李想認(rèn)為，“特斯拉它的很多東西，都是按照美國人的方式去設(shè)計，我覺得現(xiàn)階段來看，其實美國人真的沒那么懂車，核心問題是美國的消費者對汽車其實不那么挑剔?！崩钕脒€表示，這些問題是需要你天天使用才能感受到的，而李想正是特斯拉在**的首批車主之一。

不過，李想也談到了特斯拉的優(yōu)勢。李想認(rèn)為特斯拉的三電系統(tǒng)做的非常好，而且現(xiàn)在看來是遙遙領(lǐng)先的。此外，李想也表示，電動車市場還是有很大機(jī)會的。

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李想表示，L 系列在內(nèi)部是 REV 2.0 平臺，800V 高壓純電在內(nèi)部是 BEV 2.0 平臺，因為當(dāng)初和理想 ONE 有同平臺的 BEV 產(chǎn)品完成了研發(fā)和上路。

據(jù)李想透露，理想汽車 2017 年開始和某出行平臺合作，聯(lián)合研發(fā)一款專用的網(wǎng)約車產(chǎn)品。該合作伙伴當(dāng)時選擇了兩個汽車廠商合作，小一點兩排座椅的是 BYD 的 D1，大一點三排座椅的是 D1 Plus。當(dāng)時，網(wǎng)上已經(jīng)有不少路試的諜照。這個純電動 MPV 和理想 ONE 同平臺，連軸距都是完全相同的，NEDC 純電行駛 500 公里，空間優(yōu)先，不在意風(fēng)阻系數(shù)（0.35），以市區(qū)為主要使用場景。

李想指出，隨著 2019 年其拿到了王興和美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)和該出行平臺是競爭對手的關(guān)系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以其終止了該產(chǎn)品。由于該產(chǎn)品完全為網(wǎng)約車而設(shè)計，比如不適合跑高速、沒有后備箱、沒有左側(cè)車門、配置比較簡陋，外加上公司 2019 年資金鏈特別、特別、特別緊張（拿到的幾億美金融資也僅夠交付理想 ONE 和構(gòu)建直營的銷售、交付、售后體系的），所以他們就“ALL in”理想 ONE 和增程電動了。

IT之家曾報道，理想汽車 2023 年 2 月共計交付新車 16620 輛，同比增長 97.5%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到 289095 輛。

以下為李想微博全文：

除了劇透理想 ONE 最初就研發(fā)了 PHEV 版本，再劇透一下理想 ONE 還有一款同平臺的純電動 MPV 完成了研發(fā)和上路。L 系列在內(nèi)部是 REV 2.0 平臺，800V 高壓純電在內(nèi)部是 BEV 2.0 平臺，因為當(dāng)初和理想 ONE 有同平臺的 BEV 產(chǎn)品完成了研發(fā)和上路。

2017 年開始和某出行平臺合作，聯(lián)合研發(fā)一款專用的網(wǎng)約車產(chǎn)品。該合作伙伴當(dāng)時選擇了兩個汽車廠商合作，小一點兩排座椅的是 BYD 的 D1，大一點三排座椅的是我們的 D1 Plus。當(dāng)時，網(wǎng)上已經(jīng)有不少路試的諜照。

這個純電動 MPV 和理想 ONE 同平臺，連軸距都是完全相同的，NEDC 純電行駛 500 公里，空間優(yōu)先，不在意風(fēng)阻系數(shù)（0.35），以市區(qū)為主要使用場景。我們大量參考了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計理念，為了避免網(wǎng)約車用戶經(jīng)常把行李遺忘在后備箱，所以把行李箱空間放在了副駕駛的位置上（也是為拼車場景做了考慮）。第二排和第三排各有兩個**座椅，支持上下班高峰期的無接觸拼車。采用右后側(cè)電動滑門，右前門是安全逃生門，所以取消了左后側(cè)的門，也沒有后備箱，可以有效的降低成本和重量。

該服務(wù)商的設(shè)計和產(chǎn)品負(fù)責(zé)人是來自于雷克薩斯的外飾設(shè)計師，經(jīng)驗豐富，設(shè)計水平非常高，在合作開展前我們就希望他可以加入理想汽車成為外飾的設(shè)計負(fù)責(zé)人，不過被合作伙伴搶得先機(jī)。此后，來自于保時捷 911 的年輕設(shè)計師本杰明成為了我們外飾的設(shè)計負(fù)責(zé)人，并主導(dǎo)了理想汽車全新的設(shè)計語言。

