- canon ip1180打印機(jī)驅(qū)動下載，獵戶座參宿四亮度突然變暗？
- 未來河南除了鄭州與洛陽？
- 哪些手表適合剛?cè)雽W(xué)的大學(xué)生？
- 上半年銷量慘淡的東風(fēng)標(biāo)致干嘛去了？
- 樂視的欠債危機(jī)是萬達(dá)拋售股票的導(dǎo)火索？
canon ip1180打印機(jī)驅(qū)動下載，獵戶座參宿四亮度突然變暗？
獵戶座參宿四亮度突然變暗，是不是快要超新星爆發(fā)了？
冬季正是欣賞獵戶座的和天狼星的季節(jié)，或者是夜空中最明亮的恒星，距離地球8.6光年，視星等-1.46，而前者除了獵戶優(yōu)美的身段以外，還有那佩劍處M42目視都隱隱約約的光芒，當(dāng)然你肯定會好奇獵戶的右肩膀上正有一顆恒星正在放出憂郁的黃光！
參宿四
這就是獵戶座著名的亮星參宿四，是太陽系附近唯一一顆即將超新星爆發(fā)的恒星，它的質(zhì)量是太陽的14-15倍，但體積已經(jīng)膨脹到太陽的7億倍，已經(jīng)處在極度膨脹和超新星爆發(fā)的邊緣，簡單的說它隨時都可能超新星爆發(fā)！
參宿四
當(dāng)然這早已不是**，因為參宿四很久以前就這樣了，但NASA根據(jù)哈勃望遠(yuǎn)鏡的觀測，在十月底發(fā)現(xiàn)參宿四突然變得明顯暗淡，這表示什么含義？參宿四最近就要超新星爆發(fā)了嗎？
參宿四是怎么樣一顆恒星？
參宿四是獵戶座α星，是全天第九亮星，赫歇爾在1836年第一發(fā)現(xiàn)了參宿四是一顆光度變化的變星，他發(fā)現(xiàn)參宿四的在1836-1840年亮度增加，之后則漸漸降低，在1849年時有一個很明顯的短周期變化，在1852年時達(dá)到最高峰，后續(xù)觀測中每隔幾年都有非常明顯的亮度變化。但也有在相隔將近十年的間隔中沒有大的變化。
哈勃太空望遠(yuǎn)鏡使用紫外線拍攝，并經(jīng)過增強(qiáng)處理的參宿四
參宿四的視星等變化在0.3至+1.3等之間變化，是光度變化最大的一等星，參宿四直徑相當(dāng)大，它是第一顆用望遠(yuǎn)鏡直接看到圓面的恒星（除開太陽外），1920年在威爾遜山天文臺的2.5米望遠(yuǎn)鏡 +干涉儀，測量出了參宿四的角直徑是0.047″，當(dāng)時的視差是0.018″，換算成直徑大約是3億8,400萬公里（2.58天文單位）！
參宿四的質(zhì)量大約是太陽的14-15倍，當(dāng)前已經(jīng)演化到了恒星末期的紅巨星階段，在其外圍恒星物質(zhì)正在大幅流失，并且其變星的脈動，它的直徑也在變化，從0.043～0.056角秒不等，使得對它直徑的估計存在非常大的誤差，但有一點可以確認(rèn)，它是距離地球最近的直徑最大的恒星，如果放在太陽系，它的邊緣能到達(dá)木星軌道附近，當(dāng)然他比不上大犬座VY，更比不上盾牌座UY，但它未來隨時都可能超新星爆發(fā)，這一點尤其吸引大家的注意，因為參宿四這顆超大質(zhì)量的恒星壽命只有1000萬年，現(xiàn)在已經(jīng)處在了臨界狀態(tài)，也許它已經(jīng)超新星爆發(fā)，但640光年的距離讓我們還要等一段時間才能看到。
像這種等級的超新星爆發(fā)過程是怎么樣的？
一般認(rèn)為8-10倍以上的恒星未來會歷經(jīng)超新星爆發(fā)，第二形成一顆中子星，參宿四的質(zhì)量為太陽的15倍左右，它距離爆發(fā)成黑洞的恒星質(zhì)量25-30倍太陽質(zhì)量有一些距離，未來將誕生II型超新星爆發(fā)！也就是核坍縮超新星爆發(fā)，能達(dá)到核坍縮超新星爆發(fā)的恒星質(zhì)量至少是太陽的9倍以上。
這個等級的恒星內(nèi)核將會形成鐵核，外圍則是各種聚變順序元素的洋蔥結(jié)構(gòu)，恒星的能量機(jī)制消失，內(nèi)核在失去輻射壓后出現(xiàn)坍縮，此時鐵核最核心部分在引力和外殼壓力下收縮，電子被壓入原子核形成中子，這個過程中會釋放出一個電中微子，這就是II型超新星爆發(fā)的中微子流來歷。
原子核形成中子后的中子簡并力將會阻止進(jìn)一步坍縮，因為參宿四的質(zhì)量不夠，只能坍縮到中子星，因此突然停止的坍縮會和坍縮中的外殼強(qiáng)烈碰撞形成激波，這個碰撞速度可能高達(dá)光速的1/4，極致的動能將會創(chuàng)造出一個宇宙中除中子星合并外最極端的高溫世界。
此時這個激波的能量會將原子核分解成質(zhì)子和中子，這里有兩個過程會發(fā)生，其一是質(zhì)子將捕獲電子，其二則是鐵原子核將開始快中子捕獲，形成比鐵元素更重的元素！而未被內(nèi)核吸收的中微子則會繼續(xù)驅(qū)動外殼運(yùn)動，形成II型超新星爆發(fā)。
參宿四會在最近超新星爆發(fā)嗎？
學(xué)術(shù)界對于超新星爆發(fā)的預(yù)報是非常不靠譜的，甚至都無法在模擬中成功實現(xiàn)II型大質(zhì)量恒星的超新星爆發(fā)，但因此我們對超新星的爆發(fā)過程仍然有相當(dāng)大的不確定性因素，而且參宿四本身就是一顆變星，視星等會在0.3至+1.3等之間變化，因此何時會超新星爆發(fā)，仍然有待商榷！
參宿四周圍的云氣(ESO)
在天文意義上來說，參宿四即將超新星爆發(fā)的意思是未來幾萬年或者幾十萬年甚至幾百萬年都在這個區(qū)間內(nèi)，因此參宿四何時超新星爆發(fā)，對于天文紀(jì)年來說是即將，但對于人類可能就是很久很久以后了！
參宿四爆發(fā)對地球有影響嗎？
超新星爆發(fā)的直接影響范圍大約是30光年，參宿四距離地球超過640光年，因此我們不必?fù)?dān)心地球被參宿四的高能物質(zhì)沖擊轟擊，但有另一個因素會比較嚴(yán)重，即超新星爆發(fā)時伽瑪射線暴會從自轉(zhuǎn)軸兩端向宇宙空間擴(kuò)散，形成比較集中伽馬射線束，不過地球比較幸運(yùn)，參宿四的自轉(zhuǎn)軸和地球方向存在30度的夾角，所以地球未來可以作壁上觀！
超新星爆發(fā)模擬動圖
我們這一代人估計都看不到參宿四的爆發(fā)了，但并不影響天文學(xué)家用超級計算機(jī)模擬一個參宿四爆發(fā)的視頻，先睹為快！
爆發(fā)初期
超新星爆發(fā)后物質(zhì)擴(kuò)散
未來的獵戶座將不再有參宿四
銀河系內(nèi)上一顆超新星爆發(fā)大約是17世紀(jì)處的開普勒超新星，一般認(rèn)為銀河系大約每隔300年誕生一顆超新星，到現(xiàn)在已經(jīng)400多年過去了，當(dāng)然這并不是一條定律，銀河系那么大，也許會在我們難以觀測到的銀盤面另一端，不過我們是在非常期待參宿四，畢竟這距離剛好，據(jù)說爆發(fā)后能達(dá)到滿月的亮度，也就是白天都能看到，各位將重回1054年金牛座超新星爆發(fā)的空前盛況，期待吧，**年。
未來河南除了鄭州與洛陽？
鄭州和洛陽作為省會和副中心城市，兩個城市發(fā)展最快。毋庸置疑，以后這兩座城市還會是領(lǐng)頭羊。
問題是，河南要發(fā)展，不可能只能靠這兩座城市，哪個發(fā)展更有潛力？
1 南陽，人口最多，面積大，人杰地靈。
2 許昌 近年來發(fā)展也是蒸蒸日上，值得期待。
3 商丘，豫東重地，土地肥沃。
4 新鄉(xiāng) 教育資源豐富，也有潛力
對了，為什么沒有開封，個人感覺鄭州市也許真的會合并這座城市，的確非常遺憾。
哪些手表適合剛?cè)雽W(xué)的大學(xué)生？
剛?cè)氪髮W(xué)的大學(xué)生其實推薦戴石英表，方便，機(jī)械表可以成熟一些再玩，而石英表又以太陽能和光動能最為炫酷，而且環(huán)保。因此給你推薦下面幾款價格在1000到2000之間的石英表。
卡西歐G-SHOCK 系列GA-110GB-1A
第一先給大家推薦時尚運(yùn)動款。這只卡西歐G-SHOCK 時尚潮流雙顯黑金系列運(yùn)動手表GA-110GB-1A是卡西歐G-SHOCK 最暢銷的型號之一，黑金正是時下大熱的搭配。而且雖然表盤是黑色，但該腕表仍以黑色為主，不僅百搭，而且不會顯得幼稚。
GA-110GB-1A腕表和每一款G-Shock系列腕表一樣，擁有多種功能，例如自動LED照明、世界時間、全自動日歷、鬧鈴等。腕表還具備防震、防磁、防水三防功能，其中防水 深度為200米。至于價格，官方售價為1490元。
斯沃琪藝術(shù)家特別款PUNKxJOB
斯沃琪藝術(shù)家特別款PUNKxJOB是品牌剛剛推出的**版腕表，是Swatch與荷蘭-比利時藝術(shù)家工作室Studio Job合作的作品。將斯沃琪輕松、幽默、大膽叛逆的創(chuàng)意語言以及對流行文化的關(guān)注，與Studio Job大膽而富有表現(xiàn)力的設(shè)計完美融合，創(chuàng)造出一款標(biāo)志性的pop-punk風(fēng)格斯沃琪腕表。
Studio Job與Swatch的聯(lián)系可以追溯到20世紀(jì)90年代：Job **eets成為Ravage設(shè)計團(tuán)隊成員，該團(tuán)隊以世界上著名的情侶拿破侖和約瑟芬夫婦為靈感設(shè)計了Swatch Ravage Set。這次的PUNKxJOB腕表型號為SUOZ280S，**2018枚，售價890元?？梢栽谒刮昼鞴倬W(wǎng)上預(yù)定。
西鐵城光動能系列AW0024-15LB
西鐵城的光動能系列是其熱銷系列，該系列由光能驅(qū)動，從任何可見光源吸取能量。無需更換電池，非常便利環(huán)保。這款A(yù)W0024-15LB是其最新的款式，全黑的LOOK搭配時尚的藍(lán)色表盤，顏值頗高，運(yùn)動氣息十足。
該腕表采用不銹鋼表殼，表徑43.5毫米，厚度10.5毫米，重量77克。表帶時小牛皮的，帶有藍(lán)色縫跡線，表鏡則使用水晶玻璃，具有100米的防水深度。腕表的價格也非常合理，它的官方售價為1900元。
卡西歐EDIFICE 系列EFR-526L-1AVU
簡單介紹了幾款時尚運(yùn)動風(fēng)的手表，接著再給大家推薦幾款商務(wù)休閑風(fēng)的手表。這款卡西歐EDIFICE 系列EFR-526L-1AVU腕表就是一款商務(wù)休閑腕表，它也是卡西歐官方商城最近賣的最好的商務(wù)休閑型號。
EDIFICE EFR-526L表款以熱銷型號EF-503為原型，采用流行經(jīng)典三盤六指針設(shè)計，黑色表盤搭配黑色皮表帶，彰顯高質(zhì)感。同時搭載秒表（精確到1/10秒），100米防 水，日期顯示多樣功能。腕表的價格也非常良心，只要890元。
斯沃琪EDGAR腕表YGS476G
雖然可能很多人對斯沃琪的印象大多是花花綠綠的腕表，但實際上斯沃琪也有一些商務(wù)休閑表款，簡約又時尚，適合年輕人，這款EDGAR (YGS476G) 就是最好的詮釋。腕表采用精美的反光深藍(lán)色表盤，搭配白色印制夜光時標(biāo)，夜光指針，在 3 點鐘位置有日期窗口。拋光不銹鋼表圈的刻紋采用黑色填充，搭配拋光不銹鋼表殼和可調(diào)節(jié)拋光不銹鋼表鏈。官方價格為920元。
西鐵城光動能系列BJ6501-28A
這款西鐵城光動能系列BJ6501-28A腕表同樣是今年的新款，腕表采用包豪斯風(fēng)格設(shè)計，表盤是復(fù)古的奶油色，搭配纖細(xì)的**數(shù)字時標(biāo)和棒狀指針，非常好看。腕表直徑為41毫米，厚度為8.2毫米，重量為47克。
為了強(qiáng)調(diào)腕表變得復(fù)古氣質(zhì)，品牌給表款配了一條及其復(fù)古的棕色小牛皮表帶，也因此即使腕表搭配正裝也不突兀。和上面兩款商務(wù)休閑風(fēng)腕表相比，這款西鐵城BJ6501-28A無疑要時尚的多。腕表官方價格為1800元。
精工Spirit系列SNE299J1腕表
商務(wù)休閑腕表當(dāng)然少不了精工，這款精工Spirit系列SNE299J1腕表是新款，腕表本身中規(guī)中矩，屬于較為成熟穩(wěn)重的商務(wù)款。腕表使用的是精工V158·V147機(jī)芯，是一款太陽電能表，太陽光等任何可見光源為腕表充電，無需頻繁更換電池。
該腕表具有星期和日期顯示功能，雙歷窗口位于3點鐘位置。腕表采用不銹鋼表殼；藍(lán)寶石水晶玻璃表鏡；不銹鋼表帶；三折式按鈕開關(guān)表扣；具有抗磁功能和100米防水。腕表的國內(nèi)售價為2100元。
上半年銷量慘淡的東風(fēng)標(biāo)致干嘛去了？
近日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA集團(tuán)）發(fā)布了其1月全球銷量數(shù)據(jù)，1月份該集團(tuán)全球銷量同比增長1%，才1%就別提什么增長啦，不過這也算了。更慘不忍睹的是1月份PSA集團(tuán)在華的銷量與去年同期相比，跌幅高達(dá)54%！
其實還沒有看到這則**的時候，大咖原本就不怎么看好這個PSA。但也沒想到，一個在歐洲僅次于大眾的汽車品牌，在華竟淪落到如斯田地！PSA好歹也是有點實力的，混成這樣實在說不過去。那今天就跟大伙來聊聊，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在華混不好，到底都是為什么？
先跟大家說一下PSA在**市場的歷史，PSA也是最早進(jìn)入**的外資車企之一，當(dāng)時是先跟廣汽合作成立了廣州標(biāo)致，但因為對**市場的不重視，結(jié)果是虧損敗走。直到2002年，標(biāo)致再次回到了**，而這次是和東風(fēng)合資成立了神龍公司，旗下品牌有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍。到了2010年，PSA集團(tuán)和長安也合作了，旗下品牌有長安標(biāo)致雪鐵龍，那個就是DS。
就目前來說，DS初來乍到，相比久經(jīng)沙場的東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍，所以就沒什么好說的，我們把注意力都放在東風(fēng)標(biāo)致跟東風(fēng)雪鐵龍身上吧。
原地踏步必失敗
對于老一輩的人來說，標(biāo)致跟雪鐵龍這兩個品牌應(yīng)該還是挺熟悉的，最為深刻的莫過于那款神農(nóng)富康吧。但除此以外，這兩個品牌還真找不到什么代表車型了。
近幾年，**的乘用車市場相當(dāng)火爆，大多數(shù)車企為了爭奪市場份額，除了提高造車技術(shù)、造車品質(zhì)以外，還推出不少新車型來豐富自身的產(chǎn)品線。而唯獨東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍這兩個品牌沒有什么大動作，從2015年4月到2016年7月，東風(fēng)標(biāo)致甚至出現(xiàn)了長達(dá)15個月的產(chǎn)品“空窗期”，一年多的時間內(nèi)居然沒有新車型推出，而這段時間國內(nèi)市場共有150多款新車上市。面對競爭如此激烈的**汽車市場，東風(fēng)標(biāo)致卻“無動于衷”，這東風(fēng)標(biāo)致是有多看得起自己啊？正因為東風(fēng)標(biāo)致不夠重視市場，就換來了多月銷量持續(xù)下降的苦果。
