九賢生活小編

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  數(shù)碼百科 2023年 10月 24日
• 數(shù)碼百科

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  2023年 2月 6日

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  數(shù)碼百科 2023年 2月 15日

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  老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于一千元筆記本電腦推薦和筆記本電腦什么牌子好的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享一千元筆記本電腦推薦以及筆記本電腦什么牌子好的問題…

  數(shù)碼百科 2024年 2月 28日
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  前沿拓展： [PConline 雜談]閑話不說，只講干貨，本期干貨我們來聊一聊被業(yè)內(nèi)人戲稱為“看命”的手機(jī)換電池服務(wù)~ 老規(guī)矩，我們還是不廢話，先結(jié)果前置，上表！ 拓展知識：

  2023年 2月 19日
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  工控交換機(jī)-aoze音箱什么牌子

  公司成立于1999年，經(jīng)營范圍是矩陣機(jī)箱;測試儀;監(jiān)測儀;工控機(jī)箱；調(diào)音臺；處理器；拼接器；融合器；編碼器；解調(diào)器；復(fù)用器；加擾機(jī)；切換器；分配器；放大器；交換機(jī)；矩陣；CPCI系統(tǒng)箱等產(chǎn)品的設(shè)計和制造。

  2023年 2月 10日
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  前沿拓展： 幕后英雄 1、只有一種思想鼓舞的地方，是暗暗做了許多偉大的工作而生前并不因此出名。 (巴爾扎克) 5、板級草埋在地下的樹根使樹枝產(chǎn)生果實，卻并不要求什么報酬。 (泰戈爾…

  2023年 2月 23日
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  佳能mp288打印機(jī)驅(qū)動下載-53K重型直升機(jī)的造價比F

