前沿拓展：

phantom2

你猜對(duì)了！就是調(diào)發(fā)射功率的??！

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【手機(jī)****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷(xiāo)售。1月11日，手機(jī)**注意到，該公司已經(jīng)開(kāi)始為新機(jī)TecnoPhantom X2 Pro預(yù)熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預(yù)告圖來(lái)看，Phantom X2 Pro的一大亮點(diǎn)是它配備了世界上第一個(gè)可伸縮的5000萬(wàn)像素人像相機(jī)，配備大底相機(jī)傳感器，可以吸收更多光線(xiàn)，呈現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)。

與此同時(shí)，有關(guān)新機(jī)的預(yù)售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預(yù)訂Phantom X2 Pro的用戶(hù)可以享受5000盧比的手機(jī)兌換折扣、12個(gè)月的亞馬遜Prime會(huì)員資格以及6個(gè)月的免費(fèi)EMI等。另外，通過(guò)零售店預(yù)訂手機(jī)的前600名消費(fèi)者將免費(fèi)獲得高級(jí)商務(wù)禮盒。不過(guò)目前，還沒(méi)有關(guān)于它的價(jià)格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個(gè)1300萬(wàn)像素超廣角鏡頭和一個(gè)5000萬(wàn)像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運(yùn)行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

拓展知識(shí)：

phantom2

設(shè)計(jì)思想
**戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機(jī)裝備技術(shù)水平均有了長(zhǎng)足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想包括如下要點(diǎn):
1. 認(rèn)為飛機(jī)的大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素。為了保證飛機(jī)具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機(jī)動(dòng)性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時(shí)候，飛行控制與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無(wú)法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機(jī)相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī), 要求飛機(jī)兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而不再像以往那樣研制單純的防空截?fù)魴C(jī)或?qū)Ｓ脤?duì)地攻擊機(jī)。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限、氣動(dòng)設(shè)計(jì)未盡完美的前提下，強(qiáng)求對(duì)地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對(duì)地武器時(shí)無(wú)法有效的與敵方戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。
3. 為對(duì)抗裝備大射程對(duì)空/對(duì)地制導(dǎo)武器的敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)術(shù)被設(shè)想為利用速度優(yōu)勢(shì)追趕或快速逼近目標(biāo), 并利用先進(jìn)的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空**為突出特征)在盡可能遠(yuǎn)的距離上將敵機(jī)殲滅。但由于火控與武器技術(shù)水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實(shí)現(xiàn)。
4. 為實(shí)現(xiàn)2、3兩點(diǎn)指標(biāo)，新研制的戰(zhàn)斗機(jī)必須具有較大的航程。同時(shí)，為F-4研制的先進(jìn)火控系統(tǒng)**作較為復(fù)雜，因此必須配備雙人機(jī)組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會(huì)比之前的戰(zhàn)斗機(jī)有很大的增長(zhǎng)，而氣動(dòng)、飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的增長(zhǎng)。
5. 認(rèn)為截?fù)魴C(jī)同時(shí)投入戰(zhàn)斗的飛機(jī)數(shù)量將減少，實(shí)施攻擊時(shí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作“平直化”，力求一次攻擊來(lái)結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當(dāng)時(shí)認(rèn)為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認(rèn)為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒(méi)有前途。當(dāng)時(shí)幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-4，都沒(méi)有裝航炮。很快這一決策被實(shí)戰(zhàn)證明是極為錯(cuò)誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認(rèn)為飛行員不需要學(xué)會(huì)判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這代飛機(jī)的最大速度達(dá)M2左右、有的甚至達(dá)M3, 機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對(duì)地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術(shù)水平和飛機(jī)的性能來(lái)看, 確實(shí)比第一代戰(zhàn)斗機(jī)有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開(kāi)始進(jìn)行的越南戰(zhàn)爭(zhēng)和其他局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來(lái)講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設(shè)想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴(kuò)大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家們的特別注意。**戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的使用高度不超過(guò)9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術(shù)航空兵遂行的任務(wù)性質(zhì)決定的。轟炸機(jī)為避免進(jìn)入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動(dòng), 擔(dān)任掩護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實(shí)踐說(shuō)明, 飛行員能目視觀(guān)察到3600米以?xún)?nèi)距離的機(jī)動(dòng)目標(biāo), 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機(jī)想以這樣的盤(pán)旋半徑實(shí)施不損失高度的速度機(jī)動(dòng)是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過(guò)M2的戰(zhàn)斗機(jī),但經(jīng)常進(jìn)行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開(kāi)始的高度低, 飛機(jī)的速度受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。另一方面是由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速機(jī)動(dòng)性能甚差, 想在速度超過(guò)音速時(shí)獲取機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)是很困難的, 因而也只能進(jìn)入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見(jiàn)度的近距離范圍內(nèi)進(jìn)行的, 摧毀目標(biāo)還須從后半球攻擊來(lái)實(shí)現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機(jī)中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭(zhēng)還證明, 協(xié)同仍是至關(guān)重要的, 戰(zhàn)斗機(jī)的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊(duì)空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對(duì)空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明, 盡管該機(jī)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)果，但由于設(shè)計(jì)時(shí)脫離實(shí)際，過(guò)度追求高空大速度飛行性能，以及遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機(jī)研制時(shí)對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實(shí)際情況有很大差別, 所以在實(shí)戰(zhàn)中不可能取得預(yù)期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國(guó)原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊(duì)重型防空戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)美國(guó)空軍也大量采用。F-4于1956年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年5月第一架原型機(jī)試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開(kāi)始正式交付海軍使用。1963年11月開(kāi)始進(jìn)入空軍服役。

