大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的問題，以及和聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

中資著名手機品牌疑似被黑，11GB內(nèi)部敏感數(shù)據(jù)泄露

地下數(shù)據(jù)泄露市場用戶聲稱，成功通過故障和錯誤獲得了摩托羅拉移動的JIRA系統(tǒng)備份控制面板訪問權(quán)限，并竊取了約11GB數(shù)據(jù)。

前情回顧·智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)威脅態(tài)勢

紫光展銳處理器曝嚴(yán)重漏洞：可導(dǎo)致手機無法聯(lián)網(wǎng)高通驍龍?zhí)幚砥鞅┒矗蚪话胫悄苁謾C可被靜默劫持金立給自家手機植入木馬“拉活”牟取暴利，數(shù)千萬用戶受影響

安全內(nèi)參3月7日消息，一家數(shù)據(jù)泄露市場的用戶LeakBase宣稱，已成功通過故障和錯誤獲得了中資背景的美國摩托羅拉公司JIRA系統(tǒng)的備份控制面板訪問權(quán)限。

據(jù)用戶LeakBase透露，外泄的數(shù)據(jù)包括管理面板（即管理后臺）數(shù)據(jù)，以HTML格式導(dǎo)出并帶有截屏內(nèi)容。該用戶還提到，數(shù)據(jù)包含多種文件格式，總大小約為11 GB。

通過對泄露網(wǎng)站上共享的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，分析師發(fā)現(xiàn)信息內(nèi)容真實有效。外媒Cyber Express已經(jīng)就此事向摩托羅拉發(fā)出置評請求。

自2022年3月以來，用戶LeakBase就一直活躍在該泄露論壇上。Cyber Express之前曾經(jīng)報道過這名網(wǎng)站成員的多篇帖子，比如涉及德國托管IT服務(wù)商BITMARCK、美國互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)商Purecars等。

此次最新網(wǎng)絡(luò)安全事故的突破口，正是摩托羅拉公司使用的JIRA軟件（由澳大利亞軟件公司Atlassian開發(fā)的應(yīng)用程序）。

摩托羅拉移動的網(wǎng)絡(luò)威脅狀況

摩托羅拉公司曾是一家總部位于美國的跨國電信巨頭。但在2007年至2009年遭受數(shù)十億美元虧損之后，該公司于2011年拆分為兩家**的上市企業(yè)，分別為摩托羅拉移動和摩托羅拉解決方案。

作為重組計劃的一部分，摩托羅拉移動被拆分出來，在2014年被**科技企業(yè)聯(lián)想收購，并仍以摩托羅拉品牌生產(chǎn)其產(chǎn)品。

目前，摩托羅拉移動是聯(lián)想集團(tuán)的子公司，主要制造消費級電子產(chǎn)品，例如智能手機和其他基于Android系統(tǒng)的移動設(shè)備。

根據(jù)泄露網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，此次流出的信息來自摩托羅拉移動。樣本數(shù)據(jù)中提到的網(wǎng)站motorola.com是摩托羅拉移動公司的零售門戶。

這不是摩托羅拉移動近期唯一的安全事故。2022年6月，安全廠商Checkpoint發(fā)現(xiàn)**芯片制造商紫光展銳生產(chǎn)的Tiger T700芯片存在漏洞，而2021年銷售的Moto G20、E30和E40設(shè)備采用的正是這款芯片。

當(dāng)蜂窩調(diào)制解調(diào)器嘗試接入LTE網(wǎng)絡(luò)，且調(diào)制解調(diào)器的連接處理程序無法驗證有效用戶ID（例如國際移動用戶識別碼IMSI）時，就會觸發(fā)該漏洞，導(dǎo)致讀取零數(shù)字字段時發(fā)生堆棧溢出。一旦遭到利用，此漏洞可能導(dǎo)致拒絕服務(wù)攻擊甚至允許遠(yuǎn)程代碼執(zhí)行。

研究人員表示，尚不清楚其它紫光展銳應(yīng)用處理器芯片是否也使用搭載相同固件的同款基帶調(diào)制解調(diào)器。

JIRA的歷史漏洞和安全問題

JIRA可幫助用戶團(tuán)隊跟蹤問題、管理項目并實現(xiàn)工作流程自動化。今年1月，Atlassian在發(fā)現(xiàn)JIRA軟件易受網(wǎng)絡(luò)攻擊后發(fā)出了警報。

該公司表示，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)的JIRA軟件漏洞可能允許黑客在受影響系統(tǒng)上遠(yuǎn)程執(zhí)行任意代碼。

