• 1、佳能mp288打印機(jī)驅(qū)動(dòng)下載，53K重型直升機(jī)的造價(jià)比F？
• 2、15T取代20T低功？
• 3、佳能288代碼E03怎么回事？
• 4、佳能mp288**清零方法？
• 5、美國俄亥俄級(jí)**戰(zhàn)斗力有多強(qiáng)？

1、佳能mp288打印機(jī)驅(qū)動(dòng)下載，53K重型直升機(jī)的造價(jià)比F？

F35作為未來幾十年內(nèi)全球范圍內(nèi)單一機(jī)型產(chǎn)量最大的機(jī)型，預(yù)估其未來總產(chǎn)量將超過6000架，因?yàn)樵摍C(jī)本來就是準(zhǔn)備替代**現(xiàn)役的F16/F15和海軍的F18艦載機(jī)的，同時(shí)該機(jī)還將成為北約多個(gè)國家的未來主力機(jī)型。所以對(duì)于**來說，面對(duì)全球軍事發(fā)展的變化，**一方面需要急迫提升F35隱身戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)量，一方面又要降低其采購單價(jià)。好在經(jīng)過多年的努力，目前最新批次的F35A型戰(zhàn)機(jī)的采購單價(jià)已經(jīng)預(yù)估跌破8000萬美元大關(guān)，相比此前1.3億美元/架的價(jià)格降幅不可謂不大。但是在**最新采購軍單中，仍然有一款武器的單價(jià)超過億元，這就是現(xiàn)階段處于小批量生產(chǎn)階段的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其現(xiàn)階段的采購單價(jià)高達(dá)1.22億美元，要知道其前代機(jī)型CH-53E最新批次的下線價(jià)格也不過7000萬美元，那么升級(jí)機(jī)型CH-53K為什么價(jià)格上漲了近一半，比戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的F35更貴呢？第一從CH-53直升機(jī)的的能耐說起，不少人都知道**除了有海陸空三軍外，還有一支被稱為總統(tǒng)最信任的軍隊(duì)—-海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，作為**的第四支軍隊(duì)，**海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的綜合戰(zhàn)斗力要比全球超過一半國家的海軍實(shí)力還強(qiáng)，而這些都離不開海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的先進(jìn)武器，比如其裝備有多艘排水量幾萬噸的兩棲攻擊艦和一些兩棲運(yùn)輸戰(zhàn)艦，包括最新的F35B垂直起降版本就是專為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制的，所以這也為**海軍陸戰(zhàn)隊(duì)全球作戰(zhàn)提供了強(qiáng)大而有力的支撐。單純的從兩棲登陸作戰(zhàn)來說，除了前期的制空占領(lǐng)外，后期的垂直登陸作戰(zhàn)更為重要，所以在這個(gè)過程中航空垂直登陸效率就決定了兩棲垂直登陸的成敗。而CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)就是專為這一垂直登陸作戰(zhàn)而研制的，也可以說CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由艦到陸的主要突擊力量之一。作為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲垂直登陸作戰(zhàn)的核心之一，CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)也在多次戰(zhàn)爭(zhēng)中立下汗馬功勞，特別是其超強(qiáng)吊裝能力、投送兵力的高效率，以及執(zhí)行救援任務(wù)的全面性不光得到了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，更依靠這些優(yōu)秀的表現(xiàn)迅速成為了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最信賴的空中裝備。所以對(duì)于美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)已經(jīng)成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由艦到陸的航空重型裝備運(yùn)輸唯一選擇，但是由于多年的高強(qiáng)度作戰(zhàn)消耗，現(xiàn)役數(shù)量最多的CH-53E重型運(yùn)輸直升機(jī)也因?yàn)槠湓谝晾?阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中的高頻率的出勤，從而加劇了其老舊換代的速度，以至于現(xiàn)役的CH-53E重型運(yùn)輸直升機(jī)的平均飛行壽命大多只能維持到2011年前后，往后每年基本在以每年15架左右的速度批量停飛，所以這也是美**加急批量研制更新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的原因所在。所以單純的從CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)對(duì)于美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的重要性也已經(jīng)不言而喻了，畢竟其直接決定著美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)能力高低。同時(shí)這也是這次最新版本的CH-53K價(jià)格能夠上漲很大的原因之一，當(dāng)然從最新版本的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)已經(jīng)高達(dá)1.22億美元的單價(jià)來說，這個(gè)價(jià)格上漲也很正常。畢竟除了正常的通貨膨脹等原因造成原材料包括人工成本上漲外，技術(shù)的巨大升級(jí)也是其采購單價(jià)上漲之大的核心原因。第一從CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的硬件升級(jí)幅度來說，主要升級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)和航電以及機(jī)身材料的升級(jí)上，這樣算下來等于說最新的CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)算是一架從內(nèi)到外升級(jí)的全新機(jī)型了。第一從動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)來說，該機(jī)換裝了GE最新研制的T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)更大的輸出動(dòng)力除了讓CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)擁有比CH-53E更大的載重量外，也對(duì)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更大的要求，比如為了應(yīng)對(duì)輸出功率更大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力輸出和提升該機(jī)的飛行品質(zhì)和降低油耗，該機(jī)升級(jí)改進(jìn)了其整套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，比如其采用了最先使用在“科曼奇”隱身武裝直升機(jī)上的扭矩分流式減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣新設(shè)計(jì)的分流式扭矩減速器就要承擔(dān)來自三臺(tái)輸出馬力高達(dá)7500馬力的T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，第二再將強(qiáng)大的扭矩通過四個(gè)驅(qū)動(dòng)軸分流后再輸出到主旋翼和尾槳驅(qū)動(dòng)齒輪上。