也許是東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍察覺到事態(tài)的嚴(yán)重性了，就先來了點“小動作”。東風(fēng)標(biāo)致在去年僅推出了三款車型，全新308、3008、4008，而東風(fēng)雪鐵龍去年僅有一款C6的誕生，不過這動作似乎有點小，國內(nèi)的消費(fèi)者并不買賬！其實除了東風(fēng)標(biāo)致4008稍微有點實力以外，其他的幾款車型想跟目前主流熱銷車型分庭抗禮，簡直是天荒夜談。
失敗的原因有很多，例如：
1
產(chǎn)品亮點不夠突出，反而有不少的吐槽點，例如目前在售的SUV車型例如東風(fēng)標(biāo)致3008/4008全系均沒有四驅(qū)系統(tǒng)，為了考慮成本還采用了非**的后懸掛，不管你信不信，大多數(shù)國人還是更傾向于**后懸掛。
2
**太過自信，拿東風(fēng)標(biāo)致4008來說，除了外觀內(nèi)飾是有點驚喜，但全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)，入門級車型配置不夠豐富居然還要賣18.57萬元起，這價格瞬間就讓人望而卻步了。東風(fēng)雪鐵龍C6也是一樣，直接對標(biāo)大眾熱銷的帕薩特跟邁騰，這就有點不太理智了，如果售價跟日系那幾款中級車差不多，那還是有點吸引力的。
3
多年以來，國人對法系車都不太感興趣，所以對這兩個品牌的認(rèn)知是比較少的。如果想要一鳴驚人，應(yīng)該把自身最強(qiáng)的一面展現(xiàn)出來，所以在營銷上面一定要做到位。雖然東風(fēng)標(biāo)致開展了諸如粉絲營銷、場景營銷、綜藝娛樂營銷等營銷舉措，并采用網(wǎng)紅直播等營銷手段，但始終是沒有一個明確的品牌**，這些營銷手段的效果也一般，所以對銷量就沒有起到什么實質(zhì)性的作用了。
所以，2016年神龍汽車銷量慘淡，退出銷量前十，被吉利汽車所取代。在2016年銷量排名前十的合資車企，神龍汽車是唯一一家出現(xiàn)下滑的企業(yè)，與整個行業(yè)發(fā)展格格不入。
神龍汽車（含標(biāo)致和雪鐵龍雙品牌）2016年全年銷量僅為60.02萬輛，和2015年70.48萬輛相比，同比下降14.77％，旗下標(biāo)致和雪鐵龍銷量均下跌。其中，東風(fēng)標(biāo)致2016全年銷量34.92萬輛，相較2015年為40.61萬輛下降14％。東風(fēng)雪鐵龍2016年全年東風(fēng)雪鐵龍累計銷量為25.1萬輛，比2015年的29.81萬輛下降15.8％。
標(biāo)致跟雪鐵龍在歐洲混得好好的，來到了**卻要面臨被淘汰。其實，不是咱們國人不支持法系車，只是因為東風(fēng)標(biāo)致跟東風(fēng)雪鐵龍這兩家自身沒做到位，想支持也沒有一個好理由，那憑什么買你的車呢。所以，現(xiàn)在的形勢不管是對于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍都是非常緊張的，如果還不重視起來，相信這兩個品牌只能一直走下坡路，等于“慢性**亡”。
樂視的欠債危機(jī)是萬達(dá)拋售股票的導(dǎo)火索？
從繁華的拉斯維加斯主干道開車出來不久，就是大片沙漠荒地和同樣枯燥的遠(yuǎn)山，一個非常容易錯過的白色路牌顯示了Faraday Future北拉斯維加斯電動汽車廠的存在。這個工廠坐落在北拉斯維加斯城市經(jīng)濟(jì)復(fù)興計劃的核心區(qū)Apex，緊鄰一個白色醫(yī)療**設(shè)施，實際上從高速公路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)能看到的只有這個白色的半圓型大棚。
雖然Faraday Future在內(nèi)華達(dá)州建廠的消息在中外媒體上報道很多，這個汽車廠作為計劃投資10億美元的大項目也是當(dāng)?shù)卣衽d北拉斯維加斯的樣板項目。但是當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人都沒聽說過這個汽車廠，甚至臨近的工業(yè)企業(yè)和軍事設(shè)施的工作人員也鮮有人聽說。很多人一聽電動汽車廠，立刻認(rèn)為是400英里外的特斯拉的第一座巨型工廠“Gigafactory 1”，特拉斯的工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯（Sparks），目前仍處于修建過程之中。
FaradayFuture（下稱FF）是一家成立于2014年4月的公司，總部位于美國加利福尼亞州，宣稱其正在研發(fā)的電動車將于兩年后下線，產(chǎn)品對標(biāo)特斯拉。FF在2015年成為樂視汽車的戰(zhàn)略合作方，樂視宣布向其投資10億美元以共同建造樂視在北美的超級汽車工廠。有多個消息源稱，賈躍亭已經(jīng)實現(xiàn)了對這家公司的控股。樂視此前在發(fā)布會上透露，明年1月樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款量產(chǎn)智能互聯(lián)電動車將正式發(fā)布。
近日汽車媒體Automotive News爆料稱，由于拖欠了建設(shè)承包商Aecom 9月份2100萬美元的工程款，承包商Aecom發(fā)信給FF公司，稱如果10日內(nèi)仍收不到這一款項，就會實施停工。這被**媒體認(rèn)為是樂視資金鏈斷裂的一個征兆。
根據(jù)此前報道，F(xiàn)F北拉斯維加斯電動汽車廠占地300萬平方英尺。11月10日，《財經(jīng)》記者在現(xiàn)場看到， 整個廠區(qū)被三個大門分成三個區(qū)域。工廠并未停工，但午時剛過，只有一兩臺施工車輛在工作，在辦公樓里能看到一些工作人員。工廠在今年4月宣布奠基開工，但《財經(jīng)》記者看到，目前整個廠區(qū)只有兩棟很小的白色建筑和一個藍(lán)色的大型集裝箱，現(xiàn)場顯得冷清，但工廠仍然在維持運(yùn)轉(zhuǎn)?？瓷先?，這是一種把成本降到最低的低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
（樂視拉斯維加斯超級汽車工廠的施工現(xiàn)場）
而在大洋彼岸的**，這家飽受爭議的**明星公司正處在風(fēng)暴的中心。
11月2日，有報道稱樂視拖欠供應(yīng)商一百多億元貨款，已被拒絕供貨。當(dāng)日兩位男子在樂視總部大樓下舉橫幅**，橫幅上寫“樂視到期貨款不付，造成供應(yīng)商千人工廠停工，員工鬧事”。
當(dāng)晚有傳言稱樂視資金鏈斷裂，樂視董事長賈躍亭已逃離出境；隨后多家媒體稱樂視各業(yè)務(wù)板塊均出現(xiàn)資金鏈問題：如拖欠手機(jī)供應(yīng)商款項高達(dá)150億，樂視體育有超過60%的版權(quán)費(fèi)未按時支付等。一位百度**商也在網(wǎng)上爆料說，因欠款3000萬，樂視在百度的廣告投放已被停止。多位評論人士發(fā)表言論稱，這家公司的資金缺口異常嚴(yán)峻。
受此影響，自11月1日起，創(chuàng)業(yè)板上市公司樂視網(wǎng)(30.680, 0.00, 0.00%)（300104.SZ）股價持續(xù)下行。截至10日收盤，樂視網(wǎng)股價累計下跌14.17%，收報37.99元，已逼近去年股災(zāi)時37元的均價水平。目前樂視網(wǎng)市值752.84億元，縮水125.6億元。
種種消息和恐慌情緒蔓延的背后，是人們對這家“迷一樣公司”的不解。僅僅半個月之前，樂視還在美國舊金山的藝術(shù)宮舉行了一場盛大而昂貴的發(fā)布會，身著黑色T恤的賈躍亭在掌聲中奔跑上臺。“蘋果、谷歌、三星、特斯拉、亞馬遜這些最優(yōu)秀的科技公司，都做不到樂視將推出的一切?！睒芬暠泵朗紫癄I收官Danny Bowman在那場發(fā)布會上向臺下宣告。
樂視是一家發(fā)展歷史頗為特殊的公司，其從一家二流視頻網(wǎng)站起家，在資本力量和政治力量的助推下，擴(kuò)張為目前擁有三大體系、橫跨七個行業(yè)，涉及上百家公司和附屬實體的大型集團(tuán)。過去四年，樂視網(wǎng)股價漲幅達(dá)535%， 市值最高曾到達(dá)1526億元**幣，與整個樂視集團(tuán)資本交易頻繁。外部人看不懂樂視，在樂視內(nèi)部，即使是部分高層人士，對這家公司的的了解也很有限。
直到這場突如其來的危機(jī)爆發(fā)。11月6日，賈躍亭通過一封5485字的致員工信和一次兩萬字的媒體采訪實錄，反思公司“蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴(kuò)張”的同時，資金和資源其實非常有限，需剎車檢修。
樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視副董事長劉弘在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，和2014年的被動調(diào)整不同，這是樂視首次主動踩下剎車。2014年賈躍亭遠(yuǎn)走美國，五個月后才宣布回國。樂視也度過了長達(dá)五個月的低潮期。這種“劫后余生”的意外感，反而增加了投資者對這家公司的信心，樂視也隨即在2015年進(jìn)入瘋狂擴(kuò)張期，股價也在這一年到達(dá)頂峰。
11月12日前后，賈躍亭從北京飛抵**，并于次日在微博曬出一張**國際金融中心的圖片，圖片配文稱：糧草先行，生態(tài)戰(zhàn)略第二階段堅實啟航。這張照片被部分人解讀為賈躍亭已在**找到資金，但同時也有傳言稱，賈可能滯留**后外逃?！皹芬曃C(jī)能否解決，就看兩周內(nèi)。這應(yīng)該也是決定樂視命運(yùn)的兩周。”一位樂視控股的高層人士告訴《財經(jīng)》記者。
多位接受《財經(jīng)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，樂視今日出現(xiàn)危機(jī)是必然的，是其不斷膨脹的野心與獲取現(xiàn)金的能力、業(yè)務(wù)能力之間的差異。當(dāng)野心和能力相匹配，或者在某種比例上匹配時，這家公司就能不斷成長；當(dāng)彼此失衡，就會出現(xiàn)危機(jī)；當(dāng)嚴(yán)重失衡，可能**。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這是樂視問題的本質(zhì)，也是夢想與**的一線之隔。
樂視這場危機(jī)，源于資金問題。而資金危機(jī)的背后，是一場多空信心的對賭。但無論看多還是看空，做判斷的基礎(chǔ)都是對這家公司真實信息的獲取、真實情況的掌握。
《財經(jīng)》記者對樂視集團(tuán)的供應(yīng)鏈、資金鏈、業(yè)務(wù)鏈和管理、文化進(jìn)行了大量的調(diào)查、采訪、梳理。最終看到的是，樂視并不像樂觀者想像得那么樂觀，也不像悲觀者想像得那么悲觀?！鐦芬曉诶咕S加的工廠，它并未像傳言中說的那樣全部停工，也未如想象中那樣已開始大規(guī)模運(yùn)轉(zhuǎn)，而是以把成本降到最低的速度在維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
供應(yīng)鏈危機(jī)虛實
造成資金高度緊張的看似是樂視手機(jī)業(yè)務(wù)，但背后是整個樂視體系的過度擴(kuò)張。資金鏈缺口無可避免地波及到了樂視各個業(yè)務(wù)線
過去一周內(nèi)，供應(yīng)商在樂視樓下的舉橫幅**行動共發(fā)生兩次，分別在11月3日中午和11月8日的下午，都在持續(xù)幾十分鐘后就被大樓保安疏散。目前樂視樓下已加大安保力度，多名保安來回巡視，氣氛頗為嚴(yán)峻。
在第二次**發(fā)生的當(dāng)晚，樂視網(wǎng)發(fā)布公告稱，公司目前運(yùn)營一切正常，各業(yè)務(wù)線與供應(yīng)商均保持了良好的合作關(guān)系，并未出現(xiàn)所謂的拖欠供應(yīng)商款項**。
《財經(jīng)》記者多方求證，目前樂視確實出現(xiàn)了供應(yīng)鏈問題，并且主要出在手機(jī)業(yè)務(wù)上。
樂視某一型號手機(jī)的OEM廠商告訴《財經(jīng)》，在制造業(yè)，賬期一般分為月結(jié)、三月結(jié)和半年結(jié)。多數(shù)有點實力的供應(yīng)商能給出三月結(jié)的賬期就是“最惠國條款”了。按照樂視總量和單月采購量來估算，其目前所有的應(yīng)付賬款在100億左右，但這里面包括了供應(yīng)商承諾給樂視的賬期。也就是說，如果3個月時間未到，樂視雖對供應(yīng)商有欠款，但是并不需要付款，因為并未逾期。
多位給各大手機(jī)廠商供貨的供貨商向《財經(jīng)》透露，保守估計，如果按照3個月賬期結(jié)算，目前樂視的逾期欠款應(yīng)在60億-80億元。但部分供應(yīng)商因為種種原因，或主動或被動地給了樂視6個月的賬期，如果按照6個月賬期結(jié)算，樂視的逾期欠款在20-30億之間。這個數(shù)字也是樂視方面愿意默認(rèn)的一個大致數(shù)字。
這就是為什么外界認(rèn)為樂視的供應(yīng)鏈問題很嚴(yán)重，而樂視堅持說自己的供應(yīng)鏈很健康的原因——雙方統(tǒng)計口徑、計算方法等不一樣。而媒體此前的各種采訪中，之所以各家欠款數(shù)額口徑不一，是因為他們都是手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)，且規(guī)模不一，樂視對其業(yè)務(wù)往來程度不一樣、賬期也不一樣。
“但幾個月之內(nèi)所有欠款都會逾期，到時候欠款額會成倍增加?？赡軙?dǎo)致某些供應(yīng)商資金鏈斷裂。”一位手機(jī)供應(yīng)鏈的資深人士告訴《財經(jīng)》。
據(jù)《財經(jīng)》記者多方求證，樂視對于供應(yīng)商的欠款，目前比較大額的有信利、仁寶、立訊精密(19.030, -0.47, -2.41%)、AAC等五六家，其中對信利、仁寶的欠款約7億美元。立訊精密做手機(jī)連接器，欠款金額應(yīng)該不大。仁寶、AAC都私下表示不愿再與樂視合作，但應(yīng)該不會到**的程度。
一家國內(nèi)光學(xué)企業(yè)高層表示，樂視手機(jī)此次的欠款主要發(fā)生在模組廠商和組裝廠商。其中攝像頭模組廠商中，樂視約欠了信利光電10億元左右，舜宇光學(xué)2、3億。
一位樂視供應(yīng)商的**區(qū)**商告訴《財經(jīng)》，樂視目前對他們的逾期是1000萬美元。但因為他們是小型**商，一旦逾期就年關(guān)難過。一位同時給樂視、小米供貨的供應(yīng)商苦笑著告訴《財經(jīng)》記者，他們現(xiàn)在已經(jīng)不見資金不供貨了。
