這個我確實(shí)深有體會的。從MX4pro到pro6，flyme從4.5-5.6，一路走來，感覺flyme是國產(chǎn)安卓Rom UI 的佼佼者，甚至超越三星HTC大廠！
flyme4.5開始砍掉了那個把子，加入了里程碑的Mback功能，這個交互體驗(yàn)可以說直接革了安卓三大虛擬按鍵的命，用上一天你就再也回不去了，這個功能后面被其它廠商一度抄襲挪用，小米的輕觸返回主界面，錘子M系列還直接用上，老羅說“有好的設(shè)計(jì)體驗(yàn)為什么不用”，這也符合老羅精簡的風(fēng)格，所以是“一見鐘情”吧，可惜flyme4.0＋就只有一個mback了，流暢度一直被人詬病，，甚至后面一再被嘲笑為“bugme”，因?yàn)榘l(fā)熱，卡頓時有發(fā)生…
到了15年，魅族正式推出基于安卓5.0的flyme5.0，保留了好用的mback，改善多達(dá)1000+項(xiàng)，無與倫比流暢的flyme從此誕生，論壇里煤油們毫不保留的對她贊美與狂熱的心情溢于言表，UI界面更加清新文藝范，當(dāng)你解鎖后，一眼看去，ui的風(fēng)格仿佛像江南早春，綠意盎然，加上凈色簡約色彩，讓你一打開手機(jī)就有好心情，就算無聊沒事時，也會想隨手左拉右拉下桌面解悶！
可惜的是，flyme5針對4.0確實(shí)改善很大，但在某個細(xì)節(jié)上還是有不足，比如游戲優(yōu)化，功耗續(xù)航優(yōu)化，還有相機(jī)優(yōu)化，這些雖然看似平淡的，卻也會影響到人的日常體驗(yàn)，有句話叫“書到用時方恨少”，當(dāng)你要用到它時才能感覺出它這方面的不足，但為時已晚矣，少用到的魅友會說“我無所謂，反正又不怎么用”，常用的魅友甚至?xí)裨甑恼f“flyme5.0就剩一個流暢度了…”
就在不久基于安卓6.0的flyme6發(fā)布了，很多魅友拿到了內(nèi)測包，不過我已經(jīng)轉(zhuǎn)投錘子門下了，但絲毫不影響我對于flyme的熱愛跟期待，拿到flyme6.0的魅友能在這里說說對于5.0時代的flyme改善了多少嗎？
純國產(chǎn)電腦“天鑰”基于國產(chǎn)龍芯3A3000四核處理器平臺，采用了昆侖固件和中標(biāo)麒麟桌面**作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從硬件到軟件的自主研發(fā)、生產(chǎn)、升級、維護(hù)的全程可控，打破了Windows+Intel的WIntel架構(gòu)，確?；A(chǔ)計(jì)算平臺不受制于人。
“天鑰”由**航天科工集團(tuán)第二研究院 706 所自主研發(fā)并委托西南計(jì)算機(jī)公司生產(chǎn)，預(yù)期可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 50 萬臺。
本次下線的計(jì)算機(jī)共 4 種型號 9 種產(chǎn)品，分通用和專用兩大類。在產(chǎn)能方面，第一期年產(chǎn) 10 萬臺，第二期年產(chǎn) 20 萬臺，第三期年產(chǎn) 50 萬臺，并通過「一帶一路」走出國門。
天鑰產(chǎn)品特點(diǎn)
“天鑰”采用立臥兩式機(jī)箱。可支持中標(biāo)麒麟、銀河麒麟、深度、UOS、普華等國產(chǎn)基于Linux的**作系統(tǒng)。支持火狐瀏覽器，數(shù)科、福昕、中安源簽章、金印簽章、WPS、永中Office等等軟件，并支持奔圖打印機(jī)、天津光電等國產(chǎn)外設(shè)。
可以說“天鑰”完全是滿足基本的辦公需求，并且**部門、**門和一些中、大型企業(yè)會非常樂意使用。通過美國“棱鏡門”**之后（國國家**和聯(lián)邦調(diào)查局從啟動“棱鏡”計(jì)劃開始，就能直接進(jìn)入美國網(wǎng)絡(luò)公司的中心服務(wù)器，并在里邊進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、收集情報(bào)），世界各國的**本門、**門和一些中、大型企業(yè)早已心驚膽戰(zhàn)，毫無網(wǎng)絡(luò)安全感可言。
