3月13日消息，網友曝光的理想汽車海報信息顯示，理想汽車推出了用戶購車價格保護權益。
3 月 11 日起，通過理想汽車官方渠道定購理想 L 系列車型 (理想 L7、理想 L8、理想 L9)，自定購日 (含) 起 90 天內，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。
不過，理想汽車 CEO 李想本月初發(fā)布微博稱，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期，但他也同時表示，理想汽車不會降價。
對于車輛的售價，理想汽車創(chuàng)始人李想也有自己看法，他認為：“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識?！?/p>
此外，理想汽車發(fā)布的2022年財報顯示，全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。而按照全年汽車銷售收入441.1 億元計算，理想汽車的車輛銷售均價達到33萬元，幾乎高于除蔚來之外的所有國產品牌。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:”/>
<script type="text/javascript,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>2022年第四季度，京東凈營收為2954億元，同比增長7.1%；歸屬于普通股股東的凈利潤30億元，而2021年同期為凈虧損52億元，實現(xiàn)了扭虧為盈；在非美國通用會計準則下歸屬于普通股股東的凈利潤為77億元，去年同期凈利潤為36億元。
有意思的是，在這一期業(yè)績披露中，京東并未披露“年度活躍用戶數”（Annual active customer accounts）這一傳統(tǒng)項目。
2022年第四季度，京東集團凈營收為2954億元，同比增長7.1%
第四季度，京東集團歸屬于普通股股東的凈利潤30億元，而2021年同期為凈虧損52億元，實現(xiàn)了扭虧為盈；在非美國通用會計準則下歸屬于普通股股東的凈利潤為77億元，去年同期凈利潤為36億元。
活躍用戶數Q3穩(wěn)定在5.8億
京東歷季度披露的年度活躍用戶數（Annual active customer accounts）
在這一期業(yè)績披露中，京東集團并未披露年度活躍用戶數（Annual active customer accounts）。京東季度財報披露的“年度活躍用戶數”是指，在財報截止日過去的十二個月內至少有過一次購買動作的賬戶。京東也未在財報中介紹未披露該數據的原因。隱去年度活躍用戶數之舉，引發(fā)業(yè)界更多猜想。
2022年前三個季度，京東活躍用戶穩(wěn)定在5.8億左右。可以看到，進入2022年，京東的活躍用戶同比增速明顯放緩了，從16%，降至6%。這一方面可以理解為用戶基數變大后，增速放緩，另一方面，也是國內電商市場從增量競爭轉入存量競爭，拉新用戶的競爭更加激烈所致。
搶用戶第一槍：“百億補貼”
就在3月6日，京東正式推出了“百億補貼”，打響“低價戰(zhàn)略”第一槍。而低價策略無疑是搶回用戶的殺手锏。
據媒體報道，早在2022年年底，京東創(chuàng)始人劉強東回國主持京東業(yè)務，在內部經營管理培訓會上談及“京東已經讓一些消費者有了越來越貴的印象，需要重拾低價策略”，并確定把 “低價戰(zhàn)略” 列為京東零售未來三年最重要的戰(zhàn)略。
事實上，有長期使用京東APP的用戶就向TechWeb吐槽，同一品牌商品，京東自營的價格，往往比品牌旗艦店的價格要高，部分甚至高出近2成。
有用戶稱，最近京東推出百億補貼項目中的很多商品，確實便宜了很多，比如一款日常購買的常溫奶，在百億補貼中的售價相比之前降低了近15%。
在經歷了多年的“高質量發(fā)展后”，京東決定重拾“低價戰(zhàn)略”，鞏固用戶群體。
在介紹京東百億補貼項目時，京東方面是這樣**的：百億補貼涵蓋了全品類商品，不僅局限于京東一直有優(yōu)勢的3C家電領域，還有廚具、抽紙、美妝、生鮮、零食、營養(yǎng)保健等生活日用。百億補貼不僅為消費者帶來史上最大優(yōu)惠力度的消費體驗，更有利于行業(yè)供應鏈的平穩(wěn)運行和品牌商家的有序發(fā)展，也能夠在經濟全面復蘇之際擔負起擴內需、促消費的責任。