我很早就說過，要想研發(fā)好一款增程電動車，第一要研發(fā)好一款純電動車（我們是先設(shè)計的電動平臺，早期還需要用純電動的理想 ONE 申請生產(chǎn)資質(zhì)）。這個產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)都還算順利，2019 年已經(jīng)有幾十輛車在跑路試了，設(shè)計性能和指標(biāo)均完成目標(biāo)，因為純電動車還是要比增程電動車結(jié)構(gòu)簡單很多。

不過，隨著 2019 年我們拿到了王興和美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)和該出行平臺是競爭對手的關(guān)系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以我們終止了該產(chǎn)品。由于該產(chǎn)品完全為網(wǎng)約車而設(shè)計，比如不適合跑高速、沒有后備箱、沒有左側(cè)車門、配置比較簡陋，外加上我們 2019 年資金鏈特別、特別、特別緊張（拿到的幾億美金融資也僅夠交付理想 ONE 和構(gòu)建直營的銷售、交付、售后體系的），所以我們就 ALL in 理想 ONE 和增程電動了。

兩個團(tuán)隊對于該產(chǎn)品的定義、設(shè)計、研發(fā)的合作過程還是非常有價值的，如何更好的控制成本，如何全面的衡量車輛 TCO 的運(yùn)營，都是從合作伙伴那里學(xué)來的寶貴經(jīng)驗。

我們 D1 Plus 的項目經(jīng)理特別郁悶，他當(dāng)成孩子的心血產(chǎn)品被叫停了，我當(dāng)時好幾次去做他的心理工作。后來，他就成為了理想 L9、L8、L7 的項目經(jīng)理，尤其是理想 L7，也是一個差點被取消的項目，就是他從零開始搞起來的，他是一個即懂技術(shù)又懂產(chǎn)品的項目經(jīng)理，不妥協(xié)，非常拼，最終讓理想 L7 產(chǎn)品價值遠(yuǎn)超最初的預(yù)期。

今天理想 L7 正式交付了，回想這么多年他的堅持，特別為劉友波感到高興。

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李想表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動車降價之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對手。對于降低整車成本，李想表示，換電模式的前景非?？善?，尤其如果未來電動車電池可以不賣給消費者，電動車成本可以比燃油車低。李想稱，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額;2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。

李想表示，理想汽車的標(biāo)簽就是「家庭」，他強(qiáng)調(diào)，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個地方，「出問題的企業(yè)，內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因為每個人各懷鬼胎?！?/p>

李想還特別強(qiáng)調(diào)了毛利率的重要性，要成為留在牌桌上的新能源車企，至少有幾千億收入;要成為頭部，要達(dá)到上萬億。他認(rèn)為，車企健康發(fā)展的門檻是，毛利率超過20%，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資?！负芏嗥髽I(yè)在學(xué)習(xí)特斯拉和蘋果，但沒有學(xué)到關(guān)鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病?！顾_玩笑稱。

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3月2日消息:在今天的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想分享了理想汽車的經(jīng)營理念。

李想表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動車降價之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對手。對于降低整車成本，李想表示，換電模式的前景非?？善?，尤其如果未來電動車電池可以不賣給消費者，電動車成本可以比燃油車低。李想稱，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額;2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。

李想表示，理想汽車的標(biāo)簽就是「家庭」，他強(qiáng)調(diào)，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個地方，「出問題的企業(yè)，內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因為每個人各懷鬼胎?！?/p>

李想還特別強(qiáng)調(diào)了毛利率的重要性，要成為留在牌桌上的新能源車企，至少有幾千億收入;要成為頭部，要達(dá)到上萬億。他認(rèn)為，車企健康發(fā)展的門檻是，毛利率超過20%，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資?！负芏嗥髽I(yè)在學(xué)習(xí)特斯拉和蘋果，但沒有學(xué)到關(guān)鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病。」他開玩笑稱。

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3月2日消息:在今天的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想分享了理想汽車的經(jīng)營理念。