不過在一些專業(yè)領(lǐng)域還是存在空缺，因?yàn)闆]有對應(yīng)的軟件生態(tài)。對于普通人來說“天鑰”的娛樂性會小一些，因?yàn)樗鼘Υ笮途W(wǎng)游的支持效果并不太好。但是實(shí)際上Steam上已經(jīng)過超過5000中游戲可以在Linux運(yùn)行，連Steam都**Linux，可見Linux在桌面**作系統(tǒng)在未來會顯得越來越重要。
天玥并不是我國首臺純國產(chǎn)的計(jì)算機(jī)
華為在2019年11月就推出首臺純國產(chǎn)的“太行220”PC電腦。
此外HP為了迎合我國市場，推出了基于兆芯的處理器的“國產(chǎn)”電腦。
其實(shí)我國在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域并不算弱，比如《全球超級計(jì)算機(jī)500強(qiáng)》我國的 “神威·太湖之光”和“天河二號”是數(shù)一數(shù)二的。
國產(chǎn)CPU目前比較成功的有六款：飛騰、龍芯、鯤鵬、海光、兆芯、申威，其中龍芯、鯤鵬更優(yōu)。難就難在量產(chǎn)，很多產(chǎn)品在特定的實(shí)驗(yàn)室下，我們可以生產(chǎn)出來，但無法量產(chǎn)，沒有量產(chǎn)就沒辦法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用，也就沒有辦法在使用中去完善更改缺陷。天玥的問世意義之所以重大，就在于其可以大規(guī)模量產(chǎn)。
發(fā)展自主可控的高科技產(chǎn)業(yè)、掌握核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件進(jìn)行國產(chǎn)替代，早已成為我國科技發(fā)展的必由之路。
這幾年，以中興、華為等為代表的國內(nèi)企業(yè)頻頻遭受西方國家的打壓，并且有13所**高校在美國的實(shí)體**名單里。
“天玥”計(jì)算機(jī)的成功下線量產(chǎn)，無疑為我國實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)國”建設(shè)提供了有力支撐，也給打壓我們的人狠狠的來了一個大大的嘴巴子。
相信在不久的將來，會有更多的技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。
以上個人淺見，歡迎批評指正。
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喜歡我的，請關(guān)注我，再次感謝！
先不說錘子手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)和做工，單說錘子系統(tǒng)。雖然說錘子科技公司的”**artisan OS”智能手機(jī)**作系統(tǒng)是基于安卓的深度定制系統(tǒng)，但**artisan OS諸多貼心的人性化人機(jī)交互功能已遠(yuǎn)超其他的安卓系統(tǒng)，并且也超過了蘋果系統(tǒng)，就如其宣傳的一樣“錘子的一小步智能手機(jī)進(jìn)化的一大步”，其價值已遠(yuǎn)超手機(jī)本身，好手機(jī)千百種，但好系統(tǒng)只有**artisan OS一種。**artisan OS對提高編輯效率幫助很大，比如有些評論編輯區(qū)窗口太小，一般只能顯示三行字的空間，如果草稿想檢查或修改就需要劃上劃下的檢查修改，很不方便，如果在編輯區(qū)炸開后進(jìn)入大爆炸界面，進(jìn)入編輯模式你會發(fā)現(xiàn)不但編輯空間大了，而且編輯也更方便了，編輯好后保存，就會把編輯好的內(nèi)容自動保存到回帖編輯區(qū)。
