這是該火箭的首次升空，但遺憾的是，發(fā)射后二級火箭未能成功點火，隨后地面發(fā)出銷毀指令信號，這也宣告此次發(fā)射失敗。

目前，此次火箭發(fā)射失敗的初步調(diào)查結(jié)果已公布：日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)8日稱，其H3運載火箭7日發(fā)射失敗，是因為在箭體向二級發(fā)動機發(fā)送點火信號前后，火箭電源系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，目前還在調(diào)查究竟是什么原因?qū)е码娫聪到y(tǒng)異常。

據(jù)悉，此次發(fā)射火箭上搭載的是JAXA（日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)）和三菱電機共同開發(fā)的DAICHI-3高分辨率地球觀測衛(wèi)星，成像分辨率80厘米，通信速度翻倍，同時衛(wèi)星上還搭載有**省研制的“雙波長**線傳感器”用于測試。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運載人造衛(wèi)星的能力被認為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強火箭。

該火箭原定于上月17日發(fā)射，但是一級設(shè)備故障因此推遲點火，當時負責人岡田匡史還對外界強調(diào)是發(fā)射中止和推遲，并非失敗。

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根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標顯然已經(jīng)無法達成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標顯然已經(jīng)無法達成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標顯然已經(jīng)無法達成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標顯然已經(jīng)無法達成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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據(jù)央視**，當?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運載火箭“H3”1號機在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載了光學衛(wèi)星“大地3號”。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

目前，日本運營的運載火箭有三種：三菱重工的H2A、相比H2A運載能力有所增強的H2B，以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）的“埃普西隆”型火箭，前兩者是液體火箭，“埃普西隆”則是是固體火箭。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運載人造衛(wèi)星的能力被認為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強火箭。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團隊人員減少至原來的1/3。

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日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

據(jù)央視**，當?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運載火箭“H3”1號機在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載了光學衛(wèi)星“大地3號”。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

目前，日本運營的運載火箭有三種：三菱重工的H2A、相比H2A運載能力有所增強的H2B，以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）的“埃普西隆”型火箭，前兩者是液體火箭，“埃普西隆”則是是固體火箭。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運載人造衛(wèi)星的能力被認為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強火箭。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團隊人員減少至原來的1/3。

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日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

據(jù)央視**，當?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運載火箭“H3”1號機在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載了光學衛(wèi)星“大地3號”。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

目前，日本運營的運載火箭有三種：三菱重工的H2A、相比H2A運載能力有所增強的H2B，以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）的“埃普西隆”型火箭，前兩者是液體火箭，“埃普西隆”則是是固體火箭。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運載人造衛(wèi)星的能力被認為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強火箭。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團隊人員減少至原來的1/3。

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日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

據(jù)央視**，當?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運載火箭“H3”1號機在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載了光學衛(wèi)星“大地3號”。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

目前，日本運營的運載火箭有三種：三菱重工的H2A、相比H2A運載能力有所增強的H2B，以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）的“埃普西隆”型火箭，前兩者是液體火箭，“埃普西隆”則是是固體火箭。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運載人造衛(wèi)星的能力被認為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強火箭。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團隊人員減少至原來的1/3。

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