相關(guān)披露說明稱，“在JIRA Service Management Server and Data Center中發(fā)現(xiàn)的身份驗證漏洞，允許攻擊者在特定情況下冒充為另一用戶，并獲得對JIRA Service Management 實例的訪問權(quán)限。”

2022年10月，網(wǎng)絡(luò)安全廠商Bishop Fox又報告了JIRA Align中的兩個漏洞。這些漏洞可能允許未經(jīng)授權(quán)者訪問管理員區(qū)域，并威脅到Atlassian公司的云基礎(chǔ)設(shè)施。

其中一個漏洞為服務(wù)器端請求偽造（SSRF）缺陷，可能允許用戶檢索Atlassian服務(wù)賬戶的AWS憑證；另一缺陷來自用戶授權(quán)機制，允許獲得對JIRA Align租戶的管理員控制權(quán)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，這些漏洞組合可能導(dǎo)致針對Atlassian云基礎(chǔ)設(shè)施的重大攻擊。

發(fā)現(xiàn)該漏洞的Bishop Fox公司安全顧問Jake Shafer解釋道，通過利用授權(quán)漏洞，低權(quán)限用戶可以將其角色升級為超級管理員，進(jìn)而獲取對客戶JIRA部署中全部內(nèi)容的訪問權(quán)限。

參考資料：thehackernews.com

“六問聯(lián)想”背后，別太崇拜柳傳志，也別輕信司馬南

人類失去聯(lián)想，世界將會怎樣？

這個問題在司馬南的“六問聯(lián)想”炮轟下，得到的**可能是“不怎么樣”。

先說下，拋開網(wǎng)絡(luò)幾乎一邊倒的負(fù)面輿情，聯(lián)想能在PC領(lǐng)域成為全球第一，的確是一個厲害的成績（任何領(lǐng)域做到市場第一都很厲害），但這不說明聯(lián)想就是一家偉大的公司。

而且，比較奇怪的是，截至目前聯(lián)想官方并未對司馬南的“六問”有任何回應(yīng)，是理虧還是不想搭理，還是正在準(zhǔn)備公關(guān)稿，琢磨不清。

司馬南頻道封面，標(biāo)題還是挺震驚的

那么司馬南的6問到底說了啥？有沒有殺傷力？

簡單總結(jié)有五點核心：

一、 國有資產(chǎn)流失

包括股權(quán)變遷，13億資產(chǎn)白送泰山會，泰山會和柳傳志、滴滴、泛海等之間的關(guān)系

關(guān)于賤**有資產(chǎn)，這一點目前還沒足夠的法律證據(jù)說明，也無任何司法機構(gòu)發(fā)聲，這一條可以過，而且時間久遠(yuǎn)，加上背景特殊，可能很難有啥實質(zhì)性發(fā)現(xiàn)。

二、經(jīng)營問題，資不抵債，有暴雷風(fēng)險

去年聯(lián)想集團(tuán)凈資產(chǎn)234.5億，聯(lián)想集團(tuán)負(fù)債率90.5%，欠供應(yīng)商1000多億，資不抵債。

這一條應(yīng)該結(jié)合應(yīng)收賬款、票據(jù)，債務(wù)期限、類型看，具體我不清楚，大家可以參考戴爾、惠普等企業(yè)負(fù)債水平和結(jié)構(gòu)。

三、 低研發(fā)投入、低利潤，高管大幾千萬年薪

2018、2019、2020，聯(lián)想研發(fā)投入占收入比重為2.48%、2.63%、2.39%，確實偏低。自行參考惠普、戴爾等，華為這一點確實真金白銀投入（華為也是為了**，只是路線不同，此處只說事實不美化、貶低任何企業(yè)）

同期，聯(lián)想集團(tuán)營收分別為3423.83億元、3526.76億元和4116.20億元；凈利潤分別為42.47億元、55.94億元、86.85億元。凈利潤率最高僅為2.8%，確實很低。

同期，楊元慶總薪酬分別為1.031億、1.715億、1.772億

2020年聯(lián)想控股前四名關(guān)鍵執(zhí)行及非執(zhí)行董事的薪酬合計達(dá)到了1.74億元，寧旻總薪酬為5464萬元，李蓬為4681.6萬元，朱立南為6198.1萬元，趙令歡為1084.3萬元。