對于百億補貼，京東CEO徐雷在回答財報后分析師提問時表示，在過去二十年來，京東的經營理念核心始終都是成本、效率、用戶體驗，基于對成本和效率的持續(xù)優(yōu)化，為用戶打造極致的產品價格和服務體驗，價格是整個用戶體驗里面非常重要的因素。
在3月7日的2023年京東零售開年大會上，作為京東零售的CEO，辛利軍表示2023年京東零售的重要戰(zhàn)略布局方向之一是“打造低價心智”。也就是要扭轉用戶心目中“京東價貴”的印象。圍繞“打造低價心智”，辛利軍稱京東百億補貼頻道的上線，對于京東低價心智的打造而言，僅僅只是開始。接下來，還將有一系列面向用戶低價體驗的舉措，包括低價機制的建設、價格基礎能力的完善以及“百億補貼”低價場域的構建等等。
這一點，徐雷也進行了強調“百億補貼只是價格策略中的一項”。此前京東就針對不同品類商品，推出有 “買貴雙倍賠”、“天天低價”等項目活動。
對于百億補貼的具體執(zhí)行，徐雷在分析師會議上透露，“計劃第一個月的整體投入在10億左右。這10個億是整個項目，是京東同品牌商、平臺商家等多方共同投入的營銷資源?！?/p>
正如徐雷所言，衡量“百億補貼”成功與否的最重要指標是用戶，包括老用戶的回流、新用戶的新增、ARPU值（平均每用戶貢獻營收），用戶的消費健康程度、質量等等。
以“百億補貼”為代表的低價戰(zhàn)略推手，能多大程度幫京東搶回老用戶、拉來新用戶？一直以來強調服務質量、供應鏈能力的京東零售，在執(zhí)行“低價戰(zhàn)略”時如何保住“低價格、高質量、能盈利之間”的平衡？在對手環(huán)伺的電商戰(zhàn)場，無疑挑戰(zhàn)重重。只能說，還得讓子彈多飛一會兒。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-11/2922293.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-11/2922289.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>3月9日消息，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來，下稱“FF”）公布了截至截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財報。
結果顯示，四季度公司凈虧損1.54億美元，全年凈虧損5.52億美元（約合38億元），同比均不同程度增加。
同時，官方宣布公司將于2023年4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動。
截至美東時間3月8日收盤，法拉第未來（FFIE）報0.51美元/股，當日跌幅8.04%，市值3.58億美元（約合**幣近25億元）。自2021年7月借殼上市以來，F(xiàn)F的總市值已經縮水超9成。
一年虧38億元
業(yè)績報告顯示，2022年四季度凈虧損為1.539億美元，而2021年同期三個月的凈虧損為8430萬美元。2022年全年，F(xiàn)F凈虧損為5.521億美元，而2021年財年的凈虧損為5.165億美元。其中，經營性費用為4.51億美元，同比增長27%，凈虧損為5.521億美元，同比上升近7%。
FF表示，虧損增加的主要原因是2022年工程、設計和測試（ED T）成本的增加，以及某些以公允價值計量的應付票據和認股權負債的公允價值計量發(fā)生變動所導致的增加。
公開數據顯示，自2014年成立至2022年12月31日，產品還未量產，F(xiàn)F累計虧損已高達34.6億美元（約合**幣241億元）。
具體來看，2022年四季度經營性費用為8390萬美元，而上一年同期的經營性費用為1.214億美元；2022財年，F(xiàn)F的經營性費用為4.51億美元，而上一財年經營性費用為3.541億美元。
現(xiàn)金方面，長期虧損的FF也顯得頗為緊張。截至2022年四季度末，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金約1850萬美元（約合**幣1.3億元），其中包括1697萬美元的現(xiàn)金和153萬美元的限制性現(xiàn)金。
截至2023年3月3日，F(xiàn)F現(xiàn)金儲備為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。
不過，F(xiàn)F表示，自2022年12月以來，已收到1.116億美元用于SOP的資金，還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金，這筆資金能否如期到來，也將成為FF91能否按計劃量產的關鍵。
