這篇文章給大家聊聊關(guān)于聯(lián)想v530，聯(lián)想v530s，以及聯(lián)想v530，聯(lián)想v530s對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

聯(lián)想揚(yáng)天V330電腦評(píng)測(cè)：續(xù)航同價(jià)位無對(duì)手，居然帶光驅(qū)？

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日常商務(wù)辦公、移動(dòng)辦公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是關(guān)鍵時(shí)候續(xù)航不夠吧。所以去年測(cè)過工作室的揚(yáng)天V310，個(gè)人印象最深的就是其雙電池設(shè)定。

這次工作室到了一臺(tái)最新?lián)Q代的V330，個(gè)人也忍不住借來測(cè)試下有何變化再拿去給其他人用。

價(jià)格配置選擇推薦

目前新一代揚(yáng)天V330系列，全線都是用intel8代平臺(tái)，區(qū)分主要有14、15寸版本兩種，而且兩種尺寸在部分配置型號(hào)上面幾乎是沒差價(jià)的，所以如果你對(duì)于重量不是特別有要求的話，那么當(dāng)然更加推薦15寸的（畢竟顯示物理尺寸更大），所以我手上這臺(tái)就是15寸版本。

各配置之間一樣的有2G顯存的GDDR5 R530（雖然比較雞肋，但可以安慰自己一些專業(yè)軟件可以開GPU加速，且不占用內(nèi)存），一樣的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。區(qū)別主要就是CPU、內(nèi)存大小、SSD/HDD組合大小。

我手上這臺(tái)是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的組合。

價(jià)格方面，V330從低配到高配涉及的價(jià)位在3800-5999之間，主力銷售的其實(shí)是4xxx價(jià)位的型號(hào)，所以主打的就是性價(jià)比了，一般來說企業(yè)采購或者線下采購會(huì)砍價(jià)的話，可能還比線上便宜。

額外說一個(gè)電池，V330個(gè)人最喜歡的就是雙電池的設(shè)定，光驅(qū)位擴(kuò)展的第二塊電池挺好賣的，也不貴，馬云家一堆，續(xù)航提升挺多，如果有移動(dòng)辦公需求的，建議都去淘一塊。

商務(wù)設(shè)定

因?yàn)槭菗P(yáng)天系列，所以不用看也知道這臺(tái)機(jī)子是偏向**商務(wù)屬性的機(jī)子，讓我比較意外的是雖然是**偏入門的型號(hào)系列，但V330系列其實(shí)一些應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)景的硬件設(shè)計(jì)卻不怯于高端型號(hào)。

比如攝像頭的物理開關(guān)，普通用戶可能難以感受，但現(xiàn)在越來越多的公司都會(huì)開始注意泄密問題，所以之前去過不少公司，看到他們自己的解決方法就是貼貼紙?jiān)跀z像頭上。

雙電池設(shè)定，我這邊說下吧，V330單電池續(xù)航大概兩個(gè)多小時(shí)，而雙電池之后續(xù)航可以提升到五小時(shí)，另外因?yàn)槭怯霉怛?qū)位電池倉的設(shè)計(jì)，所以雙電池情況下并不會(huì)突出或者變重。

至于為什么保修光驅(qū)位設(shè)計(jì)，這個(gè)可能是考慮到到擴(kuò)展的完整性。另外電池支持聯(lián)想家的快充。

指紋識(shí)別，雖然不值得大書特書，但我覺得有指紋識(shí)別的設(shè)定都挺好。

全尺寸防潑濺背光鍵盤+大觸摸板。鍵盤我沒什么好說的，依舊觸摸板可以提升為高精度就好了。

180°開合角屏幕，聯(lián)想家的ID設(shè)計(jì)之一，當(dāng)然這個(gè)設(shè)計(jì)搭配IPS廣視角面板才會(huì)完美。

完整的外接擴(kuò)展口，標(biāo)準(zhǔn)SD讀卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45網(wǎng)絡(luò)口，甚至還有前面提到的光驅(qū)，就外接擴(kuò)展這塊V330可以說的完美的。

外觀設(shè)定

嗯，這次V330又換了新模具，新模具A面、C面都采用了拉絲金屬面工藝，更加迎合市場(chǎng)，雖然我本人其實(shí)完全不介意A面是金屬還是復(fù)合材料（塑料）。

屏幕沒有采用超窄邊框設(shè)定，邊框?qū)挾冗€可以接受。機(jī)身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但對(duì)現(xiàn)在市面一種超極本就沒優(yōu)勢(shì)了，也算為了擴(kuò)展性的妥協(xié)。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外觀整體來說，跟聯(lián)想系（包含TP）其它家族的外觀區(qū)分度越來越高（之前的揚(yáng)天、昭陽跟TP都太像了）。

