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還記得ofo小黃車嗎？你還有押金沒要回來嗎？

如今，ofo小黃車的iOS、安卓客戶端都已經(jīng)無法登陸，接收不到短信驗證碼，微信小程序則提示網(wǎng)絡異常。

有網(wǎng)友吐槽，ofo的客戶端早已沒什么實際用處，一直沒卸載是因為會偶爾登錄一下，看看排隊退押金的排名有沒有什么奇跡，如今連登錄都不行了，顯然徹底涼透了，押金再也不要想了。

同時，ofo 400客服電話已經(jīng)無法接通，而官網(wǎng)的辦公電話提示已關機。

微博停留在2019年8月的一則對于5元每輛回收傳聞的回應聲明，下邊有2萬多條評論，都在聲討押金血汗錢。

**倒是一直斷斷續(xù)續(xù)更新，但內(nèi)容和本來的業(yè)務毫無關聯(lián)，最近都是一些養(yǎng)生廣告。

今年2月2日，ofo關聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局于2020年11月對其騙取消費者價款或者費用而不提供或者不按照約定提供商品或者服務的違法行為，罰款15萬元。

經(jīng)催告后，拜克洛克公司仍未履行義務，故申請強制執(zhí)行，**于2022年1月裁定準予執(zhí)行。

今年1月，ofo關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司新增一則恢復執(zhí)行信息，執(zhí)行標的2276萬余元，案由為買賣合同**，執(zhí)行**為上海市浦東新區(qū)****。

去年12月1日，浙江省杭州市中級****向ofo關聯(lián)公司奧佛合盛網(wǎng)絡科技有限公司、立方靈動（北京）數(shù)據(jù)服務有限公司公告送達借款合同**案件**狀副本及開庭傳票。

原告浙江天貓技術有限公司請求**判令：被告ofo關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司立即支付原告借款本金及相應利息共計5.38億余元，被告戴威承擔連帶清償責任。

1、ofo小黃車已無法登錄！押金再也不要想了，ofo共享單車充值的不是押金么？
2、小黃車ofo退不了押金？
3、ofo本是為人類服務的共享平臺？
4、在支付寶支付的ofo的押金不能退該怎么辦？
5、ofo退押金了嗎？

1、ofo小黃車已無法登錄！押金再也不要想了，ofo共享單車充值的不是押金么？

共享單車為什么退還押金方便，退還余額卻那么麻煩？

據(jù)客服介紹說目前也是在 App 上沒有退還余額的方式，需要用戶打電話給客服，客服記錄再由工作人員統(tǒng)一處理的。

余額將會在1-3個工作日內(nèi)到賬，而再被問及現(xiàn)在退余額的人多不多時客服說每天都會有一些。

為什么幾塊錢的余額退還卻要這么麻煩呢?幾百塊都可以快速處理，所以這里肯定不是技術問題，下面就是我們今天要說的重點了。

Mobike 和 ofo 在對外推廣時對方便退押金進行著重宣傳，而余額則閉口不提,給用戶在消費前帶來退款方便的錯覺，而為余額退還設置障礙則是最大程度的限制你退還余額;

說白了本質就是限制你退還押金，因為余額在你就不太容易放棄余額只退押金，至少大部分是這樣，這其實是一個消費心理學問題。

這種犧牲用戶體驗來換取留存的做法是鋌而走險的，所以我們大膽猜測其背后的原因是利用現(xiàn)金流來盈利，具體的金融經(jīng)濟丁丁也說不出個所以然，但是如果這些共享單車靠那五毛一塊盈利的話，我們來算下這筆賬。

還是以摩拜為例，摩拜研發(fā)負責人曾說過摩拜的目標是四年免維修，這基本上就是在說摩拜的折舊時間是四年。如果平均一輛車一天能被使用兩次(上下班)就能帶來 2 元收入，再打出富余量一年使用超過 300 天，就有超過 600 元收入而這四年就是 2400 元。四年還回不了本，還沒算上運營的成本。

但是反過來，假若摩拜每輛車的成本 3000 元，而每個用戶的押金是 299 元。如果如果車輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達到 1：10，那么就相當于摩拜的車輛的成本全部負擔在用戶身上，而公司手里握著的是等同于車輛成本的現(xiàn)金。換句話說就是只要車輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達到1：10，摩拜的投入就返還回來了。

而實際情況在一線城市的小伙伴應該感受到共享單車的火熱了。

2、小黃車ofo退不了押金？

反正很難退的，要你找押金憑證，我和他們客服理論了很久

3、ofo本是為人類服務的共享平臺？

你好，感謝悟空邀請，根據(jù)你的提問分享下個人感想。

想當初，以共享單車為首的共享經(jīng)濟行業(yè)問世，瞬間成為了用戶的寵兒，投資人的狂歡。然而，由于管理者缺乏經(jīng)驗，以“燒錢”為主的共享單車，隨著2018年底的到來，這個行業(yè)也逐漸走向了夕陽。

今年，共享單車的種種敗落跡象，導致投資者們紛紛撤離，國內(nèi)最大的共享單車企業(yè)ofo，在季度缺乏資金的時候，向阿里巴巴借貸了巨款，這一行為正式導致ofo的衰??！今年，ofo財務危機、創(chuàng)始人奢靡成風、內(nèi)部**等問題被曝光，而近日，季度缺錢的ofo再次打起了用戶押金的主意——將用戶押金擅自存入理財賬戶。

這還不算完，就在一些用戶意識到ofo快要倒下，去退押金時，才發(fā)現(xiàn)沒有了退押金的按鈕。如今的ofo，為了錢，已經(jīng)沒有了底線。近日，至少有9家供應商一起將ofo告上法庭，ofo拖欠的資金涉及到物流運輸、房租租賃、廣告費、各項貨款等。然而，這只是ofo“巨額債務”的冰山一角。

不僅如此，ofo在今年相繼變賣海外市場。單車賤賣、被收購成了ofo海外的最終歸宿。在剛剛過去的十一月底，印度最大的共享單車企業(yè)Bounce宣布對印度ofo進行收購。此一時非彼一時，ofo創(chuàng)始人戴威說：誓**守護ofo到最后時刻。在不懂的人群看來，戴威和ofo有著深厚的感情，這樣的情懷讓人同情。然而，花1000萬請鹿晗代言，2000萬命名新星等等，這樣極度奢侈且沒有頭腦的奢靡行為，導致了ofo成為了現(xiàn)在的樣子。筆者只想說，諾基亞有情懷、錘子也有些情懷，ofo？還是算了吧，一切都是自己作的。

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