斯勞厄爾瑟位于丹麥西蘭島西部，距哥本哈根西南約100公里，該站位于E20高速公路旁，地處歐洲五國的中心位置，該站為用戶往返瑞典、挪威和德國、荷蘭提供了便利，為歐洲五國的用戶交流提供了更加便捷的加電體驗。

在該換電站上線現(xiàn)場，一堆外國友人來到了現(xiàn)場，不少人為了看清楚換電的整個工作流程，選擇俯下身子拍攝，有的半蹲，有的坐在地上，還有一些人直接選擇雙膝跪地，場面略顯滑稽。

官方表示，截至今天蔚來在歐洲累計布局12座換電站，6座超充站、18根超充樁，接入388000+根第三方充電樁，持續(xù)布局，讓加電比加油更方便。

對此，有網(wǎng)友感嘆：“時代變了，30年前，歐洲燃油車讓**漲見識。而今，**新能源技術讓歐洲開眼”。

據(jù)悉，目前，蔚來已在德國、丹麥、荷蘭、瑞典等國家，公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型價格并不相同。

其中在丹麥市場中，蔚來ET7 100kWh電池版售價88.6萬元；ET5售價52.1萬元；而EL7（國內(nèi)為ES7）售價為92.5萬元，已屬于百萬豪車。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921862.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月6日，丹麥首座蔚來換電站于斯勞厄爾瑟正式上線。

斯勞厄爾瑟位于丹麥西蘭島西部，距哥本哈根西南約100公里，該站位于E20高速公路旁，地處歐洲五國的中心位置，該站為用戶往返瑞典、挪威和德國、荷蘭提供了便利，為歐洲五國的用戶交流提供了更加便捷的加電體驗。

在該換電站上線現(xiàn)場，一堆外國友人來到了現(xiàn)場，不少人為了看清楚換電的整個工作流程，選擇俯下身子拍攝，有的半蹲，有的坐在地上，還有一些人直接選擇雙膝跪地，場面略顯滑稽。

官方表示，截至今天蔚來在歐洲累計布局12座換電站，6座超充站、18根超充樁，接入388000+根第三方充電樁，持續(xù)布局，讓加電比加油更方便。

對此，有網(wǎng)友感嘆：“時代變了，30年前，歐洲燃油車讓**漲見識。而今，**新能源技術讓歐洲開眼”。

據(jù)悉，目前，蔚來已在德國、丹麥、荷蘭、瑞典等國家，公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型價格并不相同。

其中在丹麥市場中，蔚來ET7 100kWh電池版售價88.6萬元；ET5售價52.1萬元；而EL7（國內(nèi)為ES7）售價為92.5萬元，已屬于百萬豪車。

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3月6日，丹麥首座蔚來換電站于斯勞厄爾瑟正式上線。

斯勞厄爾瑟位于丹麥西蘭島西部，距哥本哈根西南約100公里，該站位于E20高速公路旁，地處歐洲五國的中心位置，該站為用戶往返瑞典、挪威和德國、荷蘭提供了便利，為歐洲五國的用戶交流提供了更加便捷的加電體驗。

在該換電站上線現(xiàn)場，一堆外國友人來到了現(xiàn)場，不少人為了看清楚換電的整個工作流程，選擇俯下身子拍攝，有的半蹲，有的坐在地上，還有一些人直接選擇雙膝跪地，場面略顯滑稽。

官方表示，截至今天蔚來在歐洲累計布局12座換電站，6座超充站、18根超充樁，接入388000+根第三方充電樁，持續(xù)布局，讓加電比加油更方便。

對此，有網(wǎng)友感嘆：“時代變了，30年前，歐洲燃油車讓**漲見識。而今，**新能源技術讓歐洲開眼”。

據(jù)悉，目前，蔚來已在德國、丹麥、荷蘭、瑞典等國家，公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型價格并不相同。

其中在丹麥市場中，蔚來ET7 100kWh電池版售價88.6萬元；ET5售價52.1萬元；而EL7（國內(nèi)為ES7）售價為92.5萬元，已屬于百萬豪車。

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3月6日，丹麥首座蔚來換電站于斯勞厄爾瑟正式上線。

斯勞厄爾瑟位于丹麥西蘭島西部，距哥本哈根西南約100公里，該站位于E20高速公路旁，地處歐洲五國的中心位置，該站為用戶往返瑞典、挪威和德國、荷蘭提供了便利，為歐洲五國的用戶交流提供了更加便捷的加電體驗。