新車計劃4月下線并交付
財報電話議上，有投資者詢問FF是否獲得了在美國銷售車輛的資質，F(xiàn)F高層回應稱“不是100%”。
FF解釋說，“目前車輛測試仍在進行中，部分結果會在本月出來，還有部分結果下個月才有結果。但是在下個月開啟交付前，所有的美國要求的FMVSS（美國《聯(lián)邦機動車安全標準》）都必須要完成。
至于在**市場的銷售資質，F(xiàn)F高層則表示，一旦美國開啟交付，就會加速在**市場的交付進程，F(xiàn)F同樣正在計劃開啟在**“法律法規(guī)相關的申請”?！拔覀兛催^了相關的技術細節(jié)，并且有十分可靠的計劃。我們計劃運輸車輛至**進行測試，2月份我們已將一輛車運抵**進行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試?！痹摳邔友a充道。
FF重申，計劃在3月30日開始生產FF 91，在投資人資金如期到位后，首批車輛將于4月底前向首批用戶交付。
FF 91 Futurist作為FF首款量產車，瞄準的是超豪華市場，售價預計為25萬美元（約合**幣174萬元）。
業(yè)內人士認為，超豪華車市場容量本就偏小，新能源超豪華車更加如此，F(xiàn)F 91 Futurist的即將交付也未能讓FF在資本市場的表現(xiàn)有明顯好轉。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-10/2922151.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-10/2922177.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>針對亞信科技此次財報，網易科技專訪了亞信科技CEO高念書，深入解讀亞信科技財報細節(jié)以及此后的重點戰(zhàn)略部署。
“三新業(yè)務”持續(xù)增長 占比超30%
高念書在專訪中談到，從亞信科技此次財報數據看，以業(yè)務維度分析，亞信科技的“三新業(yè)務”依然持續(xù)增長，占總收入占比33.3%，比去年同期增加10.6個百分點。
高念書表示，全面來看，亞信科技新業(yè)務收入達25.73億，增幅64.2%，“三新業(yè)務”拉動了業(yè)務的主要增長。高念書介紹，“三新業(yè)務”當中的數智運營業(yè)務加上DI，統(tǒng)稱數智運營業(yè)務，其絕對值達11.5億，增幅57.6%，占總體收入比重14.9%，相比去年同期增加4.3個百分點”。新業(yè)務中的垂直行業(yè)及企業(yè)上云業(yè)務，絕對值為7.57億，增幅78.2%，占總體收入比重9.8%，相比去年同期增加3.7個百分點；此外，OSS業(yè)務，絕對值達6.66億，增幅61.3%，占收入比重8.6%，比去年同期增加2.6個百分點。
加大研發(fā)投入，重點關注AIGC
關于亞信科技在未來的研發(fā)投入規(guī)劃，高念書介紹，產品研發(fā)方面，亞信科技將繼續(xù)加大投入，重點部署數智產品、云網類產品、IT產品三類應用，以及中臺產品體系。
高念書表示，近年來，亞信科技投入研發(fā)占收入占比較高，去年達研發(fā)投入占比達11.08億，占收比14.3%。2023年年，亞信科技會進一步推動新一代商業(yè)智能BI套件，加之算力網絡及云網融合、5G專網，通算感一體等，是亞信科技主要的研發(fā)方向，在IT產品體系方面則主要發(fā)力數字孿生，而中臺方面則重點關注AIGC以及多方安全計算。
5G專網差異化：IT+CT+OT能力
近期，亞信科技在5G專網服務解決方案方面投入了相當高的關注度，針對亞信科技在5G專網方面相比市場同類產品的差異化，高念書有著自己的理解。
他表示，亞信科技作為5G專網領域的新入局者，具備幾點差異化特點。第一，亞信科技會保持“設備中立”；第二，亞信科技將把5G專網服務及解決方案“白盒化、軟件化”；此外，高念書認為，亞信科技具備IT+CT+OT綜合能力，在提供IT和CT解決方案的同時，可以更加深入垂直領域及行業(yè)?！耙虼巳魏螌＞W對亞信科技都是新增，并不存在存量的市場?！?/p>
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-10/2922203.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>四季度，京東凈服務收入為578億元**幣（約84億美元），同比增長40.3%，占凈收入的比例達到19.6%。