“我們并不希望樂視垮，那就血本無歸了。所以只要樂視有方案，我們愿意等?！币晃槐煌锨焚~款的供應(yīng)商員工接受《財經(jīng)》采訪時稱。他說，欠款越多的供應(yīng)商，和樂視繼續(xù)合作的意愿反而越強(qiáng)，因為他們希望樂視接下來可以通過多銷售手機(jī)給回款。如果打官司，貨款往往要留在最后清算，可能在官司結(jié)束之前，供應(yīng)商就倒閉了。
上述人士稱，樂視目前已經(jīng)給了解決方案，欠款會通過重慶一家銀行分批支付。另據(jù)新浪科技等媒體報道，一位來自供應(yīng)鏈的人士稱，最新進(jìn)展是樂視向他們提出了用股份抵欠款的提議，但是遭到了一些代工廠的拒絕。
11月11日，信利銷售總監(jiān)劉俊利接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，目前已經(jīng)解決問題，不會**樂視。
劉弘稱，目前樂視無法一次性解決欠款問題，因為不同時間的錢對應(yīng)不同的賬期，先解決一部分，不斷供，第二賣出新貨，貨款又可以進(jìn)入供應(yīng)鏈下訂單，這是一個循環(huán)過程。根據(jù)《財經(jīng)》記者查詢，樂視商城在售手機(jī)中，除樂Pro3原力金版本缺貨，其他都已恢復(fù)供應(yīng)。
樂視手機(jī)供應(yīng)鏈問題的爆發(fā)并非偶然，它是樂視激進(jìn)的擴(kuò)張策略和不斷吃緊的資金鏈的產(chǎn)物。
多位手機(jī)行業(yè)從業(yè)者告訴《財經(jīng)》記者，補(bǔ)貼最高峰時，樂視每賣出一部手機(jī)虧損上百元。如果按照其公布的累積1700萬臺總銷量，每臺虧損100-200元計算，虧損額就達(dá)1.7-3.4億元，這還不包括庫存的折算、人員、市場費(fèi)用的投入等等。
一位手機(jī)**商告訴《財經(jīng)》，樂視線下主要依靠**已有的渠道銷售。去年樂視手機(jī)巔峰時在山東省一個月內(nèi)賣出20萬臺，當(dāng)月甚至超過了蘋果和三星的發(fā)貨量。據(jù)Counterpoint向《財經(jīng)》提供的數(shù)據(jù)，推出一年后，樂視手機(jī)2016年9月在**智能手機(jī)市場中份額為3%，排名第八，較此前兩個月的5%有所下滑。
一線交易員、分析師保羅·桑托斯（Paulo Santos）在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，小米已經(jīng)把利潤空間壓得非常低，既便如此，樂視還在用更低的價格競爭。比如，小米5尊享版的零售價已接近設(shè)備BOM的價格——IHS估計三星S7 BOM制造成本為255美元，小米5的售價是269美元。對比之下，樂視Max2配置更高、某些組件更貴，但價格僅是218美元?！斑@基本不太現(xiàn)實?！北Ａ_·桑托斯說。
對消費(fèi)端大量的補(bǔ)貼，是造成其資金缺口加大和調(diào)度失衡的原因之一?！盁艘徊糠皱X，但資金調(diào)度沒有規(guī)劃好，導(dǎo)致戛然而止?！辟Z躍亭在11月6日接受騰訊科技采訪稱。
一位曾為樂視手機(jī)提供射頻器件的供應(yīng)商告訴《財經(jīng)》記者，他們已經(jīng)停止給樂視供貨半年?！盎乜盥?，而且總是擔(dān)心會突然結(jié)不出錢?！边@位供應(yīng)商稱。牛市沖天的時候，供應(yīng)商對樂視信心充足，當(dāng)股市波動、傳言四起，他們也隨之動搖。
雖然賈躍亭一直強(qiáng)調(diào)，在目前樂視的所有業(yè)務(wù)中，造成資金高度緊張的只有手機(jī)。但手機(jī)供應(yīng)鏈出問題的背后在于，樂視集團(tuán)對于汽車業(yè)務(wù)的超前重視，巨大資金鏈的缺口無可避免地波及到了樂視的各個業(yè)務(wù)線。而作為對資金需求量極大的一環(huán)——手機(jī)，首當(dāng)其沖成為矛盾爆發(fā)的焦點。
而這些大企業(yè)的中小型供應(yīng)商，他們處于整個生態(tài)鏈條的底層，隨著樂視的整體波動而波動。這一次或許不是樂視的生**危機(jī)，但卻是這些供應(yīng)商的生**難關(guān)。
目前，華為已經(jīng)開始向旗下上百家供應(yīng)商發(fā)信詢問，供應(yīng)商是否同時給樂視供貨，并且是否被樂視拖欠款項。華為擔(dān)心樂視的欠款導(dǎo)致供應(yīng)商倒閉，殃及池魚?！叭绻房钍虑樵侔l(fā)生，樂視將失去整個供應(yīng)鏈的信任。”上述供應(yīng)鏈人士稱。
資金鏈危機(jī)虛實
多年來樂視一直行走在資金鏈緊繃的懸崖邊。粗略統(tǒng)計，6年來整個樂視體系累計籌資超過700億元，這些資金在快速擴(kuò)張中幾乎消耗殆盡
在業(yè)界看來，樂視當(dāng)前面臨資金鏈危局已無太多疑問，如何度過這一危局才最為關(guān)鍵。
根據(jù)賈躍亭的劃分，樂視資本結(jié)構(gòu)分成三部分：上市公司、LeEco Global（樂視非上市公司體系）、汽車。其中，上市公司樂視網(wǎng)是整個樂視體系最重要的融資平臺，目前來看其現(xiàn)金流處于健康狀態(tài)；LeEco Global布局完整，但里面每個子業(yè)務(wù)都面臨著缺錢且擴(kuò)張過快的問題；汽車生態(tài)是樂視夢的代表、是未來，也是巨大的資金黑洞。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2010年上市以來，樂視網(wǎng)通過IPO、定增和發(fā)債直接融資92.89億元；通過借款融資176億元；截止2016年三季度末，賈躍亭股權(quán)質(zhì)押5.71億股，融得資金超百億元；賈躍亭家族還通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及減持，套現(xiàn)近百億元資金；此外，樂視汽車等7大子生態(tài)公司先后通過VC/PE渠道累計融資215億元。整個樂視體系六年累計籌資超725億元。
“這個市場比任何別的市場都更像是**?！币晃婚L期分析樂視的交易師告訴《財經(jīng)》記者，而如果押注在樂視這家公司身上，更是如此?！暗绻晒α?，你賺的不是什么很多錢，而是市場上所有的錢。”他笑著說。
牛市的時候，投資者往往愿意冒更大的風(fēng)險。隨著2015年6月12日大盤攀上5178.19點，樂視網(wǎng)也到達(dá)其最高點——2015年5月13日樂視網(wǎng)股價從半年前的28.2元上漲至179.03元，漲幅535%，市值超1526億元，成為當(dāng)時**前五大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一。
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在樂視網(wǎng)這一融資平臺上，樂視通過IPO、定向增發(fā)、發(fā)行債券等方式，上市以來直接融資近十次，累計籌集資金92.89億元。同時，還通過向銀行舉債的方式獲得資金，根據(jù)樂視網(wǎng)財報，自其2010年上市以來，公司“取得借款收到的現(xiàn)金”總計176億元。通過上述方式，樂視網(wǎng)上市以來累計融資268.9億元。賈躍亭及其家族成員還通過股權(quán)質(zhì)押、轉(zhuǎn)讓股權(quán)、減持等方式套現(xiàn)超百億元資金。根據(jù)公告描述，這些資金大部分投入到公司運(yùn)營中。
通過頻繁股權(quán)質(zhì)押，賈躍亭家族的股權(quán)質(zhì)押率已接近90%。數(shù)據(jù)顯示，2013年7月至今，賈躍芳、賈躍亭姐弟累計進(jìn)行了38筆股權(quán)質(zhì)押，部分股權(quán)被多次循環(huán)解押后再質(zhì)押。
賈躍亭最近一筆質(zhì)押發(fā)生在2015年10月26日，賈將手中尚未質(zhì)押的5.07億股一次性質(zhì)押出去。截至今年三季度末，賈躍亭仍有5.71億股未解押，占其所持股份的83.63%；其兄賈躍民未解押股份有0.42億股，占其持股比例的95.2%；公司高管劉弘質(zhì)押的股票數(shù)為0.38億股。此外，賈躍芳于2013年質(zhì)押了3170萬股，何時解押未知。不過截至2016年三季度末，賈躍芳持股比例已經(jīng)跌出前十大股東之列，最新數(shù)據(jù)顯示，公司第十大股東持股數(shù)量為1410萬股，這表明賈躍芳所質(zhì)押股份或已部分解押并減持。
在賈躍亭未解押的5.71億股股票中，2015年10月26日質(zhì)押的5.07億股占絕大多數(shù)。其質(zhì)押前7個交易日的收盤均價為49.1 元/股，目前市場上，以股權(quán)進(jìn)行質(zhì)押融資的折扣率通常在40%-60%之間，按照50%的質(zhì)押折扣計算，其全部股權(quán)獲得的質(zhì)押資金約140億元。如果據(jù)此計算賈躍民和劉弘尚未解押的0.8億股，則其獲得的質(zhì)押資金約有20億元。
除此之外，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓和減持，賈躍亭家族也套現(xiàn)80多億元資金。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，賈躍芳和賈躍亭兄妹于2014-2015年間累計減持套現(xiàn)近50億元。此外，2015年10月，賈躍亭將手中持有的1億股（占當(dāng)時總股本的5.39%）轉(zhuǎn)讓給投資機(jī)構(gòu)鑫根基金，交易對價為32億元。期間雖有賈躍民等多名高管增持，但總增持金額僅2902萬元。在減持公告中，樂視網(wǎng)稱，賈躍亭減持主要是為緩解公司資金壓力，滿足公司日常經(jīng)營資金需求。
資料圖
在非上市公司體系中，樂視在影視、體育、手機(jī)、汽車、金融等領(lǐng)域分別**出子公司，并頻繁通過PE/VC等融資，粗略估計，總?cè)谫Y額約215億**幣。
這些融資都在2013-2016年間進(jìn)行。根據(jù)公開資料查詢，其中前三筆融資額分別來自——2016年9月樂視汽車10.8億美元（約72億元**幣）的首輪融資，2016年4月樂視體育宣布的80億元B輪融資，以及2015年11月樂視移動完成的首輪融資共計5.3億美元（約36億元**幣）。
至此，在樂視網(wǎng)上市6年多后，樂視從各方籌集資金總額達(dá)725億元。但即便如此，其籌資速度仍趕不上公司快速擴(kuò)張的步伐。據(jù)統(tǒng)計，2015年以來，樂視在其七大子生態(tài)上的投資超700億元，投資額最大的前三筆交易分別是——浙江湖州汽車工廠（200億**幣）；購買美國智能電視廠商Vizio（20億美元）；以及98億合并樂視影業(yè)（交易未完成）
據(jù)此測算，樂視從多重渠道苦心籌集的資金幾乎已消耗殆盡。
一位投資者向《財經(jīng)》記者評論說，整個樂視的生態(tài)布局就像是埋了一圈的地雷，你永遠(yuǎn)不知道它什么時候會炸?！耙凑艘粋€，全盤皆炸；要么安全到底，變成衛(wèi)星?！?/p>
樂視體系的資金鏈?zhǔn)欠駮嗔?？業(yè)界的觀察認(rèn)為，這取決于樂視的現(xiàn)金能否覆蓋其現(xiàn)金需求（包括償還債務(wù)和經(jīng)營投入）。短期來看，現(xiàn)金包括既有現(xiàn)金和未來短期內(nèi)可以籌集的資金，比如來自VC/PE的投資、短期借款等。
當(dāng)前資金缺口最嚴(yán)重的是手機(jī)。據(jù)多位供應(yīng)鏈人士向《財經(jīng)》記者透露，樂視手機(jī)未來3-6個月內(nèi)要面臨100億的應(yīng)付賬款。同時，樂視還欠13家新三板公司款項，欠款總額為1.7億元。
10月25日，汽車媒體Automotive News爆料稱，樂視汽車在美合作公司Faraday Future（FF）拖欠工廠建設(shè)承包商Aecom工程款，其中9月份拖欠2100萬美元的工程款，10月和11月應(yīng)付款項為2530萬美元和1180萬美元。當(dāng)日，F(xiàn)F**回應(yīng)稱，F(xiàn)araday Future和Aecom公司之間的合作關(guān)系牢固。信中并未直接回應(yīng)欠款問題。
另外一筆資金缺口來自對Vizio的收購。一位接近Vizio的人士向《財經(jīng)》記者透露，到目前為止樂視只支付了6億美元預(yù)付款，剩余14億美元尚未到賬?！敦斀?jīng)》向Vizio求證，尚未收到任何回復(fù)。
僅從上述幾筆款項計算，樂視在未來幾個月內(nèi)的應(yīng)付賬款約為239.6億元**幣。但由于其中付給Vizio的14億美元結(jié)算日期是可以協(xié)商的。所以樂視目前最急需解決的資金缺口還是手機(jī)的100億**幣。
賈躍亭給出了三種解決辦法：內(nèi)部籌集資金；外部融資；結(jié)束燒錢模式，產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。
一位接近樂視手機(jī)的人士告訴《財經(jīng)》，如果樂視通過降價促銷消化庫存，按照其過去銷售額測算，其未來三個月至少可以賣出40億銷售額。公司還可通過向銀行貸款，或向樂視控股公司的股東或者員工籌集資金，或通過賈躍亭減持樂視網(wǎng)股票來輸血。解決問題的手段還是有的。
從目前《財經(jīng)》所掌握的資金缺口規(guī)模來看，其解決是大概率**，不需要變賣手機(jī)業(yè)務(wù)。但不排除樂視存在尚未暴露的大規(guī)模資金缺口，倘若如此，情勢就將倒轉(zhuǎn)。
樂視目前各個業(yè)務(wù)線都需要大量資金投入。樂視體育有大量的體育賽事版權(quán)需要支付高額余款，據(jù)體育新媒體懶熊體育報道，樂視體育有超過60%的版權(quán)費(fèi)未按時支付；剛剛發(fā)展起來的樂視金融業(yè)務(wù)急需獲取支付牌照，而目前支付牌照價格在幾億到十幾億不等；樂視影業(yè)CEO張昭在接受《財經(jīng)》記者采訪時坦言，“有很多錢，但是有太多地方要花。在美國、印度、**都在采買版權(quán)、做內(nèi)容。國內(nèi)要做電影、網(wǎng)絡(luò)自制劇、綜藝節(jié)目，這投入大了?！?/p>
正在大肆擴(kuò)張的樂視國際化業(yè)務(wù)也需要海量資金，“我們海外真的是排山倒海的投入，但回收可能就是小橋流水了?！币晃粯芬晛喬偛咳耸扛嬖V《財經(jīng)》。2015年，樂視還斥資6億**幣買下了雅虎在加州圣克拉拉縣的一塊土地。
多數(shù)接近樂視的人士向《財經(jīng)》記者評價，壓倒樂視的最后一跟稻草，或許是汽車業(yè)務(wù)。
其他子生態(tài)更多是一次性投入，并且多數(shù)有較為清晰的盈利預(yù)期。但汽車是個重資產(chǎn)行業(yè)，周期長、成本高。樂視汽車業(yè)務(wù)中，賈躍亭個人已投入100多億元、外部融資72億元（10.8億美元），劉弘稱，汽車未來還需要100-200億元資金投入——當(dāng)然，這只是最保守的估計。