在該換電站上線現(xiàn)場，一堆外國友人來到了現(xiàn)場，不少人為了看清楚換電的整個工作流程，選擇俯下身子拍攝，有的半蹲，有的坐在地上，還有一些人直接選擇雙膝跪地，場面略顯滑稽。

官方表示，截至今天蔚來在歐洲累計布局12座換電站，6座超充站、18根超充樁，接入388000+根第三方充電樁，持續(xù)布局，讓加電比加油更方便。

對此，有網(wǎng)友感嘆：“時代變了，30年前，歐洲燃油車讓**漲見識。而今，**新能源技術讓歐洲開眼”。

據(jù)悉，目前，蔚來已在德國、丹麥、荷蘭、瑞典等國家，公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型價格并不相同。

其中在丹麥市場中，蔚來ET7 100kWh電池版售價88.6萬元；ET5售價52.1萬元；而EL7（國內(nèi)為ES7）售價為92.5萬元，已屬于百萬豪車。

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據(jù) 36 氪報道，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質(zhì)量經(jīng)理 Shawn Hao 和松下電池北美技術總經(jīng)理井崎征吾（Zack IZAKI）。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

報道稱，Shawn Hao 于 2015 年 8 月開始進入汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物，此前負責 iPhone 手機等產(chǎn)品的電池技術管理和供應商質(zhì)量管理。

井崎征吾則領導了松下電池在北美的工程化落地，也是和馬斯克一同將特斯拉從“產(chǎn)能地獄”中拉出的關鍵人物。

此前報道，路透社援引知情人士的話稱，蔚來正計劃在合肥建設其第一座電池工廠，以此降低對寧德時代的依賴。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為 40GWh，其電池類似于特斯拉的 4680 和 4695 型大圓柱電池。投產(chǎn)后，預計可為約 40 萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

蔚來去年 5 月新增建設項目，擬投資約 2.18 億元，租賃上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一處工業(yè)廠房用于建設電芯研發(fā)實驗室和試制線。36 氪最新報道稱，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經(jīng)開發(fā)出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經(jīng)進駐將近半年。

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3 月 3 日消息，蔚來于去年就已明確要自造電池。根據(jù)最新消息，蔚來繼續(xù)加碼自制電池，每年豪擲 10 億元研發(fā)，且挖人動作不斷。

據(jù) 36 氪報道，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質(zhì)量經(jīng)理 Shawn Hao 和松下電池北美技術總經(jīng)理井崎征吾（Zack IZAKI）。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

報道稱，Shawn Hao 于 2015 年 8 月開始進入汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物，此前負責 iPhone 手機等產(chǎn)品的電池技術管理和供應商質(zhì)量管理。

井崎征吾則領導了松下電池在北美的工程化落地，也是和馬斯克一同將特斯拉從“產(chǎn)能地獄”中拉出的關鍵人物。

此前報道，路透社援引知情人士的話稱，蔚來正計劃在合肥建設其第一座電池工廠，以此降低對寧德時代的依賴。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為 40GWh，其電池類似于特斯拉的 4680 和 4695 型大圓柱電池。投產(chǎn)后，預計可為約 40 萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

蔚來去年 5 月新增建設項目，擬投資約 2.18 億元，租賃上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一處工業(yè)廠房用于建設電芯研發(fā)實驗室和試制線。36 氪最新報道稱，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經(jīng)開發(fā)出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經(jīng)進駐將近半年。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921528.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3 月 3 日消息，蔚來于去年就已明確要自造電池。根據(jù)最新消息，蔚來繼續(xù)加碼自制電池，每年豪擲 10 億元研發(fā)，且挖人動作不斷。

據(jù) 36 氪報道，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質(zhì)量經(jīng)理 Shawn Hao 和松下電池北美技術總經(jīng)理井崎征吾（Zack IZAKI）。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

報道稱，Shawn Hao 于 2015 年 8 月開始進入汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物，此前負責 iPhone 手機等產(chǎn)品的電池技術管理和供應商質(zhì)量管理。

井崎征吾則領導了松下電池在北美的工程化落地，也是和馬斯克一同將特斯拉從“產(chǎn)能地獄”中拉出的關鍵人物。

此前報道，路透社援引知情人士的話稱，蔚來正計劃在合肥建設其第一座電池工廠，以此降低對寧德時代的依賴。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為 40GWh，其電池類似于特斯拉的 4680 和 4695 型大圓柱電池。投產(chǎn)后，預計可為約 40 萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