2022年，京東集團全年凈收入10462億元**幣（約1517億美元），同比增長9.9%；在非美國通用會計準則下歸屬于普通股股東的凈利潤達到282億元**幣（約41億美元），同比增長64%，大幅超出市場預期。
截至2022年12月31日，京東集團供應鏈基礎設施資產規(guī)模達到1326億元，同比增幅達到59%，有力地支持了全社會供應鏈基礎設施能力的提升。
“2022年，京東以及國內多個行業(yè)都經歷了諸多挑戰(zhàn)，但我們仍然取得穩(wěn)健的運營業(yè)績，且集團年收入首次突破1萬億元**幣大關，”京東集團首席執(zhí)行官徐雷表示?！?*期間我們對所承擔的社會責任責無旁貸，京東也成為更值得信賴的企業(yè)。未來面對不斷變化的機遇與挑戰(zhàn)，京東將繼續(xù)聚焦降低成本、提高效率和提升用戶體驗。我相信京東將在**經濟增長中發(fā)揮更加重要的作用，并為股東創(chuàng)造長期價值?！?/p>
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-09/2922139.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>與此同時，2022年京東物流一體化供應鏈服務收入774億元，外部一體化供應鏈客戶數量與單客戶平均收入均保持良好增長。2022年，快遞、快運等其他客戶收入達600億元，同比增長78.3%。
財報顯示，截至2022年12月31日，京東物流已在全國運營超1500個倉庫，以及超過2000個云倉，倉儲網絡總管理面積超過3000萬平方米。此外，京東物流還不斷擴大高質量就業(yè)規(guī)模，包括德邦在內，京東物流已擁有超37萬一線員工。作為行業(yè)為數不多為一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的物流企業(yè)，2022年京東物流一線員工薪酬福利支出達446億元，近三年累計支出1065億元。
京東物流CEO余睿表示，面對復雜多變的外部環(huán)境，越來越多企業(yè)開始重視供應鏈管理并做出改變，以進一步實現(xiàn)降本增效，這將推動企業(yè)對一體化供應鏈物流服務需求的不斷增長。京東物流將憑借十余年積累的供應鏈基礎設施、技術實力與行業(yè)洞察能力，抓住市場機遇，打造行業(yè)一流的客戶服務體驗，著力推動產業(yè)鏈供應鏈全環(huán)節(jié)的降本增效，為實體經濟的高質量發(fā)展貢獻力量。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-09/2922136.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>四季度，達達快送平臺營收9億元，京東到家平臺營收18億元。京東與達達集團持續(xù)全面深化全渠道O2O合作，京東小時購GMV同比增長超80%，同城頻道GMV同比增長超3倍。
2022年，達達集團總營收94億元，同比增長36%。達達快送平臺營收32億元，年活躍騎手達100萬，同比增長超40%；京東到家平臺營收62億元同比增長54%，年活躍門店數超22萬，同比增長超50%。京東到家平臺年總交易額（GMV）為633億元，同比增長47%；年活躍用戶數為7860萬。
達達集團總裁何輝劍表示，“我們對未來充滿期待。隨著即時零售在每一個本地零售品類中穩(wěn)步滲透，我們相信我們賦能零售商的豐富經驗和與京東集團深入合作所釋放的協(xié)同效應，將使我們在未來幾年很好地抓住行業(yè)機會?！?/p>
“本季度我們很高興再次實現(xiàn)穩(wěn)健的收入增長和顯著的盈利能力改善。”達達集團首席財務官陳兆明表示，“四季度我們的總收入同比增長32%。同時，我們繼續(xù)大步邁向盈利，非美國公認會計準則下（Non-GAAP）經營利潤率同比改善超17個百分點。展望未來，我們有信心保持收入增長勢頭的同時進一步提高盈利能力?！?/p>
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-09/2922047.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>財報顯示，2022年攜程集團全年凈營業(yè)收入為200億元，同比保持穩(wěn)定。根據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2022年國內旅游收入相比上年下降30%。2022年全年，歸屬于攜程集團股東的凈利潤為14億元**幣。