賈躍亭說，目前樂視汽車在美國每個月人工成本就在2000萬美元左右，一年研發(fā)需2-3億美元，另外設(shè)備和零部件的采購，以及工廠的資金。這三塊資金加起來需求量非常大。
對比電動汽車公司特斯拉，其自2008年第一臺車下線交付以來，至2016年Q2，特斯拉共虧損27億美元，直到2016Q3才實現(xiàn)了2187萬美元凈利潤，而這家公司已經(jīng)成立了13年。這意味著在汽車這個行業(yè)，從投入到量產(chǎn)到盈利，還需要很長的時間。
同時，2015年10月樂視汽車還以7億美元購入了易到用車70%股權(quán)。易到用車每個月需要燒1-2億**幣以和滴滴競爭，并且看不到燒錢結(jié)束的那天?！耙椎竭@個充一百返一百二的模式很危險。這意味著一個很大的資本窟窿?！被ヂ?lián)網(wǎng)資深評論人士洪波告訴《財經(jīng)》記者。
一位接近易到的人士告訴《財經(jīng)》，按照易到每天100萬單，高峰時期每單補(bǔ)貼7塊錢計算，其一個月要燒2.1億，還不包括其他運(yùn)營、人力等成本。
“哪兒哪兒都沒錢，沒有一個**業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)線都很慘，同時嚴(yán)重臃腫?！币晃辉跇芬晸?dān)任總監(jiān)職務(wù)的人士告訴《財經(jīng)》記者。“財務(wù)狀況一團(tuán)麻。”一位在樂視非上市公司體系內(nèi)擔(dān)任審計工作的職員告訴《財經(jīng)》，“公司業(yè)務(wù)虧錢，同時還入股了很多公司，這些公司也一直在虧損，并且一直把虧損延后?！?/p>
一直以來，都有觀點認(rèn)為樂視生態(tài)的各個業(yè)務(wù)是互相補(bǔ)漏洞，“左手換右手”。根據(jù)懶熊體育報道，目前樂視體育的資金鏈緊張，或是因為樂視把資金挪用到了汽車業(yè)務(wù)中。
賈躍亭在采訪中承認(rèn)，除了上市公司封閉之外，兩個非上市體系的資金（LeEco Global、樂視汽車）一定程度是打通的?！拔覀€人投的錢其實是可以調(diào)整的，有些投到LeEco Global而有些投到汽車，哪邊緊張的時候就把這塊的錢抽出來?！彼f。
他并不否認(rèn)集團(tuán)內(nèi)部子生態(tài)之間有債務(wù)往來。“我們很多公司都實現(xiàn)了一定的融資，如果需要控股調(diào)動資金，簽合法借款協(xié)議，它們困難的時候，控股會借錢給它們?！?/p>
北京大學(xué)法學(xué)院教授鄧峰接受《財經(jīng)》采訪稱，說樂視汽車“挪用”其他業(yè)務(wù)資金的說法不一定成立。集團(tuán)公司間有多種方式彼此融通資金。有多種合法渠道可以調(diào)用資金，比如，樂視體育可將其存款質(zhì)押給銀行并給樂視汽車做擔(dān)保，樂視汽車便可以再從銀行貸款；或者賈躍亭個人股權(quán)質(zhì)押得到的資金提供給樂視汽車；等等。
但這樣彼此融通資金，在樂視的生態(tài)體系中，各個子公司之間就很難設(shè)置風(fēng)險隔離機(jī)制，一家公司的財務(wù)困難會傳導(dǎo)給其他關(guān)聯(lián)公司，容易造成資金鏈斷裂。“賈躍亭說的有防火墻，是指各個公司之間成本收益核算是**的，但資金來源不一定是**的。”
上市公司是整個樂視體系能否解決資金的關(guān)鍵。樂視集團(tuán)的資金鏈狀況和本身業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)，但更多和融資能力，以及大股東的輸血能力有關(guān)。只要股價可以，大股東就可以通過減持獲得現(xiàn)金，投入到樂視體系里。
賈躍亭已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性，其在11月9日與投資者的交流會現(xiàn)場表示，樂視要從燒錢擴(kuò)張的第一階段，轉(zhuǎn)入到實現(xiàn)正向現(xiàn)金流的高速增長和繼續(xù)規(guī)?；@取高價值用戶的新階段。同時，要實現(xiàn)樂視網(wǎng)的全面盈利。
劉弘告訴《財經(jīng)》記者，“原來擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，跟核心業(yè)務(wù)沒有關(guān)系的，基本上都停下來了?！?/p>
樂視資金鏈出現(xiàn)問題的重要原因之一是過度擴(kuò)張，但它和當(dāng)年的德隆系有明顯不同，樂視的擴(kuò)張看起來并無違法行為，更接近市場化行為。
為什么會出現(xiàn)如此非理性的過度擴(kuò)張？根源可能在這家公司創(chuàng)始人激進(jìn)的思維方式——賈躍亭在最近一次接受采訪中提到，“我一直認(rèn)為資金不是問題，只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠**，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會追隨而來的。”他始終認(rèn)為資金會追隨著戰(zhàn)略。但事實上，戰(zhàn)略的先進(jìn)性和可實現(xiàn)性，是兩碼事。
跨度極大的業(yè)務(wù)布局，體現(xiàn)了賈躍亭的戰(zhàn)略能力，也體現(xiàn)了他的賭性。業(yè)界的評價是，但光有戰(zhàn)略是無法給樂視一個清晰的未來，決定樂視未來的是投資者的信心，而信心來自這些業(yè)務(wù)的真實發(fā)展?fàn)顩r。
七大業(yè)務(wù)虛實
樂視正在走過一段黑暗的夜路，它的身后是舊的視頻業(yè)務(wù)在放緩，小米、阿里、萬達(dá)、暴風(fēng)等強(qiáng)大對手的圍剿在加劇，而前方生態(tài)還未真正形成，新業(yè)務(wù)尚在虧損。
從2015年至今，整個樂視集團(tuán)著力發(fā)展了七塊業(yè)務(wù)，分別是影視、手機(jī)、體育、互聯(lián)網(wǎng)金融、汽車、云、電視，其中影視、電視、云都屬于上市公司樂視網(wǎng)。這七大業(yè)務(wù)中僅影視業(yè)務(wù)曾在2014年披露過盈利1億元，其余全部處于虧損狀態(tài)。
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成立已12年的樂視網(wǎng)是整個樂視體系的融資平臺，也是一切業(yè)務(wù)的根基。從經(jīng)營狀況分析，目前仍處于高速成長期。自2011年起，樂視網(wǎng)近五年營收平均增速在125%以上，2015年全年營業(yè)收入為130億元**幣，同比增長90%。從凈利潤來看，樂視網(wǎng)已連續(xù)9年保持盈利，近五年的凈利潤平均增速在53%以上，但仍然規(guī)模較小，其2015年全年凈利潤為5.73億。
樂視網(wǎng)早期的優(yōu)勢是版權(quán)，但是現(xiàn)在這種優(yōu)勢已逐漸喪失。2015年樂視網(wǎng)的版權(quán)業(yè)務(wù)收入約為7.7億元，占總營收不到6%，而根據(jù)樂視網(wǎng)2016年半年報，其版權(quán)業(yè)務(wù)收入又下降了35.28%。
一位愛奇藝的中層告訴《財經(jīng)》記者，視頻業(yè)務(wù)基于帶寬和內(nèi)容，帶寬人人都在砸錢，內(nèi)容是資源驅(qū)動型業(yè)務(wù)，樂視雖握有一些不錯的版權(quán)，但在采買版權(quán)上資金實力遠(yuǎn)不如BAT。該中層稱，雖然這三家（優(yōu)酷土豆、騰訊視頻、愛奇藝）目前都是虧損，但樂視網(wǎng)擠入第一梯隊幾乎不可能。
版權(quán)收入只是樂視網(wǎng)的一部分。其主要從終端業(yè)務(wù)、會員業(yè)務(wù)、廣告收入中取得收入。2015年，其終端業(yè)務(wù)收入（樂視電視+樂視電商）60.89億元，同比增長122.22%，占到總營收的46.78%。同時其會員業(yè)務(wù)中的付費(fèi)業(yè)務(wù)也有顯著增長。
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樂視網(wǎng)新的增長點在于樂視電視。這也是目前樂視生態(tài)中唯一被證明已經(jīng)“成功”的業(yè)務(wù)。這多少有些出人意料——2012年賈躍亭宣布要進(jìn)軍智能電視時，這家公司的股價在三個月內(nèi)縮水了四成。四年后，樂視電視銷售及會員服務(wù)收入推動了整個樂視網(wǎng)的營收增長。
樂視電視的運(yùn)營主體是樂視致新電子科技有限公司，成立于2012年2月7日，樂視網(wǎng)對其控股58.55%。樂視致新在2014年和2015年，分別賣出了150萬臺和300萬臺電視，但由于其低于**銷售，所以虧損隨著銷量增加而加大，這兩年分別虧損了3.8億和7.3億元。
劉弘告訴《財經(jīng)》記者，樂視電視今年預(yù)計銷量500-600萬臺，同時將實現(xiàn)盈利。他強(qiáng)調(diào)說，是通過內(nèi)容和服務(wù)盈利。同時，會調(diào)整過去激進(jìn)的定價策略。
在11月9日與樂視投資者的交流會上，賈躍亭稱，樂視電視的利潤將來源于配件、會員、廣告收入，及大屏購物和大屏游戲等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入?！半娨暤拇媪繉⑼黄?000萬臺，背后是巨大的商業(yè)價值——光一個開機(jī)廣告單日收入就突破200萬，預(yù)計2017年有幾億的廣告收入和游戲收入。同時大屏購物今年有9000萬到1億的收入流水?！彼f。
“小米去年賣出30多億廣告，未來想賣200億，可能是目前國內(nèi)競價排名廣告的第三把交椅。樂視為什么就不能想像一下？”一位接近樂視電視的人士表示。
這個數(shù)據(jù)并未得到小米公司的官方確認(rèn)。曾有專家推算，為近7600 萬小米活躍用戶推送廣告一年會為小米帶來近45 億**幣收入。小米互動娛樂總經(jīng)理尚進(jìn)告訴《財經(jīng)》，互娛為小米貢獻(xiàn)了超過50%的利潤。而雷軍在2015年4月曾表示，包括廣告在內(nèi)的小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入2015年可能達(dá)到10億美元，占到小米總收入的6%左右。
但這種比較對于小米而言并不公允，因為小米手機(jī)僅去年就銷售7000多萬部，同時，其硬件一直是盈利的。
樂視電視的成功讓賈躍亭試圖把類似做法**到手機(jī)上，但他卻忽略了電視成功的偶然性——樂視電視頂著第一款互聯(lián)網(wǎng)電視的光環(huán)出身，而樂視手機(jī)進(jìn)入智能機(jī)市場時市場已是紅海。同時，內(nèi)容會員的捆綁銷售對于電視用戶有吸引力但對于手機(jī)用戶則沒有。
依靠服務(wù)盈利補(bǔ)償硬件是許多互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)廠商的夢想，不過至今沒有任何一家可以證明這種模式是成立的，看看樂視手機(jī)今天面臨的困局就知道了。一位奇酷手機(jī)的高層向《財經(jīng)》透露，同樣是走硬件補(bǔ)貼路線的360去年虧損也有上億，“今年也快虧不起了，開始往上拉?！?/p>
樂視體育是目前樂視非上市公司體系中估值排名第二的公司（第一是樂視汽車），其在2016年3月完成80億元的B輪融資，估值高達(dá)215億。而在2015年，這家公司凈虧損5.69億。
樂視體育原為樂視網(wǎng)的體育頻道，2014年3月正式拆分為**公司。相比于競爭者阿里體育、萬達(dá)體育，樂視體育起步早、布局完整。樂視體育副總裁于航稱，樂視積累了310項賽事版權(quán)，是全球擁有體育賽事資源最多的公司。
在整個資本市場陷入低潮時獲得215億的高估值，樂視體育為此付出了更高昂的代價——其在B輪融資中和競爭者簽訂了對賭協(xié)議和業(yè)績承諾——預(yù)計2015年收入5億元，2017年提交上市計劃并實現(xiàn)盈利。而2015過去，樂視體育最終只完成了2.91億元營收，未達(dá)標(biāo)。
賽事運(yùn)營公司愛江山創(chuàng)始人王焱告訴《財經(jīng)》記者，體育產(chǎn)業(yè)是一個周期非常長的行業(yè)，不是砸錢就能獲得效應(yīng)，需要長期的品牌積累。成立十年的國內(nèi)大型上市體育公司智美體育集團(tuán)凈利潤尚不理想，根據(jù)其2016年上半年財報，其凈利潤減少約27%至**幣6710萬元。另外幾家新三板的體育公司基本都是虧損。
樂視影業(yè)并入樂視網(wǎng)的交易中也涉及業(yè)績承諾，以此獲得98億的交易價格。但不料2016年整體電影票房疲軟，同時作為樂視影業(yè)押寶業(yè)績的重要作品之一《爵跡》票房不及預(yù)期，導(dǎo)致今年業(yè)績承諾很大可能無法完成。
11月8日，樂視網(wǎng)發(fā)公告稱預(yù)計樂視影業(yè)的注入無法在2016年完成，當(dāng)前各方正就估值定價進(jìn)行探討，不排除交易價格下調(diào)的可能。根據(jù)2015年各大影視公司的票房收入統(tǒng)計，目前樂視影業(yè)以23億電影票房位居第四，落后萬達(dá)院線(52.040, 0.00, 0.00%)、光線傳媒(8.120,-0.14, -1.69%)、華誼兄弟(8.090, -0.08, -0.98%)。
樂視金融和樂視云是兩個“新業(yè)務(wù)”——起步晚、投入較小、聲量也最小。前者擁有業(yè)內(nèi)公認(rèn)豪華明星團(tuán)隊，具備長大的潛力，但進(jìn)入時機(jī)晚，且核心的支付、保險、銀行、證券四大牌照一個未搞定，小貸牌照也未到手；樂視云計算有限公司自2014年成立以來一直虧損，2015年虧損1億，但其在2016年2月獲得了10億**幣的A輪融資。云被賈躍亭**為樂視各生態(tài)的連接器和主線，寄予厚望，但目前來看，尚遙不可期。
樂視和賈躍亭正在將自己的信用押注在樂視汽車。但事實證明，其對這項業(yè)務(wù)的投入和時間成本是嚴(yán)重預(yù)估不足的。
樂視輸血最多的汽車產(chǎn)業(yè)，被業(yè)界公認(rèn)為最燒錢的行業(yè)。一般而言，成熟的車企需要大約5年時間才能推出一款全新的車型，同時，汽車產(chǎn)品需經(jīng)歷研發(fā)、設(shè)計、制造、測試、量產(chǎn)多個階段，需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。
按照賈躍亭的表述，樂視汽車在短短的三時時間制造出了BetaCar，該款車的很多性能和參數(shù)已超越特斯拉。樂視此前在發(fā)布會上透露，明年1月樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款量產(chǎn)智能互聯(lián)電動車將正式發(fā)布。這一速度已遠(yuǎn)超普通車企。