蔚來去年 5 月新增建設項目，擬投資約 2.18 億元，租賃上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一處工業(yè)廠房用于建設電芯研發(fā)實驗室和試制線。36 氪最新報道稱，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經(jīng)開發(fā)出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經(jīng)進駐將近半年。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921528.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3 月 3 日消息，蔚來于去年就已明確要自造電池。根據(jù)最新消息，蔚來繼續(xù)加碼自制電池，每年豪擲 10 億元研發(fā)，且挖人動作不斷。

據(jù) 36 氪報道，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質(zhì)量經(jīng)理 Shawn Hao 和松下電池北美技術總經(jīng)理井崎征吾（Zack IZAKI）。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

報道稱，Shawn Hao 于 2015 年 8 月開始進入汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物，此前負責 iPhone 手機等產(chǎn)品的電池技術管理和供應商質(zhì)量管理。

井崎征吾則領導了松下電池在北美的工程化落地，也是和馬斯克一同將特斯拉從“產(chǎn)能地獄”中拉出的關鍵人物。

此前報道，路透社援引知情人士的話稱，蔚來正計劃在合肥建設其第一座電池工廠，以此降低對寧德時代的依賴。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為 40GWh，其電池類似于特斯拉的 4680 和 4695 型大圓柱電池。投產(chǎn)后，預計可為約 40 萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

蔚來去年 5 月新增建設項目，擬投資約 2.18 億元，租賃上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一處工業(yè)廠房用于建設電芯研發(fā)實驗室和試制線。36 氪最新報道稱，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經(jīng)開發(fā)出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經(jīng)進駐將近半年。

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2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進展順利，預計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進行了回答，他認為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進制造基地因為要去為866的第二代技術平臺車型的生產(chǎn)做準備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響?！?/p>

此外，李斌預測Q4碳酸鋰的價格有機會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標，我們認為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺?！?/p>

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關系，并且在討論一些新的價格的機制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎尽?br /> 

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【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進展順利，預計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進行了回答，他認為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進制造基地因為要去為866的第二代技術平臺車型的生產(chǎn)做準備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響?！?/p>

此外，李斌預測Q4碳酸鋰的價格有機會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標，我們認為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺。”

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關系，并且在討論一些新的價格的機制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進展順利，預計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進行了回答，他認為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進制造基地因為要去為866的第二代技術平臺車型的生產(chǎn)做準備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預測Q4碳酸鋰的價格有機會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標，我們認為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類。“第一個是主要銷量貢獻車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺?！?/p>

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關系，并且在討論一些新的價格的機制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎?。
 

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進展順利，預計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進行了回答，他認為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進制造基地因為要去為866的第二代技術平臺車型的生產(chǎn)做準備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預測Q4碳酸鋰的價格有機會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標，我們認為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺。”

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關系，并且在討論一些新的價格的機制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎?。
 

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

理想汽車：交付16620輛，同比增長97.5%

2月，理想汽車交付新車16620輛，同比增張97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到289095輛。

關于理想L系列產(chǎn)品，理想汽車董事長兼CEO李想表示，2月8日已發(fā)布家五座新旗艦理想L7。L7也將3月初開啟首批用戶交付。同時，理想L8新增Air版本，加強了市場中的競爭力。家庭六座旗艦車型的理想L9自交付以來，在細分市場持續(xù)領先，已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)**大型SUV銷量榜首。

蔚來汽車：交付12157輛，同比增長98.3%

蔚來2月交付新車12157臺，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%。其中包括5037臺高端智能電動SUV，7120臺高端智能電動轎車。今年前兩個月累計交付新車20663臺，同比增長30.9%。

同日，蔚來汽車發(fā)布2022年Q4財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q4營收160.6億元，市場預期的171億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，這也是連續(xù)十一個季度同比正增長。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來已成為**智能電動汽車市場最具競爭力的高端品牌。今年計劃基于蔚來第二代技術平臺推出五款全新產(chǎn)品，增設1000個換電站以進一步提升全程用戶體驗，持續(xù)鞏固在智能電動汽車關鍵領域的競爭優(yōu)勢。

小鵬汽車：交付6010輛，環(huán)比增長15%

小鵬汽車2月交付6010輛智能電動車，環(huán)比增長15%；去年同期交付6215臺。

小鵬汽車表示，今年正進一步開拓國際市場。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務中心也已開業(yè)并投入使用。