那么光是從整套傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高扭矩設(shè)計(jì)要求來說，就決定了該機(jī)在研制難度和研制成本上的上升，等于是**全新設(shè)計(jì)制造了一套新的傳動(dòng)系統(tǒng)，要知道直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)體可是直升機(jī)最為核心的三大零部件之一，其研制難度絲毫不亞于渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的研制難度，甚至有時(shí)候比渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制難度更高，再加上研發(fā)制造減速器殼體這家美國配套零部件供應(yīng)公司在2016年破產(chǎn)了，所以這樣算下來新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)都直接增加了CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的研發(fā)成本。第三從機(jī)身其他硬件的升級(jí)來說，全新的CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)不光在槳葉制造上大量采用重量更輕/壽命更長(zhǎng)的輕型復(fù)合材料，同時(shí)為了提升該機(jī)的飛行航程和載重量，在機(jī)身材料上也是大量采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高/質(zhì)量更輕/壽命更長(zhǎng)的復(fù)合材料，要知道現(xiàn)階段的復(fù)合材料雖然已經(jīng)大量應(yīng)用，但是其成本依然相比傳統(tǒng)的金屬材料貴得多，比如民用性能車采用的碳纖維車身等都是一些高價(jià)值車輛才會(huì)采用，畢竟較高的成本原因限制了其使用范圍。再加上新?lián)Q裝的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和其他一些升級(jí)改進(jìn)，該機(jī)在航電系統(tǒng)的升級(jí)上也是采用了最新研發(fā)的新型航電系統(tǒng)，所以從硬件升級(jí)成本來算的話，最新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)采購價(jià)格上漲之大也是合情合理的。第三除了更多硬件升級(jí)帶來的采購價(jià)格上漲外，外在因素也是直接影響該機(jī)采購單價(jià)過大的原因所在，一般而言一款產(chǎn)品的最終價(jià)格主要由成本/產(chǎn)量這兩大因素決定，如果某一款產(chǎn)品的產(chǎn)量很大時(shí)，就算是其生產(chǎn)成本初期很高，也可以通過更大的產(chǎn)量降低其后期生產(chǎn)成本，從而實(shí)現(xiàn)更低的采購單價(jià)。像F35隱身戰(zhàn)機(jī)就是例子，F(xiàn)35早期剛量產(chǎn)的時(shí)候其采購單價(jià)也高達(dá)1.3億美元，但是隨著生產(chǎn)工藝的成熟/產(chǎn)量的提升等因素影響，F(xiàn)35戰(zhàn)機(jī)的采購單價(jià)也在不斷下降，而這都離不開其預(yù)估超過6000架的產(chǎn)量。但是對(duì)于CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)就不同了，第一從其市場(chǎng)銷售前景來說，與F-35戰(zhàn)機(jī)相比，除了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)最大的采購單位之外，其海外軍售前景并不被看好。畢竟對(duì)于很多國家而言，這種高端直升機(jī)使用場(chǎng)景并不多（畢竟很多國家沒有**那么多的萬噸兩棲戰(zhàn)艦）。而且現(xiàn)階段最大的客戶美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)只公布了200架采購計(jì)劃，第三就只有老用戶德國和日本對(duì)該機(jī)型表示了興趣，如果后期海軍陸戰(zhàn)隊(duì)不追加采購訂單的話，也就是說未來CH-53K的總產(chǎn)量不會(huì)超過300架，那么面對(duì)很低的產(chǎn)量限制下，該機(jī)由于初期較大的研發(fā)成本難以通過更大的產(chǎn)量降低，所以其未來單價(jià)低于1億美元大關(guān)恐怕很難。最后對(duì)于大量裝備CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，前面生產(chǎn)的CH-53系列直升機(jī)已經(jīng)成為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲垂直登陸的核心，而**現(xiàn)役的CH-53E已經(jīng)因?yàn)槭褂脧?qiáng)度過大而陸續(xù)退役，所以對(duì)于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，最新的CH-53K就算再貴也得買，畢竟這種級(jí)別的重型運(yùn)輸直升機(jī)在**產(chǎn)品列表中就這一家，不買的話等于是自己斷送了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的未來，但是因?yàn)楹＼婈憫?zhàn)隊(duì)采購數(shù)量有限，就算是現(xiàn)階段一次性采購200架，面對(duì)很高的研發(fā)生產(chǎn)成本也難以降低其采購單價(jià)。第三對(duì)于研制CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)的西科斯基公司來說，為了研制生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其不光在研發(fā)上投入了很高的成本預(yù)算，第三也為了生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其花了重金改進(jìn)了生產(chǎn)線包括整套的零部件供應(yīng)體系，再加之由于為了維持整套生產(chǎn)線在至少未來五年內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其培養(yǎng)的技術(shù)工人薪酬也都是算在生產(chǎn)成本之內(nèi)的，而這些看不見的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本最后都會(huì)算在采購單價(jià)中。等于是不管未來CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的哦最終產(chǎn)量有多少，其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本都是需要產(chǎn)量來承擔(dān)的，哪怕研制出來了**陸戰(zhàn)隊(duì)只采購了一架，那么其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本幾十億美元的投資就是這唯一一架的CH-53K的采購單價(jià)。