另外這個(gè)標(biāo)配的60w電源個(gè)人依舊想繼續(xù)吐槽下沒有收納設(shè)計(jì)，另外這個(gè)還是用聯(lián)想家族專用的矩形口而不是Type-C充電口，有點(diǎn)可惜

缺點(diǎn)及如何解決

V330有哪些缺點(diǎn)？目前個(gè)人感覺最大的缺點(diǎn)之一是TN面板，另外一個(gè)就是單內(nèi)存插槽擴(kuò)展。

V330的面板雖然全線普及1080P了，不過依舊采用的是TN面板，高一級(jí)的V730才有IPS面板型號(hào)（其實(shí)感覺也沒貴多少）。

如果要改善V330的觀感，個(gè)人實(shí)測(cè)用校色器前后差異挺大，未校色前淺藍(lán)，校色之后顏色正確不少。

當(dāng)然不管怎么校色可視角度、色域問題還是無法解決的，只不過以聯(lián)想的歷史，愿意折騰的話，以后淘寶估計(jì)是可以買到ips面板直接來替換。

Intel 八代移動(dòng)酷睿平臺(tái)

作為目前最強(qiáng)的移動(dòng)平臺(tái)Intel八代移動(dòng)酷睿平臺(tái)的性能怎樣相信不用多做介紹，反倒更多玩家關(guān)注的可能是TDP散熱設(shè)計(jì)功耗帶來的實(shí)際表現(xiàn)（因?yàn)镮ntel給了廠商更多的選擇范圍）。

所以我這邊主要也是針對(duì)實(shí)際情況跑一些比較有參考性的測(cè)試，來看下手上這臺(tái)V330實(shí)際表現(xiàn)。

其實(shí)綜合表現(xiàn)看一個(gè)PCMARK足矣，針對(duì)各種使用場(chǎng)景的都有測(cè)試評(píng)估。下面PCMARK的評(píng)分來看V330應(yīng)對(duì)辦公、輕度生產(chǎn)力應(yīng)用（修圖、剪輯）還是OK的。那么實(shí)際體驗(yàn)感受是怎樣？

游戲，我這邊主要用DOTA2測(cè)試，來看下這些輕度網(wǎng)游之下RX530的表現(xiàn)。之前測(cè)試過RX550移動(dòng)版，個(gè)人其實(shí)還是挺滿意的，因?yàn)檫@些輕度網(wǎng)游都可以搞定。

實(shí)測(cè)來看RX530游戲性能其實(shí)還是挺滿意的，跟我之前測(cè)R3 2200G比較接近，，設(shè)置中等畫質(zhì)可以穩(wěn)定78幀數(shù)，所以這塊免費(fèi)的RX530除了增加耗電量以外其實(shí)還是有點(diǎn)用的（而且不會(huì)占用內(nèi)存）；

不過個(gè)人感覺amd目前針對(duì)rx系列移動(dòng)版還是有優(yōu)化空間，比如我這次測(cè)試中等畫質(zhì)再提升一級(jí)就會(huì)明顯掉幀，跟頂級(jí)畫質(zhì)幾乎一樣的幀數(shù)，這樣應(yīng)該不合理。

最新版Lr 百張raw轉(zhuǎn)jpeg時(shí)間是三分多鐘，pr轉(zhuǎn)h264.藍(lán)光測(cè)試視頻是六分半鐘，受益8代平臺(tái)的牙膏，入門級(jí)本也有這樣的表現(xiàn)了。

綜述，如果你不是打算用來當(dāng)工作站或者游戲本的話，V330的性能是可以滿足大部分的辦公場(chǎng)景應(yīng)用。

Corona渲染測(cè)試是六分多種，我自己用的2015MBP頂配是七分多鐘。

SSD部分除了128G只能說剛好夠用，然后還分成兩個(gè)區(qū)有點(diǎn)沒必要以外，PM961的速度表現(xiàn)應(yīng)該是沒什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP設(shè)計(jì)在15-17w之間，常規(guī)情況CPU核心頻率在3.3-3.4g之間，拷機(jī)之后變?yōu)?.4g。

拷機(jī)后CPU溫度在70°以內(nèi)（室內(nèi)23°，散熱無優(yōu)化），愿意折騰的朋友可以考慮解鎖功耗限制，當(dāng)然這邊跟我一開始預(yù)料一樣沒任何驚喜，就是聯(lián)想這邊的TDP設(shè)計(jì)還是比較保守。