除了大爆炸、一步、閃念膠囊等它的主要功能外，還有許多細(xì)節(jié)的待挖掘，我發(fā)現(xiàn)用閃念膠囊說出帶有日期，如年月日時分，今天明天后天，或是禮拜幾，第二拖拽到日歷，就可自動生成日歷備忘提醒。
還有手機(jī)定時靜音，短信定時發(fā)送，系統(tǒng)**等諸多貼心的實(shí)用功能,使人用了**artisan OS后就不想換別的系統(tǒng)了。
最后說一下錘子手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)和做工真的很優(yōu)秀。
麒麟芯片是華為的黑科技，是可以和高通驍龍一較高低的經(jīng)典作品，其消耗了華為大量的人力、物力、心血，是國產(chǎn)芯片的典型代表。
國產(chǎn)小米同樣也進(jìn)軍芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，那么小米水平如何呢？要多久才能追上華為的水平呢？我們一起來看看！
海思麒麟芯片的前世今生
2004年4月華為海思半導(dǎo)體公司成立，華為走上了自主研發(fā)芯片的道路。
2009年，華為海思發(fā)布K3V1，這是麒麟芯片的前身，也是第一款麒麟芯片，該芯片采用了110nm工藝制程，而競爭對手已經(jīng)達(dá)到了55nm工藝，甚至45nm工藝。由于工藝過差、性能太低，市場并不認(rèn)可，就連華為自己也不愿意使用，K3V1宣布失敗。
2013年，華為K3V2芯片，搭載在D1手機(jī)上，這款芯片相比上一代K3V1，有了很大的進(jìn)步。
搭載海思K3V2的華為D1，一經(jīng)發(fā)布就引起業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注，海思K3V2也躋身頂級智能手機(jī)處理器行列。K3V2號稱是當(dāng)時最小的四核A9架構(gòu)處理器，性能上與當(dāng)時的三星獵戶座Exynos4412相當(dāng)，盡管存在一些發(fā)熱和GPU兼容問題，但仍不失為是一款成功的芯片，代表著華為在手機(jī)芯片市場技術(shù)突破。
隨后這款芯片應(yīng)用在了旗艦手機(jī)P2、和Mate1上。
2014年，麒麟芯片正式登場
麒麟910是華為首款以“麒麟”為名的芯片，該芯片工藝制程為28nm；CPU采用了4核Cortex-A9架構(gòu)，主頻達(dá)到1.6GHz；GPU采用了Mali-450MP4系列。同時麒麟910首次集成了華為自研的巴龍710基帶，也就是這款芯片支持4G網(wǎng)絡(luò)，麒麟910也是全球首款四核SoC芯片。
麒麟910同樣應(yīng)用在了華為旗艦系列P6S和Mate2上。
里程碑芯片—麒麟920
真正讓華為的手機(jī)芯片走向成熟的是麒麟920芯片。
2014年6月麒麟920正式發(fā)布，采用了28nm工藝制程，CPU為：4×A15 1.7GHz+4×A7 1.3GHz，GPU為：Mali-T628MP4，集成了音頻芯片、視頻芯片、ISP，集成華為自研的巴龍720基帶，可支持TD-LTE/LTE FDD/TD-SCDMA/WCDMA/G**共5種制式，300M峰值極速下載。
而首次搭載麒麟920的榮耀6成為全球第一款支持LTE Cat.6的手機(jī)，榮耀6在各跑分軟件上數(shù)據(jù)為第一名，使海思麒麟芯片第一次超越了高通驍龍芯片。
也是從麒麟920開始，麒麟芯片真正開始成熟了，成為了芯片界最大的“黑馬”。
隨后華為海思陸續(xù)發(fā)布了麒麟925、麒麟928、麒麟930、麒麟935、麒麟659、麒麟950、麒麟960、麒麟970、麒麟710、麒麟980、麒麟985、麒麟990、麒麟9000芯片。