2、15T取代20T低功？

奧迪A4L的實(shí)際價(jià)值是多少更重要，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無關(guān)緊要

大眾汽車全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)與應(yīng)用帶來了很多爭(zhēng)議，參考下圖。

這是該發(fā)動(dòng)機(jī)將要配備的系列量產(chǎn)車，似乎除了斯柯達(dá)以外，大眾汽車的普通品牌都用上了；所以奧迪會(huì)顯得很尷尬，因?yàn)?*最低的捷達(dá)系列汽車也有使用，大眾品牌里的速騰和寶來其實(shí)就是捷達(dá)的第四代和第五代車型的換名車，而捷達(dá)本身只是三廂高爾夫而已。這些車的**實(shí)際都非常低，只是售價(jià)強(qiáng)行拉高，那么奧迪系列車輛使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，**顯然也會(huì)很低。

兩個(gè)組合：

1.5T&6AT1.5T&DQ200

這是目前已經(jīng)實(shí)錘和可以預(yù)測(cè)的組合，實(shí)錘的是全新速騰已經(jīng)有了1.5T版本，匹配的也正是老款的DQ200型七檔干式雙離合，這是一個(gè)典型的工業(yè)垃圾組合；捷達(dá)汽車在使用老款1.4T-280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，用的變速箱就是6AT，品質(zhì)顯然遠(yuǎn)超干式雙離合；而之所以如此應(yīng)用是因?yàn)榻葸_(dá)汽車不再使用大眾車標(biāo)，用的是“車輛內(nèi)門把手”造型的捷達(dá)車標(biāo)，這個(gè)品牌再?zèng)]有可笑的“高級(jí)感”，如果車輛品質(zhì)太低則無法繼續(xù)忽悠老司機(jī)了，所以只能用了6AT。