  F35作為未來幾十年內(nèi)全球范圍內(nèi)單一機(jī)型產(chǎn)量最大的機(jī)型，預(yù)估其未來總產(chǎn)量將超過6000架，因為該機(jī)本來就是準(zhǔn)備替代美軍現(xiàn)役的F16/F15和海軍的F18艦載機(jī)的，同時該機(jī)還將成為北約多個國家的未來主力機(jī)型。所以對于美軍來說，面對全球軍事發(fā)展的變化，美軍一方面需要急迫提升F35隱身戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)量，一方面又要降低其采購單價。好在經(jīng)過多年的努力，目前最新批次的F35A型戰(zhàn)機(jī)的采購單價已經(jīng)預(yù)估跌破8000萬美元大關(guān)，相比此前1.3億美元/架的價格降幅不可謂不大。但是在美軍最新采購軍單中，仍然有一款武器的單價超過億元，這就是現(xiàn)階段處于小批量生產(chǎn)階段的CH-53K重型運輸直升機(jī)，其現(xiàn)階段的采購單價高達(dá)1.22億美元，要知道其前代機(jī)型CH-53E最新批次的下線價格也不過7000萬美元，那么升級機(jī)型CH-53K為什么價格上漲了近一半，比戰(zhàn)斗力更強的F35更貴呢？首先從CH-53直升機(jī)的的能耐說起，不少人都知道美軍除了有海陸空三軍外，還有一支被稱為總統(tǒng)最信任的軍隊—-海軍陸戰(zhàn)隊，作為美軍的第四支軍隊，美軍海軍陸戰(zhàn)隊的綜合戰(zhàn)斗力要比全球超過一半國家的海軍實力還強，而這些都離不開海軍陸戰(zhàn)隊裝備的先進(jìn)武器，比如其裝備有多艘排水量幾萬噸的兩棲攻擊艦和一些兩棲運輸戰(zhàn)艦，包括最新的F35B垂直起降版本就是專為海軍陸戰(zhàn)隊研制的，所以這也為美軍海軍陸戰(zhàn)隊全球作戰(zhàn)提供了強大而有力的支撐。單純的從兩棲登陸作戰(zhàn)來說，除了前期的制空占領(lǐng)外，后期的垂直登陸作戰(zhàn)更為重要，所以在這個過程中航空垂直登陸效率就決定了兩棲垂直登陸的成敗。而CH-53重型運輸直升機(jī)就是專為這一垂直登陸作戰(zhàn)而研制的，也可以說CH-53重型運輸直升機(jī)是美海軍陸戰(zhàn)隊由艦到陸的主要突擊力量之一。作為美海軍陸戰(zhàn)隊兩棲垂直登陸作戰(zhàn)的核心之一，CH-53重型運輸直升機(jī)也在多次戰(zhàn)爭中立下汗馬功勞，特別是其超強吊裝能力、投送兵力的高效率，以及執(zhí)行救援任務(wù)的全面性不光得到了實戰(zhàn)檢驗，更依靠這些優(yōu)秀的表現(xiàn)迅速成為了美國海軍陸戰(zhàn)隊最信賴的空中裝備。所以對于美海軍陸戰(zhàn)隊來說，CH-53重型運輸直升機(jī)已經(jīng)成為海軍陸戰(zhàn)隊由艦到陸的航空重型裝備運輸唯一選擇，但是由于多年的高強度作戰(zhàn)消耗，現(xiàn)役數(shù)量最多的CH-53E重型運輸直升機(jī)也因為其在伊拉克/阿富汗戰(zhàn)爭中的高頻率的出勤，從而加劇了其老舊換代的速度，以至于現(xiàn)役的CH-53E重型運輸直升機(jī)的平均飛行壽命大多只能維持到2011年前后，往后每年基本在以每年15架左右的速度批量停飛，所以這也是美國防部加急批量研制更新的CH-53K重型運輸直升機(jī)的原因所在。所以單純的從CH-53重型運輸直升機(jī)對于美海軍陸戰(zhàn)隊的重要性也已經(jīng)不言而喻了，畢竟其直接決定著美海軍陸戰(zhàn)隊的作戰(zhàn)能力高低。同時這也是這次最新版本的CH-53K價格能夠上漲很大的原因之一，當(dāng)然從最新版本的CH-53K重型運輸直升機(jī)已經(jīng)高達(dá)1.22億美元的單價來說，這個價格上漲也很正常。畢竟除了正常的通貨膨脹等原因造成原材料包括人工成本上漲外，技術(shù)的巨大升級也是其采購單價上漲之大的核心原因。首先從CH-53K重型運輸直升機(jī)的硬件升級幅度來說，主要升級在動力系統(tǒng)升級和航電以及機(jī)身材料的升級上，這樣算下來等于說最新的CH-53K重型運輸機(jī)已經(jīng)算是一架從內(nèi)到外升級的全新機(jī)型了。首先從動力系統(tǒng)升級來說，該機(jī)換裝了GE最新研制的T408渦軸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)更大的輸出動力除了讓CH-53K重型運輸機(jī)擁有比CH-53E更大的載重量外，也對整個動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度提出了更大的要求，比如為了應(yīng)對輸出功率更大的渦軸發(fā)動機(jī)強大的扭力輸出和提升該機(jī)的飛行品質(zhì)和降低油耗，該機(jī)升級改進(jìn)了其整套動力傳動系統(tǒng)，比如其采用了最先使用在“科曼奇”隱身武裝直升機(jī)上的扭矩分流式減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計，這樣新設(shè)計的分流式扭矩減速器就要承擔(dān)來自三臺輸出馬力高達(dá)7500馬力的T408渦軸發(fā)動機(jī)驅(qū)動，然后再將強大的扭矩通過四個驅(qū)動軸分流后再輸出到主旋翼和尾槳驅(qū)動齒輪上。