電池材料對(duì)于穩(wěn)定的電動(dòng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要，擁有這些材料將為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售提供更多機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的兩個(gè)最大挑戰(zhàn)是電池材料的價(jià)格，以及電池在使用壽命結(jié)束時(shí)的情況。然而，越來(lái)越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)問(wèn)可以通過(guò)電池回收來(lái)相互幫助解決問(wèn)題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內(nèi)建立電池回收能力。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，將為該公司的新電動(dòng)汽車車型提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。（胡曉利）

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-03-06/2921722.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已開(kāi)始在德國(guó)庫(kù)彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對(duì)于穩(wěn)定的電動(dòng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要，擁有這些材料將為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售提供更多機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的兩個(gè)最大挑戰(zhàn)是電池材料的價(jià)格，以及電池在使用壽命結(jié)束時(shí)的情況。然而，越來(lái)越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)問(wèn)可以通過(guò)電池回收來(lái)相互幫助解決問(wèn)題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內(nèi)建立電池回收能力。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，將為該公司的新電動(dòng)汽車車型提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。（胡曉利）

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【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已開(kāi)始在德國(guó)庫(kù)彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對(duì)于穩(wěn)定的電動(dòng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要，擁有這些材料將為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售提供更多機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的兩個(gè)最大挑戰(zhàn)是電池材料的價(jià)格，以及電池在使用壽命結(jié)束時(shí)的情況。然而，越來(lái)越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)問(wèn)可以通過(guò)電池回收來(lái)相互幫助解決問(wèn)題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內(nèi)建立電池回收能力。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，將為該公司的新電動(dòng)汽車車型提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。（胡曉利）

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【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已開(kāi)始在德國(guó)庫(kù)彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對(duì)于穩(wěn)定的電動(dòng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要，擁有這些材料將為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售提供更多機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的兩個(gè)最大挑戰(zhàn)是電池材料的價(jià)格，以及電池在使用壽命結(jié)束時(shí)的情況。然而，越來(lái)越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)問(wèn)可以通過(guò)電池回收來(lái)相互幫助解決問(wèn)題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內(nèi)建立電池回收能力。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，將為該公司的新電動(dòng)汽車車型提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。（胡曉利）

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