拆解解析

V330的拆機(jī)維護(hù)還是很簡(jiǎn)單的，要注意的就是要先拆掉光驅(qū)之后再拆D面底蓋，平時(shí)清灰維護(hù)也是如此。

升級(jí)的話就是一個(gè)2.5寸盤位置，一個(gè)光驅(qū)位，一個(gè)M.2口，一個(gè)內(nèi)存口。

散熱是單風(fēng)扇，單熱管，熱管直徑其實(shí)跟普通2熱管差不多了。

熱管是用來導(dǎo)熱的，熱管規(guī)格并不單單是看數(shù)量，一方面要看熱管直徑、熱管數(shù)量、彎折曲線，這些都會(huì)影響熱管的導(dǎo)熱效能。

另外熱管導(dǎo)熱系數(shù)再高也要配合散熱片儲(chǔ)熱系數(shù)及風(fēng)扇的風(fēng)量綜合決定散熱器的散熱效能，所以經(jīng)常有媒體簡(jiǎn)單說x熱管、x風(fēng)扇就來說散熱效能多優(yōu)秀其實(shí)很是很不正確的，正確的看法應(yīng)該是整套散熱器的熱功耗設(shè)計(jì)。

當(dāng)然這也的散熱設(shè)定應(yīng)對(duì)V330設(shè)定的商用偏重CPU運(yùn)算場(chǎng)景還是OK的，但對(duì)于喜歡拷機(jī)測(cè)試的硬件玩家這也的散熱規(guī)模還是會(huì)吃緊。

V330系列的CPU部分有一個(gè)屏蔽貼

單內(nèi)存插槽，不過有一部分是板載的，所以依舊是雙通道，這點(diǎn)倒是挺難得的，因?yàn)槟壳安簧侔舜”酒鋵?shí)都是單通道內(nèi)存。

總結(jié)

相比高一級(jí)的V730，V330是一臺(tái)主打性價(jià)比的商務(wù)本，個(gè)人會(huì)比較推薦選購15寸版本（畢竟基本差價(jià)不大），缺點(diǎn)及遺憾就是不可選IPS面板，如果標(biāo)配IPS面板的話說真的就是性價(jià)比**了，至于其它倒是沒什么大的硬傷。

缺點(diǎn)：

1，TN面板，不知道是怕影響高一級(jí)的V730還是定價(jià)緣故，V330采用的TN面板勢(shì)必會(huì)影響一些比較在意屏顯效果的普通用戶。

2，單電池續(xù)航依舊一般，2.3個(gè)小時(shí)。

3，內(nèi)存僅有一個(gè)擴(kuò)展槽

優(yōu)點(diǎn)：

1，可改雙電池，續(xù)航馬上就翻倍

2，2年售后（同級(jí)別競(jìng)品基本都是1年）

3，八代新平臺(tái)，標(biāo)配SSD是靠譜型號(hào)，雙通道內(nèi)存，整體性能是目前八代低壓的標(biāo)桿表現(xiàn)。

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一塊電池續(xù)航不夠，那兩塊呢？Lenovo 聯(lián)想揚(yáng)天V330電腦評(píng)測(cè)

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日常商務(wù)辦公、移動(dòng)辦公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是關(guān)鍵時(shí)候續(xù)航不夠吧。所以去年測(cè)過工作室的揚(yáng)天V310，個(gè)人印象最深的就是其雙電池設(shè)定。

這次工作室到了一臺(tái)最新?lián)Q代的V330，個(gè)人也忍不住借來測(cè)試下有何變化再拿去給其他人用。

價(jià)格配置選擇推薦

目前新一代揚(yáng)天V330系列，全線都是用intel8代平臺(tái)，區(qū)分主要有14、15寸版本兩種，而且兩種尺寸在部分配置型號(hào)上面幾乎是沒差價(jià)的，所以如果你對(duì)于重量不是特別有要求的話，那么當(dāng)然更加推薦15寸的（畢竟顯示物理尺寸更大），所以我手上這臺(tái)就是15寸版本。

各配置之間一樣的有2G顯存的GDDR5 R530（雖然比較雞肋，但可以安慰自己一些專業(yè)軟件可以開GPU加速，且不占用內(nèi)存），一樣的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。區(qū)別主要就是CPU、內(nèi)存大小、SSD/HDD組合大小。

我手上這臺(tái)是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的組合。

價(jià)格方面，V330從低配到高配涉及的價(jià)位在3800-5999之間，主力銷售的其實(shí)是4xxx價(jià)位的型號(hào)，所以主打的就是性價(jià)比了，一般來說企業(yè)采購或者線下采購會(huì)砍價(jià)的話，可能還比線上便宜。

