如今，ofo小黃車(chē)的iOS、安卓客戶(hù)端都已經(jīng)無(wú)法登陸，接收不到短信驗(yàn)證碼，微信小程序則提示網(wǎng)絡(luò)異常。
有網(wǎng)友吐槽，ofo的客戶(hù)端早已沒(méi)什么實(shí)際用處，一直沒(méi)卸載是因?yàn)闀?huì)偶爾登錄一下，看看排隊(duì)退押金的排名有沒(méi)有什么奇跡，如今連登錄都不行了，顯然徹底涼透了，押金再也不要想了。
同時(shí)，ofo 400客服電話(huà)已經(jīng)無(wú)法接通，而官網(wǎng)的辦公電話(huà)提示已關(guān)機(jī)。
微博停留在2019年8月的一則對(duì)于5元每輛回收傳聞的回應(yīng)聲明，下邊有2萬(wàn)多條評(píng)論，都在聲討押金血汗錢(qián)。
**倒是一直斷斷續(xù)續(xù)更新，但內(nèi)容和本來(lái)的業(yè)務(wù)毫無(wú)關(guān)聯(lián)，最近都是一些養(yǎng)生廣告。
今年2月2日，ofo關(guān)聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，海淀區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局于2020年11月對(duì)其騙取消費(fèi)者價(jià)款或者費(fèi)用而不提供或者不按照約定提供商品或者服務(wù)的違法行為，罰款15萬(wàn)元。
經(jīng)催告后，拜克洛克公司仍未履行義務(wù)，故申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，**于2022年1月裁定準(zhǔn)予執(zhí)行。
今年1月，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司新增一則恢復(fù)執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的2276萬(wàn)余元，案由為買(mǎi)賣(mài)合同**，執(zhí)行**為上海市浦東新區(qū)****。
去年12月1日，浙江省杭州市中級(jí)****向ofo關(guān)聯(lián)公司奧佛合盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、立方靈動(dòng)（北京）數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司公告送達(dá)借款合同**案件**狀副本及開(kāi)庭傳票。
原告浙江天貓技術(shù)有限公司請(qǐng)求**判令：被告ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司立即支付原告借款本金及相應(yīng)利息共計(jì)5.38億余元，被告戴威承擔(dān)連帶清償責(zé)任。
- ofo小黃車(chē)已無(wú)法登錄！押金再也不要想了，ofo共享單車(chē)充值的不是押金么？
- 小黃車(chē)ofo退不了押金？
- ofo本是為人類(lèi)服務(wù)的共享平臺(tái)？
- 在支付寶支付的ofo的押金不能退該怎么辦？
- ofo退押金了嗎？
ofo小黃車(chē)已無(wú)法登錄！押金再也不要想了，ofo共享單車(chē)充值的不是押金么？
共享單車(chē)為什么退還押金方便，退還余額卻那么麻煩？
據(jù)客服介紹說(shuō)目前也是在 App 上沒(méi)有退還余額的方式，需要用戶(hù)打電話(huà)給客服，客服記錄再由工作人員統(tǒng)一處理的。
余額將會(huì)在1-3個(gè)工作日內(nèi)到賬，而再被問(wèn)及現(xiàn)在退余額的人多不多時(shí)客服說(shuō)每天都會(huì)有一些。
為什么幾塊錢(qián)的余額退還卻要這么麻煩呢?幾百塊都可以快速處理，所以這里肯定不是技術(shù)問(wèn)題，下面就是我們今天要說(shuō)的重點(diǎn)了。
Mobike 和 ofo 在對(duì)外推廣時(shí)對(duì)方便退押金進(jìn)行著重宣傳，而余額則閉口不提,給用戶(hù)在消費(fèi)前帶來(lái)退款方便的錯(cuò)覺(jué)，而為余額退還設(shè)置障礙則是最大程度的限制你退還余額;
說(shuō)白了本質(zhì)就是限制你退還押金，因?yàn)橛囝~在你就不太容易放棄余額只退押金，至少大部分是這樣，這其實(shí)是一個(gè)消費(fèi)心理學(xué)問(wèn)題。
這種犧牲用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)?yè)Q取留存的做法是鋌而走險(xiǎn)的，所以我們大膽猜測(cè)其背后的原因是利用現(xiàn)金流來(lái)盈利，具體的金融經(jīng)濟(jì)丁丁也說(shuō)不出個(gè)所以然，但是如果這些共享單車(chē)靠那五毛一塊盈利的話(huà)，我們來(lái)算下這筆賬。
