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一年狂虧38億！賈躍亭重掌法拉第未來后，首份財報披露

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法拉第未來如期公布了其財報，和此前市場預期的一致，這家明星造車公司的虧損正在逐步擴大，并且現(xiàn)金流十分的緊張。

法拉第未來如期公布了其財報，和此前市場預期的一致，這家明星造車公司的虧損正在逐步擴大，并且現(xiàn)金流十分的緊張。

3月9日消息，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來，下稱“FF”）公布了截至截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財報。

結果顯示，四季度公司凈虧損1.54億美元，全年凈虧損5.52億美元（約合38億元），同比均不同程度增加。

同時，官方宣布公司將于2023年4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動。

截至美東時間3月8日收盤，法拉第未來（FFIE）報0.51美元/股，當日跌幅8.04%，市值3.58億美元（約合**幣近25億元）。自2021年7月借殼上市以來，F(xiàn)F的總市值已經縮水超9成。

一年虧38億元

業(yè)績報告顯示，2022年四季度凈虧損為1.539億美元，而2021年同期三個月的凈虧損為8430萬美元。2022年全年，F(xiàn)F凈虧損為5.521億美元，而2021年財年的凈虧損為5.165億美元。其中，經營性費用為4.51億美元，同比增長27%，凈虧損為5.521億美元，同比上升近7%。

FF表示，虧損增加的主要原因是2022年工程、設計和測試（ED T）成本的增加，以及某些以公允價值計量的應付票據和認股權負債的公允價值計量發(fā)生變動所導致的增加。

公開數(shù)據顯示，自2014年成立至2022年12月31日，產品還未量產，F(xiàn)F累計虧損已高達34.6億美元（約合**幣241億元）。

具體來看，2022年四季度經營性費用為8390萬美元，而上一年同期的經營性費用為1.214億美元；2022財年，F(xiàn)F的經營性費用為4.51億美元，而上一財年經營性費用為3.541億美元。

現(xiàn)金方面，長期虧損的FF也顯得頗為緊張。截至2022年四季度末，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金約1850萬美元（約合**幣1.3億元），其中包括1697萬美元的現(xiàn)金和153萬美元的限制性現(xiàn)金。

截至2023年3月3日，F(xiàn)F現(xiàn)金儲備為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。

不過，F(xiàn)F表示，自2022年12月以來，已收到1.116億美元用于SOP的資金，還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金，這筆資金能否如期到來，也將成為FF91能否按計劃量產的關鍵。

新車計劃4月下線并交付

財報電話議上，有投資者詢問FF是否獲得了在美國銷售車輛的資質，F(xiàn)F高層回應稱“不是100%”。

FF解釋說，“目前車輛測試仍在進行中，部分結果會在本月出來，還有部分結果下個月才有結果。但是在下個月開啟交付前，所有的美國要求的FMVSS（美國《聯(lián)邦機動車安全標準》）都必須要完成。

至于在**市場的銷售資質，F(xiàn)F高層則表示，一旦美國開啟交付，就會加速在**市場的交付進程，F(xiàn)F同樣正在計劃開啟在**“法律法規(guī)相關的申請”。“我們看過了相關的技術細節(jié)，并且有十分可靠的計劃。我們計劃運輸車輛至**進行測試，2月份我們已將一輛車運抵**進行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試?！痹摳邔友a充道。

FF重申，計劃在3月30日開始生產FF 91，在投資人資金如期到位后，首批車輛將于4月底前向首批用戶交付。

FF 91 Futurist作為FF首款量產車，瞄準的是超豪華市場，售價預計為25萬美元（約合**幣174萬元）。

業(yè)內人士認為，超豪華車市場容量本就偏小，新能源超豪華車更加如此，F(xiàn)F 91 Futurist的即將交付也未能讓FF在資本市場的表現(xiàn)有明顯好轉。

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