而搭載著麒麟芯片的華為手機(jī)銷量也水漲船高，從2014年的7500萬部，增長到2019年的2.4億部，超越了蘋果手機(jī)的1.9億臺。也正因如此，華為受到了美國的打壓。
2020年華為全年銷售收入8914億元，其中，消費(fèi)者業(yè)務(wù)總體達(dá)到了4289億元，可以說華為手機(jī)業(yè)務(wù)占了很**例，麒麟芯片更是功不可沒。
可以說華為海思麒麟研發(fā)成功花費(fèi)了10年，到麒麟980已經(jīng)花費(fèi)了15年時間。
小米多久能夠研發(fā)出麒麟980水平的芯片？第一我們看看麒麟980究竟有多強(qiáng)？麒麟980水平創(chuàng)造了“六個世界第一”
麒麟980是華為海思在2018年推出的一款智能手機(jī)芯片，采用臺積電7nm工藝制程，集成了69億個晶體管，CPU采用2+2+4模式。
麒麟980是一款高端芯片，在技術(shù)上創(chuàng)造了“六個世界第一”，這六個第一含金量到底如何呢？
1.世界首款7nm Soc
麒麟980是世界首款基于臺積電7nm工藝的Soc，這種先進(jìn)的工藝制程讓這款芯片直接產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。
麒麟980比上一代芯片麒麟970在性能上提升了20%，功耗降低了40%，晶體管數(shù)量提升了25%，密度提升了1.6倍，晶體管數(shù)量達(dá)到了69億個。
2.首款基于Cortex-A76 CPU內(nèi)核的SoC
智能手機(jī)處理器無論是高通驍龍、三星Exynos或是華為海思，都是基于英國的ARM公司開發(fā)的Cortex系列處理器方案，可以說ARM公司的架構(gòu)決定著手機(jī)芯片的性能能夠達(dá)到的高度。
ARM說，新核心性能秒殺老旗艦
ARM公司把Cortex-A76打造成全新架構(gòu)，其主打高性能體驗(yàn)，旨在取代Cortex-A73、A75兩代大核心。
Cortex-A76在性能上比Cortex-A73提升了90%，浮點(diǎn)性能提升了150%，綜合性能增加了80%。和上一代的Cortex-A75相比，綜合性能提升35%。
同時，指令集上也有改動，Cortex-A76運(yùn)行“機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用”時的性能最高可以提升400%，而在能效比上，新架構(gòu)也有著高達(dá)40%的改進(jìn)。
可以說理論上基于Cortex-A76架構(gòu)上研發(fā)的手機(jī)芯片，整體要比上一代提升35%左右，而具體提高值要看設(shè)計(jì)公司的實(shí)力了。
3.雙核ISP
ISP是Image Signal Processor 的簡稱，也就是圖像信號處理器。
ISP一般用來處理圖像傳感器的輸出數(shù)據(jù)，如做自動曝光控制、自動增益控制、自動白平衡、色彩校正、Lens Shading、Gamma 校正、祛除壞點(diǎn)等功能的處理。
雙核ISP工作時一個負(fù)責(zé)實(shí)時預(yù)覽、另一個負(fù)責(zé)拍照。比單核速度上提升了46%，能效提升了23%，延遲降低了33%。
看到這里你應(yīng)該能猜出為什么華為手機(jī)拍照性能如此強(qiáng)大的原因了吧！
4.全球首款集成雙核NPU的SoC
NPU即嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動并行計(jì)算”的架構(gòu)，特別擅長處理視頻、圖像類的海量多媒體數(shù)據(jù)。
麒麟970集成了寒武紀(jì)的單核NPU，而麒麟980集成了雙核NPU，目標(biāo)檢測更詳細(xì)，實(shí)時圖像識別更迅速，實(shí)時圖像分割更精確，同時支持人臉識別、物體識別、物體檢測等AI場景。
5.全球首款商用的1.4Gbps基帶芯片
基帶芯片是用來合成即將發(fā)射的基帶信號，或?qū)邮盏降幕鶐盘栠M(jìn)行解碼，是智能手機(jī)通訊必備的元件。