奧迪會(huì)用什么組合呢？

奧迪Q3&A4L使用的是濕式雙離合變速箱，小排量版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也是老款的同款280TSI-1.4T；所以預(yù)計(jì)新款換用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，變速箱也會(huì)是相同標(biāo)準(zhǔn)，那么這兩臺(tái)車的合理**也就不難預(yù)測(cè)了，Q3是MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)物，和大眾與捷達(dá)的同級(jí)汽車一個(gè)熊樣，合理的價(jià)格應(yīng)當(dāng)控制在10-15萬區(qū)間。

奧迪A4L雖說用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)，但是奧迪很難牛皮的把縱置兩驅(qū)車設(shè)定為前驅(qū)，動(dòng)力拐了個(gè)彎去驅(qū)動(dòng)前輪去了；這樣可以有效縮減車輛的制造成本，從變速箱到傳動(dòng)系統(tǒng)可以省出不少錢。

所以不論A4L用的是縱置還是橫置布局，前驅(qū)也說明了這輛車的品質(zhì)不高，其1.5T版本的合理**也應(yīng)當(dāng)在10-15萬區(qū)間內(nèi)；小排量的前驅(qū)中型轎車就值這個(gè)價(jià)，再高都是“智商稅”，不論是什么品牌。

奧迪Q2L&A3也會(huì)用該發(fā)動(dòng)機(jī)，但是匹配的變速器就不同了，這兩臺(tái)車用的都是DQ200型號(hào)的七檔干式雙離合，顯然是奧迪品牌的工業(yè)垃圾；這兩款車的合理**應(yīng)當(dāng)在捷達(dá)汽車之下，參考6AT-VS5/7這兩款SUV，奧迪Q2L的價(jià)格如果超過10萬也就不值得討論了，看一眼都會(huì)感覺“辣眼”。

奧迪A3一直以來都屬于工業(yè)垃圾那一撮，新款換用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)如果還不升級(jí)變速箱，那么這輛車的實(shí)際起售價(jià)很有可能跌破15萬；BBA的入門級(jí)轎車從奧迪A3到寶馬1系，再到奔馳A級(jí)，實(shí)際價(jià)格其實(shí)已經(jīng)非常低，這些車會(huì)不斷拉低BBA的品牌**，德系汽車早晚會(huì)毀在這些小車的手里。

小編綜合來說：奧迪搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的系列車輛，**就是這個(gè)樣子，品質(zhì)是很低的，價(jià)格是虛高很多的，車輛是不值一提的。

至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是不值一提，118kw/250N·m的功率和扭矩都不高，已經(jīng)淘汰的驍云米勒循環(huán)1.5T有136kw/288N·m的高標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車憋了很久的全新米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)上市就是落后的；且小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量本就足夠低，只要有足夠大的扭矩即可實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗的兼?zhèn)?，現(xiàn)在國產(chǎn)最強(qiáng)奧托循環(huán)1.5T有150kw/305N·m的高水平，大眾1.5T EVO真的是沒眼看，尤其是首推汽油標(biāo)號(hào)還是95號(hào)，尷尬無比。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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3、佳能288代碼E03怎么回事？

存在以下兩種情況：

1、卡紙。錯(cuò)誤代碼：[1300] E03 解決方法：清除卡紙后按壓OK鍵。

2、出紙托盤未開啟。錯(cuò)誤代碼：[1251] E03在打印機(jī)前可能有障礙物，移除后按OK鍵。以上就是佳能MP288故障代碼E03的解決方式。**作報(bào)錯(cuò)是通過警告LED 發(fā)出橙色光來加以顯示的，而錯(cuò)誤信息和它的解決方法則以文字或者標(biāo)記的方式顯示在LCD 上。2、打印期間來自于計(jì)算機(jī)的信息報(bào)錯(cuò)。打印期間來自于計(jì)算機(jī)的信息報(bào)錯(cuò)顯示在打印機(jī)驅(qū)動(dòng)器的狀態(tài)顯示器上。

