EQS電動轎車
近日，在接受 虎嗅 采訪時，奔馳CEO康林松（Ola K llenius）就 奔馳的純電動車EQ系列在**銷量不好，這事兒你怎么看？ 做出了回應。其表示：
如果觀察**市場就會發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段，**的政策鼓勵的是價格比較低的電動車，基本上**市場所有的電動車售價都在30萬**幣以下，競爭也極其激烈。
我們都很清楚，同級別的電動車成本肯定比同級別燃油車高。但如果我們看**車，甚至是豪華車市場，就會發(fā)現(xiàn)競爭其實還沒開始，50萬**幣以上的電動車幾乎是沒有的。
我不覺得打價格戰(zhàn)對奔馳是好事兒。耐心一些，做好產(chǎn)品才是正事兒。
我們初期投放市場的產(chǎn)品，EQS和EQE，不是單純的把E級或者S級的油車改成電動車就完事兒了。我們做了很多特定的創(chuàng)新和調(diào)整，來彌補一些S級車的市場空缺。因此，我們在美國市場和歐洲市場非常受歡迎。
但在**，如果像EQE或者是EQS這樣的轎車車型，最大的競爭對手其實就是我們自己的S級燃油轎車。這事兒有點兒尷尬，但我們會向**市場投放更多的純電動車型。
不過這些，只是我們戰(zhàn)略層面的第一步。在我們下一步的規(guī)劃中，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(MMA)打造的新生代豪華車型和基于MB.EA純電平臺打造的核心豪華車型都會投放到**市場。
當然在現(xiàn)在這個轉(zhuǎn)型時期，我們會認真對待每個競爭對手。我自己開EQS，我覺得從品質(zhì)感，從豪華感從技術(shù)上都做的不錯。但我也會開很多競品車型，還是會認真評估每一個對手。這其中不光是新勢力，還有所有的傳統(tǒng)廠商。
值得一提的是，由于奔馳EQ系列電動車在國內(nèi)市場遇冷，不少經(jīng)銷商不得已開啟了大幅降價促銷，日前，有博主曝光了其在群內(nèi)銷售公布的奔馳EQS交付信息，車輛車價優(yōu)惠接近40萬元，降價幅度相當夸張。
- EQ電動車**表現(xiàn)欠佳 奔馳CEO：打價格戰(zhàn)不是好事，共享汽車現(xiàn)在的情況怎么樣？
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EQ電動車**表現(xiàn)欠佳 奔馳CEO：打價格戰(zhàn)不是好事，共享汽車現(xiàn)在的情況怎么樣？
**度剖析共享汽車市場現(xiàn)狀與未來趨勢！
近年來，“共享經(jīng)濟”理念的不斷滲透，“綠色出行”在國家層面被大力倡導，共享汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的扶持下不斷成熟，以新能源汽車作為主要運營車輛的共享汽車項目可謂是遍地開花。在此背景下，某研究機構(gòu)發(fā)布了《2017年**共享汽車研究報告》，從共享汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)模、競爭格局、發(fā)展前景等方面做了詳細的研究。
該機構(gòu)在研究報告中對共享汽車給出了廣義和狹義的定義。從廣義角度來講，該機構(gòu)認為共享汽車即許多人合用一輛車，既包括傳統(tǒng)的汽車租賃模式， P2P汽車共享模式，汽車共享出行提供模式，也包括正在興起的分時汽車租賃模式。而狹義的共享汽車主要指汽車分時租賃模式，即同一輛汽車在不同時段由不同用戶使用，按時間或里程為計量單位的租賃業(yè)務。該機構(gòu)在《2017年**共享汽車研究報告》中重點研究以分時租賃為代表的狹義的共享汽車行業(yè)。
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從產(chǎn)業(yè)政策來看，該機構(gòu)在研究報告中認為以分時租賃為代表的共享汽車正迎來政策紅利。在國家層面，國務院在《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》，鼓勵“探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務企業(yè)?！?016年，十部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進綠色消費的指導意見》，“支持發(fā)展共享經(jīng)濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡預約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等?！币幌盗械姆ㄒ?guī)政策、規(guī)范以鼓勵新能源汽車共享行業(yè)的發(fā)展。2017年，交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部制定的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》中明確提出“鼓勵分時租賃規(guī)范有序發(fā)展”。在地方層面，北京、上海、天津等32個省市出臺的政策里也提及電動汽車分時租賃相關(guān)政策，其中上海、合肥、湖南等省市給予分時租賃新能源汽車運營購車補貼。
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從市場發(fā)展來看，該機構(gòu)在研究報告中梳理了從1948年以來，全球共享汽車的發(fā)展歷程，尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能鑰匙和衛(wèi)星**系統(tǒng)的發(fā)展，共享汽車不僅擁有技術(shù)保障，而且增加了許多新的內(nèi)涵。
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全球范圍內(nèi)，以Zipcar、Uber、Getaround、Car2go等為代表的汽車共享企業(yè)迅速發(fā)展起來，推動了汽車共享在全世界范圍內(nèi)發(fā)展。