基帶芯片的傳輸速度越快，通訊效率越高，下載、上傳資料的速度也就越快。麒麟980支持雙卡雙4G雙VoLTE，即使在地鐵和高鐵上也能保持較為出色的信號連接。
麒麟980最高下載速率達(dá)到了1.4Gbps，達(dá)到了4.5G的標(biāo)準(zhǔn)，理論峰值下載速率達(dá)1.7Gbps，達(dá)到了5G標(biāo)準(zhǔn)，麒麟980號稱當(dāng)時全球最快的手機(jī)芯片。
6.全球首款支持2133MHz LPDDR4x內(nèi)存的SoC
LPDDR4X是由三星推出的，其將內(nèi)存中Vddq電壓從1.1V降至0.6V，Vdd2電壓保持1.1V不變，從而達(dá)到降低功耗的目的。
LPDDR4X內(nèi)存整體上可節(jié)能20-40%左右
另據(jù)華為介紹，其麒麟980配合2133MHz DDR4X內(nèi)存，帶寬提升20%，延遲降低22%。
可以說憑借這六個第一，麒麟980躋身一線處理器行列，有了和高通驍龍一較高低的資本，也被市場**為高端處理器。
麒麟980與高通驍龍855
海思麒麟獲得成功后，很多網(wǎng)友開始拿麒麟芯片和高通驍龍芯片做對比，那么今天我們也來做一個對比，麒麟980和驍龍855究竟誰更強(qiáng)？
制造工藝：二者均采用7nm工藝
麒麟980采用臺積電7nm工藝制程，高通驍龍855同樣采用了臺積電7nm工藝制程，二者在制造工藝上相同。
CPU性能：驍龍855更勝一籌
麒麟980是基于ARM架構(gòu)的8核心設(shè)計(jì)方案，采用了“2+2+4”的組合方式，2.6G雙核+1.92G雙核+1.8G四核；驍龍855同樣是基于ARM架構(gòu)的8核心設(shè)計(jì)方案，采用了“1+3+4”的模式，2.84G單核+2.42G三核+1.8G四核。
驍龍855單核性能、三核性能均超過了麒麟980，四核性能二者相同。
安兔兔跑分結(jié)果如下：
麒麟980CPU得分113819分，驍龍855CPU得分119650分。驍龍855跑分高于麒麟980。
總的來說：驍龍855的CPU峰值性能高于麒麟980。
CPU功耗：驍龍855功耗更高
GPUGflops軟件測試結(jié)果如下：
驍龍855單大核1.5W(neon)，2.4W(mix2)，單中核1.1W(neon)，1.7W(mix2)；
麒麟980單大核1.3W(neon)，2.3W(mix2)，單中核0.7W(neon)，1.1W(mix2)。
spec06軟件測試結(jié)果如下：
驍龍855單大核2.06W(整數(shù))，2.63W(浮點(diǎn))；
麒麟980單大核1.95W(整數(shù))，2.45W(浮點(diǎn))。
總的來說，驍龍855CPU性能更強(qiáng)，但同時功耗也更高，此外由于驍龍855二級緩存更低，實(shí)際使用上能耗會更高。(麒麟980四個A76核心都是512k 二級緩存，4MB**緩存；855大核是512k二級緩存，3個中核是256k二級緩存，2MB**緩存。)
GPU：驍龍855更勝一籌
GPU上，高通一向很強(qiáng)，號稱魔改的高通的確要比其他廠商的GPU更出色。
麒麟980采用了ARM Mail-G76圖形芯片，10個核心，軟件層面使用了GPU Turbor加速技術(shù)，提升了游戲的體驗(yàn)；驍龍855整合了高通自研的Adreno640圖形芯片，支持硬件加速、HDR、VR等技術(shù)。
GPU上，驍龍855更有優(yōu)勢，功耗控制也比麒麟980要好些。
AI性能上：麒麟980更勝一籌
麒麟980集成了寒武紀(jì)雙核NPU，每分鐘可以識別圖像4500張，在目標(biāo)檢測、圖片識別、圖像分割上更具優(yōu)勢。
驍龍855沒有專用的NPU芯片，采用了CPU、GPU等協(xié)同的解決方案。
專業(yè)的芯片具有超強(qiáng)的性能，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。