李想表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動車降價之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對手。對于降低整車成本，李想表示，換電模式的前景非?？善冢绕淙绻磥黼妱榆囯姵乜梢圆毁u給消費者，電動車成本可以比燃油車低。李想稱，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額;2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。

李想表示，理想汽車的標(biāo)簽就是「家庭」，他強(qiáng)調(diào)，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個地方，「出問題的企業(yè)，內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因為每個人各懷鬼胎?！?/p>

李想還特別強(qiáng)調(diào)了毛利率的重要性，要成為留在牌桌上的新能源車企，至少有幾千億收入;要成為頭部，要達(dá)到上萬億。他認(rèn)為，車企健康發(fā)展的門檻是，毛利率超過20%，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資?！负芏嗥髽I(yè)在學(xué)習(xí)特斯拉和蘋果，但沒有學(xué)到關(guān)鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病?！顾_玩笑稱。

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3月2日消息:在今天的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想分享了理想汽車的經(jīng)營理念。

李想表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動車降價之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對手。對于降低整車成本，李想表示，換電模式的前景非常可期，尤其如果未來電動車電池可以不賣給消費者，電動車成本可以比燃油車低。李想稱，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額;2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。

李想表示，理想汽車的標(biāo)簽就是「家庭」，他強(qiáng)調(diào)，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個地方，「出問題的企業(yè)，內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因為每個人各懷鬼胎?！?/p>

李想還特別強(qiáng)調(diào)了毛利率的重要性，要成為留在牌桌上的新能源車企，至少有幾千億收入;要成為頭部，要達(dá)到上萬億。他認(rèn)為，車企健康發(fā)展的門檻是，毛利率超過20%，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資?！负芏嗥髽I(yè)在學(xué)習(xí)特斯拉和蘋果，但沒有學(xué)到關(guān)鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病?！顾_玩笑稱。

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在談及今年1-2月造車新勢力交付量銳減甚至砍半時，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；

另外就是友商降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手，特斯拉降價打了大家一個措手不及。

李想稱，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。

同時他還強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。

“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年2月交付16,620輛，同比增長97.5%，在造車新勢力中，依舊穩(wěn)居前列。

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3月2日消息，在今日舉辦的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想等高管接受媒體采訪。

在談及今年1-2月造車新勢力交付量銳減甚至砍半時，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；

另外就是友商降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手，特斯拉降價打了大家一個措手不及。

李想稱，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。

同時他還強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。

“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年2月交付16,620輛，同比增長97.5%，在造車新勢力中，依舊穩(wěn)居前列。

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3月2日消息，在今日舉辦的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想等高管接受媒體采訪。

在談及今年1-2月造車新勢力交付量銳減甚至砍半時，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；

另外就是友商降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手，特斯拉降價打了大家一個措手不及。

李想稱，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。

同時他還強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。

“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識。”

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年2月交付16,620輛，同比增長97.5%，在造車新勢力中，依舊穩(wěn)居前列。

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3月2日消息，在今日舉辦的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想等高管接受媒體采訪。

在談及今年1-2月造車新勢力交付量銳減甚至砍半時，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；

另外就是友商降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手，特斯拉降價打了大家一個措手不及。

李想稱，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。

同時他還強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。

“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年2月交付16,620輛，同比增長97.5%，在造車新勢力中，依舊穩(wěn)居前列。

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此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率達(dá)到19.4%。

李想還預(yù)測比亞迪汽車的毛利率也在20%左右，直言這是“幾千億營收的企業(yè)健康而又良心的毛利率?！?/p>

李想表示，比亞迪最新一次季度公布的毛利率是接近16%，還不包含經(jīng)銷商的部分，按照直營體系財務(wù)模型，算上經(jīng)銷商費用的部分，毛利率應(yīng)該超過20%了。主流合資豪華品牌對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)銷售價格，包含經(jīng)銷商費用的毛利率高達(dá)40%以上了。只不過，經(jīng)銷商之間的惡性競爭就干掉了20%銷售費用。直營20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)。

汽車毛利率還要看特斯拉，2022財年特斯拉實現(xiàn)總營收814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%。其中，2022年一季度，特斯拉毛利率高達(dá)32.9%。