但隨著一位FF離職員工向《衛(wèi)報》的爆料，F(xiàn)F的團(tuán)隊和技術(shù)能力正受到質(zhì)疑?！缎l(wèi)報》還報道稱FF與樂視從開始就經(jīng)歷著文化沖突。樂視影視的經(jīng)理曾一度將這家汽車公司稱作Fara Faro，而不是Faraday Future?！懊绹鴪F(tuán)隊成員認(rèn)為，‘這是史上最愚蠢的名字了?！?/p>
假設(shè)樂視能籌集到足夠資金支撐造車計劃，但它依然面臨一個令人沮喪的事實，即使造車成功，恐怕短期內(nèi)也很難實現(xiàn)盈利。
在樂視涉足的電動車領(lǐng)域，特斯拉的造車歷程可作為典型的參考案例。從2003年7月公司成立，到2008年10月第一款車Roadster實現(xiàn)交付，特斯拉耗時5年多。此間經(jīng)歷了多次資金鏈斷裂危機(jī)，險些胎**腹中，其中一次因得到老牌車企奔馳和豐田的支援才走出困境。2010年特斯拉在納斯達(dá)克上市，上市以來一直處于虧損狀態(tài)，且最近三年以來虧損呈加劇之勢。在這一領(lǐng)域，樂視汽車實現(xiàn)正面盈利的難度可想而知。
《財經(jīng)》采訪的電動車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者稱，只要有資金投入，造出一款中規(guī)中矩的電動車是可以實現(xiàn)的。但對標(biāo)特斯拉，以樂視汽車目前的資金和技術(shù)實力，實現(xiàn)難度很大。
很長時間以來，某些人將樂視稱為“PPT公司”，以調(diào)侃這是家擅于畫大餅和煽動人心而非踏實做事的公司。但業(yè)界人士不可否認(rèn)，樂視在不斷開發(fā)布會的同時，確實也做出了一些成績，比如電視、影視。但和這個龐大的生態(tài)和巨額的資本投入相比，目前這些回報遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
七大子生態(tài)，目前多處于虧損或起步階段，難以為樂視帶來正向現(xiàn)金流。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，由于資金缺口較大，如不能持續(xù)獲得外部融資，可能成為拖垮整個樂視的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
“拉長影子并不能拉長自己的身高?！币晃簧鲜泄镜腃EO向《財經(jīng)》評價，樂視的問題是有道無術(shù)，布局的每個模塊都是未來，但每個模塊用什么步驟、什么方法去完成，考慮極少。當(dāng)樂視表示愿意停下來，如果資本可以支撐樂視補(bǔ)完這些課，如果它能學(xué)會謹(jǐn)慎。那么這次危機(jī)對于這家公司而言，未嘗不是一件好事。
賈躍亭虛實
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一個不受限制的夢想家是否比一個騙子更危險？
長期以來，整個樂視集團(tuán)的決策權(quán)高度系于賈躍亭一人，董事會形同虛設(shè)，無人可以對賈躍亭形成制衡。外界看來，這或許是樂視今日危機(jī)的根源。
劉弘告訴《財經(jīng)》記者，2014年賈躍亭回國，提出要做汽車，當(dāng)時召開了一次管理層會議?！胺巧鲜泄疽矡o所謂董事會，也沒有什么董事會，都是管理層來投票?！?/p>
劉弘說，當(dāng)時包括他在內(nèi)的多數(shù)人，都投出了反對票?！暗跇芬暱毓桑镀被旧鲜菦]什么用?！彼f。
一位樂視網(wǎng)的管理層接受《財經(jīng)》采訪時稱，樂視的文化不是民主的文化，這是一家戰(zhàn)略決定組織的公司，在重大戰(zhàn)略決策上，基本上都以賈躍亭的意志為主?！斑@是一個非常好的文化，”劉弘說，因為一旦掌舵人決定了，大家都會全力以赴去執(zhí)行。
賈躍亭在11月7日接受騰訊科技的采訪中說，樂視在定大戰(zhàn)略時沒有民主，都由他來決定，但在戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行上高度民主，甚至拖延。
上述樂視網(wǎng)人士告訴《財經(jīng)》，當(dāng)時他說服自己的理由是，“2012年老賈決定做電視，當(dāng)時也是很多人反對，最后不也做成了嗎？”他說，在樂視呆久了，抗壓能力會大大增強(qiáng)。這種壓力不是來源于職場或者競爭對手，而是公司突如而來的各種風(fēng)波。
這三年間，樂視高速擴(kuò)張，內(nèi)部人員臃腫，為了吸引外部人才，賈躍亭在集團(tuán)設(shè)了上百個總監(jiān)職位，目前整個樂視員工總數(shù)約15000人，而在2015年的員工人數(shù)為6000人?！?014年高峰的時候，公司有200個總經(jīng)理，上百個VP”，一位樂視的老員工稱。
一面快速擴(kuò)張，另一面老板依然嚴(yán)格控制公司的每一筆賬目進(jìn)出。在2015年前很長一段時間內(nèi)，5000元以上的報銷都需要賈親自簽字。
支撐賈躍亭以一對多說服全公司的，除了他長期在樂視內(nèi)部形成的絕對權(quán)威，更有他本人的堅定“信念”。他始終相信，自己不是坐在火山口上，而是坐在金礦上；他相信自己以上市公司為軸展開的產(chǎn)業(yè)鏈整合會創(chuàng)造商業(yè)奇跡；他相信，當(dāng)年他經(jīng)歷的所有風(fēng)波，所冒的所有風(fēng)險，所淌過的所有坑，都過了，這一次也不會例外。他在公眾和基層員工中的口頭禪是——“我們也許會成功，也許會**在成功的路上”、“沒有樂視我就什么都沒有了”。
賈躍亭起點低志向高。十幾歲就幫父親在小作坊拉火爐煉鋼，經(jīng)歷過最底層的生活。從縣級地稅局的最底層員工，一路到山西垣曲再到太原，做過印刷、鋼材、教育，開過磚廠、電腦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及快餐店。憑借著敏感的商業(yè)嗅覺和勇氣，30歲的賈躍亭已在太原某地標(biāo)建筑租了一層樓做辦公室，發(fā)展了幾百號人，是當(dāng)時山西著名的通訊系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)商。
賈躍亭認(rèn)為山西容不下他的夢想，2003年，他帶著一個司機(jī)、一輛本田商務(wù)車及150萬**幣，和一位河北籍貫的合伙人一起來到到北京創(chuàng)業(yè)，并遇到了劉弘。
劉弘告訴《財經(jīng)》記者，早期公司日子過得很艱難，拿手中的片源和**或是**子公司合作，對方收SP的費(fèi)用，適當(dāng)給返點。當(dāng)時他們?nèi)斯餐庾≡诒本┳现駱蛞惶幒喡窬?，“有一段時間公司融資沒到位，現(xiàn)金流斷了，大裁員。當(dāng)時他就把自己關(guān)在一個黑屋里好幾天，冥思苦想公司的未來?！?劉弘說，那時候賈躍亭的夢想就是做一個偉大的企業(yè)家。
據(jù)一位賈躍亭在北京時期的合伙人告訴《財經(jīng)》，早年公司（北京西伯爾）發(fā)展的所有資金幾乎都來自銀行貸款。真實收入對賈而言并不重要，他會想盡辦法去貸款來發(fā)展新業(yè)務(wù)。當(dāng)時跟著賈創(chuàng)業(yè)的人陸續(xù)都走了，包括他在內(nèi)，因為看不到任何希望，只有劉弘還留在賈身邊。
劉弘說，2005年他和賈躍亭去北京郊區(qū)蟹島團(tuán)建，河塘上有幾座供游客娛樂的鐵索橋，賈躍亭選了其中最難的一座橋——橋的底部是鏤空狹窄的三角鐵，彼此之間又相隔較遠(yuǎn)。賈躍亭剛跳了兩三個，就掉進(jìn)河塘，鞋子沒進(jìn)淤泥?！按蠹叶甲屗麆e玩了，但他執(zhí)意要過，最后掉下去了五六次，終于過了。最后雙手手掌的虎口全部裂開，手上都是血?！眲⒑胝f，他不是為了贏，就是為了證明自己可以超越自己，證明自己可以越挫越勇。
“他定好戰(zhàn)略，只要不是特殊情況發(fā)生不可抗力，這個戰(zhàn)略就一定會執(zhí)行下去?！眲⒑胝f。另一位與賈相識人士則向《財經(jīng)》記者評論說，“在他身上，你很難區(qū)分戰(zhàn)略和幻想?！?/p>
一位樂視的副總裁告訴《財經(jīng)》記者，以前公司內(nèi)部總是擔(dān)心突然再出來一個第八生態(tài)，直到近期賈躍亭明確在內(nèi)部表示，樂視生態(tài)的布局就到金融為止。“這對內(nèi)部員工來講是一個極大的轉(zhuǎn)變?！彼f。
****大學(xué)金融學(xué)教授鄭志剛接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，樂視今天遭遇到的風(fēng)險是必然的，由于公司內(nèi)部缺乏制衡，導(dǎo)致風(fēng)險過度集中。同時也說明，董事會和股東大會的兩道防火墻的作用都未發(fā)揮。
“我希望能形成一個制衡的機(jī)制?！眲⒑胝f，公司馬上會進(jìn)行一輪組織的調(diào)整，幾個月內(nèi)會宣布。賈躍亭在11月7日的采訪中表示，公司會通過降低速度、推動全員持股、堅定實施員工末位淘汰、加強(qiáng)對內(nèi)部人浮于事現(xiàn)狀的管理、統(tǒng)一銷售平臺、解決各部門之間交叉管理的現(xiàn)象，同時提高高層之間的協(xié)同，通過這一系列措施，來解決管理問題。
賈躍亭想法宏大，敢于進(jìn)行資本游戲，敢于破壞規(guī)則。有人認(rèn)為他是騙子，也有人認(rèn)為他是夢想家。但事實只證明了一點——這是一個極富冒險精神的人。冒險精神是企業(yè)家精神的重要組成部分，但成功的企業(yè)家還必須駕馭風(fēng)險。
一個不受限制的夢想家是否比一個騙子更危險？
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]]>- canonip1180打印機(jī)驅(qū)動下載，佛沙250最高時速？
- 能簡單的描述一下青山控股鎳**嗎？
- 六代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
- 佳能mg2410打印機(jī)廢墨警告？
- 選擇噴墨打印機(jī)還是激光打印機(jī)？
canonip1180打印機(jī)驅(qū)動下載，佛沙250最高時速？
130千米／小時
2012本田佛沙250的性能參數(shù):
全長2165mm：全闊 760mm/755mm/755mm：全高 1180mm：軸距 1545mm：低離地距 140m;座高710mm。重量：173kg
油缸容量 12L，耗油量41.0(60kmh)/43.0(60kmh)
引擎：MF08E.四沖水冷OHC單汽缸2氣閥式，缸徑 x 沖程 72.7mm x 60.0mm，壓縮比 10.0:1，總排氣量249cc，高馬力 22ps/7500rpm，大扭力 2.4kg-m/5500rpm，供應(yīng) PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)
其他：點火采用數(shù)碼式，啟動為電力啟動，驅(qū)動模式V-Matic皮帶傳動，傳動系統(tǒng)CVT自動無段變速/7前速電子變速/無段自動變速，變速比1速 2.450～0.830/2.600～0.800。
車架/懸掛車架形式 高拉力鋼管搖籃式車架，懸掛系統(tǒng)(前) 33mm正立油壓套管前叉，
懸掛系統(tǒng)(后) **油壓彈簧避震，附預(yù)載調(diào)較。
能簡單的描述一下青山控股鎳**嗎？
大實話：這次“妖鎳”**，絕對是一場可以載入史冊的金融對決。
為了能讓一些金融小白也看得明白，這事我就給大家掰開了，揉碎了講一下。
要搞明白這件事，第一要先知道一些基礎(chǔ)的行業(yè)術(shù)語。
1、空頭：就是東西降價才能**的一方。
比如說，今天是3月9號，張三手里有一根金條，這根金條現(xiàn)在市場售價100塊錢。
李四跟張三說，你把金條借給我用一個月吧，第二等4月9號的時候，我把金條再還給你。于是，張三就同意了。這里要注意，等到了4月9號的時候，李四也必須給張三金條，而不是100塊錢。
李四拿到金條后，轉(zhuǎn)手就在市場上把金條賣了100元裝進(jìn)了口袋。
很快，到了4月9號。這時候如果市場上金條售價低于100元，比如說是80元。那么，這時候李四就可以用80元買下金條，還給張三，這樣李四就能賺到20元差價。
但是，如果說到了4月9號，市場上金條售價是120元一根，那李四就必須多花20元買下金條，這樣一來，李四就相當(dāng)于賠了20元。
在這個故事里，只有金條價格下降了，李四才能**，李四的角色就是空頭。
在這次“妖鎳”**里面，青山控股的角色就是空頭，也就是這個小故事里李四的角色。
2、多頭：那些賭東西價格漲來**的，就是多頭。具體理解可以參照上述空頭的解釋。
第二，咱們再來說青山為什么要這樣干。
青山控股為什么要做空頭？
青山最早其實是做不銹鋼的企業(yè)，因為生產(chǎn)不銹鋼會用到大量的鎳金屬，再加上青山也有實力，所以就把產(chǎn)業(yè)鏈一把抓，于是就開始進(jìn)軍鎳礦。2008年次貸危機(jī)后，青山就趁著全球資產(chǎn)價格下降，開始布局全球，結(jié)果沒想到一下子就成了世界上最大的鎳企業(yè)。
手里握有這么多純鎳，那要是趕上鎳價格上漲，那賣了就能多**。但是，要是趕上行情不好，鎳價格下跌，那分分鐘就是幾千萬上億的資金打水漂啊。
為了對沖自己的風(fēng)險，青山就開始在鎳的期貨市場充當(dāng)空頭角色。賭鎳價格下跌時自己**。
反正就是，鎳的價格要是上漲了，自己手里有現(xiàn)貨，賣了就能多**。要是趕上鎳的價格下跌了，那自己手里有鎳期貨，也能**。這樣一來，就能把風(fēng)險控制在一個相對合理的范圍內(nèi)。
當(dāng)然，青山是行業(yè)的大空頭，這事基本上也是大家都知道的。
正常情況下，青山確實也不會有什么問題。但是，千算萬算，誰能算到**會打烏克蘭呢？又有誰能想到，西方國家會因此****的企業(yè)呢？又有誰能想到，被**的**企業(yè)里面有恰好有世界上最大的鎳礦企呢？
于是乎，問題就來了。由于**的鎳礦企業(yè)被**，第二就導(dǎo)致了全球鎳價格上漲。
不過，咱們剛剛已經(jīng)說了，青山手里也有大量的純鎳現(xiàn)貨可以賣，按道理來說，正常情況下的鎳價格漲了，青山就可以通過賣掉手里的高價鎳現(xiàn)貨，用現(xiàn)貨賺到的錢，第二平衡一下在鎳期貨市場虧損的錢。
但是，人總是會貪心的嘛，青山也不例外。
因為青山本身就是鎳期貨市場的大玩家，可以說其體量就是在一定程度上能夠決定鎳價格走向的。既然有這樣的實力了，那要是不利用一下，賺更多的錢，豈不是太浪費(fèi)了？
于是，青山在倫敦鎳價2萬美元的時候，大量買入了鎳空單。具體買了多少，咱不知道，不過根據(jù)市面上一些報道說是有20萬噸的鎳空單，這差不多是青山年產(chǎn)量的30%。
也就是說，如果真的到期要給人家現(xiàn)貨鎳了，青山一時半會兒肯定是拿不出來這么多純鎳的。如果沒貨，那就要給錢。
而現(xiàn)在倫敦鎳價是多少呢？8萬美元，漲了6萬美元。這也就是說，20萬噸的鎳空單，青山真要給錢的話，就要賠到120億美元?；旧现苯泳瓦B褲衩都沒了。