集體跑分上：驍龍855更勝一籌
安兔兔跑分結(jié)果如下：
麒麟980：MEM值14805分，UX值68550分，CPU得分113819分，GPU得分112251分，總分309425分
驍龍855：MEM值9191分，UX值72162分，CPU得分119650分，GPU得分142048分，總分343051分
總的來說，高通驍龍855在CPU性能、GPU性能、跑分上比麒麟980要好；而在功耗方面、二級緩存、NPU上，麒麟980更勝一籌。可以說麒麟980在綜合性能上和高通驍龍855是同一級別的。這對后起之秀的華為來說著實(shí)不容易。
小米芯片需要多久能夠達(dá)到麒麟980的水平？
2017年2月28日，小米發(fā)布澎湃S1，這是小米公司推出的一款其自主設(shè)計(jì)的芯片。該芯片為八核64位處理器，擁有28nm工藝制程，包含四個2.2GHz主頻A53內(nèi)核以及四個1.4GHz主頻A53內(nèi)核，GPU為四核Mali-T860。
同時代的麒麟 650 采用的是臺積電 16nm 制造工藝，驍龍 625 采用的是三星 14nm 制造工藝。
28nm工藝、2.2GHz主頻、四核GPU，這些參數(shù)看出小米澎湃S1就是一款低端芯片，與麒麟980相差甚遠(yuǎn)，光是制程上就差了二代，這樣的芯片別說玩游戲，恐怕日常使用都會很差。
因此，澎湃S1推出后性能一般，反響平平，發(fā)熱問題和通信能力（多個4G關(guān)鍵技術(shù)不支持）廣受詬病，很快就小時在市場上。
2021年3月，小米發(fā)布澎湃C1，但是這根本就不是手機(jī)處理器，僅僅是一款I(lǐng)SP，也就是圖像信號處理芯片。
ISP（圖像信號處理芯片）是在傳感器芯片已經(jīng)將電信號接收到后，進(jìn)一步去加工圖像數(shù)字信號實(shí)現(xiàn)圖像質(zhì)量提升的芯片。
即便是一款圖像處理器，小米也耗時2年，投入了 1.4 億才研發(fā)成功，如果做一款手機(jī)Soc，其難度可以想象。
麒麟芯片是華為2004年開始投入研發(fā)的，而到麒麟980時，華為已經(jīng)連續(xù)投入研發(fā)了15年，經(jīng)歷了13次更新迭代，才研發(fā)成功。
如果小米開始研發(fā)芯片達(dá)到這樣的水平，需要消耗的時間更長。
小米的芯片平臺是從聯(lián)芯科技購買的SDR1860平臺，第二花重金四處挖人組建的芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
第一，聯(lián)芯科技的技術(shù)根本就不成熟，而小米購買一個不成熟的平臺，本身就是重大缺陷，需要下大力氣、花費(fèi)更多的時間去完善這個技術(shù)。
第三，小米挖來的芯片人才，究竟水平如何也有待考驗(yàn)，而且這些來自四面八方的人才之間也需要磨合，需要溝通，最終實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作。
最后，小米研發(fā)芯片的決心有多大？能夠投入多少資金？華為研發(fā)麒麟芯片花費(fèi)了上千億，其中僅2016年一年就花了300億在芯片研發(fā)上。小米能夠做到嗎？
所以無論從技術(shù)上、人才上、決心上、資金上等多方面考慮，小米研發(fā)芯片只會比華為花費(fèi)的時間更多。
問答小編綜合來說
華為海思芯片研發(fā)成功花費(fèi)了10年時間，絕對稱得上是“十年磨一劍”，而麒麟980更是華為15年研發(fā)、更新、迭代的產(chǎn)品。
小米自研的芯片是澎湃系列，小米的技術(shù)實(shí)力、資金投入、人才積累上都遜于華為，因此小米要達(dá)到麒麟980的水平，所需要的的時間要遠(yuǎn)超過華為。
小米從2014年開始研發(fā)芯片，再給小米10年時間能夠研發(fā)出麒麟980水平的芯片嗎？朋友們你們怎么看呢？