大幾千萬的年薪合不合理不曉得，普通人看了確實感概萬千

還是只說事實，不下結(jié)論。

研發(fā)投入到底投入多少合理，高管薪資合不合理，如何界定，需要誰界定，還不清楚。

四、 一半高管為外國人，涉及信息安全

根據(jù)聯(lián)想集團(tuán)招股說明書，27 個高管中有 14 個外國人。這可能會造成**采購時有安全風(fēng)險。

其中，聯(lián)想首席財務(wù)官黃偉明是英國人，聯(lián)想首席技術(shù)官芮勇是美國人。

這條和上一條一樣，在無證據(jù)情況下也不好講。只能說讓人懷疑。

不知到的，暫時不下結(jié)論

五、 聯(lián)想是金融公司，不務(wù)正業(yè)

聯(lián)想持有正奇金融、拉卡拉公司、翼龍貸等多家金融公司股份，共有6張小貸牌照，聯(lián)想金融業(yè)務(wù)利潤占整體利潤的50%左右，司馬南直言“放貸的”。

這個事，只想一句話評論，看是否合法、合規(guī)。

涉及銀行、民間融資困難等太多問題，不做其他評論。順帶說一句，5G投票**，上升到“**”確實夸張了，投票過程可以自己去仔細(xì)查看原委。

與其關(guān)心怎么**，不如關(guān)心是否合法，合規(guī)

最后說點實際的，可以下結(jié)論的。也是聯(lián)想確實該被罵的地方。

一、 產(chǎn)品國外便宜，國內(nèi)貴

啥也不說，直接上圖，**網(wǎng)講的應(yīng)該實錘。網(wǎng)上也有很多吐槽，調(diào)侃可以找到。

美帝良心，這一條不冤枉，一點都不冤

二、聯(lián)想借到了“民族企業(yè)”的光

先不說聯(lián)想是主動還是被動的借光?？唇Y(jié)果確實很多地方**采購更傾向聯(lián)想，包括學(xué)校也是。

另外聯(lián)想也表達(dá)過“報國”的愿望，特地截取了一張官網(wǎng)現(xiàn)在的簡介圖，自己體會。

**就是**，沒啥，別瞎扯“產(chǎn)業(yè)報國”，悶聲發(fā)財也沒人罵你

三、ThinkPad低端產(chǎn)品能惡心**你

親身經(jīng)歷。本人曾經(jīng)購買過E40系列，售價4000多，幾個月就開始卡頓，運行PPT、甚至word都卡，垃圾中的垃圾。請大家認(rèn)清，ThinkPad高端確實好，低端請遠(yuǎn)離。

寫在最后：

司馬南炮轟一通，看似無懈可擊，在無法律實錘情況下，更偏道德攻擊。聯(lián)想也確有問題，大眾不滿積怨已久。

關(guān)于司馬南是痛惜國資流失的“**”，還是為了吸粉地“過氣網(wǎng)紅”，不做討論。

只想講，尊重一個人懷疑的權(quán)力，同時看重真實的證據(jù)。

聯(lián)想**，別太崇拜柳傳志，也別輕信司馬南。

希望你，能**思考，有自己的判斷。

思皓E10X電池故障遭投訴 江淮汽車逐年虧損或靠“代工”尋突圍

**網(wǎng)汽車12月9日訊 (記者 王憶東)記者日前從網(wǎng)絡(luò)投訴平臺獲悉，思皓E10X被多位車主投訴動力電池故障嚴(yán)重，主要包括“充電后無法啟動”、“續(xù)航里程不準(zhǔn)”、“虛標(biāo)嚴(yán)重”等問題。有車主投訴表示：新車突然發(fā)生動能回收失靈的情況，安全隱患極大。且續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重，和廠家宣傳的302公里續(xù)航差距甚遠(yuǎn)！此外，還有投訴車主稱：新車只開了一個多月，電池包里的電阻就燒壞了，無法掛擋行駛，4S店維修9天仍未解決。值得注意的是，有關(guān)思皓服務(wù)類投訴也遭到多位車主的“圍攻”，主要問題包括“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”、“價格不透明”等。

**網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺()此前也曾接到思皓E10X車主投訴表示：車輛使用充電樁快充15分鐘左右電流就從75A下降至30A，多次聯(lián)系400客服和4S店都解決不了。此外車主也同樣投訴廠家涉嫌虛假宣傳。

思皓乍聽起來似乎并不會令人聯(lián)想到汽車品牌，但實際它目前隸屬于江淮汽車旗下，作為國內(nèi)老牌汽車品牌，江淮集團(tuán)歷經(jīng)了近六十載的發(fā)展，期間也進(jìn)行過“商轉(zhuǎn)乘、商乘并舉”等戰(zhàn)略調(diào)整，但效果并不盡如人意。