額外說一個(gè)電池，V330個(gè)人最喜歡的就是雙電池的設(shè)定，光驅(qū)位擴(kuò)展的第二塊電池挺好賣的，也不貴，馬云家一堆，續(xù)航提升挺多，如果有移動(dòng)辦公需求的，建議都去淘一塊。

商務(wù)設(shè)定

因?yàn)槭菗P(yáng)天系列，所以不用看也知道這臺(tái)機(jī)子是偏向**商務(wù)屬性的機(jī)子，讓我比較意外的是雖然是**偏入門的型號(hào)系列，但V330系列其實(shí)一些應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)景的硬件設(shè)計(jì)卻不怯于高端型號(hào)。

比如攝像頭的物理開關(guān)，普通用戶可能難以感受，但現(xiàn)在越來越多的公司都會(huì)開始注意泄密問題，所以之前去過不少公司，看到他們自己的解決方法就是貼貼紙?jiān)跀z像頭上。

雙電池設(shè)定，我這邊說下吧，V330單電池續(xù)航大概兩個(gè)多小時(shí)，而雙電池之后續(xù)航可以提升到五小時(shí)，另外因?yàn)槭怯霉怛?qū)位電池倉的設(shè)計(jì)，所以雙電池情況下并不會(huì)突出或者變重。

至于為什么保修光驅(qū)位設(shè)計(jì)，這個(gè)可能是考慮到到擴(kuò)展的完整性。另外電池支持聯(lián)想家的快充。

指紋識(shí)別，雖然不值得大書特書，但我覺得有指紋識(shí)別的設(shè)定都挺好。

全尺寸防潑濺背光鍵盤+大觸摸板。鍵盤我沒什么好說的，依舊觸摸板可以提升為高精度就好了。

180°開合角屏幕，聯(lián)想家的ID設(shè)計(jì)之一，當(dāng)然這個(gè)設(shè)計(jì)搭配IPS廣視角面板才會(huì)完美。

完整的外接擴(kuò)展口，標(biāo)準(zhǔn)SD讀卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45網(wǎng)絡(luò)口，甚至還有前面提到的光驅(qū)，就外接擴(kuò)展這塊V330可以說的完美的。

外觀設(shè)定

嗯，這次V330又換了新模具，新模具A面、C面都采用了拉絲金屬面工藝，更加迎合市場(chǎng)，雖然我本人其實(shí)完全不介意A面是金屬還是復(fù)合材料（塑料）。

屏幕沒有采用超窄邊框設(shè)定，邊框?qū)挾冗€可以接受。機(jī)身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但對(duì)現(xiàn)在市面一種超極本就沒優(yōu)勢(shì)了，也算為了擴(kuò)展性的妥協(xié)。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外觀整體來說，跟聯(lián)想系（包含TP）其它家族的外觀區(qū)分度越來越高（之前的揚(yáng)天、昭陽跟TP都太像了）。

另外這個(gè)標(biāo)配的60w電源個(gè)人依舊想繼續(xù)吐槽下沒有收納設(shè)計(jì)，另外這個(gè)還是用聯(lián)想家族專用的矩形口而不是Type-C充電口，有點(diǎn)可惜

缺點(diǎn)及如何解決

V330有哪些缺點(diǎn)？目前個(gè)人感覺最大的缺點(diǎn)之一是TN面板，另外一個(gè)就是單內(nèi)存插槽擴(kuò)展。

V330的面板雖然全線普及1080P了，不過依舊采用的是TN面板，高一級(jí)的V730才有IPS面板型號(hào)（其實(shí)感覺也沒貴多少）。

如果要改善V330的觀感，個(gè)人實(shí)測(cè)用校色器前后差異挺大，未校色前淺藍(lán)，校色之后顏色正確不少。

當(dāng)然不管怎么校色可視角度、色域問題還是無法解決的，只不過以聯(lián)想的歷史，愿意折騰的話，以后淘寶估計(jì)是可以買到ips面板直接來替換。

Intel 八代移動(dòng)酷睿平臺(tái)

作為目前最強(qiáng)的移動(dòng)平臺(tái)Intel八代移動(dòng)酷睿平臺(tái)的性能怎樣相信不用多做介紹，反倒更多玩家關(guān)注的可能是TDP散熱設(shè)計(jì)功耗帶來的實(shí)際表現(xiàn)（因?yàn)镮ntel給了廠商更多的選擇范圍）。

