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載人登月巨無霸 **重型火箭今年立項：運(yùn)力可達(dá)150噸

小編 — Mon, 13 Mar 2023 06:12:49 +0000

在未來的載人登月計劃中，我國正在研發(fā)兩款火箭，分別是長征十號、長征九號，前者用于發(fā)射載人飛船，后者則是重型火箭，運(yùn)載能力可達(dá)150噸，是全球最大的火箭之一，難度更大。

據(jù)央視報道，今年我國重型火箭工程立項申報，重型火箭任務(wù)覆蓋面廣，應(yīng)用場景豐富，將作為大規(guī)模深空探測活動實施的基礎(chǔ)保障。

航天一院總體部總體室副主任魏威表示，我國正在研制新一代載人運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載火箭。

此外，未來還將推出航班化航天運(yùn)輸系統(tǒng)，航天發(fā)射活動將像高鐵和飛機(jī)一樣實現(xiàn)航班化運(yùn)行，使我國進(jìn)出空間能力實現(xiàn)革命性變化。

據(jù)了解，長征九號重型火箭難度更大，將是全球最大的火箭之一，直徑達(dá)到10米級(10.5米)，高度110米左右，研制成功后低軌道的運(yùn)載能力將達(dá)到150噸，地月轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力將達(dá)到50噸以上。

此前**探月工程總設(shè)計師吳偉仁透露，2035年前后，我國將實施重型火箭一次性構(gòu)型飛行驗證任務(wù)，任務(wù)成功后，重型火箭將成為我國深空探測的主力軍之一。

它的成功研制，實現(xiàn)了我國運(yùn)載火箭貯箱從5米級直徑向10米級跨越，也標(biāo)志著我國繼俄、美之后，成為世界上第三個具備10米級超大直徑貯箱研制能力的國家，為我國重型運(yùn)載火箭工程研制打下了堅實基礎(chǔ)。

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日本H3火箭首秀失敗初步調(diào)查結(jié)果公布：電源系統(tǒng)異常

小編 — Thu, 09 Mar 2023 10:03:49 +0000

當(dāng)?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空。

這是該火箭的首次升空，但遺憾的是，發(fā)射后二級火箭未能成功點(diǎn)火，隨后地面發(fā)出銷毀指令信號，這也宣告此次發(fā)射失敗。

目前，此次火箭發(fā)射失敗的初步調(diào)查結(jié)果已公布：日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)8日稱，其H3運(yùn)載火箭7日發(fā)射失敗，是因為在箭體向二級發(fā)動機(jī)發(fā)送點(diǎn)火信號前后，火箭電源系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，目前還在調(diào)查究竟是什么原因?qū)е码娫聪到y(tǒng)異常。

據(jù)悉，此次發(fā)射火箭上搭載的是JAXA（日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)）和三菱電機(jī)共同開發(fā)的DAICHI-3高分辨率地球觀測衛(wèi)星，成像分辨率80厘米，通信速度翻倍，同時衛(wèi)星上還搭載有**省研制的“雙波長**線傳感器”用于測試。

H3火箭是宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）等開發(fā)的新型主力火箭，作為H-2系列火箭的繼承者，該火箭全長63米、直徑5.2米，運(yùn)載人造衛(wèi)星的能力被認(rèn)為是目前主力火箭H2A的1.3倍以上，是日本研發(fā)的最強(qiáng)火箭。

該火箭原定于上月17日發(fā)射，但是一級設(shè)備故障因此推遲點(diǎn)火，當(dāng)時負(fù)責(zé)人岡田匡史還對外界強(qiáng)調(diào)是發(fā)射中止和推遲，并非失敗。

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首飛失敗自毀！日本航天局：H3火箭發(fā)射失敗或提高未來成本

小編 — Tue, 07 Mar 2023 10:05:02 +0000

今天上午，日本運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點(diǎn)火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運(yùn)載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運(yùn)載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進(jìn)力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機(jī)上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機(jī)”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機(jī)”一直被認(rèn)為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機(jī)，比H2A的推力多50%。

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今天上午，日本運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點(diǎn)火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

日本航天局對此表示：今天運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運(yùn)載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921825.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

今天上午，日本運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點(diǎn)火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

日本航天局對此表示：今天運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運(yùn)載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

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今天上午，日本運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點(diǎn)火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

日本航天局對此表示：今天運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運(yùn)載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

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兩次延期后日本最強(qiáng)火箭H3發(fā)射升空：每發(fā)成本不足50億日元

小編 — Tue, 07 Mar 2023 04:17:53 +0000

日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點(diǎn)則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