在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬向員工發(fā)布的一封內(nèi)部信中表示，今年小鵬將對P7、G3i以及P5三款車型進行改款，其中P7改款車型預計在今年3月正式亮相。小鵬汽車今年也會發(fā)布兩款新車，其中一款車是F平臺的五座溜背式SUV小鵬G7，另一臺車是一臺MPV。

哪吒汽車2月交付10073輛，同比增長41.5%

哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%。高端車型哪吒S交付2048臺，較上月提升35%。今年前兩個月，哪吒汽車累計交付264138臺。值得關注的是，這也是哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

此前，哪吒汽車針對旗下多款車型進行調(diào)價，其中哪吒S漲價幅度3000元，調(diào)整后售價區(qū)間為20.28-34.18萬元；哪吒U-II漲價幅度6000元，調(diào)整后售價區(qū)間為13.58-16.58萬元；哪吒V漲價幅度4000元，調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元。

極氪：2月交付5455輛，同比增長約87%

吉利旗下高端智能電動汽車極氪2月交付汽車5455部，同比增長約87%，環(huán)比增長75.1%。目前，極氪旗下有極氪001和009兩款車型，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

比亞迪：2月新能源汽車銷量193655輛

比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量193655輛，上年同期88283輛，同比增長119%；其中，海外銷售新能源乘用車合計15002輛。今年累計新能源汽車銷量344996輛，同比增長90.13%。

銷量方面，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119.37%。此外，公司2023年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.952GWh，2023年累計裝機總量約為17.100GWh。

賽力斯：2月銷量同比增長230%

賽力斯發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。具體來看，2月新能源汽車銷量6577輛，同比增長103.69%；其中賽力斯銷量3505輛，同比增長230.35%。

不久之前，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務協(xié)議，進一步深化雙方合作，2026年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到100萬臺。中信證券研報認為，在智選模式下，華為從技術、產(chǎn)品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車，預計問界品牌2023/2024年銷量為23萬/34萬輛，2022-2024年收入預測為330億/686億/1021億元，換而言之，賽力斯未來快速成長或?qū)@得強大支撐。

零跑汽車：2月交付新車3198臺

零跑汽車2月交付新車3198臺，同比下降6.9%，環(huán)比增長180.77%。

今日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會。2023款零跑全系新品上市，其中零跑C11增程版推出3款車型，售價區(qū)間14.98萬元-18.58萬元；純電動版零跑C11有4款車型，售價區(qū)間15.58萬元-21.98萬元；2023款零跑C01有5款車型，售價14.98萬元-22.88萬元。

汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情

受春節(jié)時間提前影響，2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復正常水平。

據(jù)乘聯(lián)會預測，2月狹義乘用車零售銷量135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

今日工信部、**也釋放關于新能源汽車方面的利好政策。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上表示，結(jié)合前兩個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，綜合研判今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢。他還透露，將盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策。

**也表示，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。降低部分優(yōu)質(zhì)消費品進口關稅，推動加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，支持剛性和改善性住房需求，積極促進居民消費。

國家**數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅 879 億元，同比增長 92.6%。這項稅收優(yōu)惠政策直接降低了消費者的購車成本。以一輛25萬元的新能源汽車為例，免征車購稅后，購車可節(jié)省2萬多元。

中信建投表示，2023年經(jīng)濟復蘇下汽車需求回升、結(jié)構(gòu)性增長動能（電動化及出口）延續(xù)及自主品牌市占率持續(xù)提升，汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情。

國融證券指出，總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項**政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年**平價技術全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年**新能源汽車銷量有望達900萬輛。

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3月1日，多家新能源車企相繼公布2月造車成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車繼續(xù)“霸榜”，位列交付榜首位，蔚來、哪吒緊隨其后。值得關注的是，哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

理想汽車：交付16620輛，同比增長97.5%

2月，理想汽車交付新車16620輛，同比增張97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到289095輛。

關于理想L系列產(chǎn)品，理想汽車董事長兼CEO李想表示，2月8日已發(fā)布家五座新旗艦理想L7。L7也將3月初開啟首批用戶交付。同時，理想L8新增Air版本，加強了市場中的競爭力。家庭六座旗艦車型的理想L9自交付以來，在細分市場持續(xù)領先，已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)**大型SUV銷量榜首。

蔚來汽車：交付12157輛，同比增長98.3%

蔚來2月交付新車12157臺，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%。其中包括5037臺高端智能電動SUV，7120臺高端智能電動轎車。今年前兩個月累計交付新車20663臺，同比增長30.9%。

