近日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，理想汽車CEO李想今日面對媒體闡述新思考。

李想表示，從能源角度來看，新能源汽車行業(yè)面臨著充電難、電池成本高的挑戰(zhàn)，理想汽車選擇了增程電動、高壓純電兩個解決方案，現(xiàn)在理想依靠增程站穩(wěn)了腳跟，而高壓純電路線，通過降低零部件成本也可以做到跟增程相同的成本。

理想汽車路線選擇背后，是用戶用腳投票。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；季度交付量46,319輛，同比增長31.5%。全年?duì)I收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133,246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率19.4%。截至四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備584.5億元。

在研發(fā)方面，第四季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為20.7億元，費(fèi)用占比為11.7%；從全年來看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。

據(jù)介紹，理想汽車也給出了2023年第一季度展望，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額預(yù)計(jì)為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

值得一提得是，理想汽車希望到2023年成為人工智能企業(yè)，理想汽車在這方面給出了定義，軟件1.0是人類設(shè)計(jì)邏輯、人類進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、人類自己使用；軟件2.0是機(jī)器設(shè)計(jì)規(guī)則、機(jī)器進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、機(jī)器自己使用，機(jī)器學(xué)習(xí)人類并服務(wù)人類。

李想在現(xiàn)場指出，從科技角度來看，智能電動車面臨著人工智能革命，未來我們要實(shí)現(xiàn)具備認(rèn)知學(xué)習(xí)的軟件2.0階段，車開始像人一樣觀察世界、做出決策。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921487.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

近日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，理想汽車CEO李想今日面對媒體闡述新思考。

李想表示，從能源角度來看，新能源汽車行業(yè)面臨著充電難、電池成本高的挑戰(zhàn)，理想汽車選擇了增程電動、高壓純電兩個解決方案，現(xiàn)在理想依靠增程站穩(wěn)了腳跟，而高壓純電路線，通過降低零部件成本也可以做到跟增程相同的成本。

理想汽車路線選擇背后，是用戶用腳投票。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；季度交付量46,319輛，同比增長31.5%。全年?duì)I收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133,246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率19.4%。截至四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備584.5億元。

在研發(fā)方面，第四季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為20.7億元，費(fèi)用占比為11.7%；從全年來看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。

據(jù)介紹，理想汽車也給出了2023年第一季度展望，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額預(yù)計(jì)為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

值得一提得是，理想汽車希望到2023年成為人工智能企業(yè)，理想汽車在這方面給出了定義，軟件1.0是人類設(shè)計(jì)邏輯、人類進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、人類自己使用；軟件2.0是機(jī)器設(shè)計(jì)規(guī)則、機(jī)器進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、機(jī)器自己使用，機(jī)器學(xué)習(xí)人類并服務(wù)人類。

李想在現(xiàn)場指出，從科技角度來看，智能電動車面臨著人工智能革命，未來我們要實(shí)現(xiàn)具備認(rèn)知學(xué)習(xí)的軟件2.0階段，車開始像人一樣觀察世界、做出決策。

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李想表示，從能源角度來看，新能源汽車行業(yè)面臨著充電難、電池成本高的挑戰(zhàn)，理想汽車選擇了增程電動、高壓純電兩個解決方案，現(xiàn)在理想依靠增程站穩(wěn)了腳跟，而高壓純電路線，通過降低零部件成本也可以做到跟增程相同的成本。

理想汽車路線選擇背后，是用戶用腳投票。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；季度交付量46,319輛，同比增長31.5%。全年?duì)I收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133,246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率19.4%。截至四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備584.5億元。

在研發(fā)方面，第四季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為20.7億元，費(fèi)用占比為11.7%；從全年來看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。

據(jù)介紹，理想汽車也給出了2023年第一季度展望，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額預(yù)計(jì)為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

值得一提得是，理想汽車希望到2023年成為人工智能企業(yè)，理想汽車在這方面給出了定義，軟件1.0是人類設(shè)計(jì)邏輯、人類進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、人類自己使用；軟件2.0是機(jī)器設(shè)計(jì)規(guī)則、機(jī)器進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、機(jī)器自己使用，機(jī)器學(xué)習(xí)人類并服務(wù)人類。

李想在現(xiàn)場指出，從科技角度來看，智能電動車面臨著人工智能革命，未來我們要實(shí)現(xiàn)具備認(rèn)知學(xué)習(xí)的軟件2.0階段，車開始像人一樣觀察世界、做出決策。

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李想表示，從能源角度來看，新能源汽車行業(yè)面臨著充電難、電池成本高的挑戰(zhàn)，理想汽車選擇了增程電動、高壓純電兩個解決方案，現(xiàn)在理想依靠增程站穩(wěn)了腳跟，而高壓純電路線，通過降低零部件成本也可以做到跟增程相同的成本。

理想汽車路線選擇背后，是用戶用腳投票。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第四季度營收176.5億元，同比增長66.2%；季度交付量46,319輛，同比增長31.5%。全年?duì)I收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133,246輛，同比增長47.2%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率19.4%。截至四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備584.5億元。

在研發(fā)方面，第四季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為20.7億元，費(fèi)用占比為11.7%；從全年來看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。

據(jù)介紹，理想汽車也給出了2023年第一季度展望，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額預(yù)計(jì)為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

值得一提得是，理想汽車希望到2023年成為人工智能企業(yè)，理想汽車在這方面給出了定義，軟件1.0是人類設(shè)計(jì)邏輯、人類進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、人類自己使用；軟件2.0是機(jī)器設(shè)計(jì)規(guī)則、機(jī)器進(jìn)行編程、機(jī)器進(jìn)行計(jì)算、機(jī)器自己使用，機(jī)器學(xué)習(xí)人類并服務(wù)人類。

李想在現(xiàn)場指出，從科技角度來看，智能電動車面臨著人工智能革命，未來我們要實(shí)現(xiàn)具備認(rèn)知學(xué)習(xí)的軟件2.0階段，車開始像人一樣觀察世界、做出決策。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921487.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除