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3月9日消息，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來，下稱“FF”）公布了截至截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財報。

結果顯示，四季度公司凈虧損1.54億美元，全年凈虧損5.52億美元（約合38億元），同比均不同程度增加。

同時，官方宣布公司將于2023年4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動。

截至美東時間3月8日收盤，法拉第未來（FFIE）報0.51美元/股，當日跌幅8.04%，市值3.58億美元（約合**幣近25億元）。自2021年7月借殼上市以來，F(xiàn)F的總市值已經(jīng)縮水超9成。

一年虧38億元

業(yè)績報告顯示，2022年四季度凈虧損為1.539億美元，而2021年同期三個月的凈虧損為8430萬美元。2022年全年，F(xiàn)F凈虧損為5.521億美元，而2021年財年的凈虧損為5.165億美元。其中，經(jīng)營性費用為4.51億美元，同比增長27%，凈虧損為5.521億美元，同比上升近7%。

FF表示，虧損增加的主要原因是2022年工程、設計和測試（ED T）成本的增加，以及某些以公允價值計量的應付票據(jù)和認股權負債的公允價值計量發(fā)生變動所導致的增加。

公開數(shù)據(jù)顯示，自2014年成立至2022年12月31日，產(chǎn)品還未量產(chǎn)，F(xiàn)F累計虧損已高達34.6億美元（約合**幣241億元）。

具體來看，2022年四季度經(jīng)營性費用為8390萬美元，而上一年同期的經(jīng)營性費用為1.214億美元；2022財年，F(xiàn)F的經(jīng)營性費用為4.51億美元，而上一財年經(jīng)營性費用為3.541億美元。

現(xiàn)金方面，長期虧損的FF也顯得頗為緊張。截至2022年四季度末，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金約1850萬美元（約合**幣1.3億元），其中包括1697萬美元的現(xiàn)金和153萬美元的限制性現(xiàn)金。

截至2023年3月3日，F(xiàn)F現(xiàn)金儲備為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。

不過，F(xiàn)F表示，自2022年12月以來，已收到1.116億美元用于SOP的資金，還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金，這筆資金能否如期到來，也將成為FF91能否按計劃量產(chǎn)的關鍵。

新車計劃4月下線并交付

財報電話議上，有投資者詢問FF是否獲得了在美國銷售車輛的資質，F(xiàn)F高層回應稱“不是100%”。

FF解釋說，“目前車輛測試仍在進行中，部分結果會在本月出來，還有部分結果下個月才有結果。但是在下個月開啟交付前，所有的美國要求的FMVSS（美國《聯(lián)邦機動車安全標準》）都必須要完成。

至于在**市場的銷售資質，F(xiàn)F高層則表示，一旦美國開啟交付，就會加速在**市場的交付進程，F(xiàn)F同樣正在計劃開啟在**“法律法規(guī)相關的申請”?！拔覀兛催^了相關的技術細節(jié)，并且有十分可靠的計劃。我們計劃運輸車輛至**進行測試，2月份我們已將一輛車運抵**進行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試?！痹摳邔友a充道。

FF重申，計劃在3月30日開始生產(chǎn)FF 91，在投資人資金如期到位后，首批車輛將于4月底前向首批用戶交付。

FF 91 Futurist作為FF首款量產(chǎn)車，瞄準的是超豪華市場，售價預計為25萬美元（約合**幣174萬元）。

業(yè)內人士認為，超豪華車市場容量本就偏小，新能源超豪華車更加如此，F(xiàn)F 91 Futurist的即將交付也未能讓FF在資本市場的表現(xiàn)有明顯好轉。

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結果顯示，四季度公司凈虧損1.54億美元，全年凈虧損5.52億美元（約合38億元），同比均不同程度增加。

不過，官方宣布公司將于2023年4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動。

賈躍亭此前也公開表態(tài)，我們正全力沖刺FF 91 Futurist 3月30日的量產(chǎn)，與全球股東共創(chuàng)極智科技奢華的超級塔尖市場，共享商業(yè)價值，實現(xiàn)全球股東利益最大化。

據(jù)了解，F(xiàn)F91目前規(guī)劃有FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF91三個版本。產(chǎn)品力方面，2.27秒破百、三電機、1050馬力、百公里剎停距離34.15米，EPA純電續(xù)航381英里（約613公里）。內飾方面，有后排零重力座椅、5G車聯(lián)網(wǎng)、主駕+副駕+后排大屏等。

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