同日，蔚來汽車發(fā)布2022年Q4財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q4營收160.6億元，市場預期的171億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，這也是連續(xù)十一個季度同比正增長。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來已成為**智能電動汽車市場最具競爭力的高端品牌。今年計劃基于蔚來第二代技術平臺推出五款全新產(chǎn)品，增設1000個換電站以進一步提升全程用戶體驗，持續(xù)鞏固在智能電動汽車關鍵領域的競爭優(yōu)勢。

小鵬汽車：交付6010輛，環(huán)比增長15%

小鵬汽車2月交付6010輛智能電動車，環(huán)比增長15%；去年同期交付6215臺。

小鵬汽車表示，今年正進一步開拓國際市場。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務中心也已開業(yè)并投入使用。

在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬向員工發(fā)布的一封內(nèi)部信中表示，今年小鵬將對P7、G3i以及P5三款車型進行改款，其中P7改款車型預計在今年3月正式亮相。小鵬汽車今年也會發(fā)布兩款新車，其中一款車是F平臺的五座溜背式SUV小鵬G7，另一臺車是一臺MPV。

哪吒汽車2月交付10073輛，同比增長41.5%

哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%。高端車型哪吒S交付2048臺，較上月提升35%。今年前兩個月，哪吒汽車累計交付264138臺。值得關注的是，這也是哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

此前，哪吒汽車針對旗下多款車型進行調(diào)價，其中哪吒S漲價幅度3000元，調(diào)整后售價區(qū)間為20.28-34.18萬元；哪吒U-II漲價幅度6000元，調(diào)整后售價區(qū)間為13.58-16.58萬元；哪吒V漲價幅度4000元，調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元。

極氪：2月交付5455輛，同比增長約87%

吉利旗下高端智能電動汽車極氪2月交付汽車5455部，同比增長約87%，環(huán)比增長75.1%。目前，極氪旗下有極氪001和009兩款車型，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

比亞迪：2月新能源汽車銷量193655輛

比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量193655輛，上年同期88283輛，同比增長119%；其中，海外銷售新能源乘用車合計15002輛。今年累計新能源汽車銷量344996輛，同比增長90.13%。

銷量方面，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119.37%。此外，公司2023年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.952GWh，2023年累計裝機總量約為17.100GWh。

賽力斯：2月銷量同比增長230%

賽力斯發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。具體來看，2月新能源汽車銷量6577輛，同比增長103.69%；其中賽力斯銷量3505輛，同比增長230.35%。

不久之前，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務協(xié)議，進一步深化雙方合作，2026年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到100萬臺。中信證券研報認為，在智選模式下，華為從技術、產(chǎn)品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車，預計問界品牌2023/2024年銷量為23萬/34萬輛，2022-2024年收入預測為330億/686億/1021億元，換而言之，賽力斯未來快速成長或?qū)@得強大支撐。

零跑汽車：2月交付新車3198臺

零跑汽車2月交付新車3198臺，同比下降6.9%，環(huán)比增長180.77%。

今日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會。2023款零跑全系新品上市，其中零跑C11增程版推出3款車型，售價區(qū)間14.98萬元-18.58萬元；純電動版零跑C11有4款車型，售價區(qū)間15.58萬元-21.98萬元；2023款零跑C01有5款車型，售價14.98萬元-22.88萬元。

汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情

受春節(jié)時間提前影響，2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復正常水平。

據(jù)乘聯(lián)會預測，2月狹義乘用車零售銷量135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

今日工信部、**也釋放關于新能源汽車方面的利好政策。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上表示，結(jié)合前兩個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，綜合研判今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢。他還透露，將盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策。

**也表示，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。降低部分優(yōu)質(zhì)消費品進口關稅，推動加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，支持剛性和改善性住房需求，積極促進居民消費。

國家**數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅 879 億元，同比增長 92.6%。這項稅收優(yōu)惠政策直接降低了消費者的購車成本。以一輛25萬元的新能源汽車為例，免征車購稅后，購車可節(jié)省2萬多元。

中信建投表示，2023年經(jīng)濟復蘇下汽車需求回升、結(jié)構(gòu)性增長動能（電動化及出口）延續(xù)及自主品牌市占率持續(xù)提升，汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情。

國融證券指出，總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項**政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年**平價技術全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年**新能源汽車銷量有望達900萬輛。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921367.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月1日，多家新能源車企相繼公布2月造車成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車繼續(xù)“霸榜”，位列交付榜首位，蔚來、哪吒緊隨其后。值得關注的是，哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