還是以摩拜為例，摩拜研發(fā)負(fù)責(zé)人曾說(shuō)過(guò)摩拜的目標(biāo)是四年免維修，這基本上就是在說(shuō)摩拜的折舊時(shí)間是四年。如果平均一輛車(chē)一天能被使用兩次(上下班)就能帶來(lái) 2 元收入，再打出富余量一年使用超過(guò) 300 天，就有超過(guò) 600 元收入而這四年就是 2400 元。四年還回不了本，還沒(méi)算上運(yùn)營(yíng)的成本。
但是反過(guò)來(lái)，假若摩拜每輛車(chē)的成本 3000 元，而每個(gè)用戶(hù)的押金是 299 元。如果如果車(chē)輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達(dá)到 1：10，那么就相當(dāng)于摩拜的車(chē)輛的成本全部負(fù)擔(dān)在用戶(hù)身上，而公司手里握著的是等同于車(chē)輛成本的現(xiàn)金。換句話(huà)說(shuō)就是只要車(chē)輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達(dá)到1：10，摩拜的投入就返還回來(lái)了。
而實(shí)際情況在一線城市的小伙伴應(yīng)該感受到共享單車(chē)的火熱了。
小黃車(chē)ofo退不了押金？
反正很難退的，要你找押金憑證，我和他們客服理論了很久
ofo本是為人類(lèi)服務(wù)的共享平臺(tái)？
你好，感謝悟空邀請(qǐng)，根據(jù)你的提問(wèn)分享下個(gè)人感想。
想當(dāng)初，以共享單車(chē)為首的共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)問(wèn)世，瞬間成為了用戶(hù)的寵兒，投資人的狂歡。然而，由于管理者缺乏經(jīng)驗(yàn)，以“燒錢(qián)”為主的共享單車(chē)，隨著2018年底的到來(lái)，這個(gè)行業(yè)也逐漸走向了夕陽(yáng)。
今年，共享單車(chē)的種種敗落跡象，導(dǎo)致投資者們紛紛撤離，國(guó)內(nèi)最大的共享單車(chē)企業(yè)ofo，在季度缺乏資金的時(shí)候，向阿里巴巴借貸了巨款，這一行為正式導(dǎo)致ofo的衰??！今年，ofo財(cái)務(wù)危機(jī)、創(chuàng)始人奢靡成風(fēng)、內(nèi)部**等問(wèn)題被曝光，而近日，季度缺錢(qián)的ofo再次打起了用戶(hù)押金的主意——將用戶(hù)押金擅自存入理財(cái)賬戶(hù)。
這還不算完，就在一些用戶(hù)意識(shí)到ofo快要倒下，去退押金時(shí)，才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有了退押金的按鈕。如今的ofo，為了錢(qián)，已經(jīng)沒(méi)有了底線。近日，至少有9家供應(yīng)商一起將ofo告上法庭，ofo拖欠的資金涉及到物流運(yùn)輸、房租租賃、廣告費(fèi)、各項(xiàng)貨款等。然而，這只是ofo“巨額債務(wù)”的冰山一角。
不僅如此，ofo在今年相繼變賣(mài)海外市場(chǎng)。單車(chē)賤賣(mài)、被收購(gòu)成了ofo海外的最終歸宿。在剛剛過(guò)去的十一月底，印度最大的共享單車(chē)企業(yè)Bounce宣布對(duì)印度ofo進(jìn)行收購(gòu)。此一時(shí)非彼一時(shí)，ofo創(chuàng)始人戴威說(shuō)：誓**守護(hù)ofo到最后時(shí)刻。在不懂的人群看來(lái)，戴威和ofo有著深厚的感情，這樣的情懷讓人同情。然而，花1000萬(wàn)請(qǐng)鹿晗代言，2000萬(wàn)命名新星等等，這樣極度奢侈且沒(méi)有頭腦的奢靡行為，導(dǎo)致了ofo成為了現(xiàn)在的樣子。筆者只想說(shuō)，諾基亞有情懷、錘子也有些情懷，ofo？還是算了吧，一切都是自己作的。
喜歡的點(diǎn)關(guān)注哦，歡迎大家評(píng)論。
在支付寶支付的ofo的押金不能退該怎么辦？
1:先在OFO聯(lián)系客服申請(qǐng)退款
2:咨詢(xún)支付寶客服，讓其幫忙退款，之前是基于對(duì)支付寶的信任才用的OFO，支付寶有責(zé)任幫忙追討。
ofo退押金了嗎？
ofo從2019年開(kāi)始退不了押金的。
2021年7月6日ofo小黃車(chē)所屬公司東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司,自2019年底開(kāi)始不再退還用戶(hù)的押金。
2017年12月，ofo現(xiàn)金鏈斷裂，用戶(hù)存款被盜用的消息開(kāi)始傳播，創(chuàng)始人戴偉緊急滅火，回應(yīng)稱(chēng)“完全造謠”，“ofo不會(huì)動(dòng)用存款”。但是爭(zhēng)論并沒(méi)有減少，車(chē)身廣告的銷(xiāo)售被解讀為“緊急自救”。
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