F-4是美國(guó)第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國(guó)空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng)和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是美國(guó)空軍的“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型雷達(dá)罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗(yàn)選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機(jī)著陸速度低、低速飛行時(shí)不易翼尖失速。該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)J79-GB-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達(dá)，AN／ASA-32自動(dòng)火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計(jì)算光學(xué)瞄準(zhǔn)具，AN／APR-36、37雷達(dá)尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點(diǎn)是大迎角機(jī)動(dòng)性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時(shí)對(duì)跑道要求較高。

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【手機(jī)****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷(xiāo)售。1月11日，手機(jī)**注意到，該公司已經(jīng)開(kāi)始為新機(jī)TecnoPhantom X2 Pro預(yù)熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預(yù)告圖來(lái)看，Phantom X2 Pro的一大亮點(diǎn)是它配備了世界上第一個(gè)可伸縮的5000萬(wàn)像素人像相機(jī)，配備大底相機(jī)傳感器，可以吸收更多光線(xiàn)，呈現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)。

與此同時(shí)，有關(guān)新機(jī)的預(yù)售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預(yù)訂Phantom X2 Pro的用戶(hù)可以享受5000盧比的手機(jī)兌換折扣、12個(gè)月的亞馬遜Prime會(huì)員資格以及6個(gè)月的免費(fèi)EMI等。另外，通過(guò)零售店預(yù)訂手機(jī)的前600名消費(fèi)者將免費(fèi)獲得高級(jí)商務(wù)禮盒。不過(guò)目前，還沒(méi)有關(guān)于它的價(jià)格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個(gè)1300萬(wàn)像素超廣角鏡頭和一個(gè)5000萬(wàn)像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運(yùn)行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