當(dāng)然，倫敦鎳價能夠一下子漲到8萬美元，背后也是有跟青山差不多量級的大佬在作妖，那就是上邊圖片中，全球鎳企業(yè)市占率4.5%的嘉能可。而嘉能可就是這件事里的多頭。
目的就是吃掉青山，當(dāng)然，雙方這時候基本上都是拼上身家性命在賭了。
按道理來說，**的鎳礦企業(yè)被**，嘉能可又不會借鎳青山周轉(zhuǎn)，青山肯定找不到那么多鎳進(jìn)行現(xiàn)貨交割，賠錢的話肯定要破產(chǎn)倒閉的。
但是，但是，萬萬沒想到，此時青山背后出現(xiàn)了一股來自東方的神秘力量出現(xiàn)了，此處省略一萬個字。眼看嘉能可已經(jīng)是勝利在望了，這時候青山說，老子手里有鎳可以進(jìn)行交割，咱們3月9號的時候正常交易就可以了。
這下輪到嘉能可傻眼了。嘉能可本來就是生產(chǎn)鎳的，是賣家。自己手里的還賣出去呢，要你青山一個買家這么多的鎳干啥。
本來是想當(dāng)多頭，第二趁著**企業(yè)被**拉高鎳價，第二一舉拿下青山，結(jié)果沒想到，人家手里有東西。青山?jīng)]拿下，自己就要成冤大頭了。
那這時候，嘉能可該怎么辦呢？兩條路，要么收下青山的這20萬噸鎳現(xiàn)貨，要么玩兒賴。
而現(xiàn)在大概率來看，嘉能可是要選擇玩兒賴。請看下圖：
看到了吧，倫交所說3月8號的交易不算數(shù)。
這是啥意思呢？這就好比倫交所是開賭場的，嘉能可和青山是兩個最大的賭客。倫交所也做著擔(dān)保人的角色。
一開始，嘉能可和倫交所都認(rèn)為青山要輸了，于是一逼再逼青山趕緊亮底牌。結(jié)果青山把底牌亮了以后，嘉能可發(fā)現(xiàn)，我靠，小丑竟然是我自己。于是便開始聯(lián)合倫交所這個**，說想想辦法，這事算了吧。
于是，賭輸?shù)募文芸杀愫?*倫交所狼狽為奸，開始玩兒賴。
當(dāng)然啦，青山能夠短時間內(nèi)籌到這么多純鎳，大概率也是傷筋動骨了的。但是，嘉能可肯定占不了便宜。
不過，這事也充分說明了，西方一直宣傳的什么公平交易，自由市場，真的就是純扯淡，一場戰(zhàn)爭下來，底褲都**了。各種骯臟卑鄙的手段都用上了。
所以啊，還是咱們大**好！我們的大**呀，好大的一個家，啊哈哈哈哈?。。?！
有理有據(jù)，實話實說，關(guān)注：大實話。讓我們一起用理性的視角看世界。
六代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
第六代戰(zhàn)斗機(jī)概念：人工智能+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+吸氣式變循環(huán)發(fā)動機(jī)+高超音速美國〔洛克希德.馬丁〕公司總裁／馬林：“我們正在設(shè)計一種智能化、可控制、低阻力空氣動力學(xué)概念機(jī)、這種飛行器能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速、高超音速飛行狀態(tài)下都具備穩(wěn)定的可控制和**作性能，最高飛行速度達(dá)到6馬赫……”（美國六代機(jī)／無人機(jī)概念機(jī)項目）（美國的六代機(jī)／有人駕駛概念機(jī)項目）（第53屆巴黎航展上公開展示的／法、德、西三國聯(lián)合研發(fā)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)／FCAS”六代機(jī)“NGF”模型）
法國給出的“六代機(jī)”技術(shù)參數(shù)：“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)／FCAS”，有人駕駛“人工智能（Al）”機(jī)+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+無人機(jī)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)……既“作戰(zhàn)云”概念。
一架有人駕駛NSF六代機(jī)通過數(shù)字通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指揮／控制多架無人聯(lián)合作戰(zhàn)、無人機(jī)是嘹機(jī)／攻擊機(jī)……（法國、德國、西班牙聯(lián)合研發(fā)的有人駕駛六代機(jī)模型）（第53屆巴黎航展上土爾其展出的六代機(jī)概念機(jī)模型）六代機(jī)要實現(xiàn)高超音速飛行可變循環(huán)發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵技術(shù)之一。（**的六代機(jī)概念機(jī)模型）（**的／米格-37六代機(jī)三面圖）（六代機(jī)無人機(jī)概念機(jī)以及機(jī)載武器系統(tǒng)）（六代機(jī)大都采用翼身融合技術(shù)、隱身技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)、高性能發(fā)動機(jī)）（**的高超音速飛行器實體驗證機(jī)已經(jīng)試飛成功）
世界航空強(qiáng)國都在積極研發(fā)新型作戰(zhàn)飛行器項目、高超音速+人工智能+信息化+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是未來作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展方向……
佳能mg2410打印機(jī)廢墨警告？
1.進(jìn)入打印機(jī)維修模式
拔掉電源和數(shù)據(jù)線，按住“電源鍵”插上電源線; 指示燈 亮?xí)r按兩次“下紙鍵”;第二釋放“電源鍵”;打印機(jī)動作完畢后，即進(jìn)入“維修模式”狀態(tài)，放一張A4紙在打印機(jī)入紙口處。(注意：執(zhí)行**作前，請確保電腦已經(jīng)正確安裝打印機(jī)驅(qū)動程序)
2.連接電腦
把打印機(jī)的U**連接線分別接到打印機(jī)和電腦的相應(yīng)接口。
3.運(yùn)行清零程序
清零軟件中的IP2500即2580，IP1800即1880，IP1100即1180。
從“U** PORT”下拉菜單中選擇正確的打印機(jī)接口—點擊，選擇國家"CN"“點擊，DEVICE ID”—點擊，“EEPROM CLEAR”—點擊，“TEST PATTERN ”;此時打印機(jī)會打印一張清零結(jié)果，等打印機(jī)動作完畢后，關(guān)閉打印機(jī)電源，重啟打印機(jī)，完成清零。
選擇噴墨打印機(jī)還是激光打印機(jī)？
**期間，學(xué)生在家上課，打印試卷確實是一個傷腦筋的事情，恰好我家就有一個高三的神獸，恰好我今年就買了一臺二手的激光打印機(jī)，所以有資格對這個問題說點實際的話。
家里原有一臺上古時代的噴墨打印機(jī)，工作情況良好，唯一的問題就是得買墨盒，可用墨盒的型號早就停產(chǎn)，而且一套原裝墨盒的價格高達(dá)200多，最多打印500張，更討厭的是平時不怎么用，墨盒噴頭都干了堵**了，每次用之前都要用熱水泡半天，打印出來的東西也是有斷線。孩子在家上網(wǎng)課期間，正好上一次買的墨盒用完了，于是面臨著一個選擇:是繼續(xù)購買墨盒，還是買一臺二手的激光打印機(jī)。二手激光打印機(jī)目前無論網(wǎng)上還是實體店，價格都很透明，300-400元就可以買到一臺七八成新的、配有全新兼容硒鼓的機(jī)器。打印設(shè)備最關(guān)鍵的是打印耗材，能用便宜的兼容一體硒鼓，可以復(fù)裝碳粉的型號當(dāng)屬最佳。一套硒鼓可以打印1500張A4紙的內(nèi)容，花幾十元充粉又能再打印1000多張，從打印成本上看絕對激光機(jī)占優(yōu)。于是下定決心花350元購入一臺二手佳能2900+，與惠普1020+同廠生產(chǎn)，使用相同的硒鼓，便宜結(jié)實耐用，打印速度14頁/分鐘，打印質(zhì)量很精細(xì)，拿回家的第一件事就是把老舊的噴墨機(jī)扔了，再也不用受它的鳥氣了！
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佳能1180打印機(jī)驅(qū)動，凱斯8230收割機(jī)參數(shù)？
凱斯Axial Flow 8230軸流滾筒聯(lián)合收割機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
Model Axial Flow 8230
收割機(jī)類別 Class VIII
發(fā)動機(jī)
類型 Case IH – FPT
排量 L 12.9L
功率 hp 450hp
功率提升 60hp
**大功率 510hp
油箱容量 999L
喂入過橋
過橋?qū)挾?137cm
過橋長度（無集石器） 239cm
驅(qū)動型式 CVT驅(qū)動
反轉(zhuǎn)系統(tǒng) 液壓無級驅(qū)動
割臺提升油缸 7.6cm
脫粒/分離
脫粒系統(tǒng) 單軸流滾筒式
滾筒驅(qū)動 CVT驅(qū)動
滾筒直徑 76cm
滾筒轉(zhuǎn)速 220-1180rpm
凹板數(shù) 2
分離區(qū)包角 180
分離柵格 2
切碎器 標(biāo)配動定刀切碎器/選配甩刀切碎器
糧食損失顯示器 標(biāo)配
清選系統(tǒng)
清洗系統(tǒng)寬度 158cm
清選篩面積 6.9m2
固定式自平衡清選系統(tǒng) 自平衡
手動篩一魚鱗面調(diào)整 無
自動篩駕駛室調(diào)整 標(biāo)準(zhǔn)
清選風(fēng)扇類型 橫流風(fēng)機(jī)
清選風(fēng)扇傳動 液壓
清選風(fēng)扇轉(zhuǎn)速范圍 300-1150rpm
清選風(fēng)扇直徑 39cm
谷物傳送和儲存
雜余提升器 雜余多次脫粒裝置
凈糧提升器 12.7cm*25.4cm
凈糧提長器效率 22710L/H
糧箱容積 22710 L/h
卸糧絞龍長度 881cm
卸糧速度 141 L/秒
外形尺寸
輪距 379cm
寬度 396cm
重量 17025kg
駕駛室高度 390cm
后排放倒后純平的suv有哪些推薦？
床車一直是我想要換下一輛車的動力，以下車型均為本人親測。不足之處歡迎指正。
SUV類（以下車型本人親測，均能后排座椅放倒放平用作床車）：
哈佛H6，長安cs75，長安CS85，傳祺gs4（純平，但是太短），漢蘭達(dá)（有坡度，無傷大雅），雪佛蘭探界者（純平，車型個人感覺丑），雪佛蘭沃蘭多（七座跨界，**類似杰德，遺憾三缸機(jī)，看看同門別克gl6），標(biāo)致4008，雪鐵龍c5天逸，大眾途昂，途觀l（有些許角度，不過可自己DIY定做儲物盒能放平），榮威rx5,名爵hs，寶駿360，寶駿rs5（據(jù)銷售說寶駿全系列均可），三菱歐藍(lán)德（有手動，兩驅(qū)有高低近十厘米落差，不過可以DIY定制個儲物格，車門輕飄飄沒質(zhì)感用料差）。馬自達(dá)cx4（空間?。１简vt77（些許坡度,特漂亮）。馬自達(dá)cx8。奇駿&科雷傲?，F(xiàn)代勝達(dá)（棒子車不推薦）。魏vv5.6.7
題主沒有把要求講得更具體一點。比如，到底是什么價位的，還有車型的級別大小，都沒有講清楚。那只能各個價位，還有各個類型的推薦幾款吧。
車輛后排完全放平，不管是擺放貨物還是平時躺在后排休息都是比較方便的。后排可以放平的SUV有許多，有緊湊型SUV、中型的SUV。
后排放倒可以完全放平的緊湊型SUV國產(chǎn)車型有哈弗H6 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 、長安CS75PLUS、榮威RX5、傳祺GS4等。合資的緊湊型的SUV有本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等等。
中型的SUV后排可以完全放平的有豐田漢蘭達(dá)、傳祺GS8、福特的銳界、大眾途觀L等等。
除了以上這些SUV，還有一些豪華SUV車型后排也可以放平，比如奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q5L等。
綜上所述，像題主所說的，后排放倒后可以放平的SUV有許多。有不同價位的，有大小不同的，有緊湊型、中型、還有中大型的。
用車感受：
【最滿意】
RX5max我比較滿意的是它的外觀和空間這兩個方面，外觀特別大氣，給人的感覺就是寬寬大大的車，而且特別是車頭的感覺還是挺霸氣的，還有就是他的空間也是挺大的，駕駛室和后備箱的空間使用下來還有空余，家用來說完全是很足夠的。
【最不滿意】
對他不滿意的就是他大燈不亮，還有就是大燈密封的不好，里面都進(jìn)了霧，還有水珠。
【空間】
空間這一塊做的相當(dāng)是好，整個車子特別寬敞，不管是前排空間還是后排都沒有問題的，后排乘坐三個成年人也很方便，腿部也有足夠的活動空間。
【動力】
我買的這個配置搭載的是一個1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的動力要比我想象中的給力，開起來挺強(qiáng)勁的，也不會感覺到有多肉，而且加速超車都挺方便。
【**控】
這款車**作起來也是比較簡單的，開起來熟悉了就感覺非常好，方向盤很穩(wěn)定，但是就是大燈不亮，第二仔細(xì)一看是大燈，里面進(jìn)了水珠和霧氣，應(yīng)該是密封性不嚴(yán)。
【油耗】
目前油耗維持在七八個左右，還是比較節(jié)省的，畢竟排量也不高，我感覺在我的預(yù)算內(nèi)。
【舒適性】
隔音效果確實差了點，尤其是速度很高的情況下，噪音比較明顯，座椅設(shè)計的還是不錯的，填充物很飽滿，坐在車上挺平穩(wěn)的。
【外觀】
外觀的設(shè)計就非常的霸氣，寬大，特別是引擎蓋上凸起的線條，就感覺非常有力量感，開在路上辨識度也是很高。
內(nèi)飾】
內(nèi)飾風(fēng)格我還是挺喜歡的，非常的有科技感，中控臺上的塑料材質(zhì)也是皮質(zhì)的很多，顯得很有質(zhì)感。
【性價比】
RX5max這款車總的來說，我覺得還是性價比還是可以的，顏值高，配置高。
【為什么選擇這款車】
RX5max這款車子也算是我精挑細(xì)選出來的，它在國產(chǎn)的緊湊型SUV里面，它這個體型算是比較大的，且它的內(nèi)飾也非常的豪華，還有空間感覺表現(xiàn)都挺優(yōu)秀的，當(dāng)時買的時候也是聽了很多朋友的想法和建議，第二才選擇了這款車子，個人還是挺滿意的。
MPV類:
比亞迪宋max，途安。
也說些個人感覺很遺憾的車：標(biāo)致5008（非常漂亮，可惜不能放平），瑞虎8（五座性價比非常高，可惜不能放平），福特銳界（很威武，可惜不平），傳祺gs8（性價比高可惜不平）。
現(xiàn)在的SUV車型后排幾乎都可以放倒，可以帶來更大的載貨量或者外出旅游時可以當(dāng)做床車。
但是遺憾的是大部分后排座椅因為設(shè)計上的問題在放倒后都不是純平的，只有有限的幾款車型可以放倒成純平狀態(tài)。