所以我這邊主要也是針對(duì)實(shí)際情況跑一些比較有參考性的測(cè)試，來看下手上這臺(tái)V330實(shí)際表現(xiàn)。

其實(shí)綜合表現(xiàn)看一個(gè)PCMARK足矣，針對(duì)各種使用場(chǎng)景的都有測(cè)試評(píng)估。下面PCMARK的評(píng)分來看V330應(yīng)對(duì)辦公、輕度生產(chǎn)力應(yīng)用（修圖、剪輯）還是OK的。那么實(shí)際體驗(yàn)感受是怎樣？

游戲，我這邊主要用DOTA2測(cè)試，來看下這些輕度網(wǎng)游之下RX530的表現(xiàn)。之前測(cè)試過RX550移動(dòng)版，個(gè)人其實(shí)還是挺滿意的，因?yàn)檫@些輕度網(wǎng)游都可以搞定。

實(shí)測(cè)來看RX530游戲性能其實(shí)還是挺滿意的，跟我之前測(cè)R3 2200G比較接近，，設(shè)置中等畫質(zhì)可以穩(wěn)定78幀數(shù)，所以這塊免費(fèi)的RX530除了增加耗電量以外其實(shí)還是有點(diǎn)用的（而且不會(huì)占用內(nèi)存）；

不過個(gè)人感覺amd目前針對(duì)rx系列移動(dòng)版還是有優(yōu)化空間，比如我這次測(cè)試中等畫質(zhì)再提升一級(jí)就會(huì)明顯掉幀，跟頂級(jí)畫質(zhì)幾乎一樣的幀數(shù)，這樣應(yīng)該不合理。

最新版Lr 百張raw轉(zhuǎn)jpeg時(shí)間是三分多鐘，pr轉(zhuǎn)h264.藍(lán)光測(cè)試視頻是六分半鐘，受益8代平臺(tái)的牙膏，入門級(jí)本也有這樣的表現(xiàn)了。

綜述，如果你不是打算用來當(dāng)工作站或者游戲本的話，V330的性能是可以滿足大部分的辦公場(chǎng)景應(yīng)用。

Corona渲染測(cè)試是六分多種，我自己用的2015MBP頂配是七分多鐘。

SSD部分除了128G只能說剛好夠用，然后還分成兩個(gè)區(qū)有點(diǎn)沒必要以外，PM961的速度表現(xiàn)應(yīng)該是沒什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP設(shè)計(jì)在15-17w之間，常規(guī)情況CPU核心頻率在3.3-3.4g之間，拷機(jī)之后變?yōu)?.4g。

拷機(jī)后CPU溫度在70°以內(nèi)（室內(nèi)23°，散熱無優(yōu)化），愿意折騰的朋友可以考慮解鎖功耗限制，當(dāng)然這邊跟我一開始預(yù)料一樣沒任何驚喜，就是聯(lián)想這邊的TDP設(shè)計(jì)還是比較保守。

拆解解析

V330的拆機(jī)維護(hù)還是很簡(jiǎn)單的，要注意的就是要先拆掉光驅(qū)之后再拆D面底蓋，平時(shí)清灰維護(hù)也是如此。

升級(jí)的話就是一個(gè)2.5寸盤位置，一個(gè)光驅(qū)位，一個(gè)M.2口，一個(gè)內(nèi)存口。

散熱是單風(fēng)扇，單熱管，熱管直徑其實(shí)跟普通2熱管差不多了。

熱管是用來導(dǎo)熱的，熱管規(guī)格并不單單是看數(shù)量，一方面要看熱管直徑、熱管數(shù)量、彎折曲線，這些都會(huì)影響熱管的導(dǎo)熱效能。

另外熱管導(dǎo)熱系數(shù)再高也要配合散熱片儲(chǔ)熱系數(shù)及風(fēng)扇的風(fēng)量綜合決定散熱器的散熱效能，所以經(jīng)常有媒體簡(jiǎn)單說x熱管、x風(fēng)扇就來說散熱效能多優(yōu)秀其實(shí)很是很不正確的，正確的看法應(yīng)該是整套散熱器的熱功耗設(shè)計(jì)。

當(dāng)然這也的散熱設(shè)定應(yīng)對(duì)V330設(shè)定的商用偏重CPU運(yùn)算場(chǎng)景還是OK的，但對(duì)于喜歡拷機(jī)測(cè)試的硬件玩家這也的散熱規(guī)模還是會(huì)吃緊。

V330系列的CPU部分有一個(gè)屏蔽貼

單內(nèi)存插槽，不過有一部分是板載的，所以依舊是雙通道，這點(diǎn)倒是挺難得的，因?yàn)槟壳安簧侔舜”酒鋵?shí)都是單通道內(nèi)存。

總結(jié)