拓展知識(shí)：

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設(shè)計(jì)思想
**戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機(jī)裝備技術(shù)水平均有了長(zhǎng)足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想包括如下要點(diǎn):
1. 認(rèn)為飛機(jī)的大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素。為了保證飛機(jī)具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機(jī)動(dòng)性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時(shí)候，飛行控制與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無(wú)法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機(jī)相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī), 要求飛機(jī)兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而不再像以往那樣研制單純的防空截?fù)魴C(jī)或?qū)Ｓ脤?duì)地攻擊機(jī)。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限、氣動(dòng)設(shè)計(jì)未盡完美的前提下，強(qiáng)求對(duì)地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對(duì)地武器時(shí)無(wú)法有效的與敵方戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。
3. 為對(duì)抗裝備大射程對(duì)空/對(duì)地制導(dǎo)武器的敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)術(shù)被設(shè)想為利用速度優(yōu)勢(shì)追趕或快速逼近目標(biāo), 并利用先進(jìn)的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空**為突出特征)在盡可能遠(yuǎn)的距離上將敵機(jī)殲滅。但由于火控與武器技術(shù)水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實(shí)現(xiàn)。
4. 為實(shí)現(xiàn)2、3兩點(diǎn)指標(biāo)，新研制的戰(zhàn)斗機(jī)必須具有較大的航程。同時(shí)，為F-4研制的先進(jìn)火控系統(tǒng)**作較為復(fù)雜，因此必須配備雙人機(jī)組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會(huì)比之前的戰(zhàn)斗機(jī)有很大的增長(zhǎng)，而氣動(dòng)、飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的增長(zhǎng)。
5. 認(rèn)為截?fù)魴C(jī)同時(shí)投入戰(zhàn)斗的飛機(jī)數(shù)量將減少，實(shí)施攻擊時(shí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作“平直化”，力求一次攻擊來(lái)結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當(dāng)時(shí)認(rèn)為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認(rèn)為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒(méi)有前途。當(dāng)時(shí)幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-4，都沒(méi)有裝航炮。很快這一決策被實(shí)戰(zhàn)證明是極為錯(cuò)誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認(rèn)為飛行員不需要學(xué)會(huì)判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這代飛機(jī)的最大速度達(dá)M2左右、有的甚至達(dá)M3, 機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對(duì)地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術(shù)水平和飛機(jī)的性能來(lái)看, 確實(shí)比第一代戰(zhàn)斗機(jī)有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開(kāi)始進(jìn)行的越南戰(zhàn)爭(zhēng)和其他局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來(lái)講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設(shè)想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴(kuò)大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家們的特別注意。**戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的使用高度不超過(guò)9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術(shù)航空兵遂行的任務(wù)性質(zhì)決定的。轟炸機(jī)為避免進(jìn)入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動(dòng), 擔(dān)任掩護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實(shí)踐說(shuō)明, 飛行員能目視觀(guān)察到3600米以?xún)?nèi)距離的機(jī)動(dòng)目標(biāo), 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機(jī)想以這樣的盤(pán)旋半徑實(shí)施不損失高度的速度機(jī)動(dòng)是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過(guò)M2的戰(zhàn)斗機(jī),但經(jīng)常進(jìn)行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開(kāi)始的高度低, 飛機(jī)的速度受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。另一方面是由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速機(jī)動(dòng)性能甚差, 想在速度超過(guò)音速時(shí)獲取機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)是很困難的, 因而也只能進(jìn)入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見(jiàn)度的近距離范圍內(nèi)進(jìn)行的, 摧毀目標(biāo)還須從后半球攻擊來(lái)實(shí)現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機(jī)中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭(zhēng)還證明, 協(xié)同仍是至關(guān)重要的, 戰(zhàn)斗機(jī)的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊(duì)空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對(duì)空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明, 盡管該機(jī)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)果，但由于設(shè)計(jì)時(shí)脫離實(shí)際，過(guò)度追求高空大速度飛行性能，以及遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機(jī)研制時(shí)對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實(shí)際情況有很大差別, 所以在實(shí)戰(zhàn)中不可能取得預(yù)期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國(guó)原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊(duì)重型防空戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)美國(guó)空軍也大量采用。F-4于1956年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年5月第一架原型機(jī)試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開(kāi)始正式交付海軍使用。1963年11月開(kāi)始進(jìn)入空軍服役。

F-4是美國(guó)第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國(guó)空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng)和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是美國(guó)空軍的“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型雷達(dá)罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗(yàn)選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機(jī)著陸速度低、低速飛行時(shí)不易翼尖失速。該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)J79-GB-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達(dá)，AN／ASA-32自動(dòng)火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計(jì)算光學(xué)瞄準(zhǔn)具，AN／APR-36、37雷達(dá)尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點(diǎn)是大迎角機(jī)動(dòng)性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時(shí)對(duì)跑道要求較高。

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你猜對(duì)了！就是調(diào)發(fā)射功率的?。?/span>