那么光是從整套傳動系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高扭矩設(shè)計要求來說，就決定了該機(jī)在研制難度和研制成本上的上升，等于是美軍全新設(shè)計制造了一套新的傳動系統(tǒng)，要知道直升機(jī)傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)/機(jī)體可是直升機(jī)最為核心的三大零部件之一，其研制難度絲毫不亞于渦軸發(fā)動機(jī)的研制難度，甚至有時候比渦軸發(fā)動機(jī)研制難度更高，再加上研發(fā)制造減速器殼體這家美國配套零部件供應(yīng)公司在2016年破產(chǎn)了，所以這樣算下來新升級的發(fā)動機(jī)和全新設(shè)計的傳動系統(tǒng)都直接增加了CH-53K重型運輸直升機(jī)的研發(fā)成本。其次從機(jī)身其他硬件的升級來說，全新的CH-53K重型運輸機(jī)不光在槳葉制造上大量采用重量更輕/壽命更長的輕型復(fù)合材料，同時為了提升該機(jī)的飛行航程和載重量，在機(jī)身材料上也是大量采用結(jié)構(gòu)強度更高/質(zhì)量更輕/壽命更長的復(fù)合材料，要知道現(xiàn)階段的復(fù)合材料雖然已經(jīng)大量應(yīng)用，但是其成本依然相比傳統(tǒng)的金屬材料貴得多，比如民用性能車采用的碳纖維車身等都是一些高價值車輛才會采用，畢竟較高的成本原因限制了其使用范圍。再加上新?lián)Q裝的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)和其他一些升級改進(jìn)，該機(jī)在航電系統(tǒng)的升級上也是采用了最新研發(fā)的新型航電系統(tǒng)，所以從硬件升級成本來算的話，最新的CH-53K重型運輸直升機(jī)采購價格上漲之大也是合情合理的。其次除了更多硬件升級帶來的采購價格上漲外，外在因素也是直接影響該機(jī)采購單價過大的原因所在，一般而言一款產(chǎn)品的最終價格主要由成本/產(chǎn)量這兩大因素決定，如果某一款產(chǎn)品的產(chǎn)量很大時，就算是其生產(chǎn)成本初期很高，也可以通過更大的產(chǎn)量降低其后期生產(chǎn)成本，從而實現(xiàn)更低的采購單價。像F35隱身戰(zhàn)機(jī)就是例子，F(xiàn)35早期剛量產(chǎn)的時候其采購單價也高達(dá)1.3億美元，但是隨著生產(chǎn)工藝的成熟/產(chǎn)量的提升等因素影響，F(xiàn)35戰(zhàn)機(jī)的采購單價也在不斷下降，而這都離不開其預(yù)估超過6000架的產(chǎn)量。但是對于CH-53K重型運輸直升機(jī)就不同了，首先從其市場銷售前景來說，與F-35戰(zhàn)機(jī)相比，除了美國海軍陸戰(zhàn)隊是CH-53K重型運輸直升機(jī)最大的采購單位之外，其海外軍售前景并不被看好。畢竟對于很多國家而言，這種高端直升機(jī)使用場景并不多（畢竟很多國家沒有美軍那么多的萬噸兩棲戰(zhàn)艦）。而且現(xiàn)階段最大的客戶美海軍陸戰(zhàn)隊只公布了200架采購計劃，其次就只有老用戶德國和日本對該機(jī)型表示了興趣，如果后期海軍陸戰(zhàn)隊不追加采購訂單的話，也就是說未來CH-53K的總產(chǎn)量不會超過300架，那么面對很低的產(chǎn)量限制下，該機(jī)由于初期較大的研發(fā)成本難以通過更大的產(chǎn)量降低，所以其未來單價低于1億美元大關(guān)恐怕很難。最后對于大量裝備CH-53重型運輸直升機(jī)的海軍陸戰(zhàn)隊來說，前面生產(chǎn)的CH-53系列直升機(jī)已經(jīng)成為美國海軍陸戰(zhàn)隊兩棲垂直登陸的核心，而美軍現(xiàn)役的CH-53E已經(jīng)因為使用強度過大而陸續(xù)退役，所以對于海軍陸戰(zhàn)隊來說，最新的CH-53K就算再貴也得買，畢竟這種級別的重型運輸直升機(jī)在美軍產(chǎn)品列表中就這一家，不買的話等于是自己斷送了海軍陸戰(zhàn)隊的未來，但是因為海軍陸戰(zhàn)隊采購數(shù)量有限，就算是現(xiàn)階段一次性采購200架，面對很高的研發(fā)生產(chǎn)成本也難以降低其采購單價。其次對于研制CH-53K重型運輸機(jī)的西科斯基公司來說，為了研制生產(chǎn)全新的CH-53K重型運輸直升機(jī)，其不光在研發(fā)上投入了很高的成本預(yù)算，其次也為了生產(chǎn)全新的CH-53K重型運輸直升機(jī)，其花了重金改進(jìn)了生產(chǎn)線包括整套的零部件供應(yīng)體系，再加之由于為了維持整套生產(chǎn)線在至少未來五年內(nèi)的正常運轉(zhuǎn)，其培養(yǎng)的技術(shù)工人薪酬也都是算在生產(chǎn)成本之內(nèi)的，而這些看不見的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本最后都會算在采購單價中。等于是不管未來CH-53K重型運輸直升機(jī)的哦最終產(chǎn)量有多少，其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本都是需要產(chǎn)量來承擔(dān)的，哪怕研制出來了美軍陸戰(zhàn)隊只采購了一架，那么其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本幾十億美元的投資就是這唯一一架的CH-53K的采購單價。

  2023年 2月 4日
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  2023年 2月 21日
• 數(shù)碼百科

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  2023年 2月 11日