理想汽車：交付16620輛，同比增長97.5%

2月，理想汽車交付新車16620輛，同比增張97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到289095輛。

關于理想L系列產(chǎn)品，理想汽車董事長兼CEO李想表示，2月8日已發(fā)布家五座新旗艦理想L7。L7也將3月初開啟首批用戶交付。同時，理想L8新增Air版本，加強了市場中的競爭力。家庭六座旗艦車型的理想L9自交付以來，在細分市場持續(xù)領先，已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)**大型SUV銷量榜首。

蔚來汽車：交付12157輛，同比增長98.3%

蔚來2月交付新車12157臺，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%。其中包括5037臺高端智能電動SUV，7120臺高端智能電動轎車。今年前兩個月累計交付新車20663臺，同比增長30.9%。

同日，蔚來汽車發(fā)布2022年Q4財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q4營收160.6億元，市場預期的171億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，這也是連續(xù)十一個季度同比正增長。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來已成為**智能電動汽車市場最具競爭力的高端品牌。今年計劃基于蔚來第二代技術平臺推出五款全新產(chǎn)品，增設1000個換電站以進一步提升全程用戶體驗，持續(xù)鞏固在智能電動汽車關鍵領域的競爭優(yōu)勢。

小鵬汽車：交付6010輛，環(huán)比增長15%

小鵬汽車2月交付6010輛智能電動車，環(huán)比增長15%；去年同期交付6215臺。

小鵬汽車表示，今年正進一步開拓國際市場。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務中心也已開業(yè)并投入使用。

在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬向員工發(fā)布的一封內(nèi)部信中表示，今年小鵬將對P7、G3i以及P5三款車型進行改款，其中P7改款車型預計在今年3月正式亮相。小鵬汽車今年也會發(fā)布兩款新車，其中一款車是F平臺的五座溜背式SUV小鵬G7，另一臺車是一臺MPV。

哪吒汽車2月交付10073輛，同比增長41.5%

哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%。高端車型哪吒S交付2048臺，較上月提升35%。今年前兩個月，哪吒汽車累計交付264138臺。值得關注的是，這也是哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

此前，哪吒汽車針對旗下多款車型進行調(diào)價，其中哪吒S漲價幅度3000元，調(diào)整后售價區(qū)間為20.28-34.18萬元；哪吒U-II漲價幅度6000元，調(diào)整后售價區(qū)間為13.58-16.58萬元；哪吒V漲價幅度4000元，調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元。

極氪：2月交付5455輛，同比增長約87%

吉利旗下高端智能電動汽車極氪2月交付汽車5455部，同比增長約87%，環(huán)比增長75.1%。目前，極氪旗下有極氪001和009兩款車型，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

比亞迪：2月新能源汽車銷量193655輛

比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量193655輛，上年同期88283輛，同比增長119%；其中，海外銷售新能源乘用車合計15002輛。今年累計新能源汽車銷量344996輛，同比增長90.13%。

銷量方面，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119.37%。此外，公司2023年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.952GWh，2023年累計裝機總量約為17.100GWh。

賽力斯：2月銷量同比增長230%

賽力斯發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。具體來看，2月新能源汽車銷量6577輛，同比增長103.69%；其中賽力斯銷量3505輛，同比增長230.35%。

不久之前，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務協(xié)議，進一步深化雙方合作，2026年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到100萬臺。中信證券研報認為，在智選模式下，華為從技術、產(chǎn)品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車，預計問界品牌2023/2024年銷量為23萬/34萬輛，2022-2024年收入預測為330億/686億/1021億元，換而言之，賽力斯未來快速成長或?qū)@得強大支撐。

零跑汽車：2月交付新車3198臺

零跑汽車2月交付新車3198臺，同比下降6.9%，環(huán)比增長180.77%。

今日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會。2023款零跑全系新品上市，其中零跑C11增程版推出3款車型，售價區(qū)間14.98萬元-18.58萬元；純電動版零跑C11有4款車型，售價區(qū)間15.58萬元-21.98萬元；2023款零跑C01有5款車型，售價14.98萬元-22.88萬元。

汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情

受春節(jié)時間提前影響，2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復正常水平。

據(jù)乘聯(lián)會預測，2月狹義乘用車零售銷量135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

今日工信部、**也釋放關于新能源汽車方面的利好政策。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上表示，結(jié)合前兩個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，綜合研判今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢。他還透露，將盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策。

**也表示，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。降低部分優(yōu)質(zhì)消費品進口關稅，推動加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，支持剛性和改善性住房需求，積極促進居民消費。