從全年維度來看，四大主營業(yè)務中，住宿預訂業(yè)務營收為74億元，交通票務業(yè)務營收為83億元，旅游度假業(yè)務營收為7.97億元，商旅管理業(yè)務營收為11億元。
根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布的最新數據顯示，2022年全球航空客運量同比增長64.4%。得益于海外民航市場的強勁復蘇， 2022年第四季度，攜程國際平臺的整體機票預訂同比增長超過80%。
2022年第四季度，交通票務營收22億元，同比增長45%，2022年全年交通票務營收為83億元，同比增長20%。
2022年第四季度以來，隨著入出境旅游利好政策的密集釋放，入出境旅游復蘇勢頭逐漸顯現(xiàn)。2022年第四季度，攜程平臺上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。
攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章表示，“隨著12月份**大部分的旅行限制和隔離政策被取消、國際旅游市場繼續(xù)保持強勁復蘇態(tài)勢，全球旅游業(yè)于2022年迎來了轉折點，我們對未來機遇感到興奮，并已做好充分準備，以捕捉關鍵市場需求?！?/p>
“展望未來，我們將繼續(xù)專注于拓展產品覆蓋的廣度與深度，并進一步提升在全球市場上的客戶服務品質。公司于過去三年奠定了堅實的基礎，我們有信心隨著運營效率持續(xù)提升，公司將在全球市場上以更快的速度成長?！?攜程集團首席執(zhí)行官孫潔說。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921748.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
3月7日消息,攜程集團（納斯達克：TCOM及**聯(lián)交所：9961）公布了截至2022年第四季度及全年未經審計的財務業(yè)績。
財報顯示，2022年攜程集團全年凈營業(yè)收入為200億元，同比保持穩(wěn)定。根據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2022年國內旅游收入相比上年下降30%。2022年全年，歸屬于攜程集團股東的凈利潤為14億元**幣。
從全年維度來看，四大主營業(yè)務中，住宿預訂業(yè)務營收為74億元，交通票務業(yè)務營收為83億元，旅游度假業(yè)務營收為7.97億元，商旅管理業(yè)務營收為11億元。
根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布的最新數據顯示，2022年全球航空客運量同比增長64.4%。得益于海外民航市場的強勁復蘇， 2022年第四季度，攜程國際平臺的整體機票預訂同比增長超過80%。
2022年第四季度，交通票務營收22億元，同比增長45%，2022年全年交通票務營收為83億元，同比增長20%。
2022年第四季度以來，隨著入出境旅游利好政策的密集釋放，入出境旅游復蘇勢頭逐漸顯現(xiàn)。2022年第四季度，攜程平臺上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。
攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章表示，“隨著12月份**大部分的旅行限制和隔離政策被取消、國際旅游市場繼續(xù)保持強勁復蘇態(tài)勢，全球旅游業(yè)于2022年迎來了轉折點，我們對未來機遇感到興奮，并已做好充分準備，以捕捉關鍵市場需求?！?/p>
“展望未來，我們將繼續(xù)專注于拓展產品覆蓋的廣度與深度，并進一步提升在全球市場上的客戶服務品質。公司于過去三年奠定了堅實的基礎，我們有信心隨著運營效率持續(xù)提升，公司將在全球市場上以更快的速度成長?！?攜程集團首席執(zhí)行官孫潔說。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921748.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
3月7日消息,攜程集團（納斯達克：TCOM及**聯(lián)交所：9961）公布了截至2022年第四季度及全年未經審計的財務業(yè)績。