我是科技銘程，以上是我的回答，希望可以幫到您，如有不妥之處，敬請批評指正！
車型：全新保時捷Panamera
智駕指數(shù)：79分（評分細(xì)則詳見文尾）
智能駕駛等級：L2（美國SAE International國際汽車工程師協(xié)會分級標(biāo)準(zhǔn)）
智能**作系統(tǒng)：加強(qiáng)版的通訊管理系統(tǒng)
智能配置：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航定速控制（ACC）、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道變換輔助、車道保持輔助、帶有**攝像頭的停車輔助系統(tǒng)和全景攝像。
在試駕全新保時捷Panamera之前，我們先看看全新保時捷Panamera的款式數(shù)量，根據(jù)配置和選裝件在**市場有1 4款車型，包括：Panamera 、Panamera行政加長版、Panamera行政加長版、Panamera 4S、Panamera4S行政加長版、Panamera4S Sport Turi**o、Panamera4 E-Hybrid Sport Turi**o、Panamera4 E-Hybrid 行政加長版、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turi**o等。
全新保時捷Panamera是保時捷家族中第二代四門掀背轎車，作為保時捷Panamera全新?lián)Q代車型，全新Panamera采用了品牌最新的車架結(jié)構(gòu)、最新的發(fā)動機(jī)、變速箱、最新的內(nèi)置系統(tǒng)、以及全新的外觀。
作為運(yùn)動型轎車全新保時捷Panamera車型輪廓線條和車身比例與舊款車型相比更能體現(xiàn)保時捷的特色，前臉引人注目的帶有4點(diǎn)式日間行車燈的LED主大燈配備保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)，前懸縮短而后懸加長，整體充滿視覺活力。
全新保時捷Panamera內(nèi)飾部分可以認(rèn)為是經(jīng)過徹底的重新設(shè)計(jì)，中控臺向車頭向升高，儀表板呈扁平，值得一提的是，中控臺采用玻璃外觀，集成多個直接觸摸控制的觸摸感應(yīng)按鈕，儀表板則集成一塊高分辨率12英寸觸摸式顯示屏。
動力方面，與舊款相比全新保時捷Panamera搭載的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)重量更輕、尺寸更緊湊，并且它們的雙渦輪增壓器位于氣缸列的中間，這樣可以縮短排氣到達(dá)相應(yīng)渦輪所經(jīng)過的距離，從而提高相應(yīng)速度，配合最新研發(fā)的8速Porsche Doppelkupplung雙離合變速箱，能夠?qū)l(fā)動機(jī)輸出的巨大驅(qū)動力轉(zhuǎn)變成一輛跑車不可或缺的加速度，在整個加速過程中，前6個檔位采用了運(yùn)動型的傳動比，在6擋可達(dá)最高時速，7擋和8擋則采用較高的傳動比，有助于在高速行駛的狀態(tài)下保持發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高長途駕駛的效率和舒適性。
智能互聯(lián)方面，全新保時捷Panamera搭載了加強(qiáng)版的通訊管理系統(tǒng)（PCM），該系統(tǒng)是所有信息娛樂系統(tǒng)的“智慧大腦”，這套系統(tǒng)配備LTE電話模塊和SIM卡讀卡器，可以通過**熱點(diǎn)接入帶有WLAN功能的客戶端設(shè)備，當(dāng)手機(jī)通過數(shù)據(jù)線與車輛連接時，信息娛樂系統(tǒng)會快速啟動。