國家**數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅 879 億元，同比增長 92.6%。這項稅收優(yōu)惠政策直接降低了消費者的購車成本。以一輛25萬元的新能源汽車為例，免征車購稅后，購車可節(jié)省2萬多元。

中信建投表示，2023年經(jīng)濟復蘇下汽車需求回升、結(jié)構(gòu)性增長動能（電動化及出口）延續(xù)及自主品牌市占率持續(xù)提升，汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情。

國融證券指出，總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項**政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年**平價技術全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年**新能源汽車銷量有望達900萬輛。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921367.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月1日，多家新能源車企相繼公布2月造車成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車繼續(xù)“霸榜”，位列交付榜首位，蔚來、哪吒緊隨其后。值得關注的是，哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

理想汽車：交付16620輛，同比增長97.5%

2月，理想汽車交付新車16620輛，同比增張97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到289095輛。

關于理想L系列產(chǎn)品，理想汽車董事長兼CEO李想表示，2月8日已發(fā)布家五座新旗艦理想L7。L7也將3月初開啟首批用戶交付。同時，理想L8新增Air版本，加強了市場中的競爭力。家庭六座旗艦車型的理想L9自交付以來，在細分市場持續(xù)領先，已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)**大型SUV銷量榜首。

蔚來汽車：交付12157輛，同比增長98.3%

蔚來2月交付新車12157臺，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%。其中包括5037臺高端智能電動SUV，7120臺高端智能電動轎車。今年前兩個月累計交付新車20663臺，同比增長30.9%。

同日，蔚來汽車發(fā)布2022年Q4財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q4營收160.6億元，市場預期的171億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，這也是連續(xù)十一個季度同比正增長。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來已成為**智能電動汽車市場最具競爭力的高端品牌。今年計劃基于蔚來第二代技術平臺推出五款全新產(chǎn)品，增設1000個換電站以進一步提升全程用戶體驗，持續(xù)鞏固在智能電動汽車關鍵領域的競爭優(yōu)勢。

小鵬汽車：交付6010輛，環(huán)比增長15%

小鵬汽車2月交付6010輛智能電動車，環(huán)比增長15%；去年同期交付6215臺。

小鵬汽車表示，今年正進一步開拓國際市場。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務中心也已開業(yè)并投入使用。

在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬向員工發(fā)布的一封內(nèi)部信中表示，今年小鵬將對P7、G3i以及P5三款車型進行改款，其中P7改款車型預計在今年3月正式亮相。小鵬汽車今年也會發(fā)布兩款新車，其中一款車是F平臺的五座溜背式SUV小鵬G7，另一臺車是一臺MPV。

哪吒汽車2月交付10073輛，同比增長41.5%

哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%。高端車型哪吒S交付2048臺，較上月提升35%。今年前兩個月，哪吒汽車累計交付264138臺。值得關注的是，這也是哪吒汽車時隔2個月后銷量重回萬輛水平。

此前，哪吒汽車針對旗下多款車型進行調(diào)價，其中哪吒S漲價幅度3000元，調(diào)整后售價區(qū)間為20.28-34.18萬元；哪吒U-II漲價幅度6000元，調(diào)整后售價區(qū)間為13.58-16.58萬元；哪吒V漲價幅度4000元，調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元。

極氪：2月交付5455輛，同比增長約87%

吉利旗下高端智能電動汽車極氪2月交付汽車5455部，同比增長約87%，環(huán)比增長75.1%。目前，極氪旗下有極氪001和009兩款車型，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

比亞迪：2月新能源汽車銷量193655輛

比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量193655輛，上年同期88283輛，同比增長119%；其中，海外銷售新能源乘用車合計15002輛。今年累計新能源汽車銷量344996輛，同比增長90.13%。

銷量方面，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119.37%。此外，公司2023年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.952GWh，2023年累計裝機總量約為17.100GWh。

賽力斯：2月銷量同比增長230%

賽力斯發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。具體來看，2月新能源汽車銷量6577輛，同比增長103.69%；其中賽力斯銷量3505輛，同比增長230.35%。

不久之前，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務協(xié)議，進一步深化雙方合作，2026年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到100萬臺。中信證券研報認為，在智選模式下，華為從技術、產(chǎn)品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車，預計問界品牌2023/2024年銷量為23萬/34萬輛，2022-2024年收入預測為330億/686億/1021億元，換而言之，賽力斯未來快速成長或?qū)@得強大支撐。