2017年，江淮乘用車市場銷量處于急劇下滑趨勢，企業(yè)經(jīng)營也出現(xiàn)連續(xù)虧損的情況，彼時，大眾則希望尋找到能夠平衡上汽大眾與一汽-大眾的第三個合作伙伴，在此互相需要的情況下，江淮與大眾“報團(tuán)取暖”，以各占股50%的方式，成立了江淮大眾，進(jìn)而推出了思皓品牌。

隨后在2020年，大眾增資江淮大眾股比達(dá)到75%，并將江淮大眾更名為大眾汽車(安徽)有限公司。而思皓品牌則徹底授權(quán)至江淮汽車。在去年的成都車展上，江淮汽車正式引入思皓品牌，江淮X8也正式換標(biāo)思皓。自此，江淮汽車開始全面換標(biāo)思皓。

但從成立至今，思皓品牌的市場識別度并不高，尤其在易主江淮后，缺少了大眾的技術(shù)扶持，更是成績慘淡，甚至被詬病是將之前的老款車型新?lián)Q思皓LOGO，強行構(gòu)建產(chǎn)品陣營。

銷量方面，根據(jù)江淮汽車此前不久發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報顯示，2021年10月，江淮汽車銷量為36761輛，同比下滑14.52%。據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，旗下思皓品牌10月份銷量僅為997輛，同比大幅下滑44.27%。

新能源方面，10月份思皓新能源新車僅交付5800輛。據(jù)記者了解，思皓新能源目前共有三款車型在售，包括思皓E10X、思皓E40X和思皓E50A，而其中銷量幾乎全靠思皓E10X一款車型強撐，10月份銷量為5000余輛，剩下的思皓E50A車型銷量還不到500輛，思皓E40X車型銷量更是慘淡到僅兩位數(shù)。

不過，根據(jù)江淮汽車前不久發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)增公告顯示，今年1-9月，扣非后的凈利潤虧損超7億，與去年同期虧損9億多相比，今年前三季度少虧了2億多。雖然今年江淮汽車扣非凈利潤或?qū)⒊掷m(xù)虧損，然而對比此前已連續(xù)4年扣非凈利潤巨虧的江淮汽車而言，今年似乎有轉(zhuǎn)好的跡象。

但值得注意的是，該業(yè)績預(yù)增公告中，江淮汽車稱業(yè)績增加，主要是因報告期內(nèi)公司主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格加強成本費用管控，從而提升產(chǎn)品盈利能力，主營業(yè)務(wù)毛利增加約1.53億元，其他業(yè)務(wù)毛利增加約1.90億元。

可以看到，江淮汽車其他業(yè)務(wù)毛利增加額度明顯高于其主營業(yè)務(wù)毛利增加額度。眾所周知，江淮汽車近年來，一直為蔚來汽車“代工”，而隨著蔚來汽車的銷量逐月攀升，相信江淮汽車也“收獲”頗豐。

根據(jù)蔚來汽車方面發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示：從2018年4月至2020年12月31日，蔚來汽車?yán)塾嬒蚪雌囍Ц读酥圃熨M用及虧損補償共12.34億元，其中包括4.56億元的虧損補償和7.78億元的制造及加工費。

由此來看，江淮汽車的經(jīng)營業(yè)績之所以有所改觀，為蔚來“代工”在其中確有不小的功勞。江汽集團(tuán)**委**、董事長項興初此前曾表示：“在價值重建中找尋江汽突圍之路”，不知是否寓意著江淮汽車以“打工者”的身份在新能源領(lǐng)域中突出重圍。

然而，雖然憑借蔚來的代工業(yè)務(wù)，促使江淮汽車在前三季度的業(yè)績和銷量有所好轉(zhuǎn)，但其自身業(yè)務(wù)卻仍以商用車為主，乘用車也主要依靠新能源。而伴隨新能補貼的退坡，思皓品牌的未來市場表現(xiàn)又將如何呢？

據(jù)了解，思皓新能源接下來將推出其全新旗艦車型思皓E50APro，該車此前已于成都車展公開亮相，后續(xù)或?qū)葱履茉闯擞密嚨恼w競爭力有提振作用。但就目前而言，為思皓新能源“撐起半邊天”的思皓E10X車型在陷于連續(xù)被投訴動力電池故障，無法解決的窘境之中，銷量也或?qū)⑹艿接绊?。那么接下來，思皓品牌將采取何種措施逆市翻盤？我們將拭目以待。

關(guān)于本次聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)和聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的問題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問題，我們非常高興。