3、錯(cuò)誤代碼報(bào)錯(cuò)。錯(cuò)誤代碼報(bào)錯(cuò)顯示在EEPROM 打印信息的“**作報(bào)錯(cuò)/維修報(bào)錯(cuò)記錄”區(qū)域內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)時(shí)，以下按鈕有效：ON 按鈕：將機(jī)器電源斷開并再次接通。OK 按鈕：清除錯(cuò)誤，并從錯(cuò)誤狀態(tài)中恢復(fù)過來。在某些**作報(bào)錯(cuò)中，當(dāng)該錯(cuò)誤的原因消除后，該錯(cuò)誤將自動(dòng)被清除，這時(shí)可能就不再需要點(diǎn)擊OK 按鈕了。Stop按鈕： 取消產(chǎn)生錯(cuò)誤的任務(wù)，并清除該錯(cuò)誤。

4、佳能mp288**清零方法？

第一要讓打印機(jī)進(jìn)入"維修狀態(tài)模式"進(jìn)入"維修狀態(tài)模式"方法:

1、先按著停止/重置鍵，第二按電源鍵開機(jī)。兩鍵不要放開。

2、按電源鍵不放手的同時(shí)，松開停止/重置鍵。

3、第二再按五下停止/重置鍵。同時(shí)松開電源健和停止/重置鍵，啟動(dòng)完畢。

4、電腦提示找到新硬件并提示安裝驅(qū)動(dòng),不用管它,如果沒有找到新硬件,建議重啟電腦或更換電腦試試。（如果電腦找不到新硬件,清零軟件是無法使用的）上述準(zhǔn)備工作完成后即可啟動(dòng)軟件進(jìn)行清零了[軟件**作步驟]:1.選擇正確的打印機(jī)U**端口注意：請(qǐng)把其它的U**設(shè)備都關(guān)閉，否則會(huì)影響軟件的**作2.墨水計(jì)數(shù)器清除：點(diǎn)主廢墨墊(點(diǎn)后打印機(jī)會(huì)有動(dòng)作,在打印機(jī)中放一張空白紙,會(huì)打印出一張數(shù)據(jù),如果是D=000.0，則表示清零成功）3.壓板墨墊清零(如果出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)：比如錯(cuò)誤代碼"001",沒關(guān)系的,因?yàn)閴喊迥珘|屬損耗材料，不用理它，只要沒真的壞，就不用更換）。4、墨水計(jì)數(shù)器設(shè)置:墨墊MAIN廢墨值0點(diǎn)"執(zhí)行".

5、美國俄亥俄級(jí)**戰(zhàn)斗力有多強(qiáng)？

14艘俄亥俄級(jí)彈道****在海洋中潛行，搭載了美國一半以上的核武庫。

如果計(jì)算一下，俄亥俄級(jí)**可能是人類創(chuàng)造的最具破壞性的武器系統(tǒng)。每艘170米長(zhǎng)的潛艇都可以攜帶24枚三叉戟2D5型潛射彈道**(SLBM)，這些**可以從水下發(fā)射，可以打擊12000公里以外的目標(biāo)。

當(dāng)三叉戟2D5以高達(dá)24馬赫的速度重返大氣層時(shí)，它釋放八個(gè)**的再入飛行器，每個(gè)飛行器都帶有100或475千噸級(jí)核彈頭。簡(jiǎn)而言之，俄亥俄級(jí)潛艇的一次全面齊射——可以在不到一分鐘內(nèi)發(fā)射——可以釋放多達(dá)192枚核彈頭，將24個(gè)城市從地圖上抹去，這是末日武器。

與俄亥俄級(jí)潛艇最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是**僅存的臺(tái)風(fēng)級(jí)潛艇，一艘裝有20具彈道**發(fā)射管的大型潛艇。然而，**、**、印度、英國和法國都擁有多艘彈道**潛艇和不同的**裝備——即使是幾艘這樣的潛艇也足以摧毀一個(gè)發(fā)達(dá)國家的主要城市。

制造這種滅國武器有什么可能的借口？

核威懾的邏輯是:雖然第一次打擊可能會(huì)摧毀一個(gè)國家的陸基**和核轟炸機(jī)，但是很難**一艘在海洋深處悄悄巡邏的彈道****——而且第一次打擊全部摧毀的希望渺茫。因此，彈道****預(yù)示著不可阻擋的核報(bào)復(fù)，并且應(yīng)該阻止任何理智的對(duì)手嘗試第一次打擊或訴諸**。