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2月27日，理想汽車公布2022全年財報。營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率達(dá)到19.4%。

李想還預(yù)測比亞迪汽車的毛利率也在20%左右，直言這是“幾千億營收的企業(yè)健康而又良心的毛利率?！?/p>

李想表示，比亞迪最新一次季度公布的毛利率是接近16%，還不包含經(jīng)銷商的部分，按照直營體系財務(wù)模型，算上經(jīng)銷商費用的部分，毛利率應(yīng)該超過20%了。主流合資豪華品牌對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)銷售價格，包含經(jīng)銷商費用的毛利率高達(dá)40%以上了。只不過，經(jīng)銷商之間的惡性競爭就干掉了20%銷售費用。直營20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)。

汽車毛利率還要看特斯拉，2022財年特斯拉實現(xiàn)總營收814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%。其中，2022年一季度，特斯拉毛利率高達(dá)32.9%。

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2月27日，理想汽車公布2022全年財報。營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率達(dá)到19.4%。

李想還預(yù)測比亞迪汽車的毛利率也在20%左右，直言這是“幾千億營收的企業(yè)健康而又良心的毛利率?！?/p>

李想表示，比亞迪最新一次季度公布的毛利率是接近16%，還不包含經(jīng)銷商的部分，按照直營體系財務(wù)模型，算上經(jīng)銷商費用的部分，毛利率應(yīng)該超過20%了。主流合資豪華品牌對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)銷售價格，包含經(jīng)銷商費用的毛利率高達(dá)40%以上了。只不過，經(jīng)銷商之間的惡性競爭就干掉了20%銷售費用。直營20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)。

汽車毛利率還要看特斯拉，2022財年特斯拉實現(xiàn)總營收814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%。其中，2022年一季度，特斯拉毛利率高達(dá)32.9%。

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2月27日，理想汽車公布2022全年財報。營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率達(dá)到19.4%。

李想還預(yù)測比亞迪汽車的毛利率也在20%左右，直言這是“幾千億營收的企業(yè)健康而又良心的毛利率?！?/p>

李想表示，比亞迪最新一次季度公布的毛利率是接近16%，還不包含經(jīng)銷商的部分，按照直營體系財務(wù)模型，算上經(jīng)銷商費用的部分，毛利率應(yīng)該超過20%了。主流合資豪華品牌對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)銷售價格，包含經(jīng)銷商費用的毛利率高達(dá)40%以上了。只不過，經(jīng)銷商之間的惡性競爭就干掉了20%銷售費用。直營20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)。

汽車毛利率還要看特斯拉，2022財年特斯拉實現(xiàn)總營收814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%。其中，2022年一季度，特斯拉毛利率高達(dá)32.9%。

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根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

2023年1月，理想汽車交付新車15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到272,475輛。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；毛利率達(dá)到20.2%；經(jīng)營利潤5.687億元（扣除股權(quán)激勵），凈利潤2.65億元。2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%，凈虧損20.32億元。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-02-28/2921107.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

【TechWeb】2月28日消息，理想汽車日前發(fā)布了2022年第四季度及全年財報，在財報電話會議上，理想汽車首席執(zhí)行官李想表示：“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

2023年1月，理想汽車交付新車15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到272,475輛。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；毛利率達(dá)到20.2%；經(jīng)營利潤5.687億元（扣除股權(quán)激勵），凈利潤2.65億元。2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%，凈虧損20.32億元。

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【TechWeb】2月28日消息，理想汽車日前發(fā)布了2022年第四季度及全年財報，在財報電話會議上，理想汽車首席執(zhí)行官李想表示：“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

2023年1月，理想汽車交付新車15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到272,475輛。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；毛利率達(dá)到20.2%；經(jīng)營利潤5.687億元（扣除股權(quán)激勵），凈利潤2.65億元。2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%，凈虧損20.32億元。

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【TechWeb】2月28日消息，理想汽車日前發(fā)布了2022年第四季度及全年財報，在財報電話會議上，理想汽車首席執(zhí)行官李想表示：“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年30萬元以上SUV累計銷量為147.8萬輛，20%市場份額大約為29.7萬輛。