據(jù)央視**，當(dāng)?shù)貢r間7日上午10時37分左右，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)與三菱重工業(yè)共同開發(fā)的新一代運(yùn)載火箭“H3”1號機(jī)在鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載了光學(xué)衛(wèi)星“大地3號”。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

目前，日本運(yùn)營的運(yùn)載火箭有三種：三菱重工的H2A、相比H2A運(yùn)載能力有所增強(qiáng)的H2B，以及日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）的“埃普西隆”型火箭，前兩者是液體火箭，“埃普西隆”則是是固體火箭。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當(dāng)于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團(tuán)隊人員減少至原來的1/3。

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日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點(diǎn)則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當(dāng)于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團(tuán)隊人員減少至原來的1/3。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921797.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點(diǎn)則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當(dāng)于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團(tuán)隊人員減少至原來的1/3。

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日本航天在2022年的發(fā)射成功率為0，今年的重點(diǎn)則是新一代H3火箭，此前因種種原因出現(xiàn)了兩次延期，今天上午終于發(fā)射升空了。

這是該型號火箭首次發(fā)射升空。

按照規(guī)劃，H3火箭的單次發(fā)射成本將降至50億日元左右（約3700萬美元），僅相當(dāng)于H2A火箭發(fā)射成本的一半。

另外，其測試發(fā)射周期僅為H2A火箭的一半，火箭發(fā)射團(tuán)隊人員減少至原來的1/3。

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登月用！**新一代載人火箭預(yù)計2027年首飛

小編 — Sat, 04 Mar 2023 10:05:26 +0000

我國目前正在研制新一代載人運(yùn)載火箭和重型運(yùn)載火箭，這些火箭未來將承擔(dān)起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務(wù)。

今日，據(jù)央視**報道，航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總設(shè)計師容易介紹，我國新一代載人運(yùn)載火箭的研制工作正在有序推進(jìn)，預(yù)計在2027年具備首飛條件。

據(jù)了解，新一代載人運(yùn)載火箭是根據(jù)我國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)射我國新一代載人飛船和月面著陸器而全新研制的載人火箭。

容易表示，目前各項研制工作正在有序快速推進(jìn)過程中，芯級直徑5米，捆綁的是5米直徑的助推器。為滿足載人登陸月球的需求，未來的奔月軌道的運(yùn)載能力是27噸，近地軌道的運(yùn)載能力大概是70噸的規(guī)模。

**探月工程總設(shè)計師吳偉仁院士此前表示，2024年，按計劃，嫦娥六號將采樣返回地球；2030年左右**人應(yīng)該可以把腳印放到月球上去了，月球科研站的基本型應(yīng)該是在2030年前后建成。

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神舟十五號乘組太空出差過半：完成多項首次實驗測試

小編 — Fri, 03 Mar 2023 02:12:55 +0000

3月2日消息，近日，神舟十五號航天員乘組進(jìn)行了第二次出艙活動，在地面工作人員和艙內(nèi)航天員鄧清明的密切配合下，兩名出艙航天員費(fèi)俊龍、張陸圓滿完成全部既定工作任務(wù)，安全返回問天實驗艙。

目前，神舟十五號乘組太空出差日程過半，入駐空間站三個月來，先后進(jìn)行了2次出艙活動，開展了持續(xù)的載人環(huán)境維護(hù)照料，完成問天實驗艙和夢天實驗艙多個科學(xué)實驗機(jī)柜組裝測試，同時還配合完成了多次空間站貨物出艙任務(wù)。

據(jù)“**載人航天”**消息，空間站科學(xué)實驗項目正在按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，已取得階段性成果。

近期，在地面科研人員和航天員協(xié)同配合下，夢天艙燃燒科學(xué)柜中的實驗系統(tǒng)成功執(zhí)行首次在軌點(diǎn)火測試，驗證了空間站燃燒科學(xué)實驗系統(tǒng)功能的完備性，以及整體實驗流程的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，為后續(xù)項目順利實施打下良好基礎(chǔ)。

此外，前期搭載天舟五號貨運(yùn)飛船上行的空間站雙光子顯微鏡項目也已開展在軌實驗并取得成功，首次在航天飛行過程中獲取航天員皮膚表皮及**淺層的三維圖像，為未來開展航天員在軌健康監(jiān)測提供了全新工具。

據(jù)了解，按計劃，神舟十五號載人飛行任務(wù)期間還將開展多項科學(xué)實驗與技術(shù)試驗，以及航天員乘組出艙活動和貨物出艙任務(wù)。

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