3月6日，騰勢汽車正式發(fā)布了旗下時候全新五座SUV車型N7官圖，該車基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，并采用π-Motion勢能美學設(shè)計理念，整體視覺效果突出。

值得一提的是，就在該車預熱階段，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，這款車是“世界級SUV”、“領(lǐng)先行業(yè)兩代的5座SUV車型，將創(chuàng)造新品類新體驗！ ”

來看官圖，該車高度還原了概念車的設(shè)計語言，前艙蓋上設(shè)有隆起的筋線，營造了力量感，前臉大面積為封閉式，提升美感還可以優(yōu)化風阻系數(shù)，棱角分明的狹長燈組富有進攻性，而大燈下方還有兩條LED燈帶，但說實話，這兩條燈帶有些多余，反而讓設(shè)計過于雜亂，不如直接取消。

而讓人驚喜的是，在前臉左右兩側(cè)霧燈區(qū)域，該車配備了雙激光雷達，并用黑水晶材質(zhì)進行設(shè)計融合，讓視覺效果更加協(xié)調(diào)，同時也為高階輔助駕駛能力的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

側(cè)面來看，不同于常規(guī)SUV，騰勢N7采用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，提升了運動感，官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設(shè)計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展，展示出優(yōu)美的輪廓。

至于尾部，騰勢N7同樣采用了當下流行的貫穿式燈組，但說實話，已經(jīng)爛大街的設(shè)計，辨識度真心非常一般。

令人期待的是，騰勢N7搭載獨有比亞迪全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

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3月6日，騰勢汽車正式發(fā)布了旗下時候全新五座SUV車型N7官圖，該車基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，并采用π-Motion勢能美學設(shè)計理念，整體視覺效果突出。

值得一提的是，就在該車預熱階段，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，這款車是“世界級SUV”、“領(lǐng)先行業(yè)兩代的5座SUV車型，將創(chuàng)造新品類新體驗！ ”

來看官圖，該車高度還原了概念車的設(shè)計語言，前艙蓋上設(shè)有隆起的筋線，營造了力量感，前臉大面積為封閉式，提升美感還可以優(yōu)化風阻系數(shù)，棱角分明的狹長燈組富有進攻性，而大燈下方還有兩條LED燈帶，但說實話，這兩條燈帶有些多余，反而讓設(shè)計過于雜亂，不如直接取消。

而讓人驚喜的是，在前臉左右兩側(cè)霧燈區(qū)域，該車配備了雙激光雷達，并用黑水晶材質(zhì)進行設(shè)計融合，讓視覺效果更加協(xié)調(diào)，同時也為高階輔助駕駛能力的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

側(cè)面來看，不同于常規(guī)SUV，騰勢N7采用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，提升了運動感，官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設(shè)計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展，展示出優(yōu)美的輪廓。

至于尾部，騰勢N7同樣采用了當下流行的貫穿式燈組，但說實話，已經(jīng)爛大街的設(shè)計，辨識度真心非常一般。

令人期待的是，騰勢N7搭載獨有比亞迪全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

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值得一提的是，就在該車預熱階段，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，這款車是“世界級SUV”、“領(lǐng)先行業(yè)兩代的5座SUV車型，將創(chuàng)造新品類新體驗！ ”

來看官圖，該車高度還原了概念車的設(shè)計語言，前艙蓋上設(shè)有隆起的筋線，營造了力量感，前臉大面積為封閉式，提升美感還可以優(yōu)化風阻系數(shù)，棱角分明的狹長燈組富有進攻性，而大燈下方還有兩條LED燈帶，但說實話，這兩條燈帶有些多余，反而讓設(shè)計過于雜亂，不如直接取消。

而讓人驚喜的是，在前臉左右兩側(cè)霧燈區(qū)域，該車配備了雙激光雷達，并用黑水晶材質(zhì)進行設(shè)計融合，讓視覺效果更加協(xié)調(diào)，同時也為高階輔助駕駛能力的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

側(cè)面來看，不同于常規(guī)SUV，騰勢N7采用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，提升了運動感，官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設(shè)計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展，展示出優(yōu)美的輪廓。

至于尾部，騰勢N7同樣采用了當下流行的貫穿式燈組，但說實話，已經(jīng)爛大街的設(shè)計，辨識度真心非常一般。

令人期待的是，騰勢N7搭載獨有比亞迪全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

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值得一提的是，就在該車預熱階段，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，這款車是“世界級SUV”、“領(lǐng)先行業(yè)兩代的5座SUV車型，將創(chuàng)造新品類新體驗！ ”

來看官圖，該車高度還原了概念車的設(shè)計語言，前艙蓋上設(shè)有隆起的筋線，營造了力量感，前臉大面積為封閉式，提升美感還可以優(yōu)化風阻系數(shù)，棱角分明的狹長燈組富有進攻性，而大燈下方還有兩條LED燈帶，但說實話，這兩條燈帶有些多余，反而讓設(shè)計過于雜亂，不如直接取消。

而讓人驚喜的是，在前臉左右兩側(cè)霧燈區(qū)域，該車配備了雙激光雷達，并用黑水晶材質(zhì)進行設(shè)計融合，讓視覺效果更加協(xié)調(diào)，同時也為高階輔助駕駛能力的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

側(cè)面來看，不同于常規(guī)SUV，騰勢N7采用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，提升了運動感，官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設(shè)計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展，展示出優(yōu)美的輪廓。

至于尾部，騰勢N7同樣采用了當下流行的貫穿式燈組，但說實話，已經(jīng)爛大街的設(shè)計，辨識度真心非常一般。

令人期待的是，騰勢N7搭載獨有比亞迪全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

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