2023年1月，理想汽車交付新車15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到272,475輛。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；毛利率達(dá)到20.2%；經(jīng)營利潤5.687億元（扣除股權(quán)激勵），凈利潤2.65億元。2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%，凈虧損20.32億元。

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理想2022全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。2022全年研發(fā)投入翻倍，同比增長106.3%。

創(chuàng)始人李想表示，理想汽車單車型的研發(fā)費用投入絕對值是**品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞好多車型）。在直營體系里，銷售和管理費用率是**品牌里最少的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。

李想還強(qiáng)調(diào)，L7、L8、L9算三款車，每款的研發(fā)投入都是**行業(yè)最高。

理想汽車認(rèn)為研發(fā)是一家企業(yè)的軀干，也是推動企業(yè)長期發(fā)展的基石。截至目前，理想汽車旗下共計取得專利超2200項，涵蓋增程電動、智能空間、智能駕駛、研發(fā)運(yùn)營等諸多業(yè)務(wù)范疇。

理想汽車收獲越來越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計實現(xiàn)交付量52000至55000輛，同比增長64.0%至73.4%。

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2月27日晚，理想汽車公布2022全年財報，營收和交付量雙雙再創(chuàng)歷史新高。

理想2022全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。2022全年研發(fā)投入翻倍，同比增長106.3%。

創(chuàng)始人李想表示，理想汽車單車型的研發(fā)費用投入絕對值是**品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞好多車型）。在直營體系里，銷售和管理費用率是**品牌里最少的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。

李想還強(qiáng)調(diào)，L7、L8、L9算三款車，每款的研發(fā)投入都是**行業(yè)最高。

理想汽車認(rèn)為研發(fā)是一家企業(yè)的軀干，也是推動企業(yè)長期發(fā)展的基石。截至目前，理想汽車旗下共計取得專利超2200項，涵蓋增程電動、智能空間、智能駕駛、研發(fā)運(yùn)營等諸多業(yè)務(wù)范疇。

理想汽車收獲越來越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計實現(xiàn)交付量52000至55000輛，同比增長64.0%至73.4%。

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2月27日晚，理想汽車公布2022全年財報，營收和交付量雙雙再創(chuàng)歷史新高。

理想2022全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。2022全年研發(fā)投入翻倍，同比增長106.3%。

創(chuàng)始人李想表示，理想汽車單車型的研發(fā)費用投入絕對值是**品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞好多車型）。在直營體系里，銷售和管理費用率是**品牌里最少的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。

李想還強(qiáng)調(diào)，L7、L8、L9算三款車，每款的研發(fā)投入都是**行業(yè)最高。

理想汽車認(rèn)為研發(fā)是一家企業(yè)的軀干，也是推動企業(yè)長期發(fā)展的基石。截至目前，理想汽車旗下共計取得專利超2200項，涵蓋增程電動、智能空間、智能駕駛、研發(fā)運(yùn)營等諸多業(yè)務(wù)范疇。

理想汽車收獲越來越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計實現(xiàn)交付量52000至55000輛，同比增長64.0%至73.4%。

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2月27日晚，理想汽車公布2022全年財報，營收和交付量雙雙再創(chuàng)歷史新高。

理想2022全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。2022全年研發(fā)投入翻倍，同比增長106.3%。

創(chuàng)始人李想表示，理想汽車單車型的研發(fā)費用投入絕對值是**品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞好多車型）。在直營體系里，銷售和管理費用率是**品牌里最少的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。

李想還強(qiáng)調(diào)，L7、L8、L9算三款車，每款的研發(fā)投入都是**行業(yè)最高。

理想汽車認(rèn)為研發(fā)是一家企業(yè)的軀干，也是推動企業(yè)長期發(fā)展的基石。截至目前，理想汽車旗下共計取得專利超2200項，涵蓋增程電動、智能空間、智能駕駛、研發(fā)運(yùn)營等諸多業(yè)務(wù)范疇。

理想汽車收獲越來越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計實現(xiàn)交付量52000至55000輛，同比增長64.0%至73.4%。

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而在新能源細(xì)分陣營中，新勢力品牌已經(jīng)占據(jù)了絕對競爭優(yōu)勢。同時，隨著更多新車發(fā)布，理想汽車還將會給BBA等豪華品牌帶來更大的競爭壓力。