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【手機(jī)****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷(xiāo)售。1月11日，手機(jī)**注意到，該公司已經(jīng)開(kāi)始為新機(jī)TecnoPhantom X2 Pro預(yù)熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預(yù)告圖來(lái)看，Phantom X2 Pro的一大亮點(diǎn)是它配備了世界上第一個(gè)可伸縮的5000萬(wàn)像素人像相機(jī)，配備大底相機(jī)傳感器，可以吸收更多光線(xiàn)，呈現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)。

與此同時(shí)，有關(guān)新機(jī)的預(yù)售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預(yù)訂Phantom X2 Pro的用戶(hù)可以享受5000盧比的手機(jī)兌換折扣、12個(gè)月的亞馬遜Prime會(huì)員資格以及6個(gè)月的免費(fèi)EMI等。另外，通過(guò)零售店預(yù)訂手機(jī)的前600名消費(fèi)者將免費(fèi)獲得高級(jí)商務(wù)禮盒。不過(guò)目前，還沒(méi)有關(guān)于它的價(jià)格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個(gè)1300萬(wàn)像素超廣角鏡頭和一個(gè)5000萬(wàn)像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運(yùn)行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

拓展知識(shí)：

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設(shè)計(jì)思想
**戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機(jī)裝備技術(shù)水平均有了長(zhǎng)足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想包括如下要點(diǎn):
1. 認(rèn)為飛機(jī)的大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素。為了保證飛機(jī)具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機(jī)動(dòng)性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時(shí)候，飛行控制與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無(wú)法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機(jī)相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī), 要求飛機(jī)兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而不再像以往那樣研制單純的防空截?fù)魴C(jī)或?qū)Ｓ脤?duì)地攻擊機(jī)。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限、氣動(dòng)設(shè)計(jì)未盡完美的前提下，強(qiáng)求對(duì)地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對(duì)地武器時(shí)無(wú)法有效的與敵方戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。
3. 為對(duì)抗裝備大射程對(duì)空/對(duì)地制導(dǎo)武器的敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)術(shù)被設(shè)想為利用速度優(yōu)勢(shì)追趕或快速逼近目標(biāo), 并利用先進(jìn)的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空**為突出特征)在盡可能遠(yuǎn)的距離上將敵機(jī)殲滅。但由于火控與武器技術(shù)水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實(shí)現(xiàn)。
4. 為實(shí)現(xiàn)2、3兩點(diǎn)指標(biāo)，新研制的戰(zhàn)斗機(jī)必須具有較大的航程。同時(shí)，為F-4研制的先進(jìn)火控系統(tǒng)**作較為復(fù)雜，因此必須配備雙人機(jī)組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會(huì)比之前的戰(zhàn)斗機(jī)有很大的增長(zhǎng)，而氣動(dòng)、飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的增長(zhǎng)。
5. 認(rèn)為截?fù)魴C(jī)同時(shí)投入戰(zhàn)斗的飛機(jī)數(shù)量將減少，實(shí)施攻擊時(shí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作“平直化”，力求一次攻擊來(lái)結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當(dāng)時(shí)認(rèn)為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認(rèn)為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒(méi)有前途。當(dāng)時(shí)幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-4，都沒(méi)有裝航炮。很快這一決策被實(shí)戰(zhàn)證明是極為錯(cuò)誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認(rèn)為飛行員不需要學(xué)會(huì)判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這代飛機(jī)的最大速度達(dá)M2左右、有的甚至達(dá)M3, 機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對(duì)地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術(shù)水平和飛機(jī)的性能來(lái)看, 確實(shí)比第一代戰(zhàn)斗機(jī)有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開(kāi)始進(jìn)行的越南戰(zhàn)爭(zhēng)和其他局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來(lái)講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設(shè)想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴(kuò)大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家們的特別注意。**戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的使用高度不超過(guò)9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術(shù)航空兵遂行的任務(wù)性質(zhì)決定的。轟炸機(jī)為避免進(jìn)入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動(dòng), 擔(dān)任掩護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實(shí)踐說(shuō)明, 飛行員能目視觀(guān)察到3600米以?xún)?nèi)距離的機(jī)動(dòng)目標(biāo), 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機(jī)想以這樣的盤(pán)旋半徑實(shí)施不損失高度的速度機(jī)動(dòng)是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過(guò)M2的戰(zhàn)斗機(jī),但經(jīng)常進(jìn)行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開(kāi)始的高度低, 飛機(jī)的速度受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。另一方面是由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速機(jī)動(dòng)性能甚差, 想在速度超過(guò)音速時(shí)獲取機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)是很困難的, 因而也只能進(jìn)入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見(jiàn)度的近距離范圍內(nèi)進(jìn)行的, 摧毀目標(biāo)還須從后半球攻擊來(lái)實(shí)現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機(jī)中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭(zhēng)還證明, 協(xié)同仍是至關(guān)重要的, 戰(zhàn)斗機(jī)的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊(duì)空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對(duì)空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明, 盡管該機(jī)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)果，但由于設(shè)計(jì)時(shí)脫離實(shí)際，過(guò)度追求高空大速度飛行性能，以及遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機(jī)研制時(shí)對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實(shí)際情況有很大差別, 所以在實(shí)戰(zhàn)中不可能取得預(yù)期的戰(zhàn)果。