相比高一級(jí)的V730，V330是一臺(tái)主打性價(jià)比的商務(wù)本，個(gè)人會(huì)比較推薦選購15寸版本（畢竟基本差價(jià)不大），缺點(diǎn)及遺憾就是不可選IPS面板，如果標(biāo)配IPS面板的話說真的就是性價(jià)比**了，至于其它倒是沒什么大的硬傷。

缺點(diǎn)：

1，TN面板，不知道是怕影響高一級(jí)的V730還是定價(jià)緣故，V330采用的TN面板勢(shì)必會(huì)影響一些比較在意屏顯效果的普通用戶。

2，單電池續(xù)航依舊一般，2.3個(gè)小時(shí)。

3，內(nèi)存僅有一個(gè)擴(kuò)展槽

優(yōu)點(diǎn)：

1，可改雙電池，續(xù)航馬上就翻倍

2，2年售后（同級(jí)別競(jìng)品基本都是1年）

3，八代新平臺(tái)，標(biāo)配SSD是靠譜型號(hào)，雙通道內(nèi)存，整體性能是目前八代低壓的標(biāo)桿表現(xiàn)。

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2021款華晨寶馬5系日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

2020年是不平凡之年，對(duì)于汽車市場(chǎng)來說同樣如此。延期了半年才開幕的2020北京車展，各大汽車廠商都攢足了力氣，比如豪華品牌中大型轎車市場(chǎng)，就同時(shí)來了兩位重量級(jí)選手，一位是新款北京奔馳E級(jí)，而另一款就是本篇《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》的主角——2021款華晨寶馬5系，兩者在北京車展上演了一出“針尖對(duì)麥芒”的好戲。作為中期改款車型，這臺(tái)新款寶馬5系在日常使用便利性上是否進(jìn)一步有所提升？接下來我們將通過詳細(xì)評(píng)測(cè)為您揭曉**。

測(cè)試車輛：2021款 華晨寶馬 530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝

官方指導(dǎo)價(jià)格：46.69萬元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)將手放入門把手內(nèi)側(cè)便可感應(yīng)解鎖，鎖車時(shí)需要觸摸車門把手內(nèi)側(cè)后方的三條豎狀凸起即可，而橢圓形裝飾扣內(nèi)部為機(jī)械鑰匙鎖孔。測(cè)試過程中，解鎖和落鎖過程順暢，沒有出現(xiàn)失效的情況，靈敏度表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，還車還支持CarKey數(shù)字鑰匙功能，但由于試駕車未提供相關(guān)車輛編號(hào)以及信息，手機(jī)app無法綁定，遺憾未進(jìn)行測(cè)試。

后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵與撥桿結(jié)合的設(shè)計(jì)，位于主駕側(cè)車門把手后方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先通過調(diào)節(jié)右側(cè)的撥桿來選定調(diào)節(jié)左或右后視鏡，然后按下前方圓形方向按鈕即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)方式較為直觀，整個(gè)過程十分流暢，沒有出現(xiàn)按鍵**作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要連續(xù)拉動(dòng)車內(nèi)拉手兩次，然后直接上掀發(fā)動(dòng)機(jī)蓋即可，非常方便。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，能保持足夠的穩(wěn)定性，遇到大風(fēng)天氣也不會(huì)輕易產(chǎn)生晃動(dòng)。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

駕駛席配備了記憶功能，設(shè)置時(shí)需要先按下“SET”鍵再按相應(yīng)數(shù)字鍵即可，而想要恢復(fù)此前的設(shè)置，只需按下一次對(duì)應(yīng)數(shù)字鍵，座椅及方向盤便可恢復(fù)至保存的位置，**作非常便利。

此外，試駕車前排配備了可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，而通風(fēng)功能并不支持選裝，只有頂配的行政型和次頂配的尊享型才有所配備。

在主駕駛座椅測(cè)試中，2021款華晨寶馬5系的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，較老款車型行程要略長(zhǎng)一些，可以滿足大多數(shù)駕駛者。

多功能方向盤支持上下+前后四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為6.5cm，上下可調(diào)節(jié)角度為8.3°，可調(diào)幅度較大。其中，上下可調(diào)節(jié)范圍較老款車型有所提高，能夠滿足不同身材駕駛者的需求。

后排雖然為中間乘客提供了可折疊式的頭枕，但并不能上下調(diào)節(jié)高度。而左右兩側(cè)座椅不僅配備了尺寸可觀且可調(diào)節(jié)的頭枕，同時(shí)還輔以柔軟的絨布枕墊，能夠大幅提升乘客舒適體驗(yàn)。