智能駕駛方面，全新保時捷Panamera搭載了自適應(yīng)巡航定速控制（ACC）、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道變換輔助、車道保持輔助、帶有**攝像頭的停車輔助系統(tǒng)和全景攝像等多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。
當(dāng)通過方向盤按鍵開啟自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)（ACC）時，該系統(tǒng)可以根據(jù)前車的車身完全**地調(diào)節(jié)車速，安裝在車輛前段內(nèi)部的雷達(dá)傳感器會探測前方道路，假設(shè)已設(shè)定巡航速度，但是由于前車的速度較慢而導(dǎo)致兩車之間的距離開始減小，系統(tǒng)會自動限制油門或輕柔施加制動來降低車速，直到恢復(fù)與前車之間的距離。
帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道變換輔助系統(tǒng)可以通過車道變換輔助系統(tǒng)采用雷達(dá)傳感器監(jiān)測車輛后方區(qū)域和車輛兩側(cè)的駕駛員盲點(diǎn)。當(dāng)開始變道時，如果有車輛從后方迅速接近本車或進(jìn)入駕駛盲點(diǎn)，系統(tǒng)會在車外后視鏡會發(fā)出視覺警告，當(dāng)進(jìn)行低速轉(zhuǎn)向時，新增的轉(zhuǎn)向安全系統(tǒng)可以提高車輛后方的安全性，當(dāng)達(dá)到十字路口時，如果有物體從后方進(jìn)入駕駛員盲點(diǎn)，轉(zhuǎn)向安全輔助系統(tǒng)會發(fā)出視覺警告信號。
值得一提的是，帶有**攝像頭的停車輔助系統(tǒng)是所有panamera車型的標(biāo)配，能夠在探測到車輛前方和后方的障礙物時向駕駛員發(fā)出聲音警示，除了聲音警示之外，**顯示屏上還會輔以視覺警告，**攝像頭可幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的**和挪車，PCM顯示屏上將顯示攝像頭圖像以及分層動態(tài)指南，并根據(jù)當(dāng)前方向盤位置顯示預(yù)計(jì)車輛路線。
而在剛剛過去的2017年，最大的明星應(yīng)該算是全新Panamera，同比增長高達(dá)83%，約28,000輛的新車交付量使它成為年度銷量增長的主要推動力。有意思的是，混動車型銷量占了總量的四分之一。
綜合評分：79分
智能互聯(lián)指數(shù)：16分
智能駕控指數(shù)：16分
駕駛**控指數(shù)：16分
舒適樂趣指數(shù)：15分
空間利用指數(shù)：15分
評分方式：智駕指數(shù)共有五個指數(shù)分項(xiàng)，用以對應(yīng)市場上的各種不同種類、不同市場**的車型。每個指數(shù)類型都分為五項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)滿分為20分，總評分滿分為100分。
智駕指數(shù)是AutoR智駕網(wǎng)全新打造的車型評測體系，旨在對新車型的智能互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛**控、舒適樂趣、工藝質(zhì)量等多個方面進(jìn)行量化評分，從而對消費(fèi)者認(rèn)知各款車型提供直觀的指導(dǎo)，為消費(fèi)者選擇有情感與溫度的出行伴侶為使命。
在“智駕指數(shù)”體系中，智能技術(shù)層面是重中之重，體現(xiàn)了智駕網(wǎng)與智能汽車發(fā)展前景的契合，更是消費(fèi)者了解各款車型智能化配置的一個全新窗口。
最后我就想問200多萬的閱讀量，有幾個買得起保時捷Panamera？？？
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