財報顯示，2022年攜程集團全年凈營業(yè)收入為200億元，同比保持穩(wěn)定。根據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2022年國內旅游收入相比上年下降30%。2022年全年，歸屬于攜程集團股東的凈利潤為14億元**幣。
從全年維度來看，四大主營業(yè)務中，住宿預訂業(yè)務營收為74億元，交通票務業(yè)務營收為83億元，旅游度假業(yè)務營收為7.97億元，商旅管理業(yè)務營收為11億元。
根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布的最新數據顯示，2022年全球航空客運量同比增長64.4%。得益于海外民航市場的強勁復蘇， 2022年第四季度，攜程國際平臺的整體機票預訂同比增長超過80%。
2022年第四季度，交通票務營收22億元，同比增長45%，2022年全年交通票務營收為83億元，同比增長20%。
2022年第四季度以來，隨著入出境旅游利好政策的密集釋放，入出境旅游復蘇勢頭逐漸顯現(xiàn)。2022年第四季度，攜程平臺上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。
攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章表示，“隨著12月份**大部分的旅行限制和隔離政策被取消、國際旅游市場繼續(xù)保持強勁復蘇態(tài)勢，全球旅游業(yè)于2022年迎來了轉折點，我們對未來機遇感到興奮，并已做好充分準備，以捕捉關鍵市場需求。”
“展望未來，我們將繼續(xù)專注于拓展產品覆蓋的廣度與深度，并進一步提升在全球市場上的客戶服務品質。公司于過去三年奠定了堅實的基礎，我們有信心隨著運營效率持續(xù)提升，公司將在全球市場上以更快的速度成長?！?攜程集團首席執(zhí)行官孫潔說。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921748.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
3月7日消息,攜程集團（納斯達克：TCOM及**聯(lián)交所：9961）公布了截至2022年第四季度及全年未經審計的財務業(yè)績。
財報顯示，2022年攜程集團全年凈營業(yè)收入為200億元，同比保持穩(wěn)定。根據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2022年國內旅游收入相比上年下降30%。2022年全年，歸屬于攜程集團股東的凈利潤為14億元**幣。
從全年維度來看，四大主營業(yè)務中，住宿預訂業(yè)務營收為74億元，交通票務業(yè)務營收為83億元，旅游度假業(yè)務營收為7.97億元，商旅管理業(yè)務營收為11億元。
根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布的最新數據顯示，2022年全球航空客運量同比增長64.4%。得益于海外民航市場的強勁復蘇， 2022年第四季度，攜程國際平臺的整體機票預訂同比增長超過80%。
2022年第四季度，交通票務營收22億元，同比增長45%，2022年全年交通票務營收為83億元，同比增長20%。
2022年第四季度以來，隨著入出境旅游利好政策的密集釋放，入出境旅游復蘇勢頭逐漸顯現(xiàn)。2022年第四季度，攜程平臺上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。
攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章表示，“隨著12月份**大部分的旅行限制和隔離政策被取消、國際旅游市場繼續(xù)保持強勁復蘇態(tài)勢，全球旅游業(yè)于2022年迎來了轉折點，我們對未來機遇感到興奮，并已做好充分準備，以捕捉關鍵市場需求?！?/p>
“展望未來，我們將繼續(xù)專注于拓展產品覆蓋的廣度與深度，并進一步提升在全球市場上的客戶服務品質。公司于過去三年奠定了堅實的基礎，我們有信心隨著運營效率持續(xù)提升，公司將在全球市場上以更快的速度成長?！?攜程集團首席執(zhí)行官孫潔說。
本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921748.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除
]]>