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在**市場，該機構(gòu)在研究報告中認為**汽車共享市場正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，且已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的市場發(fā)展?jié)摿?。截止?017年Q1，該機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)在運營的共享汽車已經(jīng)達到4.5萬，以新能源汽車為主。該機構(gòu)預計到2020年，國內(nèi)共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。
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從共享汽車企業(yè)來看，該機構(gòu)在發(fā)布的《2017年**共享汽車研究報告》中，對國內(nèi)主要共享汽車**的運營車輛數(shù)做了統(tǒng)計。其中微公交以9400輛的運營車輛排名第一，第三為Evcard、盼達汽車、Gofun、Greengo等企業(yè)。隨著2016年EVcard和e享天開合并為新的環(huán)球車享后，其運營車輛數(shù)量超過微公交而排名第一。大部分**的運營車輛仍在500輛以下，尚不具備規(guī)模效應。
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整體來看，環(huán)球車享、重慶盼達、EVcard及微公交運營車輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營。首汽Gofun，綠狗租車，e享天開緊隨其后，數(shù)量在2000到4000輛之間；易開、一度用車、途歌、長安出行等數(shù)量均在1000輛左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前僅在重慶試點，考慮到其分時租賃業(yè)務已在在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市有成熟的運營經(jīng)驗，且背靠奔馳母公司戴姆勒整車企業(yè)的優(yōu)勢，不排除其在積累國內(nèi)運營經(jīng)驗后開啟更全面的布局。該機構(gòu)分析認為由于共享汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，市場競爭格局尚不穩(wěn)定，且該行業(yè)在前期屬于重資產(chǎn)行業(yè)，未來獲得資本扶持而快速擴張的企業(yè)有望在企業(yè)競爭中能提前勝出。
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從國內(nèi)主要城市來看，該機構(gòu)在研究報告中指出上海是共享汽車保有量最多的城市，合計達到19560輛，第三是杭州、北京、成都、深圳和重慶等城市。部分城市共享汽車的快速發(fā)展與地方**的大力扶持政策密切相關(guān)。另一方面，由于新能源汽車補貼的政策性影響，以及牌照易獲得，分時汽車租賃運營車型以電動車為主，占比達95%，除TOGO、Car2go、Car2share選擇燃油車奔馳**art外，其余均為電動車。
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在《2017年**共享汽車研究報告》，該機構(gòu)對用于共享汽車的車型做了統(tǒng)計，北汽EV和奇瑞EQ是共享汽車選用最多的車型。
對于共享汽車行業(yè)目前存在的問題，該機構(gòu)在研究報告中也明確指出目前共享汽車仍處于發(fā)展初期，存在著電動汽車充電設施不完善、不能隨意租還車、服務網(wǎng)點較少、汽車違章處理不方便、汽車保險等方面的問題。該機構(gòu)認為隨著共享汽車保有量的快速增加，規(guī)模效應在汽車共享行業(yè)中逐步顯現(xiàn)，汽車共享“隨租隨停”的模式將有望普及，從而推動整個汽車共享行業(yè)的發(fā)展。
奔馳gle53amg輪胎尺寸？
gle53amg輪胎尺寸標配20英寸輪胎，樣式比較普通。 AMG GLE 53 4MATIC搭載帶渦 輪增壓 功能和電動 輔助壓縮機的電氣化3.0T發(fā)動機,9AT變速箱。這款直列六缸發(fā) 動機的 最大輸 出 功率為320千瓦，最大扭 矩為520?！っ?。它的EQ Boost啟動發(fā)電機可短 時提供額外的16千瓦輸出功率 和250?！っ着ぞ兀?8伏智能 電機系統(tǒng)供電，強勁高效。
奔馳eqb有電磁預加熱嗎？
奔馳eqb有電磁預加熱
近期奔馳似乎加快了自己EQ電動系列的進程，做到了在售的燃油車型一切皆可“EQ”化的態(tài)度，雖然我認為相比于隔壁寶馬對于電動化的講究，奔馳作為傳統(tǒng)豪華大牌就顯得沒那么有誠意了。
奔馳EQB其實就是基于奔馳GLB打造而來的，不過對比燃油的GLB，EQB的家族化設計算是做出了區(qū)別，新車在上半年就已經(jīng)有在國內(nèi)路試的消息
奔馳eqc能加油嗎？
不能。
這款車的輪穀就是 GLC ，但因為是電動，所以叫 EQC ，它的設計要更夸張時尚一些，獨特的貫穿式日間行車燈前衛(wèi)感十足。新車汲取了此前 Generation EQ 概念車的設計理念，總的來說，辨識度極高。
尺寸方面， EQC 的長寬高為
4761/1884/1624mm，軸距
2873mm，尺寸比 GLC 大一些，軸距是一樣。
奔馳概念車速度多快？
奔馳EQ雖然為概念車，但是官方給出的數(shù)據(jù)是每小時能跑600公里，這可比高鐵要快多了。
而奔馳EQ是一款單人座的電動跑車，車身是由纖維所制。而坐在加駕駛室里就好像玩電子游戲一樣，把真實的道路投到駕駛室內(nèi)的大屏上，就連路上的車也成為屏幕中的虛擬車型似的。
這樣給人帶來不一樣的駕駛**。由于車是電動的，沒有發(fā)動機的聲音，而車上帶有F1賽車或AMG V-8的發(fā)動機聲音，讓駕駛者體驗駕駛的**。如果要是上市的話，那么讓它和布加迪來一場速度之戰(zhàn)，我想秒殺布加迪是完全沒問題的。
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