前排**扶手箱采用大面積**包裹，覆蓋面積出色，手感柔軟。靈活性方面，扶手不支持前后或上下調(diào)節(jié)，不過依然能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

2021款華晨寶馬5系全系標(biāo)配12.3英寸多媒體觸控屏，可以通過觸控屏幕和擋桿右側(cè)的多媒體旋鈕進(jìn)行控制。內(nèi)置最新的iDrive多媒體系統(tǒng)，UI界面與老款相比更為簡(jiǎn)潔直觀，主界面可自定義，系統(tǒng)反應(yīng)流暢，分辨率表現(xiàn)也很細(xì)膩。此外，該多媒體系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級(jí)，確保了后期使用的擴(kuò)展能力。

對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，首先可以直接點(diǎn)擊屏幕中的“媒體”，或者在多媒體旋鈕處按下“MEDIA”字樣物理按鍵，之后便可進(jìn)入媒體源選擇界面，接下來從中選擇AM或FM就可以進(jìn)入收音機(jī)功能。收音機(jī)功能會(huì)自動(dòng)搜索頻率，并通過數(shù)字顯示。如果想收聽特定頻率，可以點(diǎn)擊右側(cè)菜單欄中的手動(dòng)搜索選項(xiàng)，隨后手動(dòng)在屏幕上滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)多媒體旋鈕即可手動(dòng)搜索頻率。如果想要將某一頻率收藏，只需在選定頻率下點(diǎn)擊右側(cè)的星星圖標(biāo)，直至出現(xiàn)綠色“對(duì)勾”圖案即表示保存完成。

2021款華晨寶馬5系全車共4個(gè)U**接口，前排和后排各2個(gè)，其中前排為1個(gè)常規(guī)U**接口和一個(gè)Type-C接口；后排則為兩個(gè)Type-C接口，可以適用于不同移動(dòng)設(shè)備充電。同時(shí)，我們還對(duì)每個(gè)U**接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排U**接口電壓為4.9V，電流為1.41A；后排U**接口電壓為5.0V，電流為1.39A。此外，車內(nèi)還提供了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排杯架中間和后排空調(diào)控制面板下方。

導(dǎo)航系統(tǒng)有語音、觸屏和實(shí)體按鍵三種激活方式，激活后可通過觸控屏幕、旋鈕以及觸摸板來進(jìn)行輸入，支持手寫與拼音。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)輸入的關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)目的地信息，點(diǎn)擊確認(rèn)目的地后會(huì)在地圖上顯示出其具**置。當(dāng)開始導(dǎo)航后，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)在左側(cè)菜單欄中提供多種推薦路線，上面標(biāo)有預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、行駛里程以及節(jié)油指數(shù)，駕駛者可以結(jié)合自身實(shí)際需求進(jìn)行選擇。此外，液晶儀表可以映射導(dǎo)航的指引信息以及地圖，大幅提升了使用和安全性。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《嘗試新思路 試駕2021款華晨寶馬530Li》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

總體來看，2021款華晨寶馬5系的車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量并不算多，但是容積和位置都比較合理，依然能勝任日常儲(chǔ)物需求。前排和后排杯架內(nèi)部都配備了限位裝置，能夠有效防止行駛過程中飲料瓶晃潵的情況發(fā)生。

儲(chǔ)物空間整體設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分便捷。同時(shí)，前后車門板儲(chǔ)物槽均設(shè)置了隔板，將其劃分成兩個(gè)相對(duì)**的空間，大幅提升了空間利用率。此外，左右兩側(cè)后車門均設(shè)置了折疊式的煙灰缸，如果能提供可更換的內(nèi)膽將其變更為儲(chǔ)物空間，那么對(duì)于不抽煙的乘客來說會(huì)更實(shí)用。

此次的測(cè)試車并不是頂配版本，但依然支持車內(nèi)開關(guān)、后備箱按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式開啟電動(dòng)后備箱。在常規(guī)座椅狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間比較充裕，雖然能看到輪拱侵占后備箱的情況，但好在比較規(guī)整，不會(huì)過多影響空間利用率。不過遺憾的是全系車型的后排座椅均不支持放倒，擴(kuò)展能力稍受影響。