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F-4“鬼怪”（Phantom）是美國(guó)原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊(duì)重型防空戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)美國(guó)空軍也大量采用。F-4于1956年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年5月第一架原型機(jī)試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開(kāi)始正式交付海軍使用。1963年11月開(kāi)始進(jìn)入空軍服役。

F-4是美國(guó)第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國(guó)空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng)和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是美國(guó)空軍的“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型雷達(dá)罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗(yàn)選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機(jī)著陸速度低、低速飛行時(shí)不易翼尖失速。該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)J79-GB-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達(dá)，AN／ASA-32自動(dòng)火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計(jì)算光學(xué)瞄準(zhǔn)具，AN／APR-36、37雷達(dá)尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點(diǎn)是大迎角機(jī)動(dòng)性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時(shí)對(duì)跑道要求較高。

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你猜對(duì)了！就是調(diào)發(fā)射功率的！！

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【手機(jī)****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷(xiāo)售。1月11日，手機(jī)**注意到，該公司已經(jīng)開(kāi)始為新機(jī)TecnoPhantom X2 Pro預(yù)熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預(yù)告圖來(lái)看，Phantom X2 Pro的一大亮點(diǎn)是它配備了世界上第一個(gè)可伸縮的5000萬(wàn)像素人像相機(jī)，配備大底相機(jī)傳感器，可以吸收更多光線(xiàn)，呈現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)。

與此同時(shí)，有關(guān)新機(jī)的預(yù)售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預(yù)訂Phantom X2 Pro的用戶(hù)可以享受5000盧比的手機(jī)兌換折扣、12個(gè)月的亞馬遜Prime會(huì)員資格以及6個(gè)月的免費(fèi)EMI等。另外，通過(guò)零售店預(yù)訂手機(jī)的前600名消費(fèi)者將免費(fèi)獲得高級(jí)商務(wù)禮盒。不過(guò)目前，還沒(méi)有關(guān)于它的價(jià)格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個(gè)1300萬(wàn)像素超廣角鏡頭和一個(gè)5000萬(wàn)像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運(yùn)行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

