實(shí)吧~~如果各位讀者朋友有別的看法的話，歡迎留言哦
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