前沿拓展：
一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項(xiàng)賽事的參賽計(jì)劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標(biāo)賽、最高級(jí)別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊(duì)級(jí)的隊(duì)伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)、由兩位車手組成，分別是 17 號(hào)車的清成龍一、33 號(hào)車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊(duì)，車手是將駕駛 634 號(hào)車的水野涼。而兩支車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于出任領(lǐng)隊(duì)、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級(jí)別之外，還有 ST1000 級(jí)別（有著嚴(yán)格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號(hào)車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)）、634 號(hào)車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊(duì)）。
在重金打造了新一代的超級(jí)跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機(jī)器也能取得媲美 V 型機(jī)器的成績(jī)，尤其是在面子悠關(guān)的本土賽事中、打破對(duì)手過(guò)去長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)的地位。而在過(guò)去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因?yàn)槭軅鵁o(wú)法創(chuàng)造出一個(gè)神奇的記錄。
圖片來(lái)源：日本《Autobike》
拓展知識(shí)：
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一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項(xiàng)賽事的參賽計(jì)劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標(biāo)賽、最高級(jí)別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊(duì)級(jí)的隊(duì)伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)、由兩位車手組成，分別是 17 號(hào)車的清成龍一、33 號(hào)車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊(duì)，車手是將駕駛 634 號(hào)車的水野涼。而兩支車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于出任領(lǐng)隊(duì)、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級(jí)別之外，還有 ST1000 級(jí)別（有著嚴(yán)格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號(hào)車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)）、634 號(hào)車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊(duì)）。
在重金打造了新一代的超級(jí)跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機(jī)器也能取得媲美 V 型機(jī)器的成績(jī)，尤其是在面子悠關(guān)的本土賽事中、打破對(duì)手過(guò)去長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)的地位。而在過(guò)去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因?yàn)槭軅鵁o(wú)法創(chuàng)造出一個(gè)神奇的記錄。
圖片來(lái)源：日本《Autobike》
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一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項(xiàng)賽事的參賽計(jì)劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標(biāo)賽、最高級(jí)別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊(duì)級(jí)的隊(duì)伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)、由兩位車手組成，分別是 17 號(hào)車的清成龍一、33 號(hào)車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊(duì)，車手是將駕駛 634 號(hào)車的水野涼。而兩支車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于出任領(lǐng)隊(duì)、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級(jí)別之外，還有 ST1000 級(jí)別（有著嚴(yán)格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號(hào)車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)）、634 號(hào)車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊(duì)）。
在重金打造了新一代的超級(jí)跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機(jī)器也能取得媲美 V 型機(jī)器的成績(jī)，尤其是在面子悠關(guān)的本土賽事中、打破對(duì)手過(guò)去長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)的地位。而在過(guò)去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因?yàn)槭軅鵁o(wú)法創(chuàng)造出一個(gè)神奇的記錄。
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一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項(xiàng)賽事的參賽計(jì)劃。
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除了 J**1000 級(jí)別之外，還有 ST1000 級(jí)別（有著嚴(yán)格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號(hào)車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊(duì)）、634 號(hào)車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊(duì)）。
在重金打造了新一代的超級(jí)跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機(jī)器也能取得媲美 V 型機(jī)器的成績(jī)，尤其是在面子悠關(guān)的本土賽事中、打破對(duì)手過(guò)去長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)的地位。而在過(guò)去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因?yàn)槭軅鵁o(wú)法創(chuàng)造出一個(gè)神奇的記錄。
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原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http:///118535.html
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