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設(shè)計(jì)思想
**戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機(jī)裝備技術(shù)水平均有了長(zhǎng)足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想包括如下要點(diǎn):
1. 認(rèn)為飛機(jī)的大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素。為了保證飛機(jī)具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機(jī)動(dòng)性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時(shí)候，飛行控制與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無(wú)法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機(jī)相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī), 要求飛機(jī)兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而不再像以往那樣研制單純的防空截?fù)魴C(jī)或?qū)Ｓ脤?duì)地攻擊機(jī)。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限、氣動(dòng)設(shè)計(jì)未盡完美的前提下，強(qiáng)求對(duì)地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對(duì)地武器時(shí)無(wú)法有效的與敵方戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。
3. 為對(duì)抗裝備大射程對(duì)空/對(duì)地制導(dǎo)武器的敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)術(shù)被設(shè)想為利用速度優(yōu)勢(shì)追趕或快速逼近目標(biāo), 并利用先進(jìn)的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空**為突出特征)在盡可能遠(yuǎn)的距離上將敵機(jī)殲滅。但由于火控與武器技術(shù)水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實(shí)現(xiàn)。
4. 為實(shí)現(xiàn)2、3兩點(diǎn)指標(biāo)，新研制的戰(zhàn)斗機(jī)必須具有較大的航程。同時(shí)，為F-4研制的先進(jìn)火控系統(tǒng)**作較為復(fù)雜，因此必須配備雙人機(jī)組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會(huì)比之前的戰(zhàn)斗機(jī)有很大的增長(zhǎng)，而氣動(dòng)、飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的增長(zhǎng)。
5. 認(rèn)為截?fù)魴C(jī)同時(shí)投入戰(zhàn)斗的飛機(jī)數(shù)量將減少，實(shí)施攻擊時(shí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作“平直化”，力求一次攻擊來(lái)結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當(dāng)時(shí)認(rèn)為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認(rèn)為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒(méi)有前途。當(dāng)時(shí)幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-4，都沒(méi)有裝航炮。很快這一決策被實(shí)戰(zhàn)證明是極為錯(cuò)誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認(rèn)為飛行員不需要學(xué)會(huì)判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這代飛機(jī)的最大速度達(dá)M2左右、有的甚至達(dá)M3, 機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對(duì)地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術(shù)水平和飛機(jī)的性能來(lái)看, 確實(shí)比第一代戰(zhàn)斗機(jī)有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開(kāi)始進(jìn)行的越南戰(zhàn)爭(zhēng)和其他局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來(lái)講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設(shè)想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴(kuò)大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家們的特別注意。**戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭(zhēng)中, 戰(zhàn)斗機(jī)的使用高度不超過(guò)9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術(shù)航空兵遂行的任務(wù)性質(zhì)決定的。轟炸機(jī)為避免進(jìn)入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動(dòng), 擔(dān)任掩護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實(shí)踐說(shuō)明, 飛行員能目視觀(guān)察到3600米以?xún)?nèi)距離的機(jī)動(dòng)目標(biāo), 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機(jī)想以這樣的盤(pán)旋半徑實(shí)施不損失高度的速度機(jī)動(dòng)是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過(guò)M2的戰(zhàn)斗機(jī),但經(jīng)常進(jìn)行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開(kāi)始的高度低, 飛機(jī)的速度受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。另一方面是由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速機(jī)動(dòng)性能甚差, 想在速度超過(guò)音速時(shí)獲取機(jī)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)是很困難的, 因而也只能進(jìn)入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見(jiàn)度的近距離范圍內(nèi)進(jìn)行的, 摧毀目標(biāo)還須從后半球攻擊來(lái)實(shí)現(xiàn)。空戰(zhàn)中被擊落的飛機(jī)中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭(zhēng)中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭(zhēng)還證明, 協(xié)同仍是至關(guān)重要的, 戰(zhàn)斗機(jī)的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊(duì)空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對(duì)空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明, 盡管該機(jī)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)果，但由于設(shè)計(jì)時(shí)脫離實(shí)際，過(guò)度追求高空大速度飛行性能，以及遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機(jī)研制時(shí)對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實(shí)際情況有很大差別, 所以在實(shí)戰(zhàn)中不可能取得預(yù)期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國(guó)原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊(duì)重型防空戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)美國(guó)空軍也大量采用。F-4于1956年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年5月第一架原型機(jī)試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開(kāi)始正式交付海軍使用。1963年11月開(kāi)始進(jìn)入空軍服役。

F-4是美國(guó)第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國(guó)空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng)和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是美國(guó)空軍的“雷鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型雷達(dá)罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗(yàn)選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機(jī)著陸速度低、低速飛行時(shí)不易翼尖失速。該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)J79-GB-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達(dá)，AN／ASA-32自動(dòng)火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計(jì)算光學(xué)瞄準(zhǔn)具，AN／APR-36、37雷達(dá)尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點(diǎn)是大迎角機(jī)動(dòng)性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時(shí)對(duì)跑道要求較高。

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