日前，理想汽車發(fā)布2022年財報，在財報電話會上，理想汽車的首席執(zhí)行官李想表示：

“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額。”

李想還稱，盡管供應(yīng)挑戰(zhàn)持續(xù)存在，但理想L9和L8在交付的首個完整月份即雙雙突破1萬輛。

隨著產(chǎn)業(yè)成熟度的逐步提升和上下游供給情況的逐步改善，理想汽車對2023年的零部件供應(yīng)保持信心，同時也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險管理及成本管理，以積極應(yīng)對各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，理想汽車在2022年第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%；第四季度交付量達(dá)到46319輛，同比增長31.5%。而在2022年全年，理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

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此前，國內(nèi)的豪華SUV市場一直被BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌占據(jù)。而今，隨著蔚來、理想、小鵬等新勢力車企發(fā)力，豪華SUV市場競爭格局發(fā)生了極大的改變。

而在新能源細(xì)分陣營中，新勢力品牌已經(jīng)占據(jù)了絕對競爭優(yōu)勢。同時，隨著更多新車發(fā)布，理想汽車還將會給BBA等豪華品牌帶來更大的競爭壓力。

日前，理想汽車發(fā)布2022年財報，在財報電話會上，理想汽車的首席執(zhí)行官李想表示：

“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

李想還稱，盡管供應(yīng)挑戰(zhàn)持續(xù)存在，但理想L9和L8在交付的首個完整月份即雙雙突破1萬輛。

隨著產(chǎn)業(yè)成熟度的逐步提升和上下游供給情況的逐步改善，理想汽車對2023年的零部件供應(yīng)保持信心，同時也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險管理及成本管理，以積極應(yīng)對各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，理想汽車在2022年第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%；第四季度交付量達(dá)到46319輛，同比增長31.5%。而在2022年全年，理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

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此前，國內(nèi)的豪華SUV市場一直被BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌占據(jù)。而今，隨著蔚來、理想、小鵬等新勢力車企發(fā)力，豪華SUV市場競爭格局發(fā)生了極大的改變。

而在新能源細(xì)分陣營中，新勢力品牌已經(jīng)占據(jù)了絕對競爭優(yōu)勢。同時，隨著更多新車發(fā)布，理想汽車還將會給BBA等豪華品牌帶來更大的競爭壓力。

日前，理想汽車發(fā)布2022年財報，在財報電話會上，理想汽車的首席執(zhí)行官李想表示：

“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

李想還稱，盡管供應(yīng)挑戰(zhàn)持續(xù)存在，但理想L9和L8在交付的首個完整月份即雙雙突破1萬輛。

隨著產(chǎn)業(yè)成熟度的逐步提升和上下游供給情況的逐步改善，理想汽車對2023年的零部件供應(yīng)保持信心，同時也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險管理及成本管理，以積極應(yīng)對各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，理想汽車在2022年第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%；第四季度交付量達(dá)到46319輛，同比增長31.5%。而在2022年全年，理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

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此前，國內(nèi)的豪華SUV市場一直被BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌占據(jù)。而今，隨著蔚來、理想、小鵬等新勢力車企發(fā)力，豪華SUV市場競爭格局發(fā)生了極大的改變。

而在新能源細(xì)分陣營中，新勢力品牌已經(jīng)占據(jù)了絕對競爭優(yōu)勢。同時，隨著更多新車發(fā)布，理想汽車還將會給BBA等豪華品牌帶來更大的競爭壓力。

日前，理想汽車發(fā)布2022年財報，在財報電話會上，理想汽車的首席執(zhí)行官李想表示：

“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額?！?/p>

李想還稱，盡管供應(yīng)挑戰(zhàn)持續(xù)存在，但理想L9和L8在交付的首個完整月份即雙雙突破1萬輛。

隨著產(chǎn)業(yè)成熟度的逐步提升和上下游供給情況的逐步改善，理想汽車對2023年的零部件供應(yīng)保持信心，同時也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險管理及成本管理，以積極應(yīng)對各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，理想汽車在2022年第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%；第四季度交付量達(dá)到46319輛，同比增長31.5%。而在2022年全年，理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133246輛，同比增長47.2%。

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