筆者本人也曾有過把車改成床車外出旅游的經(jīng)歷，所以也留意過相關(guān)車型，就筆者個人了解的有倆款。
一款是中端車型豐田漢蘭達(dá)，這車是最適合你要求的車型，座椅放倒后完全平整，空間極大，鋪上毯子后，并排睡倆個成年人綽綽有余，甚至中間還可以睡個小孩，適合一家三口自駕游，出去旅游在合適不過了。價格根據(jù)配置的不同大概在20-30萬區(qū)間，質(zhì)量穩(wěn)定性和安全性上都有著很不錯的表現(xiàn)，強(qiáng)烈建議購買。
除此之外還有一款低端SUV車型，那就是鼎鼎有名的秋名山神車五菱宏光系列車系中的2018年發(fā)布的五菱宏光S3.這車后排放倒后也基本是純平的，上面鋪幾塊小孩地板上鋪的泡沫板后再鋪上褥子，就又是一個平整的床車。價格嗎，5-8萬區(qū)間，加上五菱品牌極高的口碑，性價比極高，適合普通工薪階層。
其實，很多SUV放倒后不是純平的也可以經(jīng)過適當(dāng)?shù)母难b后做到純平，比如筆者的哈佛H6在放備胎的地方加裝了一個木質(zhì)架子，也基本可以做到純平的。
這問題正好說到我的心坎上了。每年我都會至少兩到三次的自駕旅行，每次出行都在十天半個月，有時還會長達(dá)一個月的穿越旅行。家里我和媳婦孩子仨還有兩只寵物比熊犬，雖然都是住賓館，但是每天長達(dá)800-1000+的路程坐著還是很疲憊的。所以各項需求達(dá)標(biāo)的床車已經(jīng)關(guān)注了好久。
就目前市場上在售的車型，最合適的就是大眾途昂了，別噴，我真不是托。我每次外出旅行非鋪裝路面基本不走。所以什么大梁非承載三把鎖基本沒用，硬派越野車那就是玩具，石頭，沙子，泥塘無人區(qū)那才是它的天堂。再說大梁非承載帶來的是底盤抬高車內(nèi)空間過低，差速鎖以及車重帶來的是油耗偏高。目前出游基本油耗百公里8-10，要是純越野車最少得15個油起步吧！除非是柴油的能省不少。途昂的EA888那再奧迪和大眾多款車上已經(jīng)得到了驗證，動力和油耗還是比較不錯的。
有事要出門，先寫到這回頭閑了繼續(xù)補(bǔ)上。
途昂絕對是純平的，空間也應(yīng)該是最大的。我選車時就是看中的二三排放倒后的純平空間，漢蘭達(dá)不是純平，有點翹。
本田艾力紳，
說到后排可以平放的SUV有很多，下面我來列舉幾款后排座椅可以平放的車子，不一定都是您心儀的車子，但是可以參考參考。
1.雷諾科雷嘉：12萬-19萬，大部分配置2.0L也有1.2T的，該車后排座椅可以平放。
2.三菱歐藍(lán)德：全系2.0、2.4L排量，動力夠用，另有優(yōu)選四驅(qū)，保證了良好的通過性，建議購入7座版，5座版貌似后排放不平，而七座可以。
3.馬自達(dá)CX4:全系2.0、2.5自吸發(fā)動機(jī)，14萬-19萬的價格區(qū)間，后排座椅可以放平，但是個人覺得CX4車型相對扁平，后排座椅放平后也給人一種很局促的感覺。
4.本田CRV：曾幾何時CRV銷量火爆，必須加價才能提到車的CRV如今卻深陷“機(jī)油門”，伴隨著“各路”車主對“東本”的圍追堵截，今后的狀況堪憂，但CRV的后排座椅是可以放平的，接近于全平。。。
5.起亞KX5:全系1.6L排量，后排可以放倒，價格上也比較實惠。
6.漢蘭達(dá)：這款車大伙就比較熟悉了，我也就不在這過多的介紹了，后排可以放平，而且是非常平，車內(nèi)空間寬敞，座椅放平后非常適合睡個午覺。
后排座椅可以放平的SUV還有很多，我也列舉不全，不足之處還希望大家諒解，并幫助補(bǔ)全。
長安CS75后備箱座椅放倒非常平！
RAV4背書包可以的還是雙人床
為啥沒人說我的車廣汽傳祺GS4后排放倒最平的
cs75完全可以放平。
筆者本人也曾有過把車改成床車外出旅游的經(jīng)歷，所以也留意過相關(guān)車型，就筆者個人了解的有兩款。
一款是中端車型豐田漢蘭達(dá)，這車是最適合你要求的車型，座椅放倒后完全平整，空間極大，鋪上毯子后，并排睡倆個成年人綽綽有余，甚至中間還可以睡個小孩，適合一家三口自駕游，出去旅游在合適不過了。價格根據(jù)配置的不同大概在20-30萬區(qū)間，質(zhì)量穩(wěn)定性和安全性上都有著很不錯的表現(xiàn)，強(qiáng)烈建議購買。
除此之外還有一款低端SUV車型，那就是鼎鼎有名的秋名山神車五菱宏光系列車系中的2018年發(fā)布的五菱宏光S3.這車后排放倒后也基本是純平的，上面鋪幾塊小孩地板上鋪的泡沫板后再鋪上褥子，就又是一個平整的床車。價格在5-8萬區(qū)間，加上五菱品牌極高的口碑，性價比極高，適合普通工薪階層。
其實，很多SUV放倒后不是純平的也可以經(jīng)過適當(dāng)?shù)母难b后做到純平，比如筆者的哈佛H6在放備胎的地方加裝了一個木質(zhì)架子，也基本可以做到純平的。
騏達(dá)2021油箱多大？
2021騏達(dá)油箱是52l，
以2021款騏達(dá)為例，其是一款緊湊型車，車身尺寸是：長4393毫米、寬1766毫米、高1539毫米，軸距為2700毫米，最小離地間隙為150毫米，車身重量為1180千克。
2021款騏達(dá)前懸架是麥弗遜式**懸架，后懸架是扭力梁式非**懸架，驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，搭載1.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)。
你心目中的10大最漂亮車型是什么？
evo（ct9a和6.5代）SAAB 93保時捷993rx7 fdmiata（na）civic type r（fd2）咬地鯊皇冠馬杰斯特雷克薩斯ls430nsx
全新帕薩特插電混動版油耗14升？
謝邀。作為大眾車主的我很愿意解答這個問題。
全新帕薩特430 PHEV插電混動版采用一套由1.4T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電動機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400?！っ?，匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.8秒。電池組容量12.1kWh，工信部純電續(xù)航63公里，綜合油耗則是1.4L/100km。大眾品牌目前所有的插電混動都是這套動力總成，包括進(jìn)口的高爾夫GTE和同樣剛上市不久的途觀L 430PHEV。
全新帕薩特的混動原理
全新帕薩特PHEV搭載的是一套單電機(jī)直連式混動結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)沿用汽油版的1.4T高功率版EA211，變速箱仍是傳統(tǒng)的6速濕式雙離合，代號DQ400e，其實就是在原來汽油版的DQ250 6速雙離合的前端加了個電機(jī)，構(gòu)成一套P2混動結(jié)構(gòu)。除了大眾，寶馬530Le，奧迪A6L e-Tron，比亞迪秦DM、傳祺GS4 PHEV、榮威ei6、沃爾沃S90L T8等絕大多數(shù)插電混動車都采用這種P2結(jié)構(gòu)。
優(yōu)點：.
1.結(jié)構(gòu)簡單，研發(fā)難度小、成本低、易于拓展，幾乎任何現(xiàn)成的傳統(tǒng)汽油車只要在原有變速箱的輸入端加一臺電機(jī)、配一套大電池組（一般電量10kWh以上）、外加一些相對簡單的電控，就可以做出基本的混動車，比研發(fā)一代新車的周期短得多。
2.有利于提升動力性，全新帕薩特1.4T發(fā)動機(jī)加上電動機(jī)，就能實現(xiàn)2.0T低功率版的動力，加速破百時間從1.4T汽油版的9.3s縮短到7.8s。比亞迪的PHEV則更為激進(jìn)，普遍4-6s破百，并且以此作為賣點。
3.電池組較大，短途可以實現(xiàn)零油耗通勤。
缺點：
1.不插電就不怎么省油。受結(jié)構(gòu)制約，能量管理系統(tǒng)的效率有局限性，只有當(dāng)電機(jī)輸入端和輸出端存在轉(zhuǎn)速差時，它才能給充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電，所以行駛過程的充電效率很低；為了發(fā)揮研發(fā)制造短平快的優(yōu)勢，這些車型往往都沿用汽油款原版奧托循環(huán)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本身的燃效就不出彩；由于電池組給車身增重，能耗基礎(chǔ)本就高于汽油版。如果不靠外界電源補(bǔ)充，這種車的電量會越用越少，直到低電量，觸發(fā)發(fā)動機(jī)強(qiáng)制充電模式，油耗就會大幅提升，和汽油版相比就沒什么優(yōu)勢了。
2.平順性和傳統(tǒng)汽油車沒有質(zhì)的優(yōu)勢，油電銜接的瞬間會因為轉(zhuǎn)速差的突變而很難避免頓挫。
3.比原版燃油車貴，且省的油錢未必值回差價（不過現(xiàn)在車企受雙積分壓力，插電混動和汽油版差價正在縮?。?/p>
百公里1.4L不可信
必須提醒題主，百公里1.4L這個油耗值非常扯淡。因為工信部對插電混動的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 19753-2013輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法）誤導(dǎo)性很大，和實際用車的差距更離譜。所謂的百公里1.4L，可不是說加14L油就能跑1000公里。
插電混動車型綜合油耗公式為：
綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 + 低電行駛里程*低電油耗）/（低電行駛里程+純電行駛里程）。
因為純電油耗為零，標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定低電行駛里程為25公里（即該標(biāo)準(zhǔn)假定兩次充電的間距），所以簡化后的公式就變成了：綜合油耗=25*低電時油耗/（25+純電行駛里程）。相當(dāng)于把25公里燒的油平均到純油+純電的總里程里，純電續(xù)航越長，綜合油耗也就越低。假如這是多么流氓的算法。
而且，純電的續(xù)航和低電的油耗都是在理想條件下測出來的。純電行駛的標(biāo)準(zhǔn)是以測試車型純電模式最高車速的70%±5%勻速行駛，直到發(fā)動機(jī)介入所跑出的里程。低電量油耗則是以傳統(tǒng)燃油車的市郊工況測試。
具體到全新帕薩特來說，官方純電模式最高車速為130km/h（70%就是91km/h），電池容量12.1kWh，工信部純電續(xù)航62公里，其工信部綜合油耗1.4L，可以逆推出它在純油模式的25公里中消耗了1.218L油，得出真實的工信部油耗為百公里4.872L（也僅僅是市郊工況。17款1.4T汽油版帕薩特的市郊油耗是百公里4.9L，可見插電混動版在虧電狀態(tài)并不省油。同時也可以算出，這臺車在91km/h勻速行駛的百公里電耗是19.51kWh，比530Le的18.5kWh還高，就算在純電動車?yán)镆呀?jīng)算偏費(fèi)電的水平了。
不是所有混動都省油
插電與否只是表明一臺混動車能否通過外接電源充電，以及是否采用大容量電池組，和混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)含量和省不省油沒有必然聯(lián)系。不是說一款車是混動就意味著省油、節(jié)能的。尤其是對于插電混動來說，只談油耗不談電耗就是耍流氓。一頓飯能吃4個巨無霸是大胃王，把這4個巨無霸換成10包大號薯條就叫低熱量膳食了？理想的插電混動，應(yīng)該構(gòu)建在高效油電混動基礎(chǔ)之上。滿電時能通過純電行駛實現(xiàn)零油耗通勤，虧電時也應(yīng)該可以具有非插電高效混動汽車一樣的低油耗表現(xiàn)。
想做到這一點，下面這幾個要素缺一不可：
1.一臺排量合適（小馬拉大車或大馬拉小車都不合適）、最大燃燒效率高（釋放單位能量需要的燃油最少）且高燃效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間寬泛的發(fā)動機(jī)（通常是全域阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)）。
2.有至少兩臺功率等級不同并且與發(fā)動機(jī)燃效區(qū)高度互補(bǔ)的非同位電機(jī)。
3.發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成一套能使發(fā)動機(jī)始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動系統(tǒng)。
4.先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)（PCU）。
對于國際大廠來說，混動仍然是個易做難精的活兒。目前高效強(qiáng)混型油電混合動力系統(tǒng)的核心技術(shù)只掌握在通用、福特、本田、豐田四家企業(yè)手里。尤其是兩田的混動，在不需要外接充電的情況下就能做到綜合油耗百公里4-5L，春秋城市油耗百公里3-4L。一箱油續(xù)航1000+公里稀松平常。這方面，不僅自主品牌沒有相應(yīng)的技術(shù)，寶馬、奔馳、大眾這些國際品牌也都沒有。
豐田混動
豐田現(xiàn)款THS混動系統(tǒng)是雙電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)，1.8/2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和大小兩臺電機(jī)組成行星齒輪組，彼此剛性互連。發(fā)動機(jī)通過全阿特金森循環(huán)，小幅犧牲動力，換取超高熱效率（通常在40%以上，并且高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間比較廣）。1.8L阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)，動力只相當(dāng)于傳統(tǒng)奧托循環(huán)的1.5L排量，但油耗可以達(dá)到奧托循環(huán)1.0-1.2L的水平。動力弱的缺點，正好用兩臺電動機(jī)來彌補(bǔ)。
優(yōu)點：
1.發(fā)動機(jī)和電動機(jī)本身直接組成了一套傳統(tǒng)系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)變速箱，靠兩臺電機(jī)工況變化（充電、發(fā)電、驅(qū)動）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)始終在最高燃效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.油電銜接、純電驅(qū)動、動能回收都比單電機(jī)直連式更平順，動力響應(yīng)快且無動力中斷，NVH遠(yuǎn)勝于純汽油車。