俄亥俄級(jí)**在20世紀(jì)80年代開始服役，取代了美國五種不同級(jí)別的彈道****，也是有史以來第三大潛艇。除了亨利·杰克遜號(hào)，每艘俄亥俄級(jí)都以美國的一個(gè)州命名，這是以前為大型水面戰(zhàn)艦保留的榮譽(yù)。

如果發(fā)生核戰(zhàn)爭(zhēng)，俄亥俄級(jí)可能會(huì)通過甚低頻**電傳輸收到發(fā)射指令。雖然**的**不像固定發(fā)射井中的**那樣預(yù)先瞄準(zhǔn)，但它們可以很快分配目標(biāo)坐標(biāo)。首批八艘俄亥俄級(jí)船只最初是為了發(fā)射三叉戟1C4潛射彈道**而建造的，這是早期海神潛射彈道**的高級(jí)版本。到目前為止，所有俄亥俄都裝備了更高級(jí)的三叉戟2D5彈道**，射程增加了50%，能夠進(jìn)行非常精確的打擊，這使得它們能夠?qū)④娛略O(shè)施作為第一次打擊的目標(biāo)進(jìn)行精確瞄準(zhǔn)。

俄亥俄級(jí)潛艇也配備了四具533㎜魚雷發(fā)射管，可以發(fā)射MK-48魚雷。這些主要是為了自衛(wèi)——彈道****的任務(wù)不是搜尋敵艦和潛艇，而是盡可能低調(diào)地不讓敵人發(fā)現(xiàn)和**。俄亥俄級(jí)**的反應(yīng)堆給了它無限的水下續(xù)航力和20節(jié)巡航速度的能力，同時(shí)產(chǎn)生很小的噪音。

雖然為了應(yīng)對(duì)可能的危機(jī)，美國海軍可能會(huì)部署其他軍事部門保護(hù)俄亥俄級(jí)，但**保持穩(wěn)定的例行巡邏，并且不經(jīng)常通信，以便盡可能保持隱蔽。每艘俄亥俄級(jí)潛艇都有154名官兵組成的兩個(gè)執(zhí)勤編組，分別命名為金色和藍(lán)色，輪流在水下執(zhí)勤巡邏，海上平均執(zhí)勤70到90天——美國軍艦有記錄以來最長(zhǎng)的時(shí)間是賓夕法尼亞號(hào)的140天。巡邏間隔平均為一個(gè)月，三個(gè)大直徑補(bǔ)給艙為補(bǔ)給提供了便利。

目前，九艘俄亥俄級(jí)駐扎在華盛頓班戈基地，在太平洋巡邏，而五艘則駐扎在佐治亞州國王灣，在大西洋開展行動(dòng)。冷戰(zhàn)的結(jié)束，特別是《削減戰(zhàn)略武器條約》，導(dǎo)致美國核力量的縮減。然而，美國海軍決定改裝十八艘俄亥俄級(jí)潛艇中的四艘，作為巡航**運(yùn)載工具，對(duì)地面和海上目標(biāo)發(fā)動(dòng)常規(guī)攻擊，而不是按原計(jì)劃退役一些最老舊的俄亥俄級(jí)。

與此同時(shí)，2011年生效的《新裁武條約》對(duì)部署的**數(shù)量施加了另外限制。當(dāng)前的計(jì)劃就是保持12艘俄亥俄級(jí)潛艇的執(zhí)勤狀態(tài)，每艘潛艇有20枚三叉戟**，而另外兩艘俄亥俄級(jí)在大修中，一次總共保持240枚**的執(zhí)勤巡邏狀態(tài)，其間有1090枚彈頭可以隨時(shí)進(jìn)行打擊，這仍然足以多次毀滅世界！

俄亥俄級(jí)將在2020年底，可能接受聲學(xué)**升級(jí)，直到被哥倫比亞級(jí)所取代。預(yù)計(jì)每艘制造成本為40億至60億美元，下一代戰(zhàn)略**數(shù)量可能會(huì)更少，將使用不需要昂貴大修和燃料補(bǔ)給的新型反應(yīng)堆，哥倫比亞級(jí)可以服役到2085年。