零跑汽車：2月交付新車3198臺

零跑汽車2月交付新車3198臺，同比下降6.9%，環(huán)比增長180.77%。

今日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會。2023款零跑全系新品上市，其中零跑C11增程版推出3款車型，售價區(qū)間14.98萬元-18.58萬元；純電動版零跑C11有4款車型，售價區(qū)間15.58萬元-21.98萬元；2023款零跑C01有5款車型，售價14.98萬元-22.88萬元。

汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情

受春節(jié)時間提前影響，2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復正常水平。

據(jù)乘聯(lián)會預測，2月狹義乘用車零售銷量135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

今日工信部、**也釋放關于新能源汽車方面的利好政策。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上表示，結(jié)合前兩個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，綜合研判今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢。他還透露，將盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策。

**也表示，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。降低部分優(yōu)質(zhì)消費品進口關稅，推動加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，支持剛性和改善性住房需求，積極促進居民消費。

國家**數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅 879 億元，同比增長 92.6%。這項稅收優(yōu)惠政策直接降低了消費者的購車成本。以一輛25萬元的新能源汽車為例，免征車購稅后，購車可節(jié)省2萬多元。

中信建投表示，2023年經(jīng)濟復蘇下汽車需求回升、結(jié)構(gòu)性增長動能（電動化及出口）延續(xù)及自主品牌市占率持續(xù)提升，汽車板塊有望站上新一輪復蘇行情。

國融證券指出，總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項**政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年**平價技術全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年**新能源汽車銷量有望達900萬輛。

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此外，蔚來還布局了 1114 座目的地充電站，7558 根目的地充電樁；接入 1048000 + 根第三方充電樁（海外 388000 + 根）。

從蔚來官方得知，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 101 家蔚來中心（海外 2 家）、296 家蔚來空間（海外 6 家）、292 家蔚來服務中心（海外 37 家）、50 家蔚來交付中心、3 家蔚來二手車體驗店。

蔚來表示，將持續(xù)加快基礎設施網(wǎng)絡布局，為用戶打造更加完善的服務體系。

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3 月 1 日消息，蔚來今日發(fā)布的基礎設施布局數(shù)據(jù)顯示，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 1331 座換電站（海外 11 座），其中 350 座高速公路換電站；1261 座超充站（海外 6 座），6385 根超充樁（海外 18 根）。

此外，蔚來還布局了 1114 座目的地充電站，7558 根目的地充電樁；接入 1048000 + 根第三方充電樁（海外 388000 + 根）。

從蔚來官方得知，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 101 家蔚來中心（海外 2 家）、296 家蔚來空間（海外 6 家）、292 家蔚來服務中心（海外 37 家）、50 家蔚來交付中心、3 家蔚來二手車體驗店。

蔚來表示，將持續(xù)加快基礎設施網(wǎng)絡布局，為用戶打造更加完善的服務體系。

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3 月 1 日消息，蔚來今日發(fā)布的基礎設施布局數(shù)據(jù)顯示，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 1331 座換電站（海外 11 座），其中 350 座高速公路換電站；1261 座超充站（海外 6 座），6385 根超充樁（海外 18 根）。

此外，蔚來還布局了 1114 座目的地充電站，7558 根目的地充電樁；接入 1048000 + 根第三方充電樁（海外 388000 + 根）。

從蔚來官方得知，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 101 家蔚來中心（海外 2 家）、296 家蔚來空間（海外 6 家）、292 家蔚來服務中心（海外 37 家）、50 家蔚來交付中心、3 家蔚來二手車體驗店。

蔚來表示，將持續(xù)加快基礎設施網(wǎng)絡布局，為用戶打造更加完善的服務體系。

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3 月 1 日消息，蔚來今日發(fā)布的基礎設施布局數(shù)據(jù)顯示，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 1331 座換電站（海外 11 座），其中 350 座高速公路換電站；1261 座超充站（海外 6 座），6385 根超充樁（海外 18 根）。

此外，蔚來還布局了 1114 座目的地充電站，7558 根目的地充電樁；接入 1048000 + 根第三方充電樁（海外 388000 + 根）。

從蔚來官方得知，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 101 家蔚來中心（海外 2 家）、296 家蔚來空間（海外 6 家）、292 家蔚來服務中心（海外 37 家）、50 家蔚來交付中心、3 家蔚來二手車體驗店。

蔚來表示，將持續(xù)加快基礎設施網(wǎng)絡布局，為用戶打造更加完善的服務體系。

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