3.動力輸出方式靈活多樣，行駛充電效率高，綜合能耗低，也不需要車主去想什么時候用油什么時候用電。
4.一箱油續(xù)航里程長，不依賴充電樁，少跑加油站，車主不需要改變用車習(xí)慣。
缺點
1.研發(fā)成本高、周期長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對發(fā)動機(jī)技術(shù)和能量管理（尤其是軟件標(biāo)定）水平要求高，以前沒在這棵科技樹上加過技能點的車企造不出來，比如大多數(shù)歐系和自主品牌。
2.不享受**新能源政策，也就沒有補(bǔ)貼、免購置稅、更好上牌等福利，如此費(fèi)力不討好，一開始沒有這方面技術(shù)儲備的車企也就懶的研發(fā)；
3.和汽油版差價比較大，不跑營運(yùn)的車主想在換車之前省回油錢不太容易。
4.動力和同排量沒有顯著提升，單純拼0-100km/h加速，2.5L的凱美瑞混動不一定跑贏2.5L阿特茲，1.8L的雷凌混動甚至跑不過1.8L CVT的汽油版。
本田混動
本田的i-MMD混動采用雙電機(jī)非直連式結(jié)構(gòu)，2.0L全阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機(jī)與大小雙電機(jī)并非行星齒輪機(jī)械連接，而通過電傳動進(jìn)行動力分配和能量管理。目前搭載在CRV混動、雅閣混動和謳歌CDX混動上。
和豐田相比，本田這套混動系統(tǒng)構(gòu)造更簡單，發(fā)動機(jī)只有高速巡航時才會直接驅(qū)動車輪（剛性傳動），其他工況都只是驅(qū)動小電機(jī)給電池充電。大電機(jī)的功率比豐田的高，達(dá)到184馬力，用來直接驅(qū)動車輪。
1.綜合能效比豐田混動稍勝一籌。
2.結(jié)構(gòu)簡單，比雙電機(jī)直連式更便于拓展成插電版（只需加大電池容量再調(diào)整部分電控邏輯，而不需要改變混動結(jié)構(gòu)）
3.加速不到8秒即可破百，中低速動力性更強(qiáng)，更平順。
缺點：100km/h以上再加速能力略遜2.5L豐田混動
]]>- ip1180打印機(jī)驅(qū)動，佳能噴墨打印機(jī)清零方法怎么設(shè)置？
- 有哪些2000元左右的男表推薦？
- 我的佳能打印機(jī)打印先都是歪的？
- 奇瑞瑞虎3x后備箱尺寸？
- 面包車排量12的油耗是多少？
ip1180打印機(jī)驅(qū)動，佳能噴墨打印機(jī)清零方法怎么設(shè)置？
1.進(jìn)入打印機(jī)維修模式
拔掉電源和數(shù)據(jù)線，按住“電源鍵”插上電源線; 指示燈 亮?xí)r按兩次“下紙鍵”;第二釋放“電源鍵”;打印機(jī)動作完畢后，即進(jìn)入“維修模式”狀態(tài)，放一張A4紙在打印機(jī)入紙口處。(注意：執(zhí)行**作前，請確保電腦已經(jīng)正確安裝打印機(jī)驅(qū)動程序)
2.連接電腦
把打印機(jī)的U**連接線分別接到打印機(jī)和電腦的相應(yīng)接口。
3.運(yùn)行清零程序
清零軟件中的IP2500即2580，IP1800即1880，IP1100即1180。
從“U** PORT”下拉菜單中選擇正確的打印機(jī)接口—點擊，選擇國家"CN"“點擊，DEVICE ID”—點擊，“EEPROM CLEAR”—點擊，“TEST PATTERN ”;此時打印機(jī)會打印一張清零結(jié)果，等打印機(jī)動作完畢后，關(guān)閉打印機(jī)電源，重啟打印機(jī)，完成清零。
IP1180/IP1880廢墨清零方法
故障:黃燈閃七下，不打印。提示:“墨水收集器已滿，請與服務(wù)中心聯(lián)系”
方法：
第一步：關(guān)閉打印機(jī)電源。并把電源線從電源 插座 拔開。
第二步：按緊打印機(jī)的電源鍵同時插上電源線。(此時機(jī)器電源燈亮)
第三步：不松開電源鍵。按2下進(jìn)紙鍵。電源燈顯示：黃–綠
第四步：打開維修軟件GerneralTool for GQ12/GQ13 Ver1.03。點擊GeneralTool圖標(biāo)。點擊Clear Waste Ink Counter下的Main。打印機(jī)電源燈閃動一下，機(jī)器已清零。
第五步：拔掉電源，重新安裝后打印，測試已正常。
有哪些2000元左右的男表推薦？
謝邀請！其實2000元左右的男表，還是有不少的選擇款式的，下面表弟就為大家推薦幾款常見的并且市場認(rèn)可的品牌腕表。先說一說石英、光動能類別的。
1.卡西歐
日本的卡西歐出品的腕表，支持從幼兒園戴到七十歲，款式系列太龐大了，百十元到大幾千都有。
這款GG-1000防水防泥運(yùn)動男士手表G-SHOCK，防水200米，價位1990元，對于喜歡運(yùn)動的來說，是個不錯的選擇，表弟買的是卡西歐艾迪斐斯太陽能的，相對來說更休閑一些，戴著很不錯。
2.西鐵城
也是一家百年日本制表企業(yè)，citizen的本意就是公民的意思，他家的表大多比較親民。
西鐵城光動能經(jīng)典三眼藍(lán)盤棕色皮帶男士手表CA0621，價格1990元
要知道，光動能的專利人就是西鐵城，兼具了石英表的準(zhǔn)時，自動吸光充電，省心省電。西鐵城的機(jī)械表同樣優(yōu)秀，尤其他的子公司美優(yōu)達(dá)公司，是世界最大空白機(jī)芯制造廠之一，國產(chǎn)大部分品牌腕表都在用美優(yōu)達(dá)機(jī)芯。
西鐵城男表NH7520
3.海鷗
國產(chǎn)的海鷗最近動作頻繁，也開始注重營銷了，海鷗的手表，基本全部搭載自產(chǎn)的2130/3600/18系列機(jī)芯，玩表的都知道這三個型號的機(jī)芯分別對應(yīng)瑞士斯沃琪集團(tuán)的三寶機(jī)芯2824/6497/2892，感興趣的可以翻看我之前的文章里有關(guān)于海鷗機(jī)芯的介紹。表弟覺得買海鷗就要買這三款機(jī)芯的
海鷗海洋之星，比較不錯的潛水表
表友稱為神表的海鷗大塊頭m222s和m222sk
在國產(chǎn)表里非常受歡迎，搭載的海鷗3600機(jī)芯，不過價位都在2400左右，趕上優(yōu)惠活動能到2000元值得考慮。4.精工
精工也是很厲害的一家日本制表企業(yè)，也有自己的專用機(jī)芯和外供機(jī)芯:天馬渡機(jī)芯，天王等國產(chǎn)品牌用的天馬渡，大家熟知的精工5號系列，還有目前比較火的精工領(lǐng)航雞尾酒系列，搭載了7s機(jī)芯和4r機(jī)芯，都可以考慮。
題主可以對照機(jī)芯選擇就行，日本的工業(yè)品質(zhì)量還是很不錯的。
我的佳能打印機(jī)打印先都是歪的？
你打開控制面板，找到打印機(jī)，點擊進(jìn)去，找到1180的驅(qū)動（你開機(jī)狀態(tài)下，顯示準(zhǔn)備就緒的那個），第二右擊，進(jìn)入屬性，里面有個維護(hù)，里面有個打印頭對齊，點擊那個就可以了
奇瑞瑞虎3x后備箱尺寸？
瑞虎3xe的后備箱高度為530mm到850mm，后背箱的寬度為820mm到1180mm，長度為740mm到1450mm，這個尺寸足夠放下三個行李箱，所以汽車的后備箱容積屬于比較大的。
3.
在打開后備箱前需要確保后備箱不會與汽車后方的障礙物發(fā)生碰撞，如果沒有電動尾門需要選擇另外安裝，在安裝時需要選擇原廠配件，原廠配件的質(zhì)量比較穩(wěn)定且可靠，后備箱是用于存放車內(nèi)人員的隨行物品，有部分汽車的后備箱沒有單獨的開關(guān)可以關(guān)后備箱，具體可以查看汽車的用戶使用手冊查詢后備箱的開關(guān)方法，大部分新款車型普遍采用遙控開鎖的方式開啟汽車的后備箱。
面包車排量12的油耗是多少？
面包車分為兩類-油耗水平基本相同
內(nèi)容概述：
排量1.2L-中置后驅(qū)油耗標(biāo)準(zhǔn)排量1.2L-前置后驅(qū)油耗標(biāo)準(zhǔn)其他排量與代表品牌
面包車的油耗量是多少？新手司機(jī)總是會這樣發(fā)問，如果是對其他車型的提問則無法標(biāo)準(zhǔn)作答，因為內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)、傳動系統(tǒng)的差距，以及整備質(zhì)量的差值總會很大；不過面包車倒是基本沒有什么懸殊，價格**決定了技術(shù)普遍落后，油耗只需要區(qū)分兩類驅(qū)動系統(tǒng)與排量即可。
中置后驅(qū)-1.2L
參考品牌：五菱，長安，東風(fēng)；目前仍舊在量產(chǎn)且排放標(biāo)準(zhǔn)≥6a的**面包車，似乎就這么三個品牌的可以選擇了，油耗的大致標(biāo)準(zhǔn)如下。
五菱之光7.5L/100km（上下浮動）長安之星7.5L/100km東風(fēng)小康（k05S）略高
這三臺面包車的耗油量可以用伯仲之間來評價，因為使用的發(fā)動機(jī)都是最大功率65kw左右，最大扭矩不超過120N·m的發(fā)動機(jī)。
區(qū)別無非是發(fā)動機(jī)的型號與生產(chǎn)商不同，五菱發(fā)動機(jī)主要是依靠通用淘汰的老款樂馳使用的發(fā)動機(jī)，特點是質(zhì)量穩(wěn)定但是技術(shù)落后；尤其是升級尾氣凈化系統(tǒng)后的功率扭矩下降比較嚴(yán)重，而且穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)也沒有老款理想了，所以五菱真的就剩個牌子了。
長安之星在歐諾S推出后被認(rèn)為停產(chǎn)，實際「跨越V3」，以及凱程品牌的之星5/9還都在量產(chǎn)；目前3/5兩款車都有1.2L的選項，而且都是車身尺寸≤3990*1600*1900mm的**面包車。
之所以這些面包車的油耗沒有什么差別，原因無非是尺寸也在同一標(biāo)準(zhǔn)線；車身使用的鋼材是最低標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的程度也都不會高。那么想要體現(xiàn)出油耗的差距，只有以載貨量的差值和駕駛習(xí)慣決定了。
東風(fēng)小康仍然在生產(chǎn)中，符合6-a標(biāo)準(zhǔn)的選項應(yīng)當(dāng)還有3~5臺；不過東風(fēng)生產(chǎn)的DK12發(fā)動機(jī)似乎是要遜色一些的，如最大功率67kw、最大扭矩115N·m雖然還不錯，但是扭矩缺少可持續(xù)穩(wěn)定峰值的特點，到4400rpm才能達(dá)到峰值是稍顯不理想的。
所以東風(fēng)的面包車評價向來不是很高，即使曾經(jīng)推出過四驅(qū)微面也是反向平平；選擇面包車可以按照長安、五菱、東風(fēng)、華晨的順序，不過對稍高油耗可以接受的話，實際五菱的排名應(yīng)當(dāng)最低，因為駕駛感受顯得不太扎實。
知識點：上述面包車都是「中置后驅(qū)」！所謂中置指發(fā)動機(jī)布局在前排座椅的下方，當(dāng)然這只是面包車的布局方式；跑車也有采用這種布局，但是發(fā)動機(jī)總會在座椅后方，這是為了降低車輛重心而提升**控的**作。
但是面包車需要的是足夠大的車內(nèi)空間，所以發(fā)動機(jī)布置在座椅下方就是最佳選項；但是這種設(shè)計會讓駕乘體驗變得很差，因為內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時會有明顯的振動與噪音，薄薄的坐墊無法有效隔音降溫。同時車頭也沒有碰撞緩沖潰縮區(qū)，中置面包車的被動安全性是所有車型中最差的，這種車型能不選擇盡量別選擇。
前軸后驅(qū)-1.5L
說明：前置后驅(qū)選項同樣有1.2L排量，比如五菱宏光；但是這種車型實際已經(jīng)不屬于面包車，因為只有中置后驅(qū)，且寬度除高度的比例不足0.9的車輛屬于**客車，而前置后驅(qū)都屬于MPV了。（俗稱商務(wù)車）
前置發(fā)動機(jī)的特點是提升了車頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，雖然仍舊比較差但至少比中置后驅(qū)平頭客車?yán)硐胩?；然而較長的發(fā)動機(jī)艙也會占用駕乘空間，所以此類車輛必須加長到「≤4.5米」才能有理想的空間。加長車身后同時加大了整備質(zhì)量，說白了就是車身變重了，1.5L發(fā)動機(jī)的動力也就是將將夠用，1.2L的水平如用于載貨就會很吃力了——頻繁拉高轉(zhuǎn)速提升馬力，油耗也會很高。
1.5L選項油耗大致標(biāo)準(zhǔn)：
五菱宏光≥8L/100km長安歐諾相同
另加入一臺特殊選項-「東風(fēng)菱智M5」，這臺MPV的油耗會達(dá)到平均8.5L/100km，是不是油耗偏高且性價比偏低呢？其實不然。
宏光與歐諾都是4.5米級別的所謂MPV，兩車對比為宏光品質(zhì)偏低；因為故障數(shù)量倍數(shù)級超過歐諾S，旗艦版的配置也只是與歐諾中低配相當(dāng)。比如指導(dǎo)價5.4萬以下的宏光沒有冷空調(diào)，遙控鑰匙、鋁合金輪轂、安全座椅插口和胎壓監(jiān)測，但是這些配置歐諾除了低配都有。同時歐諾旗艦版的價格，也只是宏光客運(yùn)版低配的標(biāo)準(zhǔn)，所宏光實際沒有性價比，入門級MPV選擇4萬級的歐諾即可，綜合品質(zhì)遠(yuǎn)超3萬級的所有中置后驅(qū)微面，選車建議提升標(biāo)準(zhǔn)。
重點：5萬級沒有選擇宏光的理由還有另一個原因，那就是東風(fēng)菱智M5的存在。這臺車的1.6L版本只是比宏光歐諾多出0.5L左右的油耗，也就是百公里開支才多出不足3元；以目前的5萬級油價為參考，100元的汽油可以讓宏光歐諾行駛接近250公里，菱智M5有235公里左右的標(biāo)準(zhǔn)，實際差異可以接受。
因為這臺車的短軸版也有超4.7米的車身長度，而加長軸準(zhǔn)5.2米的版本實際價格也探入了5萬級；這臺車的原型車是曾經(jīng)的三菱太空艙，雖然不算高級但最起碼公認(rèn)的MPV，但宏光侯諾雖然被稱之為MPV但更多人還是將其視為面包車，所以以宏光的預(yù)算不如選擇菱智。
小編綜合來說：關(guān)于面包車油耗、驅(qū)動系統(tǒng)，以及各品牌性價比的話題就聊到這里。**面包車應(yīng)當(dāng)淘汰，4萬級別的歐諾足以替代這些車，宏光也應(yīng)該下調(diào)到相同或更低的級別，東風(fēng)江淮兩大品牌的MPV早晚會主攻5萬級別。
而且非承載車身的皮卡價格已經(jīng)探入≤5萬區(qū)間，一旦2021年開始對地級和以下級別的城市解除限行，面包車載貨的價值就算消失了；因為皮卡的車身結(jié)構(gòu)決定了承載能力更強(qiáng)，同時核載五人可以合法的客貨兩用，未來的面包車會被多種車型取代。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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