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2.0T大眾途觀X刷ecu改善動(dòng)力遲滯換擋頓挫更完美

北京艾森大眾途觀x刷ecu提動(dòng)力

為了迎合現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)的審美口味，越來(lái)越多廠商開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的類(lèi)別進(jìn)行細(xì)分化處理。比如SUV領(lǐng)域內(nèi)就衍生出轎跑車(chē)型，盡管溜背車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)削減掉SUV本來(lái)的實(shí)用性，但如今汽車(chē)市場(chǎng)大體趨向年輕化，這類(lèi)產(chǎn)品也會(huì)有一部分消費(fèi)者愿意去買(mǎi)單。就好像今天作業(yè)的主角途觀X，就是由經(jīng)典車(chē)型途觀衍生出來(lái)的產(chǎn)品。

北京艾森大眾途觀x升級(jí)ecu改善換擋頓挫

北京艾森大眾途觀x刷一階

此臺(tái)途觀X380動(dòng)力方面依然采用三代ea888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有優(yōu)化后的燃燒室、雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、可變氣門(mén)升程系統(tǒng)等核心科技；最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，傳動(dòng)方面與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ381的7速雙離合變速器。這樣的動(dòng)力搭配對(duì)于一款大型SUV家用夠了，但實(shí)際駕駛中，低速低扭以及急加速動(dòng)力的滯后很顯著，加上換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性，影響了駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與**控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)！

北京艾森大眾途觀x為啥能刷ecu提動(dòng)力

首先對(duì)全車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，對(duì)車(chē)輛行駛中的log信息進(jìn)行采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息；最后通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對(duì)性。
基本每個(gè)想刷ecu的車(chē)主都會(huì)很關(guān)注，是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對(duì)升級(jí)ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級(jí)ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對(duì)w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶(hù)在**作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，**作速度更流暢。所以，我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期的自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)**作系統(tǒng)，它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。

北京艾森大眾途觀x升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的**作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過(guò)合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動(dòng)力與**控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，途觀X刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。

北京艾森途觀X刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘?*控的時(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比”靈巧”油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!

玩家改造華碩ROG Ally掌機(jī)，存儲(chǔ)容量升級(jí)到4TB

IT之家 6 月 30 日消息，根據(jù) Reddit 社區(qū)網(wǎng)友發(fā)帖內(nèi)容，部分玩家成功改造華碩 ROG Ally 掌機(jī)，將存儲(chǔ)容量提升到 4TB。

IT之家注：華碩 ROG Ally 掌機(jī)內(nèi)置 512GB 的 M.2 220 規(guī)格 SSD，玩家通過(guò)改造內(nèi)部，安裝了 M.2 2280 規(guī)格 4TB WD_BLACK SN850X 和 Crucial P3 Plus（CT4000P3PSSD8）SSD，并可以正常運(yùn)行。

不過(guò)本次升級(jí) SSD 規(guī)格從 M.2 2230 升級(jí)到 M.2 2280，需要調(diào)整 ROG Ally 掌機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，首先需要調(diào)整天線，另外需要屏蔽箔覆裹 SSD，隔離其它組件。

大眾新途昂X正式上市！官降100元，全系帶四驅(qū)，車(chē)主滿(mǎn)意嗎？

大眾新途昂X正式上市！官降100元，全系帶四驅(qū)，車(chē)主滿(mǎn)意嗎？

大眾正式發(fā)布2024款途昂X，強(qiáng)調(diào)為給“利”上市，讓人不得不重視新車(chē)價(jià)位，起步28.29萬(wàn)，作為對(duì)比2023款途昂X是28.50萬(wàn)起步，精打細(xì)算一下，新車(chē)相當(dāng)于官降了100元，只能說(shuō)不要把小錢(qián)不當(dāng)錢(qián)。新車(chē)最關(guān)鍵自然還是新，新途昂主要設(shè)計(jì)配置變更，全系給了四驅(qū)，首次支持Huawei HiCar，同時(shí)升級(jí)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及智駕系統(tǒng)。

相比常規(guī)版途昂，途昂X更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。2024款途昂X設(shè)計(jì)延續(xù)老車(chē)型的外觀，前臉是標(biāo)志性的大眾格柵搭配發(fā)光燈帶，兩側(cè)分體矩陣大燈很酷炫，長(zhǎng)度4917毫米沒(méi)有變化，整個(gè)還是大塊頭，搭配運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)感自然不在話(huà)下。

內(nèi)飾上，新途昂X也跟原來(lái)保持一致，相當(dāng)于在途昂內(nèi)飾的基礎(chǔ)上多了運(yùn)動(dòng)化修飾，中控臺(tái)的鐳射光束飾條很酷炫，懸浮屏搭配電子換擋機(jī)構(gòu)不會(huì)落伍。配置方面，新車(chē)支持30色氛圍燈以及靜音玻璃，多了前后排座椅加熱，頂配座椅換用全新的菱格紋打孔材質(zhì)，更舒適雅致。

新車(chē)智能化升級(jí)幅度頗大，不僅給了新車(chē)機(jī)，還跟科大訊飛合作帶來(lái)更好的中文語(yǔ)音交互系統(tǒng)，相比老系統(tǒng)可謂重磅升級(jí)，并且支持了華為的HiCar系統(tǒng)，華為手機(jī)用戶(hù)狂喜。新車(chē)智能駕駛也有升級(jí)，帶來(lái)更好的車(chē)道保持以及變道輔助功能。

動(dòng)力上，新途昂X延續(xù)了老車(chē)型的布局，起步給了2.0T引擎，而且是很厚道的高功率2.0T，2023款的低功率引擎終于取消了。搭配7擋雙離合變速箱，爆發(fā)162千瓦，扭矩350牛米，加速8.4秒，在30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中性能不算好，反正車(chē)主也不會(huì)在意。

頂配是一套更強(qiáng)的2.5T引擎，同樣搭配雙離合，爆發(fā)220千瓦，扭矩500牛米，加速7.2秒，同樣不算很快。但是此次新車(chē)全系標(biāo)配四驅(qū)，駕駛體驗(yàn)的確更好一些。

整體來(lái)看，新途昂X的升級(jí)不算很驚艷，但是作為改款車(chē)型也在接受范圍內(nèi)。前面說(shuō)給“利”，其實(shí)也很厚道，2024款新車(chē)盡管起步跟2023款相當(dāng)，少了100塊，但是前者起步直接高功率2.0T，后者起步是低功率2.0T，也就是新車(chē)間接在動(dòng)力方面升高一個(gè)檔次，這樣一來(lái)，2024款途昂X也算很有誠(chéng)意，也能看出國(guó)產(chǎn)車(chē)卷起來(lái)的同時(shí)，合資車(chē)也不能躺平了。

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