對(duì)于2021款華晨寶馬5系的后備箱基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為49cm；開口寬度為103cm；后備箱進(jìn)深達(dá)到108cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?3cm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為198cm，優(yōu)于大部分測(cè)試過的同級(jí)別車型。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1335cm。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2021款華晨寶馬5系的后視鏡面積較大，且主副駕兩側(cè)后視鏡均配備了雙曲鏡面，利于對(duì)后方視野觀察。實(shí)測(cè)成績(jī)也表明該車后方視野可視范圍極為出色，最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)29°，右側(cè)為24°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在測(cè)試過程中，**雷達(dá)最遠(yuǎn)在140cm處便可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色，能夠較早發(fā)現(xiàn)后方障礙物，并且每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2021款華晨寶馬5系的持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距，在泊車時(shí)需要謹(jǐn)慎一些。

前雷達(dá)同樣分為了四段，最遠(yuǎn)可以在70cm處感應(yīng)到前方物體，與同級(jí)別車型表現(xiàn)相近。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為23cm，與標(biāo)準(zhǔn)值相差不大，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

寶馬強(qiáng)大的全景影像系統(tǒng)已經(jīng)在旗下多款車型上搭載，當(dāng)然，眼前這臺(tái)2021款華晨寶馬5系也不例外。其不僅顯示效果清晰，同時(shí)還可以顯示多個(gè)角度的影像，比如車頭視野、車尾視野以及車外左右側(cè)視野等，能夠極大地幫助駕駛者了解車輛周圍的情況。同時(shí)，這套影像系統(tǒng)還考慮到了多種實(shí)用場(chǎng)景，比如洗車場(chǎng)模式就是專門為了電腦洗車房準(zhǔn)備的，垂直俯視的視角能輔助駕駛者更容易將前輪對(duì)準(zhǔn)洗車房的車輪軌道。此外，可自由旋轉(zhuǎn)360°的“上帝”視角模式更是讓駕駛者快速且高效地了解車外的情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，2021款華晨寶馬5系的轉(zhuǎn)彎半徑為5.1m，屬于同級(jí)別平均水平，常規(guī)道路完成掉頭動(dòng)作稍顯吃力。

2021款華晨寶馬5系的車門頂部均提供車內(nèi)拉手，這項(xiàng)配置對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

六、實(shí)用性配置亮點(diǎn)

手勢(shì)控制功能

2021款華晨寶馬5系依舊配備了寶馬“招牌”的手勢(shì)控制系統(tǒng)，這套功能包括但不限于泊車影像和360°全景影像系統(tǒng)，如多媒體**作以及音量調(diào)節(jié)也都可以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，手勢(shì)功能還可以通過特定手勢(shì)來喚醒自定義功能，玩味十足。

座艙關(guān)懷程序

寶馬獨(dú)特的不僅有手勢(shì)控制，還有座艙關(guān)懷程序，其提供了醒神程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩程序?yàn)槔?，開啟后中控屏?xí)@示如座椅、音響以及出風(fēng)口的圖標(biāo)，代表的意思是該程序?qū)?duì)圖表中的功能進(jìn)行主動(dòng)設(shè)置。與此同時(shí)，車內(nèi)會(huì)響起悠揚(yáng)舒緩的音樂，并配合車內(nèi)多色可調(diào)的氣氛燈以及空調(diào)系統(tǒng)，為車內(nèi)人員營(yíng)造出放松與愜意的駕乘環(huán)境。

座艙氛圍主題

除了座艙關(guān)懷模式，2021款華晨寶馬5系還新增了座艙氛圍主題功能，支持行政氛圍、悅動(dòng)氛圍和休閑氛圍三種模式。以行政氛圍為例，開啟后遮陽簾會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，空調(diào)溫度略微下降，多媒體中控屏的壁紙會(huì)自動(dòng)切換，同時(shí)還會(huì)播放十分應(yīng)景的專屬音樂，為你打造出**一體的立體式氛圍。

通過測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，2021款華晨寶馬5系雖然改動(dòng)不多，但由于老款車型有著很扎實(shí)的底子，尤其是細(xì)節(jié)處理到位，所以新車完全符合一臺(tái)豪華品牌行政級(jí)轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)。加之豐富的配置、出色的用料以及舒適的駕乘感受，能讓車內(nèi)每一名成員感受到高級(jí)感。同時(shí)，大量科技化配置的加持，比如功能強(qiáng)大的泊車影像功能以及獨(dú)特的車內(nèi)氛圍功能，都能為駕駛者提供不同以往的新穎體驗(yàn)。此外，長(zhǎng)軸版車型寬敞的乘坐空間，加之后排的絨布頭枕，都很好貼合了其商務(wù)**，為后排乘客越級(jí)般的舒適享受。如果你想要購入一臺(tái)宜商宜家的行政級(jí)座駕，但又想讓它多一些駕駛樂趣，那么2021款華晨寶馬5系絕對(duì)是一個(gè)兩全其美的選擇。

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